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Algunos me tachareis de parcial e interesado, pero tras haber visto las imágenes de lo que sucedió y que no le hayan sancionado, apesta, y no huele mejor que una cuadra sucia. Resulta que los comisarios de la FIA han determinado que la lluvia era un atenuante y que no habrá sanción alguna. Al menos, le retiran la sanción a Vettel y lo dejan en simple amonestación.

Lo más gracioso de todo han sido las declaraciones de Lewis antes del juicio: “Tuve un buen fin de semana, no hice nada malo y no puse a nadie en peligro, pero ahora llego a China y me encuentro con que puedo ser castigado. [...] Creo que es una auténtica vergüenza para el deporte. Se supone que la Fórmula 1 es una competición difícil, pero también limpia. Y eso es lo que yo he intentado este año, ser limpio”.

Pero hay más: “Este año ha habido algunas situaciones verdaderamente extrañas y en las que he aparecido como una mala persona, y por ello este fin de semana podría ser sancionado. Si ésta es la forma en que se hacen las cosas, (la Fórmula 1) no es el lugar donde yo quiero estar”. Desde luego, la cara la tiene del mismo material que la fibra de carbono del coche que conduce.

Lewis Hamilton sigue conservando su ventaja de 12 puntos contra Fernando Alonso.

Nos avisó el 6q d’andorra.
Fuente | Marca
En Motorpasión | Hamilton, en el punto de mira de la FIA

El pasado domingo, GP de Japón, Sebastian Vettel y Mark Webber tuvieron un golpecito mientras el Safety Car estaba en la pista. Se supone que era culpa de Lewis Hamilton, pero las cámaras de la retransmisión oficial no vieron nada y los comisarios no tuvieron pruebas. Lo que acaba de ocurrir es que un videoaficionado registró con su cámara el momento preciso en que Hamilton iba a adelantar al S.C.

Se echa a la derecha, de forma muy irregular, Vettel Webber se asusta y frena para no sobrepasar a Hamilton. Webber Vettel, que iba detrás de él, se lo come. Es muy posible que la maniobra del inglés se considere antirreglamentaria, y de hecho, varios pilotos protestaron por su comportamiento mientras el S.C. había salido por segunda vez en la carrera.

“The World Motor Sport Council has decided to exclude McLaren-Mercedes from the 2007 and 2008 Formula One world championship”. (“El Consejo Mundial del Motor ha decidido excluir a McLaren Mercedes de los campeonatos del Mundo de Formula 1 de 2007 y 2008”)

La noticia la ha publicado hace pocos minutos Autosport, que ahora mismo se encuentra caída. Hoy De la Rosa y Hamilton declaraban ante la FIA, y pocas horas después se realizaba ese anuncio, que expulsa a McLaren del campeonato de este año y le prohíbe participar en el del próximo.

¿Cuáles son las consecuencias para Fernando Alonso y Lewis Hamilton? De momento es pronto para saberlo, pero os mantendremos informados.

Actualización 13/09/2007 18:46: Comienzan los rumores, Alonso podría tener un acuerdo con Briatore para correr en Renault el resto de la temporada. Repito, de momento, sólo rumores.

Actualización 13/09/2007 19:22 19:44: Según elmundo.es la escudería ha sido sancionada con una multa de 100 millones de euros dólares y la retirada de todos los puntos. Los pilotos no sufrirán ninguna sanción y podrán competir hasta el final de temporada en sus monoplazas.

Actualización 13/09/2007 20:17: La retirada de puntos en 2008 se deliberará en diciembre, de momento, excluídos en 2007 del campeonato de constructores. Los abogados de McLaren tienen 24 horas para apelar.

La que se va armar mañana en el gran premio de Hungría, antes, durante y después de la carrera.

Resulta que cuando ya todo el mundo daba por hecho que Alonso salía exculpado del incidente protagonizado en la clasificatoria del gran premio de Hungría, puesto que ya se había dado por definitiva la clasificación oficiosa, finalmente la FIA sí ha anunciado sanciones.

Alonso tendrá que salir sexto, al ser retrasado en cinco posiciones. Pero no sólo a él le consideran culpable, sino también a McLaren, a quien prohíben sumar mañana puntos en el mundial de constructores. El equipo ha apelado esta última sanción, pero no la impuesta al piloto, ya que no es posible reglamentariamente.

Revisión del artículo 9.3 del reglamento técnico de la F1 para 2008: “Ningún coche puede equiparse con sistemas que sean capaces de prevenir el deslizamiento de los neumáticos ante el efecto de la potencia, o que compensen la excesiva demanda del piloto con el acelerador. Cualquier método que avise al piloto de la aparición de deslizamiento o pérdida de tracción está prohibido”.

El control de tracción fue prohibido a finales de los 90, y permitido luego en 2001 ante las sospechas, bastante fundadas, de que unos equipos lo usaban y otros no. El problema era que al llevar cada escudería su propia ECU la FIA lo tenía casi imposible para descifrar toda la electrónica de los coches, y saber si el control de tracción actúaba o no. En las arrancadas se veía monoplazas que salían como cohetes, sin apenas levantar humo, mientras otros seguían derrapando como siempre.

Año tras año, se desata el rumor, o lo que es peor, la noticia de que Valencia albergará un Gran Premio de Fórmula Uno en el año tal. Este año no puede ser menos, y se confirma que en 2009 tendremos un nuevo GP en España, el de Valencia, sobre un circuito urbano. Es el mismo tema que el año pasado, sólo que ahora parece ser que el diario AS desvela la noticia. La confirmación estaría en la aprobación de las obras de remodelación del que es el nuevo puerto de la Copa América, ya que el circuito pasaría cerca.

Ya lo he dicho, pero me parece una comedura de coco estar todo el día diciendo que blanco y luego que negro, que si no puede haber dos carreras en un mismo pais al año, ahora vengan a decir que sí, que en España si. Lo peor es que esto hace que la afición (empezando por mi) esté más perdida que un pollo en una discoteca, y que llegue un momento en que dejes de comentar cosas, porque para tener que remendarlas después… Bernie Ecclestone y la FIA es lo que tienen.

Vía | Racingpasion > 20minutos
En Motorpasion | 2008: Gran Premio de F1 urbano en Valencia

Ya estamos de nuevo con el tema de las trampas de Ferrari. Todos los años pasa algo que empieza en forma de rumor y luego se hace realidad ilegal, o bien la acusación de un equipo hace que la Inquisición en forma de FIA actúe. Fue con BAR hace ya tiempo, cuando tenían un doble depósito más ilegal que los billetes de 30 euros, pasó con el mass-damper de Renault, que todavía no se sabe si era legal o ilegal del todo, y ahora dicen que el suelo de los Ferrari es deformable con la velocidad, lo que le haría beneficiarse de cierto efecto suelo.

El efecto suelo no es legal, recordemos, pero lo del suelo deformable habrá que comprobarlo con tiempo. De momento parece ser que es una cadena estadounidense la que ha soltado el galgo (o la liebre), y Marca, siempre atentos a estos temas, lo reproduce en su versión impresa (desde donde estoy no puedo leer la versión digital, hay una especie de censura un filtro). Ni siquiera Ron Dennis ha arremetido contra Ferrari, ni siquiera Flavio “Flames” Briatore se ha metido con su equipo patrio, pero claro, si sacamos en un diario esta noticia y luego es verdad, habremos sido los primeros en publicarlo. Estemos atentos a las fuentes autorizadas de la Fórmula Uno, a ver qué dicen.

Vía | RacingPasion > Marca

Valor hay que echarle para demandar a la FIA y Michelin lo ha hecho. Lo anunció ayer con este escueto comunicado: “Michelin emplaza a la FIA ante el “Tribunal de Grande Instance” de París, y solicita la anulación de la decisión tomada el 27 de febrero de 2007 por el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico de la FIA de asignar a Pirelli el papel de proveedor exclusivo de neumáticos en el WRC 2008-2009-2010, por irregularidades en el procedimiento del concurso de ofertas”.

La cornada de la Fórmula 1 era fuerte y Michelin se la tragó, pero dos seguidas eran demasiado, así que el orgullo francés debe haber salido a relucir y le plantan cara a la FIA, lo que ya es bastante teniendo en cuenta que muy pocos se atreven. Pero es normal, Michelin siempre ha sido fan de la competición, y quedarse fuera de F1 y WRC es demasiado.

Fuente | Michelin
En MotorPasion | Michelin se cabrea con la FIA

La FIA eligió el martes a Pirelli como suministrador único de neumáticos del WRC para 2008, 2009 y 2010, y Michelin, que ha visto rechazada su marca BFGoodrich, no está muy de acuerdo.

Así se desahogan: “Durante el campeonato 2006, hemos demostrado que los neumáticos BFGoodrich eran los mejores. Dos títulos de Campeón del Mundo han coronado este éxito. En el 2007, ningún otro competidor de neumáticos ha querido alinearse contra nosotros. Por lo tanto, nuestros esfuerzos financieros, técnicos y humanos desde hace dos temporadas no han sido tenidos en cuenta, lo que es todavía más lamentable cuando sabemos que los constructores del WRC, tanto presentes como futuros, han apoyado de forma unánime nuestra propuesta. Por lo tanto, la marca BFGoodrich ha sido eliminada en base a criterios extradeportivos que desconocemos”.

Todo tiene pinta de que la FIA le pasa factura a Michelin por sus desavenencias en la F1.

Fuente | Michelin