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Cuando todavía no nos hemos recuperado de la propuesta de tuning de Gemballa para el Cayenne, nos encontramos en su catálogo al Porsche Cayman.

Bajo las denominaciones Gemballa GT y GT 4l RS nos podemos encontrar un rango de cambios que van desde lo discreto a lo extremo, aunque sin llegar al nivel exagerado del Cayenne (hay que recordar que era un prototipo).

Comenzamos con la galería de fotos y lista de cambios del GT, la versión más discreta:

Hace unos días Porsche anunciaba una interesante edición limitada del Boxster para Estados Unidos y Canadá, y parecía que en Europa nos quedábamos sin postre.

Nada más alejado de la realidad, el caramelo que nos toca es la edición limitada a 777 unidades Porsche Design Edition 1 del Porsche Cayman S. Estará a la venta en Alemania a partir de noviembre de 2007, su venta llegará a Estados Unidos a principios de 2008 y suponemos que también a otros mercados europeos. Su precio en alemania (con 19% de IVA) será de 69.942 euros.

Las características de la edición limitada son su suspensión rebajada 10 milímetros, suspensión activa PASM de serie y separadores para sus llantas de 19 pulgadas, que calzan neumáticos 235/35 ZR delante y 265/35 ZR detrás.

Seguimos con las listas Top 10. En esta ocasión, ha sido la publicación Road & Travel la que nos trae una de esas listas curiosas y que seguro que darán mucho que hablar, ya que considerar un coche sexy puede ser algo muy subjetivo.

Viniendo del otro lado del charco, era de esperar que el primer clasificado fuese el Chevrolet Corvette, el deportivo por excelencia de los Estados Unidos, seguido del Dodge Charger y el Ford Mustang. La cabra tira al monte, no se puede negar este hecho.

A continuación os dejo con la lista completa. Gustará o dejará de gustar, pero lo que si está claro es que nunca llueve a gusto de todos.

Farnbacher Loles Motorsports presenta su exclusiva preparación para el Porsche Cayman, de la que sólo realizará 20 unidades, partiendo de un modelo nuevo o de la unidad que ya tenga el cliente.

Su motor 3.8 alcanza los 400 caballos, y la lista de modificaciones es bastante larga: cambio más corto, suspensión ajustable en altura, frenos cerámicos de Porsche, entrada de aire refrigerada, tercer radiador, elementos en fibra de carbono, llantas de 19 pulgadas con neumáticos Yokohama ADVAN Sport Tires 245/35 delante y 285/30 detrás y modificaciones opcionales en el interior.

El precio de las modificaciones, teniendo el coche, es de unos 41.600 euros, o bien 87.400 si lo compramos ya con la modificación hecha.

Un poco de tuning del bueno, esta vez de la mano de RUF Automobile. Aunque bueno, decir que esto es tuning está mal dicho, ya que teóricamente, son coches de serie, derivados de los Porsche. Pero a lo que vamos, esto que véis es un RUF CTR 3, una bestia que toma como base el Porsche Cayman y lo lleva hasta límites increíbles.

De la estética no voy a hablar, no es de mi agrado, pero sí de su motor, una auténtica bomba, en pocas palabras. El desarrollo que han llevado a partir del motor boxer 3.8 lo ha llevado hasta alcanzar los 700 CV de potencia máxima a 7.000 rpm y 890 Nm de par máximo, con lo que alcanza una velocidad máxima de 375 km/h y acelera de 0-100 km/h en 3,2 segundos. Con un bicho de estos, ni la Autobahn te sirve…

Los 380.000 euros más impuestos que cuesta este avión sin alas lo dejan muy lejos de nuestro alcance y mas aún se quedará si tratamos de seguirlo con cualquiera de nuestros coches, que le vamos a hacer, la vida es así...

Porsche a puesto a disposición de sus cliente el Aerokit, un kit estético para el Porsche Cayman y el Porsche Cayman S que aparte de mejorar su aerodinámica a altas velocidades, permite mejorar también estéticamente un coche que ya de por sí es bastante bonito.

Diseñado por los ingenieros del Porsche en el tunel de viento, el kit se compone por un alerón trasero y un faldón delantero que para nada desentonan con la estética del coche.

Estará disponible en todos los mercados europeos a un precio de 3.500 euros, aunque si lo quieres sin pintar, su precio se queda en 2.950 euros. Ambos precios son sin impuestos y el kit no se vende por partes.

Los preparadores de TechArt no se conformaban con imagen del Cayman S TechArt y han sacado una segunda versión Widebody para el coupé mediano de Porsche.

Para el motor está disponible la misma opción de reprogramación y mejora del filtro de aire que ya llevaba la primera versión, con la que gana 15 caballos. Pero ahora también se le puede realizar otra preparación bastante más compleja, con la que su cilindrada aumenta desde los 3.387 cm³ hasta los 3.824, mediante diversas modificaciones de elementos como los pistones y el cigüeñal llegando así hasta los 385 caballos.

Por fuera destaca el prominente alerón trasero, llantas de 20 pulgadas con neumáticos 235/30 ZR 20 delante y 305/25 ZR 20 detrás y en general una estética más agresiva que la primera versión. Un nuevo interior realizado casi todo en cuero también está disponible en todos los colores de carrocería, con detalles interesantes como las esferas amarillas.

El Porsche Cayman se convierte de la mano del controvertido preparador Rinspeed en un reptil todavía más “mordedor” (así lo presentan ellos). Es una preparación mucho más normal que las que suele hacer, como el zaZeen Concept o el Rinspeed Splash.

Además de su color chillón y los dibujos de bandera de cuadros sobre la carrocería destacan sus grandes tomas de aire delanteras y su difusor trasero, además de las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 235/30-20 delante y 305/25-20 detrás. Su suspensión está rebajada en 25 milímetros, lo que unico al tamaño de sus llantas le da ese aspecto radical.

En el interior, del que no hay fotos (como de la mayoría de las creaciones de Rinspeed, y esto me da miedo) podemos encontrar un volante deportivo estilo F1, pomo de la palanca y pedales de aluminio y, atentos al detalle, alfombrillas con tacto de terciopelo.

Esto no se le hace a un Posche Cayman S, es antinatural y cruel. ¿Será un montaje? Por el bien del pobrecillo Cayman espero que sí. Según PistonHeads fue visto durante el Gran Premio de Mónaco.

Vía | Jalopnik

Programa STROSEK para el Porsche Cayman S, con abundantes modificaciones aerodinámicas y dos opciones de motor: 320 y 380 CV, lo que permite alcanzar 288 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos.