Este es el coche más rápido de producción del Mundo. El 9ff Porsche GT9-R es una edición limitada a 20 unidades basada en el Porsche 911 GT3. Se vende con tres niveles de potenciación, que pueden ajustarse en cualquier momento. Del motor 4.0 bóxer de seis cilindros se extraen mediante brutal sobrealimentación 750, 987 ó 1.120 CV de potencia.

El básico alcanza 300 km/h en 20 segundos, rebajándose a 17 segundos con 987 CV (punta de 409 km/h). La potenciación máxima alcanza 300 km/h en 15,8 segundos, acelera a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza los 414 km/h. Ningún turismo de producción legal para carretera es capaz de alcanzarle.

El prototipo (unidad 00) fue exprimido hasta 1.135 CV, eso son 283,75 CV/litro, y está a la venta. Su precio es asequible para el bolsillo de los euromillonarios, pues solo cuesta 823.500 euros antes de impuestos. Es decir, cuesta 1.076.726,25 euros.

9ff se quedó a las puertas de ser el más rápido con el 9ff GT9, el modelo anterior, que fue más rápido que el Bugatti Veyron pero no pudo con el Ultimate SSC Aero, que registro 411 km/h. El GT9 se quedó en 409 km/h con una potenciación de 987 CV, 2 km/h más rápido que el superlativo Veyron.

El récord de velocidad del 9ff GT9-R todavía no es definitivo, pero podemos hacernos a la idea de que es el más rápido de los coches legales. A quien le sobren un millón y pico de euros puede comprar el GT9-R en Jameslist, es la unidad 00/20, la primera de la serie.

Otras formas de financiarlo es hacerse traficante de drogas, blancas o armas, magnate del porno, especulador inmobiliario, casarse con Belén Esteban... Sin duda un coche exclusivísimo y con el que no me gustaría compartir carril en la misma carretera, pero disfrutaría viéndole devorar gasolina a cubos en un circuito.

¿Enterito o a cachitos? (actualización)

Como bien apuntan McCharly y_Gecko_ en los comentarios, este coche, el 00/20, sufrió un accidente en el VMax Armageddon en Bruntingthorpe (Reino Unido) el 13 de marzo. Se salió de la pista en una exhibición de frenada a alta velocidad, sin que hubiese que lamentar víctimas mortales o heridos graves.

El anuncio en Jameslist está fechado a 3 de abril de 2010, luego caben dos posibilidades. La primera, es que el coche esté reparado, total, los daños no parecían demasiado graves. La segunda es que estén pretendiendo vender un millón de euros en chatarra. Me parece más razonable la primera opción.

Lo siento, desconocía esta última información y ha sido añadida después de la publicación de la noticia original. Me fastidia considerando que la tengo en mi lector RSS, aunque debo admitir que en fiestas apenas le he hecho caso. Por su parte, 9ff no dio detalles de este accidente, el resto en GT Spirit.

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Vía | El Mundo, GT Spirit
Enlace | Jameslist

Los preparadores de 9ff están completamente desatados en lo que se refiere a la potencia. Pocos días después de conocer el 9ff GTT900, un Porsche Carrera GT con 900 caballos, llega a “nuestras pantallas” el 9ff Draxster.

Su nombre viene de dragster y de la x intercalada que encontramos en algún nombre de Porsche, como el Boxster (o el Roxster, un modelo clásico del que se rumoreaba su vuelta).

Pero vamos a lo que importa: sus datos de motor. Primero la aceleración, 9,5 segundos. Anda, lo mismo que el Chevrolet Nubira más potente. Claro que en el segundo hablamos de 0 a 100 y en el 9ff Draxster del 0 a 260 km/h.

Lo consigue gracias a la potenciación de su 4.0 biturbo, como hemos dicho 1.300 caballos y 1.190 Nm de par, sobre un peso de 1.168 kg (40 kg menos que el Nubira… bien, creo que esta comparativa no tiene mucho sentido).

Es una lástima no disponer de más detalles sobre cómo han conseguido sacar tanta potencia de un 4.0, y sobre todo de disponer de algún vídeo en movimiento, porque las fotos resultan interesantes pero no son lo mismo si hablamos de un monstruo así.

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Vía | autoblog.nl
Más información | autoblog.it
En Motorpasión | 9ff GTT900, Porsche Carrera GT con 900 caballos

Por un lado, en más de una ocasión hemos comentado lo delicado que supone realizar una preparación sobre un coche que ya no se vendey que es difícil de ver, pero por otra parte 9ff es uno de los preparadores más reputados de Porsche.

¿Tiene sentido entonces que 9ff modifique así una de las 1.270 unidades que se produjeron del Porsche Carrera GT? Vamos a pensar que sí, porque no lo ha hecho mal y porque quedan otros mil y pico.

Empezando por su nombre, 9ff GTT900, podemos intuir que ese 900 podría ser su potencia, y así es. Su 5.7 V10, con 612 caballos originalmente, sube hasta los 900 caballos, un aumento más que considerable.

Con este aumento las ya de por sí fantásticas cifras del Porsche Carrera GT mejoran sensiblemnte: 0 a 100 en 3,2 segundos, 0 a 200 en 8,5 segundos, 0 a 300 en 17 segundos y… ¿seguimos? Podríamos, ya que su velocidad punta es de 390 km/h.

Pero los cambios van más allá del motor: chasis de fibra de carbono, llantas de 19 pulgadas de magnesio, discos de freno cerámicos, alerón de fibra de carbono y suspensión regulable de forma eléctrica.

Visto así, su precio de 452.000 se antoja incluso barato, teniendo en cuenta que nos llevamos un superdeportivo que ya se ha convertido un clásico y con unas prestaciones para medirse con todo un Bugatti Veyron.

Vía | autoblog.nl
Más información | 4wheelsnews

En 9ff deben estar muy seguros de su trabajo si ya están vendiendo su propia preparación del Porsche Panamera, en la que han incluído, como no podía ser de otra forma, sus particulares llantas.

Los bocetos que nos muestran pueden darnos una idea de las formas que tendrá el futuro sedán alemán, aunque tampoco es que lo hagan de una forma especial. Todo lo que hemos visto en fotos espía es más o menos lo mismo que vemos aquí.

No han dado datos de sus cambios mecánicos, que seguro que los habrá. Viendo como se las gastan en 9ff, podemos esperar un coche para la familia rápido, muy rápido. Y radical, muy radical.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Primera imagen oficial del Porsche Panamera

Son varios los coches que han intentado tumbar el record de velocidad de los 407 km/h del Bugatti Veyron, algunos de ellos con éxito, como el SSC Ultimate Aero, actualmente el poseedor del récord, pero desde luego, se deben haber quedado todos pasmados al ver como un “modesto” Porsche GT9 preparado por 9ff, con base en un Porsche 911 GT3, y con un motor boxer de 6 cilindros y biturbo, de 987 CV y 964 Nm de par, montado en posición central, ha sido capaz de rodar a nada menos que 409 km/h en el óvalo alemán de Papenburg, muy cerquita de los 411 km/h del SSC Ultimate Aero, y por encima de los 407 km/h del Veyron.

De este modo, el GT9 se convierte en el segundo coche de producción más rápido del planeta, porque aunque parezca mentira, este espectacular Porsche se va a comercializar en una limitadísima tirada de 20 unidades valoradas en unos 600.000 euros.

¡Gracias por el aviso, Tronxo!

Vía | Autoblog
En Motorpasión | El preparador 9ff intentará batir el récord de velocidad del Bugatti Veyron

Cualquier vídeo-comparativa en la que esté implicada Sabine Schmitz es espectacular, y si metemos como ingredientes estrella a un clásico AC Cobra 427 y al Porsche 911 Turbo de 9ff, la cosa se vuelve más que interesante.

En el vídeo, tras la comparativa de aceleración en el 0-200 kmh/, meten a ambos contendientes en un circuito y bueno, el resultado lo tendréis que ver vosotros. Sólo os voy a decir que el abuelito se porta más que correctamente tras una bestia de 910 CV.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Porsche 911 Turbo TRC 91 por 9ff: el descapotable más rápido del mundo ahora con 910 caballos

El preparador 9FF tenía claro su objetivo cuando anunciaron este Porsche GT9: batir el récord de velocidad del Bugatti Veyron, los 407 km/h que ningún otro coche de producción ha alcanzado hasta ahora.

Se han basado en un Porsche 911, aunque la lista de modificaciones y cambios es larga: motor de seis cilindros bóxer 4.2 biturbo modificado con una potencia de 987 caballos, carrocería 30 centímetros más larga con un techo 12 centímetros más bajo para ser más aerodinámico y un peso de 1.326 kilos gracias a la utilización de fibra de carbono y Kevlar como materiales de construcción de la carrocería.

Se venderán 20 unidades a un precio de 592,620 euros. La marca ya ha realizado versiones como el Porsche 911 Turbo TRC 91, que con sus 910 caballos y sus 392 km/h de velocidad máxima ya se convirtió en el descapotable más rápido del mundo.

Galería de fotos

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Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Porsche 911 Turbo TRC 91 por 9ff: el descapotable más rápido del mundo ahora con 910 caballos, El preparador 9ff intentará batir el récord de velocidad del Bugatti Veyron

La preparación de 9ff para el Porsche 911 Turbo Convertible ya se había convertido en el cabrio más rápido del mundo al alcanzar los 380 km/h gracias a sus 780 caballos.

Pero ahora 9ff le ha dado una vuelta de tuerca más a su motor 3.6 biturbo, ampliando su cilindrada a 4 litros y mejorando su sobrealimentación, con lo que tiene ahora una potencia de 910 caballos (podían haberse esforzado un poquito más para llegar a los 911 y coincidir con su nombre), alcanza una velocidad máxima de 392 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.2 segundos.

Porsche 911 Turbo TRC 91 por 9ff

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Gracias a Podri por el enlace.
Vía | Rsportscars
En Motorpasión | El preparador 9ff intentará batir el récord de velocidad del Bugatti Veyron, Cinco sabores distintos para el Porsche 911, Porsche 9ff Convertible, el descapotable más rápido del mundo

La edición alemana de Autobild ha reunido en un pequeño aeropuerto cinco preparaciones distintas del Porsche 911, realizadas por las marcas más conocidas en estas tareas: Edo, Sportec, Speedart, 9ff y Techart.

La gama de potencia iba desde los 530 caballos del modelo de Speedart hasta los 630 del 9ff. A pesar de que la diferencia entre preparaciones sólo de motor es de 22.000 euros, en el 0 a 200 km/h las cifras son muy similares: 10,25 segundos el de 9ff (el más rápido) y 10,98 el de Speedart (el más “lento”).

Otra de las conclusiones a las que se llegan es que estos modelos también tienen su desventaja: si el 911 es un gran deportivo para el día a día, algunas de las modificaciones de motor o chásis que realizan los preparadores los hacen algo menos usables como coche habitual. Como siempre, el compromiso entre confort y deportividad es difícil de encontrar.

Vía | German Car Blog
Más información | autobild.de
En Motorpasión | Porsche 9ff Turbo Airforce, Porsche 911 Turbo por Edo Competition, Porsche 911 Turbo by Techart

Los chicos de 9ff ya tienen en su haber el descapotable más rápido del mundo, así que ahora quieren volver a repetir la hazaña de conseguir un record de velocidad. La fecha elegida será el evento que organiza la revista Auto Motor und Sport en el circuito de velocidad de Nardò.

Para ello, en su factoría de Dortmund están preparando este espectacular Porsche 9ff GT9, que tratará de conseguir los 409 km/h que verifiquen el record. El motor que mueve al GT9 es un boxer de 6 cilindros y 4,2 litros que entrega una potencia estimada entre 900 y 950 CV.

Ya se han vendido dos unidades, que superan los 400.000 euros. ¿Cuanto valdrán si supera el record? Mejor no saberlo…

Vía | Jalopnik
Más información | EVO
En MotorPasion | Porsche 9ff Convertible, el descapotable más rápido del mundo