Un Bugatti Veyron de 1413 CV pretende rodar a 500 km/h
El Bugatti Veyron puede estar cercano a aplastar el récord del mundo de velocidad, actualmente en poder del SSC Ultimate Aero con 411 km/h, si el preparador japonés Jun sale exitoso del avanzado proyecto que tiene entre manos: sacar del corazón del Veyron la impresionante cifra de 1.413 caballos.
Con esa caballería empujando, el objetivo a alcanzar serían los 500 km/h, dejando en una “ridiculez” los 411 km/h del récord actual. El primer intento lo tenemos a la vuelta de la esquina, pues será el próximo 7 de abril cuando el Jun Veyron intentará destrozar esos 411 km/h. Llegue o no a los esperados 500 km/h, lo que parece evidente es que a partir de esa fecha, el título de coche más rápido del mundo será suyo.
Gracias por avisarnos, Tronxo!
Vía | Autoblog
Fotomontaje | Bespokeventures
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Vaya pepino!!!! 1413cv y el tuning no esta nada mal. ¿Donde se hacen estos records, en circuitos normales o en circuitos de drag?
Esos records creo que los hacen en el desierto… en donde solian hacer los records de romper la velocidad del sonido con un trasto enorme y dos turbo reactores xD almenos eso da a entender la foto… que sera en el desierto, el coche esta conseguido esteticamente y el motor debe ser un monstruo… la verdad tengo ganas de verlo correr y sobre todo rugir
Si, verlo y oir como ruge te debe dejar con la boca abierta, ¿no hay mas fotos o videos?
500 km/hora me parece mucha ganancia de velocidad para ese incremento de potencia. auguro que le habrán puesto a dieta pa perder unos kilitos pq el cabrón pesa 2 toneladas… y que el kit aerodinámico no le frenará demasiado. en fin, el 7 d abril salimos de cuentas, a ver si consigue el record o no.
pero eso está claro, pase lo que pase, será el más rapido.
Como me gustaria saber los NM de este cacharrito. La verdad es que la cifra de potencia es impresionante y la estetica es muy de las 24h de Le Mans.
Con ese aleron y solo 1400cv no coge 500km/h ni de coña.
Otra cosa es que sea una imagen ficticia para llamar la atencion de los tuneros.
El Veyron de serie coge 407km/h (tiene un setting especifico para ello en el que el aleron se pliega y se rebaja la altura de la suspension) por lo que batir el record de 412km/h no tiene dificultad alguna. Probablemente con quitarle los espejos ya supere esa velocidad.
Este es un video bastante chulo del Veyron a tope en una pista de pruebas de VW. http://www.youtube.com/watch?v=Ey_ysDx8TCA
1413cv, 500km/h, debe tragar combustible como el que mas ,el coche me encanta tanto el de serie como esta preparación pero a lo que a combustible se refiere este coche es una ruina.
PD: ir a 500km/h en un coche debe dar un subidón de adrenalina de la hos…*
En principio el récord del SSC Ultimate Aero TT está dentro del entorno de coches de producción. Y viendo la imagen del Jun Veyron no me da la sensación de que tenga mucho aspecto de coche de producción. Es posible que el récord juegue en otra liga.
Y puestos a vaticinar el tiempo que pueda conseguir realmente, dudo que supere con creces los 450 km/h.
Que no vea el video el Sr. Pere Navarro, o cualquier juez de los que pululan por la península, que capaz son de llevarlos a juicio y tratar de retirarles el carnet por ir a esa velocidad y ver el video en el YouTube. (la pela es la pela para la DGT)
ya ves si antes duraba a 400km el deposito a tope 12min(habria que verlo) ahora no les va a dar tiempo a llegar a 500km/h!!
Pufff! Que pasada! De todas maneras, creo que van a tener que hacer algo mas que sumar 400CV para conseguir elevar la velocidad punta en 100Km/h. Le han tenido que poner a dieta seguro, habrá perdido muchos kilos. Y como apuntan por ahi, no creo que se pudiera considerar un coche de produccion, porque es un coche preparado para esta prueba. Eso si, los 411Km/h del SSC se los va a pasar por la piedra, facilmente.
Gracias por ponerlo S Marcus !!! Yo también creo que con 1.413cv no va a pillar los 500 km/h. Pillará algo más de 450 pero los 500 no lo creo. De estética está muy bien, digna de un coche de carreras pero creo que en éste tipo de pruebas no hace falta ni que lleve retrovisores. Muy bien por los de JUN.
Uhm haber… xD dije foto, pero creo que se nota un webo que es una recreacion o dibujo en plan anuncio… eso de foto real tiene poco ^^
ya son dos los que van tras los 500km/h:
http://8000vueltas.com/2008/03/12/el-ferrari-de-50...
Ganarle mas de 400 en aerodinamica y peso, me parecen muchas yeguas. ¿ Le han apretado los turbos? ¿ Le han retocado algo al motor? Yo tambien pienso que no llega a los 500 km/h, pero creo que se quedará en la franja de 475/485 kms/h. ¿ hace una porra ?
Saludos.
El dia 7 de Abril es mi cumpleaños. A ver si me brindan un buen regalo con algun video de ese monstruo ;)
Yo tampoco creo que con ese aleronaco pueda alcanzar 500 por hora, superará el record, pero con ese diseño parece más un coche para un campeonato de GTs más que para un record de velocidad máxima.
esto empieza a animarse… empiezan las preparaciones del Veyron…
A 500 por hora, como no tenga unos alerones para la aerodinamica bien puestos el coche sale volando….Ya tenemos nuevo Avión!!XD
Con esa caballería y una posible dieta no le va a ser nada dificil ganar al SSC, pero eso de 500 km/h… me parece un poco fantasioso. No da la impresion de ser un coche de producción.
#1 ferry11. El Veyron lo hizo en el circuito italiano de Nardo. Creo que algunos lo han intentado en pistas de aterrizaje/depegamiento de aeropuertos.
Ahora es cuando si fuera un coche americano, la gente diría que que gracia tiene ponerse a 500kmh en una recta, pero claro, como es un Bugatti Veyron (no tengo nada en contra del coche) la gente no dice nada.
#2 Creo que a lo que tu te refieres mas bien es a un mar de sal, ubicados creo que en Perú.
[…] Así es, el flamante Veyron, el mejor superdeportivo de todos los tiempos, ya no tiene el récord de velocidad que estableció en 407km/h. Hace un año una compañía estadounidense… […]
http://12cilindros.blogspot.com/2008/04/bugatti-bu... En 12Cilindros Motorblog vía Motorpasión
Ah, la gracia la tendría si fuera el coche mas rapido de producción en serie, pero con semejantes apéndices y sin espejos, poco de producción lo veo.
me lleva, cuantos veyron van a sacrificar antes de llegar a los 500kmph??? digo, no se van a tapar las ganas con uno solo…
Esta muy bien lo de sacar toda esa potencia extra de ese coche que les aplaudo en ese aspecto pero me gustaria saber como cojones van hacer que los neumaticos aguanten el rozamiento que van a sufrir cuando michelin fabrico unos neumaticos especificos para este coche que se tenian que cambiar cuando se alcanzavan los 400 y pico km/h de punta que tenia el de serie.
Saludos
cohete con ruedas!
Otra bestia parda!!Pero esos de los 500km/h, es un poco de cuento..
quieroo videeoooo quiero videeeoooo U_U
pero bueno se han vuelto locos o que, aqui ya parece una question de haver quien corre mas y haver quien bate el record, menuda disputa XD. Pero seguro que sera emocionante verlo…
Ya era hora, pero no es de serie, así que el record sique y seguirá siendo del Ultimate Aero, con todo y sus 89 km/h más lento. Ojalá hagan un acuerdo con BUGATTI para hacer una edición limitada de fábrica, que no me gusta nada que ese récord lo tengan los estados unidos con un auto con motor de Corvette, mientras que algo de verdad especial como el Veyron se queda atrás.
yo creo q si q llegara depende la preparacion. mi sueño seria ese ir a 500 o a mas km/h.pero habra q ver el resultado
salu2
Por cierto #1 y #2, estos récords se hacen en BONNEVILLE SALT FLATS, en Utah Estados Unidos. En el mismo lugar donde Andy Green alcanzó y superó la velocidad del sonido en el Castrol Trust SSC II. Son lagos salados totalmente secos, llanos y de gran extensión.
me parece horrible y para empezar: 1- es una preparacion no oficial 2-no ha de servir ni para dar vuelta 3-como dice adrian herrera si fuera americano ya lo estarian descalificando o monimo subvaluandolo 4-correria segun la imagen en el desierto de utah donde esta actualmente implantado el record de velocidad terrestre por el ssc trust 5-el ssc ultimate aero lo mismo cuevea que corre esa velocidad algo que ni el mismo veyron de fabrica puede hacer
pd:no es lo mismo twin turbo que bi turbo uno se refiere a los turbos trabajando en conjunto o serie y el otro a cda uno trabajando por bancada de cilindros
#35 -> 5-el ssc ultimate aero lo mismo cuevea que corre esa velocidad algo que ni el mismo veyron de fabrica puede hacer
No se que carajo significa eso de cuevea, pero si es lo que pienso empezáis a cansar con el tema del Veyron y su paso por curva. Id a Youtube y buscad vídeos de Tiff Needel con el Veyron, o el mismo Jeremy Clarkson cuando lo probó … quién sabrá más? Ellos, o vosotros? Personalmente lo tengo bastante claro :)
Respecto a la velocidad que pretenden alcanzar, también lo veo complicado, pero ojalá lo alcancen, sería realmente todo un logro.
Para empezar el Veyron tiene tracción permanente en las 4 ruedas, lo que le da una ventaja sobre el SSC, con tracción trasera, neúmaticos mas anchos, que por si fuera poco, no se conforma con el motor del Corvette, sino que le roba los faros al Ford Focus 2000-2004. Es exelente, pero el ser más velosz en linea recta no lo hace más veloz en circuito. Opine lo mismo que #36 de #35. El Veyron tardó años en salir al mercado, alcanza los 400 por hora y se siente bien plantado, y el SSC, podría desarmarse en cualquier momento. NO solo es velocidad #35, también calidad y originalidad, y en eso el Veyron es insuperable. Y este menos. Que Bugatti le encargue unas 5 unidades a Jun, oficiales y les calle la boca a quienes no saben de lo que es capáz este auto.
#37, el SSC hizo el récord en una ruta estadounidense, no en unas salinas totalmente llanas y de infinidad de km de ancho y largo, asi que si de algo puedo estar seguro es que no es inestable ni se desarma sólo. Y no se qué tal será en circuito, pero diría que es capaz de superar al veyron en el Nordschleife, recordá que pesa 700 kg menos, asi que a no ser que lleve un chasis muy malo para circuito (cosa que hasta ahora desconocemos, y si alguien lo sabe que lo diga), tiene un lugar asegurado en la tabla de records por encima del veyron.
Ok, es bueno el SSC, pero repito, no sólo es velocidad,es calidad, originalidad y apuesto más a la durabilidad y calidad del Veyron, así como su desempeño(con todo y sus 700 kg de más acelera mejor). El SSC, en términos netos, es un 3.25% más rápido, con todo y que su potencia en un 17.88% mayor, no es mucha la ganancia de velocidad para la ganancia en potencia(la ganancia en potencia es 5.5 veces mayor a la ganada en velocidad, y no le gana en aceleración), a eso la ganancia en peso debería ser mejor. Estoy seguro que con la misma potencia que SSC, el Bugatti sería más rápido. El tiempo que duró en la mesa de trabajo entes de ser entregado a su primer dueño fué de muchos años, tiempo durante el cual cada uno de sus conponentes fué probado para ser lo mejor que la industria automotriz, tenían en mente romper la barrera de los 400km/h, lo hicieron, el primer auto de producción en serie e lograrlo, y el SSC solo fué hecho para derrotar al Veyron, usando un motor ya existente(el mismo del Corvette, del POntiac G8, del próximo Camaro etc.). No niego su mérito, pero su desarrollo fué mucho más corto, así que ninguno de sus componentes fué probado de forma tan exaustiva como el Veyron, por lo cual estoy más que seguro que su calidad(no hablemos del lujo o acabados), su exelsa fabricación y su desempeño son de una escala mayor que no puede ni debe ser comparada con la de un auto como el SSC Ultimate Aero. El Veyron fué hecho para conducirse todos los días, de manera tan sencilla como cualquier otro auto. Dejandolo como el SSC, sin tanto lujo y equipo, y llevandolo a su potencia, apuesto que el Veyron deja mordiendo el polvo al SSC, y aceleraría mucho mejor. Dos superautos que no podían ser más diferentes.
Para terminar, apuesto mi oportunidad de postear en este blog a que el Veyron JUN si alcanza los 500 kilómetros por hora. De lo contrario jamás publicaré mi inservible opinión de nuevo en este blog. Palabra, tan seguro estoy de su desempeño.
#39, de una cosa estoy seguro, tiene más mérito hacer una cosa con tecnología ya fabricada, que hacer un motor para hacer expresamente una cosa.