24 Horas de Nürburgring

Derivado del modelo de serie, el Audi TT RS 2012 de competición, ya está disponible bajo pedido para equipos de competición que quiera participar principalmente en competiciones de resistenica. El modelo ha sido desarrollado por quattro GmbH en colaboración con el departamento de Desarrollo Técnico de Audi AG para competir en la clase SP4T del campeonato de resistencia VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring).

Este Audi monta una versión del motor 2.5 de cinco cilindros turboalimentado, que rinde para este modelo 380 CV. La transmisión es secuencial, de seis marchas, manejable desde levas en el volante. Para lograr el setup más adecuado para cada carrera, la suspensión de competición es configurable, según Audi con un amplio rango de ajustes.

Para la marca, la victoria en su categoría en las 24 Horas de Nürburgring-Nordschleife el pasado mes de junio, es la mejor carta de presentación de este modelo, y por eso piden 180.000 euros por adquirir este modelo, a lo que habría que sumarle el coste del soporte técnico (y recambios), que la marca ofrece a sus clientes.

En Motorpasión | Audi TT RS, un nuevo Audi carreras-cliente

Cuando he leído Lexus LFA edición Nürburgring no he podido hacer otra cosa que acordarme del fallecido Hiromu Naruse, que murió en un accidente probando este coche. El Lexus LFA edición Nürburgring ya ha rodado en el circuito que le da nombre, el Nürburgring-Nordschleife aprovechando las 24 horas de Nürburgring que se celebraban el pasado fin de semana.

En una vuelta de exhibición en la que no se iba a buscar un buen tiempo, el Lexus LFA edición Nürburgring pilotado por Akira Iida, piloto de Gazoo Racing (mismo preparador que el GRMN Sports Hybrid Concept II), consiguió dar una vuelta en 7:22.85. Esto significa que con esa vuelta de exhibición se hubiese colocado en el décimo puesto de la clasificación de coches de producción, justo por detrás del 2012 Corvette Z06 que os traíamos hace bien poquito.

El vídeo que veréis tras el salto estaba puesto en un monitor junto a una unidad del Lexus LFA edición Nürburgring que se encontraba expuesto durante las 24 horas de Nürburgring. Como véis el vídeo es un pelín precario (la grabación de una televisión), pero es bastante aceptable. Un magnífico tiempo para un coche que se llevó la vida de uno de sus ideólogos en el desarrollo.

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Hace dos semanas, el Gran Circo de la Fórmula 1 tuvo que compartir cartelera con una de las citas obligatorias del calendario automovilístico mundial, las 24 horas de Le Mans, este fin de semana volverá a pasar lo mismo y el cualquier gran aficionado tendrá que repartir interés entre el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, las 24 horas de Nürburgring y la Pikes Peak International Hill Climb. Sin lugar a dudas, dos pruebas de obligado seguimientos.

Comenzando por lo que nos queda más cerca, las 24 horas de Nürburgring, de nuevo la gran cita del Infierno Verde que tendrá en los BMW M3 GT2 oficiales y actuales campeones y los Audi R8 LMS sus principales candidatos a la victoria. Eso sí, la lista de candidatos es larga. A los BMW y Audi hay que sumar los Mercedes-Benz SLS GT3, los Porsche 911 GT3 R de Manthey Racing, el Ferrari 458 Italia GT de Hankook-Farnbacher o el BMW Z4 GT3 del Need for Speed Team Schubert. Aunque tampoco podemos olvidarnos del Porsche 911 GT3 R Hybrid 2011 que el año pasado ya estuvo a punto de dar la campanada.

Además tendremos la presencia de varios españoles, destacando los nombres de Carlos Sainz, que volverá al volante de un Volkwagen Scirocco GT24 y Miguel Molina. El piloto de Audi en el DTM disputará la mítica prueba por primera vez a bordo de uno de las dos unidades del Audi TT-RS que Raeder Motorsport pondrá en pista.

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Los BMW M son la máxima expresión de la deportividad de la que hace gala la marca alemana. Poco a poco, año tras año, más adeptos compran coches M de BMW, o incluso equipan sus coches con los kits deportivos que también desarrolla M. En 2010 BMW M incrementó sus ventas un 14,2% a pesar de que estamos en un momento complicado económicamente.

Tal es el éxito de BMW M en los últimos años, que incluso se han permitido el lujo de abrir un concesionario exclusivo para la división deportiva en Singapur. Este año 2011 también ha sido el de la llegada del modelo más accesible de toda la gama BMW M, el BMW Serie 1 M Coupé que costará 56.550 euros.

Y para reunir a todos sus fans, no hay mejor localización que el Infierno Verde, el mítico circuito del Nurburgring Nordschleife. Allí se celebrará a finales entre los días 23 y 26 de este mes el BMW M Festival, una cita ineludible para los seguidores de los BMW de más altas prestaciones. Además, la mejor disculpa para acudir es que coincide con las 24 Horas de Nürburgring…

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El año pasado Porsche nos sorprendía presentando en Ginebra un coche de carreras con tecnología híbrida para Las 24 Horas de Nürburgring. El Porsche 911 GT3 R Hybrid comenzó la prueba haciendo un gran papel pero el sueño de la marca de Stuttgart se desvaneció cuando vieron como sus coches sufrían problemas técnicos.

De cara a la edición 2011 de dicha prueba, que tendrá lugar el próximo 25 de Junio, Porsche ha presentado lo que denomina la versión 2.0 del Porsche 911 GT3 R Hybrid. Básicamente, las modificaciones se han enfocado a mejorar la eficiencia del sistema híbrido, pero por el camino han reducido el peso del coche en unos 50 kilogramos (hasta 1.300 Kg). Gracias a esto, el coche tendrá el mismo ritmo que el año pasado, pero con una mejor economía de combustible.

El sistema de tracción se basa en el mismo principio que en el modelo anterior, aunque también se han introducido algunos cambios. El motor encargado de propulsar las ruedas traseras sigue siendo un seis cilindros bóxer de 4 litros en posicion trasera, que desarrolla unos 470 CV.

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Para que un modelo de coche se asocie a la deportividad, además de lanzar al mercado versiones deportivas, también hay que participar en competiciones de prestigio como las 24 Horas de Nürburgring o el Mundial de Rallyes. Volkswagen lo hizo con el Scirocco N24 con el que ha corrido los últimos tres años, y ahora parece que vuelve a decantarse por el Golf para participar en la mítica y multitudinaria carrera alemana.

Así pues, hoy ha dado a conocer el nuevo Volkswagen Golf24, un espectacular modelo de carreras basado en el coche de calle. Una de sus principales características es que tiene tracción a las cuatro ruedas, como el Golf R que probamos en video en Motorpasión.

El motor entrega 440 caballos de potencia y 540 Nm de par, todo ello gracias a un motor 2.5 de cinco cilindros y turbo que me parece que deriva del utilizado por el Audi TT RS que también probamos (Audi TT RS Roadster, prueba: parte 1, parte 2, parte 3, parte 4) en Motorpasión.

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Muchos de vosotros tenéis en mente el Ferrari P4/5. Un encargo de James Glickenhaus a Pininfarina diseñado por Jason Castriota que tomó como base un Ferrari Enzo. El modelo final tomaba como inspiración los Ferrari de la Serie P que triunfaron en el mundo de la competición en los años 60 y 70. Tal fue el éxito del modelo que Ferrari lo hizo suyo y le dio caracter de modelo oficial.

Pero el sueño de James Glickenhaus no termina ahí. El magnate estadounidense quiere que el Ferrari P4/5 llegue a los circuitos y para ello, ha comenzado el proyecto del P4/5 Competizione, con el objetivo de participar en las 24 horas de Nürburgring de 2011. Modelo en el que ya están trabajando y del cual han presentado sus renders finales. Aunque lo mejor de todo es que pretenden contarnos el nacimiento por capítulos.

Para crear esta modelo de competición, el Ferrari P4/5 Competizione heredará chasis de un Ferrari F430 Scuderia y un buen puñado de piezas del Ferrari F430 GT2, motor suspensiones. Aunque bien habrían podido tomar el excelente GT2 italiano como corazón completo del nuevo modelo y no tener que recurrir a un modelo de calle.

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La llegada de Porsche con un híbrido al mundo de la competición fue como un elefante en una cacharrería. El Porsche 911 GT3 R Hybrid pasaba por ser un experimento de Porsche de cara al futuro, pero ya desde sus primeras vueltas en pista, se pudo comprobar que el futuro de la competición podría pasar por este tipo de tecnologías.

No tardaron en llegar los éxitos. En tan sólo dos citas, Porsche consiguió subir al GT3 R Hybrid al podio de una de las carreras del VLN y sin lugar a dudas el golpe en la mesa lo dio en la cita por excelencia del automovilismo alemán, las 24 horas de Nürburgring. De la mano de Manthey, el modelo híbrido de Porsche estuvo más de ocho horas como líder, hasta que dijo adiós a falta de menos de dos horas para completar la carrera. A pesar del abandono, el potencial estaba ahí.

Tanto es así, que en Porsche han recibido la invitación de las American Le Mans Series, el hermano americano de la series de resistencia por excelencia, para que participen en Petit Le Mans, una carrera de mil millas de duración o diez horas que se celebra en el trazado de Road Atlanta. Junto con las 12 horas de Sebring, la principal carrera del campeonato nortamericano.

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No deja de ser una especulación gráfica, pero más allá del juego de photoshop, bajo estas pinturas de guerra hay una potencial realidad. En las 24 horas de Nürburgring, el Porsche 911 GT3 R Hybrid demostró que la propulsión híbrida puede ser una alternativa en las carreras de resistencia puede hacer pensar a Porsche en desarrollar un modelo de competición basado en su nueva joya.

El problema es sencillo. Las 24 horas de Nürburgring se rigen bajo su, muy particular, reglamento que permite la participación de casi cualquier vehículo. En el resto del calendario, ya sea Le Mans Series, auspiciado por el ACO, o el FIA GT1 de SRO y la FIA, no permiten la participación de vehículos híbridos. Las Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans serían el lugar en dónde podríamos ver a este hipotético Porsche 918 RSR.

A finales de la temporada 2008, Peugeot presentó en los 1000 kilómetros de Silverstone el Peugeot 908 HY, un modelo híbrido que debería haber participado el año pasado en las 24 horas de Le Mans, fuera de “concurso”. Ese último detalle fue el que hizo que en Peugeot decidieran parar por completo el desarrollo de su vehículo. Ahora, reside en los Campos Elíseos en un escaparate.

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