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Estas palabras salen de la boca del Director de la DGT, Pere Navarro. Fueron dichas en la presentación del RACE de una academia de prevención de riesgos laborales. El año pasado murieron 163 personas en un vehículo de este tipo, lo que supone el 40% de las muertes laborales. La academia se encargará de dar planes de formación a empresarios y conductores para evitar accidentes viales.

Es conocida nuestra forma de “cachondearnos” de las furgonetas blancas, esos deportivos que te pasan por la autopista a 160 Km/h (y cuando pueden tal vez a más), siendo conducidas como si fueran turismos, cosa que está claro que no son, y muchas veces en condiciones mecánicas precarias, sobrecargadas, con conductores explotados, etc.

La asociación Stop Accidentes y la DGT han colaborado para la realización de un código deontológico (una serie de “buenas prácticas” que un colectivo adopta) destinado a aquellos a los que nos toca informar sobre muertes en la carretera.

Se podrían resumir en escapar del morbo, informar sobre el problema real y cumplir una labor social de información, contextualizando y concienciando, no limitarse a informar sobre un hecho aislado como si fuese una curiosidad.

Puede parecer únicamente una cuestion de nombres y forma de contar las cosas, pero si en otros problemas como el terrorismo o la violencia machista las informaciones están claras, en el caso de las muertes en la carretera deberían estarlo mucho más, ya que el número de víctimas es mucho mayor.

En 2006, las ventas de motos en Francia aumentaron un 20%, sin embargo el número de motoristas muertos en la carretera se redujo un 12,6%. En España las ventas también suben, pero las muertes lo hacen mucho más.

La clave puede estar en que Francia prohibió la venta de motos de más de 100 caballos en 2004, y los resultados parecen ser muy positivos.

Por ello, la DGT está estudiando el modelo francés, en base a los datos de un revelador informe del Observatorio de la Seguridad Vial: el 46% de las motos implicadas en un siniestro mortal tenía más de 100 caballos, cifra que aumenta hasta el 58% si miramos únicamente los accidentes en fin de semana.

A pesar de que lleva meses anunciándose y que hubo un periodo de moratoria considerable, hay conductores fuera de la Ley que o bien no se han enterado, o bien no se han querido enterar. Desde el 1 de Mayo, conducir por España sin el carnet de conducir, por no haberlo sacado nunca o por tenerlo retirado, es un delito.

De 1.014 conductores detenidos durante Mayo y puestos a disposición judicial, 939 nunca habían pisado una autoescuela. Tan sólo 11 eran conductores que habían perdido todos los puntos. El resto lo tenían intervenido por decisión judicial, pero en ningún caso eran conductores con la documentación en regla pero que no la llevaban encima.

Recuerdo que la falta de carnet se castiga con pena de prisión de 3 a 6 meses o con la de multa de 12 a 24 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días (sic).

Fuente | DGT
Fotografía | Guardia Civil por Arkangel (Flickr)
En Motorpasión | Conducir sin carnet es delito a partir de hoy

Si eres de los que considera inocente tomarse alguna copita en las comidas o por la noche, es un buen momento para cambiar de costumbres. Desde este lunes hasta el día 15 se van a realizar 200.000 controles de alcoholemia, fundamentalmente por las tardes y la noche. La DGT estima que la conducción siempre sobria ahorraría 900 víctimas mortales cada año, entre el 30 y el 50%.

La campaña tiene el eslogan “Tengas la edad que tengas conduce con cero de alcohol. El riesgo también va contigo”, y será paralela la sensibilización con los controles. Al que le pillen con 1,2 gramos de alcohol en sangre o más, pasará a disposición judicial. Se harán 15.000 pruebas diarias para disuadir a los conductores de tomar alcohol en las comidas o en las cenas. En 2007 fueron 92.000 los conductores que fueron sancionados por dar positivo en los controles de alcoholemia.

Asímismo, los ayuntamientos con 25.000 o más habitantes, han recibido una invitación de sumarse a la iniciativa y hacer sus propios controles, así como Cataluña y Euskadi, que tienen las competencias transferidas. Recordatorio para los “amnésicos”: el alcohol causa deterioro de la atención, de las funciones visual y auditiva, perturbaciones en el campo perceptivo, cansancio, somnolencia o fatiga muscular y accidentes de circulación.

Vía | ¡Quiero conducir, quiero vivir!
Fuente | DGT

En Julio de 2006 la DGT adquirió el último grito en radares aerotransportados para aplicación civil, el Wescam MX-15. Este sistema permitiría poner multas por exceso de velocidad si el helicóptero vuela a no más de 300 metros de altura y 1 Km de distancia al vehículo infractor, y el sistema de medición inercial (utilizado en misiles) permite una precisión muy alta. Se dijo que a principios de 2008 estaría operativo, y a día de hoy no lo está.

El Centro Español de Metrología todavía no lo ha homologado, y esto es imprescindible para que sus multas tengan valor legal. Cabe recordar que el juguete tuvo un coste de 280.000 euros, helicóptero aparte. Según la DGT, este aparato vigilaría vías convencionales de doble sentido de la circulación y un carril, donde la vigilancia es más complicada, según ellos. No se utilizaría en autopistas para poner multas a +134 Km/h.

Desde hoy, 1 de Mayo, es un delito conducir sin carnet, bien por no haberlo obtenido nunca o por tenerlo retirado definitiva o cautelarmente por órden judicial: no hay diferencia.

Acaba de entrar en vigor el artículo 384 del Código Penal, que establece las siguientes penas: prisión de 3 a 6 meses o multa de 12 a 24 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días. La sanción económica será de 720 a 288.000 €. La primera vez, si no tenemos antecedentes, no pisamos la cárcel, pero a la siguiente, sí. Hasta la fecha, conducir sin carnet sólo implicaba una sanción administrativa, había una moratoria para que miles de conductores al margen de la ley regularizasen su situación.

Aprovecho para recordar a los que hacen prácticas de autoescuela gratis que ya no sólo se trata de pagar una multa y de que te impidan sacar el permiso en un tiempo, ahora la cosa está mucho más borde. El Director de la DGT, Pere Navarro (repite cargo), dijo a EFE: “al principio habrá unos cuantos que seguirán conduciendo sin carnet, pero luego con el efecto disuasorio de la Ley desaparecerán, y en seis meses será muy excepcional conducir sin permiso”. Esperemos que sea cierto.

Vía | Yahoo! Coches
En Motorpasión | La reforma del Código Penal en profundidad

Según Automovilistas Europeos Asociados (AEA), la DGT no ha hecho pública la ubicación de casi 50 radares en las carreteras de la región, excluyendo a la M-30.

Su portavoz dice “La Ley de Protección de Datos obliga a informar a los conductores de dónde están colocados estos radares. Además, si lo que se pretende es evitar accidentes, no poner multas, deberían estar señalizados”, mientras que en la DGT contestan que por Ley no tienen que señalizarlos, tan sólo existe un compromiso al respecto.

Se trata de controles de la Guardia Civil de tipo móvil que suelen ponerse en el mismo sitio, y que no se avisa de su presencia. Se conoce su existencia debido a las multas que han recibido los afiliados de AEA a lo largo del primer trimestre del año. Desde la DGT dicen que a veces se avisa de su colocación en paneles luminosos. La lista completa podéis verla en esta página.

Vía | 20 Minutos
Fuente | Automovilistas Europeos Asociados

Desde hoy y hasta el 27 de Abril, la DGT comienza una campaña especial de control de velocidad en la que se vigilarán 2.000 tramos de carreteras con 305 radares móviles. Esto supone, según la DGT, duplicar los puntos de control durante este periodo.

Su objetivo es controlar la velocidad de 100.000 vehículos al día, lo que supone un total de 1,5 millones de vehículos al final de la campaña.

La velocidad es el factor desencadenante de uno de cada cuatro accidentes, quizás causa menos incidentes de lo que se piensa, pero aún así el cumplimiento de la normativa supondría evitar la muerte de unas 600 personas al año. Respecto a estas cifras, en cualquier otro riesgo para la salud se tomarían medidas mucho más contundentes (y no hablo sólo de multas).

En 2007 unos 25.000 ciudadanos recibieron un expediente sancionador por haber sido sorprendidos circulando sin haber obtenido el permiso de conducir. Desde la entrada del nuevo Código Penal, conducir sin permiso es delito a partir del 1 de Mayo, pues hay una moratoria para dar tiempo a esas personas a regularizar su situación.

En la DGT están convencidos de que quienes conducen mayoritariamente sin permiso lo hacen de forma habitual, y eso implica un riesgo para los demás conductores ya que las aseguradoras se lavan las manos aunque el coche disponga de una póliza en regla. Ahora la DGT está recordando a esos ciudadanos que se saquen el carnet o que no conduzcan, pues se enfrentan a penas de prisión de 3 a 6 meses, multa de 720 a 288.000 €, retirada de carnet adicional de 12 a 24 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.

No existirá diferencia entre no haber obtenido nunca el permiso o que se halle retirado por pérdida de todos los puntos o por decisión judicial (este último caso ya se sanciona). En una segunda fase, se volverá a recordar esto antes del 1 de Mayo. A modo de recordatorio, los alumnos que están sacándose el carnet, hasta no haber obtenido el permiso, deben abstenerse de conducir por vías públicas, pues ahora no se van a andar con chiquitas.

Gracias gorkat
Fuente | Ministerior del Interior
En Motorpasión | La reforma del Código Penal en profundidad