Tag: WTCC (34)

El Mundial de Turismos (WTCC) arranca este mismo fin de semana en el circuito brasileño de Curitiba, y los participantes del siempre emocionante campeonato iniciarán también una campaña de apoyo a los coches verdes, que llevará como lema “Make Cars Green”, y que ha nacido de la propia FIA. Durante este fin de semana, y en cada uno de los fines de semana de carreras de esta temporada, todos los coches participantes lucirán en su carrocería el logo de la campaña de concienciación.

El principal objetivo de la mencionada campaña consiste en intentar reducir el impacto medioambiental del automovilismo, concienciando a practicar una conducción más eficiente, apostando por la promoción de combustibles sin plomo y sin sulfuros, introduciendo nuevas tecnologías más limpias o desarrollando el diseño de los neumáticos para ahorrar energía.

En 2005 sonaron con mucha insistencia rumores de un equipo oficial Lada para el WTCC de 2006. Al final, nada de nada. Pero este año, y de momento, el equipo ruso Bears pondrá en pista por primera vez una pareja de Lada 110 2.0 para competir en el Mundial de Turismos de 2008. Su aparición en escena se hará efectiva a partir de la tercera prueba del calendario, a disputarse en Valencian el 18 de mayo. Según informan fuentes oficiales, la homologación de estos Lada por parte de la FIA está en pleno proceso.

El equipo ruso ya participó el año pasado en dos citas del WTCC, haciendo correr entonces tres BMW 320i. Para este año, subirá a los coches al ruso Viktor Shapovalov, piloto Lada en el campeonato de turismos ruso, y al holandés Jaap Van Lagen, flamante campeón de la European Renault Megane Trophy 2006.

Seat se prepara para la que será una de las temporadas más esperanzadoras en el Mundial de Turismos para la firma española. Sin duda, los extraordinarios resultados cosechados por el Seat León TDI desde su pionero debut en las últimas carreras de 2007 en el WTCC, han dado motivos más que suficientes a los técnicos y pilotos de Seat para pensar que 2008 puede ser un buen año. Y tales son las sensaciones que ha dejado el motor diesel, que se habla que BMW podría hacer debutar un coche diesel ya en esta temporada 2008. Si una de las referencias del WTCC sigue tus pasos, es una señal inmejorable.

Pero no nos equivoquemos: el Mundial de Turismos es una competición muy disputada, en la que, sin ir más lejos, el año pasado hasta 6 pilotos llegaron con opciones de proclamarse campeones en la última prueba disputada en el espectacular trazado urbano de Macau. Por lo tanto, no se pueden descartar a nadie. Pero vaya, por lo que nos explican los técnicos y pilotos de Seat, el León TDI va a dar mucha guerra.

¿Chapitas de FR? ¡Ja! Si quieres fardar en la carretera, lo mejor es pintar tu Seat León con la decoración de la versión WTCC (de 2005 por lo que he investigado).

Vale, no tiene el mismo alerón ni corre tanto como el WTCC (lleva el 2.0 TFSI de 200 cv según su lateral), pero la decoración es calcada. ¿En Seat ofrecían este tipo de decoración o cómo lo ha conseguido? Lo encontró nuestro lector Borja en Santa Maria de Palautordera, Cataluña.

Actualización: Pablo de Pronto Rótulo nos cuenta que fue obra de su empresa en colaboración con Seat para celebrar la victoria de Jordi Gené en Valencia en 2005. Nos ha pasado dos fotos que he añadido a la galería.

La FIA ha hecho público un nuevo sistema para penalizar a los turismos que mejores resultados acumulen, y de esta forma intentar equiparar las prestaciones de todos los competidores de esta espectacular modalidad que es el Mundial de Turismos (WTCC).

El año pasado, los pilotos se quejaban del sistema de lastres porque consideraban que el lastre bajaba a un ritmo muy lento. La solución ha sido un sistema que recalculará los lastres después de cada cita del campeonato, y sólo serán válidos para la carrera siguiente. De hecho, se ha modificado hasta el nombre, que pasa a ser “Succes Ballast”, y la imposición de los lastres a los diversos participantes se determinará en función de los puntos en el campeonato y de los resultados obtenidos en las 2 carreras del fin de semana.

Y ya van tres campeonatos de constructores para BMW y tres de pilotos para el inglés Andy Priaulx, aunque esta vez no sin cierta dosis de suerte.

En la primera manga de la última carrera a disputar en Macao, el piloto de Seat Yvan Muller iba líder con Priaulx noveno, lo que le ponía el mundial prácticamente en bandeja. Pero a una vuelta del final se quedó tirado por un problema en la alimentación de combustible, lo que le hizo perder todas las opciones, al no tener tiempo suficiente para una reparación antes de la segunda manga, y darle la octava plaza a Priulx con la consiguiente pole para la siguiente carrera.

A partir de ahí, todo fue coser y cantar para el triple campeón del mundo, mientras Seat se sumergía en un valle de lágrimas ante la cercanía y pérdida de lo que hubiera sido un gran éxito de marca.

Hace una carrera se produjo el debut de un par de SEAT León TDI en el WTCC (mundial de turismos), pilotados por Yvan Muller y Jordi Gené. Eran dos unidades equipadas con un motor TDI de 280 CV derivado del 2.0 de 170 CV que utiliza el León FR, y que pesa 35 kg más que los motores gasolina que llevan sus otros compañeros del equipo Seat Sport.

Pues bien, hoy en el circuito de Oschersleben, se ha producido la primera victoria de un Diésel en el mundial de turismos: Yvan Muller ha logrado la victoria en la primera manga con su Seat León TDI por delante de su compañero de equipo Tarquini, que lleva un Seat León gasolina.

Otras veces hemos visto buenos resultados en competición de coches Diésel, pero es la primera vez que un turismo Diésel se impone en un campeonato de tal importancia, y ha sido un SEAT. Un éxito que deberían rentabilizar publicitariamente con la estrategia adecuada.

El protagonista de este espectacular accidente es Agusto Farfus, piloto brasileño de BMW en el campeonato del mundo de turismos (WTCC). Sucedió ayer en Pau, durante la clasificatoria con vistas a la celebración hoy del gran premio.

En contra de lo que pueda parecer una vez visto, al piloto no le sucedió nada. Y para demostrar que está intacto acaba de ganar la segunda manga disputada hace apenas una hora, por delante del campeón del mundo Andy Priaulx.

La apuesta de Seat por el WTCC como fórmula de promoción se basa en la elección de pilotos de diferentes países, que sirven de base para publicitarse en mercados diferenciados.

El último ejemplo es la presentación de Tiago Monteiro como su piloto para el WTCC 2007, con un coche en el que predominan los patrocinadores portugueses. Su carrera de debut será en el circuito holandés de Zandvoort.

El año que viene se introducirá el biodiesél de forma experimental, y será la temporada siguiente, en 2009, cuando sólo se permitirán “motores con alimentación ecológica” en el WTCC.

Jaques Behar (Director del campeonato mundial de turismos): “Dada la estrecha relación entre la tecnología de los turismos de competición y los coches de uso ordinario, creemos que el WTCC es la mejor plataforma para una campaña de concienciación pública en torno a los combustibles ecológicos. Estos combustibles pueden tener un papel importante en las futuras competiciones y es clave para mantenernos en la vanguardia del desarrollo tecnológico”.

Tanto la FIA como los equipos y sus patrocinadores tomarán parte en el programa de desarrollo y ayudarán a analizar las distintas posibilidades de los combustibles “verdes” disponibles en el mercado. El objetivo es encontrar el combustible con menos componentes fósiles, que será aprobado por el Departamento Técnico de la FIA.

Vía | WTCC