El superdeportivo con los faros del Ford Focus de primera generación tendrá versión eléctrica a finales de este mismo año. Será el SSC Ultimate Aero EV y desde Shelby Supercars proclaman que tendrá una autonomía que estará entre los 240 km y los 320 km (150-200 millas).
El motor será el novedoso All‐Electric Scalable Powertrain, AESP para abreviar. Según anuncian, el SSC Ultimate Aero EV usará dos propulsores eléctricos, con una potencia combinada de 1.000 CV y un par máximo de 1.084 Nm, que recordemos es completamente lineal en este tipo de motores.
Con estos datos, no sorprende que digan que su aceleración en el 0 a 100 km/h será de unos 2,5 segundos y su velocidad máxima ronde los 335 km/h. Una verdadera mala bestia comparada con el deportivo eléctrico por excelencia, el Tesla Roadster.
Pero lo más sorprendente de todo esto es el nuevo sistema Charge on the Run de las baterías de ión-litio. Con este sistema, desde Shelby Supercars afirman que se podrá cargar completamente las baterías en sólo 10 minutos con un enchufe de 220V. Increible.
Asociada los dos motores AESP irá una caja de cambios automática de tres relaciones, controlada electrónicamente y con una velocidad de cambio entre marchas de apenas 0,24 segundos. Rapidísima.
La presentación el primer SSC Ultimate Aero EV está prevista para el segundo trimestre de 2009, aunque todavía en forma de modelo de preproducción. Su puesta a la venta no será hasta finales del mismo año. Además, afirman que la división SSC Green, Inc. está desarrollando esta plataforma para otros usos más convencionales como utilitarios, SUV’s o camiones.
Vía | AutoblogGreen
En MotorPasion | SSC Ultimate Aero, el coche más rápido del mundo
Comentarios
Pues menudos registros marca… O_o
Y no desplega unas alas para volar, xq madre mia….. LO KIERO, LO KIERO Y LO KIERO YA!!!!, jajajaja.
Interesante lo de aplicar su tecnologia a los que no nos podemos permitir superdeportivos, veremos en que acaba.
Como sonara cuando te pase por la autopista?… eso si lo ves!
Es hoy 28/12? Como pueden estar tan avanzados? Por Dios, que comparas esto con el Leon eléctrico de Seat y… es que me quedo sin palabras. 10 min de recarga, sobre 300 km de autonomía, 0-100 km/h en 2.5 s., entrega lineal de la potencia, etc.
No se si será ecológico o no, pero es una verdadera bestia parda. Por cierto SandMan, que llevas 6 posts seguidos… descansa un poco, hombre, que no es SandManpasión, xD
Sinceramente no me explico cómo pueden ser posibles esas cifras con un par de motores eléctricos… ¿cómo es posible tanta autonomía?… y el peso? (porque estará atiborrado de baterías, no?). No estoy muy convencido de que sea 100% eléctrico.
Como dato recordad que el EV1 de segunda generación recargaba el 80% de sus baterias en 10 minutos con un cargador de 50kW y tenia una autonomia de 140 millas (225 km). Y eso hace 10 años, la verdad da que pensar como seria hoy en dia los avances en este sentido si no hubiese tenido esa tragica historia por culpa del capitalismo, xD.
Es que sigo sin creérmelo… ¿cargar en 10 minutos para 300 km de autonomía?… y encima dicen que con un enchufe de 110V (jajaja). Si fuera a 7000V todavía me lo creo. Además, habría unas intensidades de corriente ahí que ni en una central eléctrica!!!
El próximo modelo se cargará en 5 minutos por USB XD
Que bueno #7 pupegbl, jajaja. La verdad es que si toda esa información es verdad, se han cargado de un plumazo los "contras" de los coches eléctricos.
Ya no me importa si entiendo o no cómo se cargan unas baterías de 1000cv en 10 minutos para hacer 300km.
Lo que no entiendo ahora, es porque cuando salga de trabajar no veré ningún coche como este en la calle. Tal vez serán los $$$.
Su hermano de gasolina si que es una mala bestia , pilla los 434Km/h , muy buen trabajo con este proyecto de superdeportivo electrico .
Salu2
Y la pregunta del siglo…. k autonomia tiene?
V'ss.
Valeee… ya lo he visto xD Pues me sorprende tanta autonomia con esas prestaciones, aun k imagino k esas cifras seran a puntilla de "gas"
V'ss.
Hury , la respuesta del Siglo: leete el primer parrafo por lo menos .
automoviles electricos…cuando se quiere se puede!
es excitante
El telsa al lado de esto es un coche teledirigido
#2, algo me hace pensar, que no lo vas a oir..cosas del motor electrico ;)
#16 XD, era la ironia, jajaj. ;)
santos saltos tecnologicos,batman !! esto es increible,..falta un dato muy (pero MUY) importante…el precio..rondara por los lados del bugatti veyron?
Suena demasiado bien para ser verdad, pero tengo Fé. Cuando dijeron que superarían en velocidad al Veyron lo hicieron así que SSC es una marca que hasta ahora ha cumplido con lo que ha prometido.
Ojalá sea cierto, sobretodo lo de los 10min. de carga con un enchufe convencional..
SandMan, no seran 10 horas en vez de 10 minutos?? no lo se pero suena extraño tan poco tiempo para tanta autonomia,,,,
#21 elnuma: SandMan no se confundió. Incluso se quedó corto. En el enlace que da él, pone que se recarga en 10 min. con un enchufe standard de 110V. Hablan de nanotecnología y toda la pesca para que esto sea posible. Está en inglés, pero bastante asequible. Resumiendo, que tendrá un precio más que prohibitivo.
#22 cupraboy, lo de AutoblogGreen debe ser un error. En la nota de prensa de SSC pone que son 10 minutos en un enchufe de 220V, lo que pongo yo aquí ;)
A los que estan en contra del coche electrico se les acaban las pegas para arremeter contra el.Este es todo un ZAS en toda la boca para todos ellos
#16 claro, claro, A esas velocidades puntas el ruido de rozadura y arodinamico es nulo. Notese el sarcasmo, lo remarco porque hay mucha gente un poco espesita de sesera
#23SandMan: Pos tienes razón… pero sin embargo en el enlace que diste tu, también tienen una nota de prensa similar, pero del día anterior, en la que sí que pone la recarga de 10 min. a 110v. Incluso en AutoblogGreen lo rebaten, alegando que el amperaje necesario para que eso fuese cierto era irreal en un enchufe de 110v convencional.
"If SSC were using Altairnano batteries, that claim might possible. However, they claim it can be done in 10 minutes from a 110V outlet. For the sake of argument, with a 50 kWh pack (a conservative estimate to get anywhere near 200 miles) a 10 minute charge with only 110V would require over 2,700 A of current, something you will not get from any existing 110V outlet."
#21 como ya comente en #5 esto lo hacia practicamente el EV1 hace 10 años, a mi lo q me parece raro es q hayan tardado tanto!! xD Ahora si que parece q la cosa va mas en serio y estamos en auge! (parece q se estan dando cuenta q el fin del petroleo se acerca…)
#25 cupraboy, lo más probable es que SSC entregase una nota de prensa errónea y lo corrigiese y en ABG no se hayan dado cuenta… ;)
#24 Fransexy no es tan "zas en la boca" como dices. Un motor térmico de la misma potencia que este electrico no tiene nada que envidiar excepto en lo que a recuperaciones se refiere (porque entrega 1.084 nm constantes). Mira su hermano el gasolina con 1.183cv creo que eran, tiene una aceleración similar y encima una mayor punta. Si queremos recuperación para equiparar al eléctrico, basta con bajar una marcha xd. En electricos de menor potencia, comparado con un motor térmico, pues si se se lo pule, por los nm constantes, pero cuando ai tanta potencia de por medio, los motores se van equiparando. (nose, supongo, ya que coches con una potencia similar a este de 1.000cv, las prestaciones son calcadas). La gran diferencia será el consumo, siendo el eléctrico infinitamente más eficiente, económico y ecológico.
Pues llamadme escéptico… pero yo pienso que aquí hay gato encerrado. Igual me pasa de momento como cuando nuestros abuelos no se creían eso de que el hombre pisara la Luna.
No dudo en la potencia que puedan dar esos motores. Pero en la autonomía real sí. En el tiempo de carga también… y en la vida útil de las baterías también.
Ésto último al que comprara este coche le daría igual… de sobras se puede permitir costearle un cambio. Pero es un gran hándicap de las baterías en uso intensivo. Y no estamos hablando de una de móvil precisamente.
Un superdeportivo de alto rendimiento,eléctrico ? es como una vaca con navegador tomtom en los cuernos pintada con rallas shelby, y tenerla de mascota, en el salón. Que barbaridad.
cupraboy y SandMan muchas gracias por la aclaracion!!! aunque eso parece de pelicula!!! por dios,,, tanta tecnologia y tan mal usada,,, aki tenemos el futuro!!!
A ver si nos entendemos: una batería de estas "acepta" ser caragada en 10 minutos, sí, pero la capacidad que es capaz de almacenar hay que dársela.
Es decir, por hacer cifras, supongamos que tiene un pack de baterías de 30Kwh. Esto implica que si las cargamos en una hora, han de cargarse con una entrega de potencia de 30Kw. Si son 10 minutos, hay que darle 6 veces más leña, 180Kw. Ahora, siendo monofásica como es, sólo hay que dividir por la tensión, 110 en caso de USA, 230V, en el caso Europeo.
Es decir, aquí haría falta un enchufazo de 780A… Esto estamos hablando para hacer una carga completa desde 0 a lleno completo.
No obstante, como la característica de carga de las baterías es logarítmica, el 80% de su carga, se alcanza relativamente "rápido" (cargarlas por completo nos lleva tiempo, la que a "full", la curva es asintótica).
De cualquiera de las maneras, las baterías de Altairnano, ya las estuvimos mirando nosotros también, y aparte de caras, nos tenían un inconveniente: su densidad energética capacidad/volumen no era tan buena como las Li-ion. Además, las venden en un "módulo", con lo cual no son tan flexibles para hacer un desarrollo a medida, y ubicarlas en el coche…
Este coche con tantos caballos consumirá la ostia de electricidad y sin embargo tiene una gran autonomía y el seat leon electrico que no anda ni para atrás solo 50km? Que me lo expliquen por favor?
+1 #32, ahíi ese eléctrico….
pues eso q son 50KWh durante 10min(eso dicen en el texto en ingles, no?) q es el consumo de 10 vivienda de instalacion simple (q son 5750W) en españa! sólo q en EEUU ni idea, y encima con menos tension (110V)….
vamos como dicen por arriba, asequible para muuuy muuuy pocos (q además lo dice en el texto de cupraboy inglés)
saludos
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