No es que no lo haya hecho ya, porque como sabemos, el Bentley Continental Supersports ya es capaz de circular con este combustible alternativo. Pero hasta el momento, era el único de la gama Continental que podía hacerlo.
Ahora, según ha anunciado la propia marca en el Salón de Ginebra, toda la gama del Bentley Continental será compatible con el E85 gracias a la inclusión de la tecnología FlexFuel en su motor W12 6.0. Todos, desde el GT hasta el nuevo Supersports Convertible. Una buena medida para la reducción de emisiones.
A partir de este mismo año se implantará esta tecnología, adelántandose en un año a las previsiones hechas en el mismo salón suizo en su edición de 2008. El primer paso era reducir las emisiones de CO₂ antes de 2011. El siguiente, más complicado, es conseguir reducir en un 40% los consumos. Por último, les queda hacer compatibles con el E85 al resto de modelos.
Una buena noticia, sin duda alguna.
En MotorPasion | El Bentley Continental Supersports bebe biocombustible
Comentarios
Bueno eso es un avance, poco a poco van perfilando al continental para adaptarlo a las nuevas modas de ecologismo, o al menos hacen que así parezca.
-- editado por última vez a las 19:52
"Un grano no hace granero pero ayuda al compañero"...
3 Comentario moderado
103brillante
tienes mas potencia y par por menos dinero. El rico se caracteriza en general por hacerse rico por saber administrarse el dinero no por tirarlo por la alcantarilla.
Es que las marcas , todas, tienen que cumplir de aquí a unos años un máximo de emisiones de co2 medias en su gama y por eso porsche esta sacando híbridos y estos e85 y demás historias, ademas es verdad que el porcentaje de contaminación que puede suponer bentley respecto al total del parque automóvil mundial es despreciable pero todo ayuda...
Nooooooooooocccccccc! ERROR. Con el bioetanol E85 llegaria antes y con mejores racciones que con la gasolina. Eso si, tendria que repostar un poco antes.
En este articulo, Javier, no dio aclaraciones al respecto de este combustible. http://www.motorpasion.com/berlinas/prueba-saab-9-5-20t-biopower-parte-2
8 Comentario moderado
103.
-- editado por última vez a las 20:34
interesante
Menos potencia de lo normal, es con el GLP.
Totalmente de acuerdo =D
jajaja es pense que MOPAR se refería a mi y le consteste y como no se pueden borrar mensajes... Soy un narcisista ;)
totalmente de acuerdooo""
El rico querra mas potencia y par, no importa el precio. Para una persona que se compra un Bentley, no le es ninguna diferencia comprar gasolina 98 octanos o E85. Cuanto puede ser la diferencia a tanque lleno entre las 2? 20 euros?
PD: no soy de Europa asi que no se los precios de la gasolina alli, es un ejemplo el que propuse
pero si le va a costar lo mismo y le dicen que el coche va a ir igual pues adelante. Son 20centimos de diferencia el dia que vaya al ring lo mismo le hecha la de 100octanos pero mientras...
aqui está la gasolina por encima del euro y el diesel por debajo para que te hagas una idea con 5 centimos de diferencia mas o menos.
-- editado por última vez a las 00:00
El problema es que las emisiones se reducen solo si llevas etanol, por lo que en realidad el problema no se soluciona ya que la red de distribución de bioetanol esta en pañales. Ademas el impuesto de matriculación no se reduce con este tipo de motores (lo cual no entiendo). En fin, mejor este tipo de medidas que nada...
pero el litro de E85 es mucho mas barato.
cual es el precio del E85? me suena que lo lei alguna vez, pero no soy capaz de encontrarlo...
exactamente no lo se y no lo encuentro pero recuerdo que fuera 20cts mas barato mas o menos.
No siempre! Hice un excel para calcular a partir de cuando es rentable el etanol respecto a la 95, y tiene q haber por lo menos una diferencia de 30 centimos para que se rentabilice el bioetanol (sin tener en cuenta beneficios medioambientales o prestacionales, solo mirando el bolsillo).
En mi gasolinera habitual de bioetanol, la diferencia suele ser de unos 20 centimos, pero a veces no se porque se les va la olla y en vez de estar sobre los 0,90€, sube a 1,0X€. Normalmente le echo bioetanol por los beneficios que conlleva, aunque no me sea rentable, excepto cuando supera los 0,95€.
#Sandman, me puedes pasar la foto de portada? Me gustaria tenerla de fondo de pantalla. Para el que le pique la curiosidad, es el Manhattan Bridge, y el que se ve al fondo, el Brooklyn Bridge.
Si has pasado recientemente por ese mismo sitio, te habrás percatado de que le han metido una buena dosis de photoshop a la foto ;)
El Photoshop está a la orden del día, pero no he pasado por el sitio, ni recientemente ni nunca. He estado en los "bajos" del puente de Brooklyn, de Queensboro y del George Washington, pero nunca he paseado por el de Manhattan...
¿Cómo es la implementación de la red de repostaje de E85 en España? Será muy escasa, ¿no?. ¿Alguien lo sabe bien?.
En Segovia tenemos al menos en una gasolinera y del otro tipo de etano que no recuerdo cual era su concetracion. En cuanto lo las emisiones de CO2 hay que cogerlas con pinzas porque hay mucha mentira de por medio.
Estas son las que yo conozco: http://www.abengoabioenergy.com/corp/export/sites/bioenergy/resources/swf/mapaE85_ESP.swf
Es todo un orgullo que haya tan pocas y una en Segovia, lastima que aqui seamos uns garrulos y nadie se pare a pensar eso,esperemos que los concesionarios que lo tienen les digan bien las ventajas.
Donde yo me compré el coche (focus flexifuel) no sabian de ningun lugar donde se vendiese bioetanol, menuda estrategia de ventas tenian...
patetico... cuando yo fui a por el GOLF les tuve que decir yo el equipamiento de serie.
El problema de la distribución del E85 es muy peliagudo en España. Las grandes petroleras son reacias a venderlo porque tienen muchos excedentes de gasolina (se produce más gasolina que diésel, pero el consumo real es al contrario). Ya hay una ley que exige un 5.75% de uso de biocombustibles en España en 2010, pero os podéis imaginar por dónde se pasan Repsol y compañía esa norma. Y si no nos venden E85, pues no podemos comprarlo.
-- editado por última vez a las 23:48
Gracias! a jmt46 y dcg2002
Esto sí que es una buena manera de reducir emisiones y no la "cagarruta" de Aston Martin...
-- editado por última vez a las 21:36
Pero esto no era una web de coches?? No pongais porno!!! Que preciosidad de coche!!! Que consuma y contamine lo que quiera!!!
Hasta que se extienda por completo el coche con motor de hidrógeno, el modelo de transición debería ser el coche que funcionase con metano, ya que mediante un proceso químico se puede obtener de los desecho-residuos de los vertederos ( y así, de paso, minimizamos otro problema ).
Notición!! Abengoa bioenergy (la 1a productora a nivel europeo de bioetanol) anteayer firmó un acuerdo con BP y cepsa para distribuir el bioetanol por sus estaciones de servicio. A ver si tardan poco en implementarlo, a un servidor le vendria de perlas,jeje.
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