Abarth

De forma temporal, eso si. El actual Campeón del Mundo de MotoGP Jorge Lorenzo, el segundo piloto español de la historia en conseguir el título de campeón en la máxima categoría del motociclismo mundial, competirá en dos carreras de automovilismo a bordo de un Abarth 500 Asseto Corse.

Jorge Lorenzo que actualmente milita en el mundial de MotoGP en el Fiat Yamaha Team (de ahí la elección de ese coche), ya ha realizado los primeros tests en el circuito de Montmeló y participará en la última prueba de la Copa de España de Resistencia y en los 500 kilómetros de Alcañiz.

Lorenzo tendrá a su lado ni más ni menos que al piloto estrella de las copas monomarca en los circuitos de España, José Manuel de los Milagros, quien le dará los consejos necesarios para sacar el máximo partido al Abarth 500 Asseto Corse.

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El pequeñín de la casa, el Abarth 500 también recibe el tratamiento esseesse en su versión descapotable y estará acompañando al Abarth Punto Evo esseesse en el Salón de París, junto a otros modelos de la gama Abarth. El Abarth 500C esseesse se convierte así en un secador de pelo de los caros.

Como es de esperar en Abarth, el kit esseesse se entrega en una caja de madera para su posterior montaje en taller. En la caja se incluyen las nuevas llantas de 17 pulgadas, suspensiones Koni, frenos Brembo y los nuevos discos ventilados y perforados, con medidas de 284 mm y 240 mm para los ejes delantero y trasero respectivamente, un nuevo filtro de aire y el monitor de presión de los neumáticos.

El motor 1.6 1.4 16v T-Jet del Abarth 500C esseesse sube de potencia, hasta los 160 CV, y en el par máximo que desarrolla, 230 Nm. Con estas mejoras alcanza los 209 km/h de velocidad punta y acelera en el 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Algo que no compromete sus consumos, ya que sigue cumpliendo la normativa Euro5, con unas emisiones de CO₂ de 151 g/km y un consumo de 6,5 l/100 km en ciclo mixto.

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Al Abarth Punto Evo le añaden un poco más de pimienta con el kit “esseesse”, que llegará a los mercados europeos en diciembre de 2010 y que tendrá su puesta de largo en el próximo Salón de París, a finales de este mes.

Si ya la versión presentada en el Salón de Ginebra se convertía por méritos propios en un juguetito muy apetecible, el nuevo Abarth Punto Evo esseesse promete más diversión en su conducción gracias a las mejoras que le añade el equipo Abarth, que como sabemos, se componen de mejoras al motor, suspensión y frenos.

Con esta actualización, el motor 1.4 16v Turbo MultiAir del Abarth Punto Evo esseesse sube su potencia y su par máximo hasta los 180 CV y 270 Nm respectivamente. Un aumento de 15 CV y 20 Nm respecto al Abarth Punto Evo. Esto se traduce en una velocidad máxima de 216 km/h y una aceleración en el 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.

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Fernando Alonso y Felipe Massa están ahora mismo luchando por conseguir la “pole position” en el Circuito de Monza con sus Ferrari de Fórmula 1, pero cuando salgan del circuito se pondrán al volante de sus nuevos “juguetes”, ya que esta semana han recibido sendos Abarth 695 Tributo Ferrari, que cuestan el doble que un Aston Martin.

Son los homenajes de Abarth a la casa del Cavallino Rampante, y nadie mejor que sus dos pilotos oficiales de la escudería de Fórmula 1 para ser de los primeros en contar con un Abarth 695 Tributo Ferrari en sus garajes. Ahora Fernando Alonso tendrá que elegir cada día entre su Maserati GranCabrio, el Ferrari 458 Italia y el Abarth 695 Tributo Ferrari cuando cada día se tenga que dirigir a su “oficina” en Maranello.

Los 180 caballos del pequeño Abarth, el espectacular sonido de su motor combinado con los escapes Record Monza y el exquisito interior cargado de detalles como los asientos Sabelt en piel y alcántara con estructura de fibra de carbono harán que el 695 Tributo Ferrari se capaz de crear la duda en la mente de los pilotos a la hora de elegir cual será su montura cada día.

En Motorpasión | Fernando Alonso ya ha recibido sus coches

El Abarth 695 Tributo Ferrari es una edición especial del Abarth 500 inspirada en Ferrari, que por su precio aspira a convertirse en un objeto de coleccionista.

En España costará entre 46.339 y 48.794 euros, impuestos y transporte incluidos. Con ese precio es inevitable fijarnos en que, saliendo a la venta bajo la marca Abarth, su precio será el doble que el Aston Martin Cygnet, un coche que no tiene nada que ver pero sí sigue la misma idea: asignar los valores de una marca de lujo a otra más asequible.

El precio del Abarth 695 Tributo Ferrari es desorbitado para un vehículo de estas características y, aunque no se pueda justificar en ningún caso con el equipamiento, es cierto que el coleccionista que decida hacerse con él se llevará un buen montón de extras, como una funda exterior para guardarlo, un juego de dos maletas de piel, alarma con GPS o un sistema de telemetría, es decir, un sistema de navegador con funciones avanzadas para medir nuestra vuelta en circuito, la velocidad en cada curva, etc.

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Como ya habíamos mencionado hace algunos días, la firma turinesa Abarth, se está planteando redirigir su estrategia. Tras unos años en los que las versiones preparadas por ellos para Fiat eran poco más o menos que descafeinadas (el Fiat Seicento Sporting “Michael Schumacher”, no era, con 54 CV, lo que se dice, un deportivo; además solo tenía mejoras estéticas), la marca está volviendo a sus orígenes.

En esta línea parece que la marca quiere fabricar un vehículo propio, en el que poder plasmar sus ideas, sin las restricciones propias de un vehículo que tiene que encajar dentro de una gama más amplia, como ahora pasa con los vehículos que Abarth prepara para Fiat.

El vehículo sería un biplaza deportivo, con motor central y tracción trasera. A partir de aquí, dado que la marca no tiene capacidad para construir su propio chasis, se han planteado al parecer dos posibilidades.

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Muchos de vosotros recordaréis el Abarth 695 “Tributo Ferrari” que Sandman nos presentó con motivo del Salón de Fráncfort del año pasado. Su color Rosso Corse, sus llantas específicas, las dos rayas que lo atraviesan y un interior de auténtico lujo le identifican respecto a un Abarth normal y han sido las armas de seducción de este pequeño coche para enamorar a muchos.

Pues bien, la buena noticia es que los amantes de Abarth en España también podrán disfrutar del Abarth 695 “Tributo Ferrari” ya que la marca italiana ha decidido comenzar a comercializarlo en España aunque todavía no se ha hecho oficial el precio..

Así pues, ya se pueden hacer pedidos del Abarth 500 más exclusivo, con 180 caballos de potencia y 225 kilómetros por hora de velocidad punta. ¿Quien no quiere un pequeño Cavallino en su garaje?

En Motorpasión | Abarth 695 Tributo Ferrari

Hace tan sólo unos días os mostrábamos las imágenes definitivas del Abarth 500C y el Abarth Punto Evo y os contábamos todas las características de estos dos nuevos modelo que llegan al mercado para completar la gama deportiva del Grupo Fiat y del cual ya tenemos el primer video. Lo que no sabíamos todavía era el precio de ambos modelos y ahora Abarth ya los ha hecho oficiales, demostrando que hasta en el precio le quieren plantar cara a sus posibles rivales.

El que quiera disfrutar de un Abarth 500C tendrá que desembolsar 21.500 euros, un precio que puede parecer alto pero que no lo es tanto si lo comparamos con los 24.438 euros que cuesta un MINI Cooper Cabrio de 120 caballos o con los 29.450 que cuesta un MINI Cabrio Cooper S, que realmente sería el rival a batir.

Por su parte, el Abarth Punto Evo costará 18.500 euros, un precio de lo más competitivo para un modelo de 165 caballos capaz de transmitir sensaciones deportivas al volante sin amedrentarse frente a otros modelos con más potencia, como el Opel Corsa OPC de 192 caballos que cuesta 22.950 euros, el Peugeot 207 RC de 174 caballos por 22.160 euros. El precio es sólo 600 euros más alto que el del Abarth Grande Punto que con 155 caballos cuesta 17.900 euros.

En Motorpasión | Abarth 500C y Abarth Punto Evo, dos nuevos escorpiones en el mercado

Parece que la existosa combinación del especialista en modificaciones deportivas Abarth y Fiat va a extenderse a los Alfa Romeo.

Por el momento estaban contruyendo kits para los modelos 500 y Grande Punto, y dado el éxito de las 22.000 unidades, parece haber llegado el momento de ampliar horizontes.

El objetivo a medio plazo es aumentar los modelos sobre los que trabajan en Fiat, por un lado, y abrirse paso en los Alfa, por otro. Según el jefe de ventas de Abarth, Antonino Labate, uno de los primeros modelos sobre el que empezar a trabajar sería el MiTo, aunque su desarrollo no comenzaría hasta que aparezca la versión deportiva Coverleaf de la propia Alfa Romeo.

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