El coche más deportivo y juguetón del Grupo Fiat, y más concretamente de su marca Abarth es el pequeño 500 que probamos hace ya bastante tiempo para vosotros (Abarth 500, prueba: parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4).

Y ahora llega en exclusiva para el mercado español una edición muy limitada, solo se harán 25 unidades. Se llama Abarth 500 Vita. ¿Dolce Vita? No, el nombre viene de la PlayStation Vita, y es que esta edición tan exclusiva se ha hecho para conmemorar en lanzamiento del gadget portatil de Sony.

Como no podía ser de otra forma, el Abarth 500 Vita viene de serie entre otras cosas con una PlayStation Vita con dos juegos, y también llevará un identificador en el exterior e interior y una placa acreditativa de que se trata de una edición limitada. No vaya a ser que lo confundan con un Abarth 500 cualquiera.

Su precio es de 18.990 euros, bastante ajustado teniendo en cuenta que lleva de serie que llantas de 17 pulgadas, faros de xenon, climatizador automático y la PlayStation Vita que no traen los modelos normales.

En Motorpasión | Abarth

Goodwood, Concorso d’Eleganza Villa D’Este, Pebble Beach y en España tenemos Autobello por partida doble, con una cita en Madrid y otra en Barcelona. Esos son los encuentros más importantes a nivel mundial dónde lujo, elegancia y automóviles se dan cita.

El pasado jueves 9 de junio en el Club de Polo de Barcelona, se dieron cita 222 coches y 500 invitados que querían disfrutar de una velada única rodeados de los mejores coches superdeportivos, clásicos y de vehículos de lujo de todo el país. Todo ello, acompañado por una exposición de joyas y relojería de primer nivel. Los propietarios de estos coches, también suelen llevar buenos relojes y regalar joyas super exclusivas a sus mujeres.

Entre los coches que allí se dieron cita, destaron tres unidades de Ferrari F40, un Ferrari F50, el BMW 507 o el Mercedes 300 SL. Pero también se pudieron ver por primera vez otras novedades como el McLaren MP4-12C llegado desde las instalaciones de Guarnieri en Marbella, o el Aston Martin Cygnet.

Ahí no acababa el enorme elenco de joyas de las cuatro ruedas que pasaron por Autobello Barcelona. También estuvo presente el Tramontana, el superdeportivo fabricado en Cataluña, mientras que los Rolls Royce Ghost Cabrio, Bentley Mulsanne y Continental GT de última generación compartían espacio con otros coches deportivos pero más discretos, como el Peugeot RCZ o el Abarth 500.

Había también una buena representación de la gama de coches de GT Club y también muchos participantes en la “Six to Six” se acercaron para mostrar sus coches a los 500 invitados que se dieron cita en este evento, que poco a poco va haciéndose un hueco como una de las citas más destacadas a nivel nacional e internacional.

Para los que no os enterasteis de la celebración del evento, deciros que el día 28 de junio se celebrará Autobello Madrid, así que todavía estáis a tiempo de participar, siempre y cuando estéis invitados.

Autobello Barcelona 2011

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Más información | Autobello
En Motorpasión | Autobello 2009

Puede parecer un simple Abarth 500, pero es algo más siniestro. Es una preparación de Lucarelli-Monza, que ha aligerado al chiquitín y le ha dado una dieta de anabolizantes bestial. Ahora tiene un motor central, propulsión trasera y 230 jacos de potencia.

No, no le han puesto un V6, sino que han trabajado en el motor 1.4 Turbo original. Le han puesto inyectores de alto flujo, un turbocompresor Garrett más grande, escapes deportivos y modificaciones menores. El eje trasero cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado para digerir sus 330 Nm de par máximo.

Pesa solo 1.050 kilos, puede coger los 100 km/h en 4,7 segundos y tocar los 240 km/h de punta. La criatura se llama 500 Abarth Motore Centrale R230. Solo tiene dos asientos, de tipo báquet, los traseros se han retirado por razones más que obvias. También tiene modificaciones en la suspensión y en los frenos.

Sus zapatitos 205/40 recubren unas llanta de 17 pulgadas, que alojan discos de freno de 335 mm delante y 305 mm detrás. Para que el motor respire mejor (o respire a secas), le han hecho una branquia lateral en la izquierda. El interior está guarnecido en un cuero de dos tonos, negro y naranja.

Este preparador trabaja en una versión que también será homologable para carretera, denominado R280 Track. Amenazan con reducir 100 kg el peso, ganar hasta 280 CV y bajar en un segundo la aceleración. La velocidad máxima estará en torno a los 260 km/h. Es un pelotilla al que hay que tener auténtico miedo.

¿Consumos? No dicen nada, fijo que más, pero llama la atención lo que se puede exprimir el 1.4 de Fiat sin que reviente. Os dejo con unas imágenes rodadas en una popular ciudad europea muy ligada al automovilismo. Quien no sepa de cuál estoy hablando, merece ser atropellado por este spaghetti picante.

Vídeo | Youtube
Vía | Carscoop
En Motorpasión | Novitec retoca el Abarth 500 y consigue 212 caballos, Hamann Abarth 500 esseesse, escorpión con 275 CV de veneno, 500 Abarth con 360 caballos para carreras de resistencia

Ya se pueden pedir los kits esseesse para los Abarth 500C. La preparación oficial esseesse hace que los 500C corran más y digieran mejor la potencia, como ya os comentamos en su día. Estos kits ya estaban disponibles antes para los Abarth 500.

Aprovechando que sale este kit, se pueden montar a cualquier Abarth 500/500C una suspensión Koni, que cuesta 950 euros y tres horas de mano de obra, y no necesita homologación. En el caso del 500 el kit esseesse se puede combiar con estos amortiguadores o no, pero en el 500C van incluidos por narices.

El kit esseesse para el Abarth 500 cuesta 2.500 euros más cinco horas de MO, y si va con los Koni se sube a 3.200 euros y cinco horas de MO. En el caso del 500C el kit esseesse con los Koni cuesta exactamente lo mismo. Estos amortiguadores cuentan con tecnología FSD (amortiguación de frecuencia selectiva), para adaptar su dureza a las condiciones de circulación o persecución.

En Motorpasión | Abarth 500C esseesse, Fiat 500 Abarth esseesse, todos los datos y novedades

El Abarth 500 ya es un coche que se puede considerar deportivo, pero para el preparador Novitec, no es suficiente. Por eso ha creado un paquete de mejoras estéticas y mecánicas que prometen enseñar el lado más radical de este pequeño utilitario.

Mecánicamente el Abarth 500 se ha mejorado para que ahora entregue 212 caballos de potencia. Esto se ha conseguido gracias a nuevos colectores de admisión y escape, inyectores de un caudal aumentado, un tubo de escape modificado y un turbo de mayor tamaño.

Evidentemente la pregunta es si un coche como el Abarth 500 es capaz de poner en el suelo tanto caballo, o tendremos pérdidas de tracción cada vez que pisemos el acelerador a fondo a la salida de una curva. Lamentablemente la suspensión no se ha modificado y tampoco se ha introducido algún tipo de diferencial autoblocante (ni electrónico ni mecánico).

En cuanto a la estética, se ha modificado ligeramente el faldón delantero y se han añadido unas llantas de 18 pulgadas propias de un tren de alta velocidad. El precio total que Novitec ha fijado para este paquete es de 3.000 euros.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Abarth 500C y Abarth Punto Evo, dos nuevos escorpiones en el mercado

De forma temporal, eso si. El actual Campeón del Mundo de MotoGP Jorge Lorenzo, el segundo piloto español de la historia en conseguir el título de campeón en la máxima categoría del motociclismo mundial, competirá en dos carreras de automovilismo a bordo de un Abarth 500 Asseto Corse.

Jorge Lorenzo que actualmente milita en el mundial de MotoGP en el Fiat Yamaha Team (de ahí la elección de ese coche), ya ha realizado los primeros tests en el circuito de Montmeló y participará en la última prueba de la Copa de España de Resistencia y en los 500 kilómetros de Alcañiz.

Lorenzo tendrá a su lado ni más ni menos que al piloto estrella de las copas monomarca en los circuitos de España, José Manuel de los Milagros, quien le dará los consejos necesarios para sacar el máximo partido al Abarth 500 Asseto Corse.

El coche cuenta con una potencia 190 caballos, aproximadamente 30 caballos menos que la Yamaha M1 con la que este fin de semana tratará de conseguir una nueva victoria en uno de sus circuitos preferidos, Estoril.

No sabemos si se trata simplemente de “cumplir un sueño” como el propio piloto mallorquín ha declarado o es un reto más a su rival más fuerte, Valentino Rossi. El italiano ha participado en varias competiciones de cuatro ruedas, y tal vez con esta acción Jorge Lorenzo pretende lanzar un nuevo órdago a “Il Dottore” para demostrarle que no sólo el es rápido con un volante entre las manos.

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El pequeñín de la casa, el Abarth 500 también recibe el tratamiento esseesse en su versión descapotable y estará acompañando al Abarth Punto Evo esseesse en el Salón de París, junto a otros modelos de la gama Abarth. El Abarth 500C esseesse se convierte así en un secador de pelo de los caros.

Como es de esperar en Abarth, el kit esseesse se entrega en una caja de madera para su posterior montaje en taller. En la caja se incluyen las nuevas llantas de 17 pulgadas, suspensiones Koni, frenos Brembo y los nuevos discos ventilados y perforados, con medidas de 284 mm y 240 mm para los ejes delantero y trasero respectivamente, un nuevo filtro de aire y el monitor de presión de los neumáticos.

El motor 1.6 1.4 16v T-Jet del Abarth 500C esseesse sube de potencia, hasta los 160 CV, y en el par máximo que desarrolla, 230 Nm. Con estas mejoras alcanza los 209 km/h de velocidad punta y acelera en el 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Algo que no compromete sus consumos, ya que sigue cumpliendo la normativa Euro5, con unas emisiones de CO₂ de 151 g/km y un consumo de 6,5 l/100 km en ciclo mixto.

Abarth 500C esseesse

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En Motorpasión | Abarth 500C en Ginebra, ¿deportivo junior o senior?

El Abarth 695 Tributo Ferrari es una edición especial del Abarth 500 inspirada en Ferrari, que por su precio aspira a convertirse en un objeto de coleccionista.

En España costará entre 46.339 y 48.794 euros, impuestos y transporte incluidos. Con ese precio es inevitable fijarnos en que, saliendo a la venta bajo la marca Abarth, su precio será el doble que el Aston Martin Cygnet, un coche que no tiene nada que ver pero sí sigue la misma idea: asignar los valores de una marca de lujo a otra más asequible.

El precio del Abarth 695 Tributo Ferrari es desorbitado para un vehículo de estas características y, aunque no se pueda justificar en ningún caso con el equipamiento, es cierto que el coleccionista que decida hacerse con él se llevará un buen montón de extras, como una funda exterior para guardarlo, un juego de dos maletas de piel, alarma con GPS o un sistema de telemetría, es decir, un sistema de navegador con funciones avanzadas para medir nuestra vuelta en circuito, la velocidad en cada curva, etc.

La diferencia de su precio no depende del equipamiento, todo viene de serie, sino del color, que se podrá elegir entre Rojo Corsa (el más barato, ya disponible), Amarillo Modena, Azul Abu Dhabi y Gris Titanio (colores con distintos precios y que irán apareciendo en los próximos meses). Los gastos de transporte superan los 9.000 euros, otra de las curiosidades de este modelo.

El Abarth 695 Tributo Ferrari equipa un motor 1.4 16v turbo de 180 CV, con una caja de cambios secuencial MTA, que permite también cambiar de marchas de forma manual con las levas en el volante.

Tanto el interior como el exterior están llenos de detalles personalizados. Desde las llantas de llantas de 17 pulgadas con neumáticos 205/40 ZR17 de diseño específico, los asientos deportivos de cuero y Alcantara, los faros de xenón o el escape Record Monza, el cuadro de mandos con diseño y colores inspirado en Ferrari, los pedales de aluminio o las inserciones en carbono del salpicadero.

Como curiosidad, una selección del listado de equipamiento que incluye:

• Lunas traseras y luneta tintadas
• Volante en piel específico Abarth
• Escape tipo “dual mode” de contrapresión variable “Record Monza”
• Pedales y reposapiés conductor deportivos
• Asientos ”Abarth Corsa by Sabelt” con reposacabezas integrado
• Asientos traseros con respaldo partido 50/50 y dos reposacabezas con regulación en altura, en color cuero como el asiento delantero, con costuras tono sobre tono
• Llantas de aleación de 17” con neumáticos 205/40 ZR17
• Faros de xenón con función luces de cruce y de carretera

• Hi Fi Sound System Interscope con amplificador de 4 canales x 30 W y subwoofer amplificado

Galería de fotos

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En Motorpasión | Abarth 695 Tributo Ferrari

Muchos de vosotros recordaréis el Abarth 695 “Tributo Ferrari” que Sandman nos presentó con motivo del Salón de Fráncfort del año pasado. Su color Rosso Corse, sus llantas específicas, las dos rayas que lo atraviesan y un interior de auténtico lujo le identifican respecto a un Abarth normal y han sido las armas de seducción de este pequeño coche para enamorar a muchos.

Pues bien, la buena noticia es que los amantes de Abarth en España también podrán disfrutar del Abarth 695 “Tributo Ferrari” ya que la marca italiana ha decidido comenzar a comercializarlo en España aunque todavía no se ha hecho oficial el precio..

Así pues, ya se pueden hacer pedidos del Abarth 500 más exclusivo, con 180 caballos de potencia y 225 kilómetros por hora de velocidad punta. ¿Quien no quiere un pequeño Cavallino en su garaje?

En Motorpasión | Abarth 695 Tributo Ferrari

Hace tan sólo unos días os mostrábamos las imágenes definitivas del Abarth 500C y el Abarth Punto Evo y os contábamos todas las características de estos dos nuevos modelo que llegan al mercado para completar la gama deportiva del Grupo Fiat y del cual ya tenemos el primer video. Lo que no sabíamos todavía era el precio de ambos modelos y ahora Abarth ya los ha hecho oficiales, demostrando que hasta en el precio le quieren plantar cara a sus posibles rivales.

El que quiera disfrutar de un Abarth 500C tendrá que desembolsar 21.500 euros, un precio que puede parecer alto pero que no lo es tanto si lo comparamos con los 24.438 euros que cuesta un MINI Cooper Cabrio de 120 caballos o con los 29.450 que cuesta un MINI Cabrio Cooper S, que realmente sería el rival a batir.

Por su parte, el Abarth Punto Evo costará 18.500 euros, un precio de lo más competitivo para un modelo de 165 caballos capaz de transmitir sensaciones deportivas al volante sin amedrentarse frente a otros modelos con más potencia, como el Opel Corsa OPC de 192 caballos que cuesta 22.950 euros, el Peugeot 207 RC de 174 caballos por 22.160 euros. El precio es sólo 600 euros más alto que el del Abarth Grande Punto que con 155 caballos cuesta 17.900 euros.

En Motorpasión | Abarth 500C y Abarth Punto Evo, dos nuevos escorpiones en el mercado