La novedad de la exclusiva marca holandesa Spyker para el Salón de Ginebra es el Spyker C8 Aileron, la renovación del C8. Además de él, no podíamos evitar echar un ojo a otro modelo impactante, el Spyker D8 “Peking to Paris”, el todoterreno de Spyker.
Inspirado en sus orígenes aeronáuticos y en el lujo clásico, el Spyker C8 Aileron cambia la parrilla respecto a su predecesor, dejando más espacio para que el aire refrigere el motor.
Su distancia entre ejes crece 10 centímetros y su motor 4.2 V8 de origen Audi proporciona ahora 400 caballos.
Otra de las novedades es que puede llevar cambio automático o manual, ambos de seis velocidades. Tiene unas llantas de 19 pulgadas modelo Rotorblade (que imitan la hélice de un avión) y frenos de carbono cerámicos (opcionales).
Se pueden elegir entre 14 colores interiores y 14 exteriores, aunque si el cliente lo desea se puede pintar de cualquier otro color pagándolo como opción.
Según la marca, el 80% de los clientes que compraban un C8 lo pedían sin equipo de sonido, ya que el motor era suficiente música. En esta versión han incluido un equipo musical de serie Pioneer con siete altavoces, que también incluye GPS y Bluetooth. Opcionalmente se puede pedir uno de la marca Kharma Experience.
Su precio es de 199.990 € para el modelo con cambio manual y 207.990 € para el modelo con cambio automático.
Spyker C8 Aileron
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Spyker C8 Aileron
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Spyker D8 Peking to Paris
No es novedad, pero sí es llamativo. Este SUV presentado hace dos años parece un prototipo, pero como podéis ver en su ficha el Spyker D8 Peking to Paris se vende a un precio de 235.000 €.
Sus llantas de 24 pulgadas, su clásico y lujoso interior y su imponente tamaño lo convierten en el modelo más llamativo del stand de Spyker.
Spyker D8 Peking to Paris en el Salón de Ginebra
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Spyker Squadron
Además de su participación en Fórmula 1, Spyker también toma partido en varias competiciones como las Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans. Después de sus pruebas en Estoril y Paul Ricard, la primera prueba para el Spyker Squadron será la de Le Mans Series en el Circuito de Cataluña, con una duración de 1.000 kilómetros.
Spyker Squadron GT2 Competición en el Salón de Ginebra
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Spyker C8 Spyder
La anterior generación del C8, en versión cabrio. Curioso el detalle de dejar su motor descubierto al abrir el maletero trasero, y su interior más propio de un avión clásico que de un superdeportivo.
Spyker C8 Spyder
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pues no me va mucho…
los pilotos delanteros me reuerdan a un aston martin
Me encanta el Spyker, es una de esas marcas que no se parecen a nadie, con mucha personalidad. Me encantan las pequeñas referencias a la aviación…
Hombre, más que un SUV, me parecería un barco si no fuera por las ruedas.
He visto compactos con más distancia al suelo, yo lo calificaría de berlina gorda.
El Aileron, precioso.
Pues a mí siguen sin convencerme.. Todos los diseños son casi calcados (vale, los Aston también se parecen),aunque hay que reconocer que es una de las marcas que más se arriesgan en el diseño y los detalles aeronáuticos son bonitos ,pero el coche flojea un poco
Como decía Jeremy Clarkson, este coche, en lugar de conducirlo, lo llevas puesto. El coche puede gustar o no, pero tiene detalles muy interesantes en cuanto al diseño, y no se guían más que por lo que les apetece hacer.
De estas marcas quedan pocas, habría que protegerlas
el c8 se me parece un poco a un aston martin pero en vizco
OFF TOPIC: Alguien sabe como se llamaba el Concept que dio origen al Citroen Xsara en 1997? Gracias!
Me quedo toda la vida tanto por diseño, precio y demás con un aston martin o una range rover supercharged…y eso q puse solo esos ejemplos porq prefiero creo q cualquier otro por ese precio. No es q sea horrible pero algunas cosas no me gustan y como coche tiene muchisima mas presencia un aston u otro. Saludoss…igualsi me lo regalan lo acepto encantado jeje
joder, el morro es de Aston…
el interior no esta nada mal, aunque las referencias a la aviación no las veo tan claras… lo peor de todo es esa palanca de cambio, debe tener un guiado un tanto raro :S
#8 no era Xenia o Xanae?
El c8 es muy feo!!!!! La foto de perfil esa q no sabes si el coche va pa´lante o pa´tras lo delata. Y el 4x4 ya ni t cuento, si le ponen mas entradas de aire revientan.
¿En el Spyder comó se cambia de marcha si tiene esa barra en la palanca? ¿Para delante y para atras?