Ya sabemos que los Scirocco hicieron un gran papel en las 24 Horas de Nürburgring, logrando un sensacional doblete en su categoría, pero también se merece un post especial el dominio que demostró Porsche en esta prueba de resistencia por el Infierno Verde.

El podium de la general fue monopolizado por la firma de Stuttgart, ya que la victoria se la llevó el GT3 RSR del equipo Manthey Racing, que al paso por meta tras 24 horas a un ritmo feroz, y con más de un problemilla de por medio, sacaba una vuelta al segundo clasificado, el Porsche GT3-MR del mismo equipo, ganador aquí en el 2006. El podium lo completó otro Porsche 911 GT3 del Manthey Racing, que completó un histórico hat-trick que le costó el bigote a su jefe de equipo, que se lo había apostado si ganaba por tercer año consecutivo en el Ring.

Al final, en el top 10 se colaron ocho 911, y sólo osaron mezclarse entre los Porsche un BMW Z4 M, que hizo una genial 4ª posición, y un BMW M3 GTS, 6º clasificado. Pero la historia del Porsche vencedor tiene mucha tela…

Como venía diciendo, no fue nada fácil para el Porsche con el dorsal número 1 vencer la carrera, pues poco después de la misma salida, empezaba a perder agua por la humeante zaga. Una fuga en el sistema de refrigeración supuso perder 16 minutos en boxes, y eso hizo que, para lograr la victoria, tuvieran que recuperar el tiempo perdido en una pista que impone mucho respeto.

La descripción que hace el piloto Marc Lieb de la carrera lo dice todo: “Tener que reducir ese enorme hueco fue muy complicado mentalmente. Por eso esta victoria es el mejor momento de mi carrera”. Y nos lo amplía Romain Dumas: “Las primeras doce horas pilotamos al límite absoluto, y por la noche, sobre la pista mojada, conseguimos reducirle 40 segundos por vuelta al líder”. ¡Y esto en el Nürburgring largo, el de verdad!

Marcel Tiemann, que subía a lo más alto del podium por tercer año consecutivo, como Timo Bernhard, aseguraba que “aunque en la segunda parte de la carrera no lo haya parecido, ésta ha sido la victoria que he peleado más duramente hasta la fecha”.

Para que luego digan que en las carreras de resistencia no se va al límite.

Top 10 de las 24 Horas de Nürburgring

1. Bernhard/Dumas/Lieb/Tiemann, Porsche 911 GT3 RSR, 148 laps
2. Hahne/Haarmann/Krumbach/Kaffer, Porsche 911 GT3-MR, 147 laps
3. Schmitz/Abbelen/Dr. Althoff/Heyer, Porsche 911 GT3, 145 laps
4. Hartung/Neuberger/Engstler, BMW Z4 M, 144 laps
5. Kräling/Gindorf/Scharmach/Ragginger, Porsche 911 GT3 Cup, 144 laps
6. Scheid/Kainz/Teichmann/Klasen, BMW M3 GTS, 143 laps
7. Schmidt-Staade/Müller/Riemer/Scholze, Porsche 911 GT3 Cup, 141 laps
8. Lambrecht/Helmroulle/Arnold, Porsche 911 GT3, 141 laps
9. Peters/Karlsson/Plesse/Kohler, Porsche 911 GT3 Cup, 140 laps
10. Matveev/Gorban/Gryazin/Tsarev, Porsche 911 GT3 Cup, 139 laps

Debut de ensueño para el nuevo Volkswagen Scirocco GT24 en las 24 Horas de Nürburgring: doblete en su categoría, y posiciones 11ª y 15ª en la general. De 219 coches que habían salido, la verdad es que es un resultado extraordinario. El tercer Scirocco acabó quinto en su categoría, y 32º en la general.

El Scirocco vencedor fue el pilotado por Johansson, Gruber, Mutsch y Stuck, mientras que en el que tomaba parte del equipo nuestro Carlos Sainz fue el segundo clasificado de la categoría de coches con motores turbo de 2 litros.

Los 325 CV del Scirocco parece que están bien acompañados por un chasis como Dios manda. Y ahora, ¡a vender Sciroccos!

El estreno de Carlos Sainz en el Infierno Verde a lomos del nuevo Scirocco GT24 ha sido extraorinario. Vaya, mejor imposible: mejor tiempo en su categoría para las 24 Horas de Nürburgring que empezarán este mediodía y que podréis seguir en directo por internet. Bueno, sí que hubiera podido ser mejor: el tiempo de referencia lo marcó Hans-Joachim Stuck, no Carlos.

Pero el genial debut del Scirocco no se limita al mejor registro de 9:26.549 marcado por el coche 117 conducido por Sainz, de Villiers, Depping y Stuck, que les ha colocado en 27ª posición general de la parrilla, sino que los otros dos Scirocco han hecho el segundo y el cuarto mejor tiempo en la categoría SP3T en la que compiten los Scirocco, correspondiente a coches con motores turbo de 2 litros.

Carlos Sainz declaraba: “Me siento muy a gusto en el nuevo Scirocco, particularmente de noche. Me recuerda las etapas nocturnas de mi época de rallyes con cientos de espectadores en las cunetas, fogatas y luces en mitad de la pista. La atmósfera en Nürburgring es fantástica”.

A todos los que os apetezca ver un rato de espectáculo del bueno en el legendario Nordschleife, este fin de semana tenéis una cita ineludible con la web oficial de las 24 Horas de Nürburgring, que nos dará la posibilidad de seguir cada una de las 24 horas de la mítica carrera en el Infierno Verde en riguroso directo.

No hay excusa para perderse el debut de nuestro Carlos Sainz a los mandos del Scirocco en una competición de resistencia de la categoría de esta cita. El año pasado ya ofrecieron un streaming en la web oficial para que todos los aficionados al mundo del motor pudieran seguir este espectáculo, y es una gran noticia que este año se repita la iniciativa.

Mañana sábado, a partir de las 14:30, las primeras imágenes desde la parrilla de salida, y tendremos automovilismo del bueno sin interrupción hasta el domingo a las 15:30. Si podéis pasaros por allí, aunque sea un ratito, hacedlo. No os arrepentiréis.

Streaming | 24 H Nürburgring

Ha llegado el día D. O el día S, de Scirocco. Las 24 Horas de Nürburgring se disputarán este fin de semana en el Infierno Verde, y si el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis os parecían poca cosa, ya tenéis una tercera alternativa para pasar un fin de semana de motor.

Esta mítica carrera al legendario Nordschleife, verá el debut del nuevo Volkswagen Scirocco, que estará representado por 3 unidades, una de ellas pilotada por nuestro bicampeón de Rallyes, Carlos Sainz, que vuelve así a los circuitos. La meta de Volkswagen es ambiciosa: “que uno de los tres equipos repitiese el triunfo conseguido por el Golf GTI en 2007 y lograse la victoria en su categoría”. Si el Scirocco logra eso en su debut en una de las carreras más duras de turismos…

Para el reciente ganador del Rally Centroeuropeo a los mandos de un VW Touareg, el reto es fascinante: “Nunca he disputado una prueba de 24 horas y tengo muchas ganas de hacerlo. Sólo conocía el Nordschleife por lo que me habían contado de él, pero tras mis primeros entrenamientos ya sé de lo que me hablaban: este trazado es realmente uno de los desafíos más exigentes del automovilismo mundial. Estrenarme en él con un coche nuevo como el Scirocco es genial”.

Veremos que es capaz de hacer el Scirocco contra los 220 coches que compartirán el trazado alemán este fin de semana. Como curiosidad, uno de ellos será un VW Golf basado en el GTI pero con la peculiar característica de ser propulsado por un motor de gas natural. Ahora, 320 CV no están nada mal, que digamos…

Vía | Prensa Volkswagen

Se acerca sin darnos cuenta la fecha en la que Carlos Sainz se subirá a un Scirocco para competir en las siempre espectaculares 24 Horas de Nürburgring, y ya tenemos la supuesta decoración definitiva que lucirá en la carrocería del Volkswagen que pilotará el español.

En las primeras pruebas por el mítico Nordschliefe, el Scirocco de 300 CV se adaptó a la perfección a la pista alemana, y ahora habrá que esperar a que la fiabilidad acompañe en una carrera que suele ser muy dura para pilotos y máquinas.

Dieter Depping, piloto oficial de Volkswagen que estará a los mandos de uno de los tres Scirocco los próximos 24 y 25 de mayo, nos explica cómo se comporta el coche en Nürburgring: “El Scirocco se comporta muy bien en el paso por las muchas y variadas curvas y su pilotaje resulta muy cómodo, algo tremendamente importante para nosotros, los pilotos, teniendo en cuenta que se trata de una carrera de resistencia y que habrá 220 coches en el circuito. Cuanto menos tengas que preocuparte por tu propio coche, mejor”.

Para ir calentando un poco, Sainz, De Villiers, Stuck, Hackenberng, Ostmann y Malmedie, se repartirán los volantes de los dos Golf GTI R-Line en la carrera de resistencia de cuatro horas que se disputará este próximo sábado en Nürburgring.

Vía | Racingpasión

Ya nos lo podíamos imaginar cuando Volkswagen anunció que el nuevo Scirocco disputaría las 24 Horas de Nürburgring, pero se ha confirmado oficialmente: el piloto español Carlos Sainz se subirá a uno de los Scirocco que la firma alemana pondrá en pista los próximos 24 y 25 de mayo para disputar la siempre apasionante carrera en el Infierno Verde.

Y como compañero de Carlos, todo un mito como H.J.Stuck, que tiene en su palmarés tres títulos de esta prestigiosa carrera de resistencia, además de haber ganado 2 veces las 24 Horas de Le Mans. Stuck lo tiene clarísimo: “Para mí, las 24 Horas de Nürburgring, junto con el Gran Premio de Mónaco, las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis, es una de las cuatro carreras más atractivas del mundo”.

Con esta carrera, Sainz vuelve a los circuitos, y no esconde su alegría por ello: “Mi última temporada completa en circuitos fue al inicio de mi carrera en 1980. Nunca he pilotado en una carrera de 24 horas así que tengo bastantes ganas de hacerlo. Sólo conozco Nürburgring de lo que otros me han dicho y por lo que he oído esta carrera es un desafío especial. Quiero ayudar al equipo tanto como pueda, y es por lo que me voy a preparar al máximo y haré un test de carrera antes de las 24 horas”.

Yo no sé porqué, pero veo a Carlos Sainz en las 24 Horas de Le Mans más pronto que tarde, y si no, al tiempo.

Vía | Racingpasión

El Volkswagen Scirocco va a vivir un estreno en competición a lo grande. Supongo que debutar en Nürburgring debe ser algo así como saltar al Bernabeu o al Camp Nou en tu primer partido como futbolista. De este modo, Volkswagen ha escogido las duras 24 horas de Nürburgring para probar el carácter de competición que se esconde bajo la carrocería coupé del Scirocco, recién presentado en el pasado Salón de Ginebra.

Bueno, de hecho, eso de debut es muy relativo, pues la historia ya ha visto pasar por el Infierno Verde un pariente del nuevo Scirocco allá por 1976, cuando la versión de carreras de este mito de Volkswagen inició su andadura. Así pues, los próximos 24 y 25 de mayo el Scirocco volverá a los circuitos con tres nuevas unidades preparadas por Volkswagen para la ocasión.

El Scirocco de tracción delantera estará propulsado por un motor TFSI de 2 litros y 300 CV. Kriss Nissem Director de Volkswagen Motorsports, ha declarado que “al igual que el primer Scirocco, que inició la tradición de nuestra compañía en las carreras en la primera competición monomarca de Volkswagen, este nuevo Scirocco debutará en un circuito incluso antes de su lanzamiento al mercado”. Veremos si el Scirocco es capaz de superar la octava plaza general, y primera de su clase, lograda por el Golf GTI en 2007.

Desde luego, el escenario es de película, pues las 24 horas de Nürburgring son algo espectacular para los amantes de los coches, ya que a la magia inherente al mítico trazado se le une una interminable parrilla de 220 coches con más de 700 pilotos turnándose a sus volantes. Una carrera de resistencia como la copa de un pino. Ya iremos hablando más de ella a medida que se acerque la fecha.

Vía | Prensa Volkswagen