Tras algunos años en el mercado, y unos resultados desiguales en lo que a ventas se refiere (en Reino Unido fue un fracaso absoluto, y sin embargo en España se vendieron solo en 2010 3.400 unidades), Renault presente una pequeña actualización para su todocamino.

El Renault Koleos 2012 sufre principalmente algunos cambios en su aspecto exterior, en el que cambia principalmente el diseño del frontal, en el que se modifica el aspecto de los faros, los paragolpes y el radiador. A pesar de estos cambios la longitud total no varía y sigue siendo de 4,52 metros.

Podrá tener tres motores, dos diesel de 150 y 170 CV (que ya monta el actual Renault Koleos) y un gasolina de 170 CV que seguramente no llegue a España. El motor menos potente tiene ahora un consumo menor, ya que homologa 5,7 litros cada cien kilómetros.

El interior también recibe algunos cambios, ya que se han usado nuevos recubrimientos interior, y el cuadro de mando ha sido ligeramente rediseñado. Además habrá nuevas tapicerías entre las que escoger.

Un último detalles por añadir. La marca francesa también ha confirmado que el modelo 2012 se seguirá fabricando en la planta de Corea del Sur, y que este modelo será exportado a más de 40 países. Por el momento esto es todo lo que se sabe sobre el Renault Koleos 2012, en breve tendremos todos los detalles.

Vía | El Mundo
En Motopasión | Renault vuelve a la India

Muchas veces hemos hablado aquí de la importancia que tienen los mercados emergentes para la industria del automóvil, y esta noticia lo pone de manifiesto: Renault vuelve a la India un año después.

La marca francesa lo intentó de la mano de Mahindra y finalmente tiró la toalla por los bajos datos de ventas, pero ahora vuelve con una ofensiva completamente diferente. En concreto, Renault piensa introducir antes de que acabe el año cinco modelos.

El primero en llegar será el Renault Fluence, que será fabricado en un planta local, situada en Chennai. Más adelante, en octubre, se espera que en la misma planta se empiece a fabricar el Renault Koleos.

Desde luego es una iniciativa arriesgada, pero la marca espera que en 2015 se vendan en la India 3,7 millones de vehículos, lo que le convertirá en el cuarto mercado mundial. Un pastel enorme que todavía está sin repartir.

Via | El Economista
En Motorpasión | Renault rompe su alianza con Mahindra & Mahindra

Renault pone como principal motivo el bajo número de ventas del Renault Koleos en el Reino Unido la crisis, declarada en las islas británicas el pasado mes de julio de 2008, momento en el que se puso a la venta allí. Esto propició que el hit de ventas en los primeros meses de salida no fuese el apropiado para considerarlo un modelo exitoso.

Y cuando un modelo no se vende en sus primeros meses de vida, pierde todo el atractivo comercial para sus potenciales compradores. Muchos pensarán que si no se vende será por algo, aunque sea algo ajeno al Renault Koleos (o el coche que sea). Eso se ha dejado notar en las ventas en el Reino Unido, donde sólo se han vendido en su etapa comercial 2.875 unidades por las más de 3.400 unidades que se han vendido este 2010 en nuestro país.

Los altos costes de importación y las pocas ventas han motivado esta decisión de Renault, que acabará con el stock de vehículos que quedan, que apuntan es inferior a 20 unidades y dejarán de importarlo a las islas británicas para siempre. Queda demostrado que aunque un vehículo funcione en ventas en un país, en otro país con un cultura puede ser un fracaso en ventas.

Vía | Auto Express
En Motorpasión | Renault Koleos, el nuevo SUV francés

Parece que Renault tiene ganas de dar el campanazo en el salón patrio, porque se guarda tres novedades aún desconocidas para el gran público. Ni una, ni dos, tres. Dos coches de producción y un nuevo prototipo.

Repasemos. El primero en llegar fue Renault Mégane III, para más tarde dar paso al peculiar Renault Ondelios. A esto le tenemos que agregar el Renault Laguna Coupé y una nueva variante del Renault Kangoo.

Hasta aquí todo bien. Pero de aquí en adelante ya es un misterio las novedades que se guardan, que según la nota de prensa, están bien protegidas de las filtraciones. De momento, lo único que se me ocurre, desvariando mucho, es el nuevo Renault Mégane Coupe o Mégane RS, pero diría que es demasiado pronto para presentarlos, por lo menos en el segundo caso.

El sector de los SUV lo han cubierto recientemente con el Renault Koleos, así que este lo descartamos. El Renault Clio tiene todavía pocos años de vida y como mucho, sería un ligero restyle, pero tampoco lo veo claro.

El Renault Twingo es también demasiado nuevo como para empezar a hacerle cambios. Lo mismo pasa con el Renault Laguna. Siendo sinceros, llegados a este punto, lo único que verdaderamente veo posible es que presenten la renovación del Renault Scenic, al que vimos patas arriba hace algún tiempo y del que no hemos vuelto a saber nada.

Del prototipo ya ni hablamos, puede ser cualquier cosa que se nos ocurra, viendo como se las gasta Renault con sus prototipos.

Fuente | Renault

A EuroNCAP le preocupan todos los usuarios de la vía, y se van a revisar los baremos. Habrá cambios en el sistema, a partir de Febrero de 2009, para adecuar la calificación a la seguridad del vehículo a la realidad. La puntuación máxima seguirá siendo de 5 estrellas, en contra de la hipotética sexta estrella.

Se tendrán en cuenta variables como la posibilidad de sufrir latigazo cervical (amenazando a modelos sin reposacabezas activos o con plazas centrales traseras sin reposacabezas) o la inclusión de control de estabilidad, y como suelen probar los modelos básicos, van a tener que espabilar los fabricantes para democratizar este elemento totalmente.

Antes de navidades se conocerán los detalles del nuevo sistema de puntuación. Sin mayor demora, pasamos a los últimos resultados:

Daihatsu Cuore

El Daihatsu Cuore, o Charade según el mercado, no llega a los mejores resultados. Consigue 4 estrellas de protección de ocupantes, tres infantiles y dos de protección peatonal. Es un modelo de 2008, de momento no se comercializa en nuestro país. Prácticamente calca los resultados del Daihatsu Sirion.

Hyundai i30

El fabricante coreano ahora sí consigue la quinta estrella para su compacto, pues el Kia Cee’d la había logrado y el Hyundai i30 no, y básicamente es el mismo coche. Los detalles los comenté en este post, ahora están en igualdad de condiciones e Hyundai puede presumir de las 5 estrellas EuroNCAP.

En protección de niños tiene 4 estrellas (antes 3), y de protección de peatones, 2 estrellas. Los resultados se aplican a las unidades de 2008, no a las que ya están en el mercado.

Lancia Delta

Los italianos consiguen un argumento de venta más en su nuevo Lancia Delta, que consigue 5 estrellas de protección de pasajeros. En cuanto a la seguridad infantil han tropezado un poco, sólo 3 estrellas, debido a las instrucciones poco claras y a los esfuerzos que soportaron los minidummies. En protección peatonal, otras 2 estrellas.

Renault Koleos

Poco a poco se va despejando el tópico de que algunos SUV 4x4 son poco seguros, el Renault Koleos se pone al nivel del Ford Kuga y Volkswagen Tiguan, que ya consiguieron las 5 estrellas. En protección infantil consigue 4 estrellas, un buen resultado, y en protección peatonal, sí, lo has adivinado, 2 estrellas.

La casa francesa se anota otro tanto a su dilatada lista de vehículos con 5 estrellas, empezando por el Renault Clio.

Mercedes Clase M

Por último el todoterreno alemán ya puede toserle a los más seguros del segmento, como BMW X5, Volvo XC90 y Volkswagen Tiguan, en el selecto club de los 5 estrellas de SUV de gran tamaño. La generación previa de la Clase M consiguió 4 estrellas de protección de ocupantes, mientras que la protección infantil no se evaluó.

El modelo actual tiene 3 estrellas de protección infantil, inferior a berlinas y compactos (incluyendo algunos utilitarios). Que tomen nota algunos papis todoterreno y mamis todoterreno.

En cuanto a la protección peatonal, sólo consigue una estrella. La robustez del morro, altura y forma, tienen mucho que ver. Lamentablemente, la compatibilidad de estos vehículos con el peatón es dificilísima.

Fuente | EuroNCAP

Todos aquellos que en sus tiempos mozos se fueron a ver “el cielo estrellado” a un descampado con una amiga especial y luego las pasaron canutas para salir de ahí con su mítico “4 latas” o R-5, van a sentirse identificados con este vídeo. Es un anuncio del Renault Koleos para el mercado británico, y hace una retrospectiva a la historia del todocamining con coches Renault.

Me ha hecho rememorar mi infancia, cuando mi padre me enseñó a derrapar con un destartalado Renault 6 en una pradera lisa. No llegaba a los pedales aún, tenía una pequeña ayuda (ahora que lo pienso, no sé cómo pude mover el volante, seguramente me ayudaba y no lo recuerdo)... Pero volvamos al tema:

Se han olvidado del Renault Scenic RX4, que también tenía tracción total y que habría pasado con más soltura por los caminos que se ven en el vídeo. Pero además, a título personal, creo que deberían haber incluído el siguiente clip, una situación que nunca vivirías con un Koleos (al menos en teoría):

Lo siento, o lo ponía o reventaba.

Un saludo para comber
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Anuncios de la Renault Kangoo protagonizados por Los Simpsons

El fabricante francés no muestra lo último que tiene, se merecen un pequeño tirón de orejas. En el enorme stand que ocupa en el pabellón 4 de IFEMA nos muestran dos concepts que anticipan el próximo Megane y la versión coupé del Laguna: Megane Coupé Concept y Laguna Coupé Concept. Vale, excelente, pero del primero ya tenemos fotos espía de la versión de producción y del otro, ha sido presentado en versión definitiva en Cannes…

Ahora hablemos de coches más al alcance. Han presentado el Renault Koleos, un SUV con mucha influencia Nissan (el sistema de tracción total es el mismo que el Nissan Qashqai y X-Trail) y que será fabricado en Busan (Corea del Sur) por Renault Samsung. De hecho, hasta los motores serán los mismos del Qashqai/X-Trail: 2.5 170 CV, 2.0 dCi 150 CV y 2.0 dCi 175 CV. La comercialización en España es inminente, y habrá versiones de tracción delantera (4x2) o total desconectable (4x4).

Ahora hablemos de deportivos. Aunque Renault se ha propuesto tener el 33% de su gama por debajo de 120 gr CO₂/Km para 2009 y tenga mucho modelo eficiente y sostenible, no han dejado de producir auténticos pepinos. Junto a los Renault Megane RS y Renault Clio RS está el Renault Twingo RS. Aparecerá en otoño de este año y estará propulsado por un 1.6 atmosférico de 133 CV, una bomba para lo poco que pesa. También exponen el victo coche de Fórmula 1 de este año.

La oferta familiar es muy grande en este fabricante y prueba de ello son las soluciones más grandes (Espace, Grand Scenic, Scenic), pasando por las clásicas (Laguna, Megane) y ahora también en talla pequeña, con los Renault Clio Grand Tour y Renault Grand Modus, apoyados por el Renault Kangoo de nueva hornada. Por si fuera poco, hay que tener en cuenta la zona de pruebas exterior (boxes) entre los pabellones 4 y 2, para quien desee probar sus coches.

Galería de fotos

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Cada vez son menos las marcas que no cuentan en sus filas con un SUV/Crossover y Renault era una de ella. Hace ya dos años nos presentó Renault Koleos Concept y ahora, para el salón de Ginebra, mostrará al público el Renault Koleos, su visión de como sería un vehículo mezcla de berlina y todocamino.

Salvo ciertos detalles propios de un prototipo (como los curiosos retrovisores exteriores), lo demás parece conservarse igual. Con unas medidas bastante compactas para el segmento en el que se mueve (4,52 m. de largo por 1,82 m. de ancho), a poco que salga con un precio competitivo, ganará clientes. Si a eso le sumamos el diseño, que por que no decirlo, parece bastante atractivo, le auguro un buen futuro.

Una vez llegue al mercado, lo hará con tres motores disponibles: dos diesel y un gasolina. Para el gasolina diesel se han elegido dos motores conocidos dentro del grupo, el 2.0 DCi de 150 CV y el 2.0 DCi de 175 CV (disponibles también en el Megane, Nissan X-Trail y Nissan Qashqai). En el primer caso, se podrá acoplar a una caja manual o automática de seis velocidades y con una transmisión integral o 4×2, mientras que el segundo caso sólo estará disponible con tracción total y caja de cambios manual de seis velocidades.

En gasolina, se utilizará el motor Nissan TR25, un 2.5 de 170 CV y 226 Nm (un par máximo muy por debajo de los 320 Nm del 2.0 DCi). Según los mercados, se va a proponer con una caja de cambios manual de seis marchas y con una transmisión de variación continua (CVT).

Renault Koleos

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Fuente | Renault
En MotorPasion | Renault Koleos Concept, Renault-Samsung QMX