Hace poco os presentamos algunos datos e imágenes del primer prototipo del Plethore, el superdeportivo canadiense conocido como la bomba de Quebec por su potencia y prestaciones. Nos hemos puesto en contacto con sus creadores, la gente de HTT Tech, que nos han contado algunas cosas más sobre su proyecto, y suministrado nuevos datos e imágenes.
El prototipo que os presentamos en las fotos todavía no está finalizado, pero esperan que ruede sobre el asfalto a finales de este año. Al mismo tiempo que finalizan el trabajo técnico, también se están dedicando a buscar nuevos inversores que aseguren el desarrollo industrial, y a conseguir distribuidores exclusivos tanto en América como en Europa, algo que todavía no han conseguido. A pesar de todo ya han vendido seis unidades, que deberían estar disponibles para sus compradores a principios de 2008.
Uno de los datos más llamativos era la disponibilidad de un “motor opción” de 1.300 CV. Pues bueno, se trata de un “extra” disponible por 100.000 dólares adicionales respecto al precio de la versión estándar, que es de 330.000 dólares canadienses (240.000 euros al cambio).
Galería de fotos
Locus Plethore
El Presidente de HTT y creador del Locus Plethore es Luc Chartrand, ingeniero electrónico y de materiales de 47 años, que empezó trabajando en la industria aérea, especializándose en el trabajo con materiales composite. En 1989 entró en la industria del automóvil, abandonándolo todo en 1999 para dedicarse a su sueño: diseñar y construir por si mismo un nuevo superdeportivo.
Las dificultades técnicas y económicas han sido numerosas, pero en HTT creen que su sueño está mucho más cerca. Tendremos que esperar algunos meses más para comprobarlo.
Ficha técnica:
-Longitud: 4,6 m.
-Altura: 1,14 m.
-Peso: 1.150 kg.
-Motor V8 a 60º de 8.2 litros de inyección electrónica.
-Cuerpo en fibra de carbono.
-Potencia máxima de 750 CV a 5000 rev.
-Tracción trasera con cambio manual de 6 velocidades en aluminio.
-Suspensión eléctrica/neumática ajustable.
-Frenos AP Racing.
-Llantas de aluminio y neumáticos Michelin Pilot Sport: 255/40 zr/18 delante y 345/35 zr/18 detrás
-Espejo interior con cámara trasera y pantalla LCD.
-Asientos de piel para tres pasajeros con posición central del piloto.
-Computadora de a bordo con pantalla LCD.
Fuente | HTT Tech (gracias chicos)
En MotorPasion | Locus Plethore
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Exteriormente se parece al McLaren f1 y si encima me dices que tiene 3 asientos (Prefiero 3 a 4 pequeños o solo 2)…
No se como ira a altas velocidades, pero si para el Beyron tuvieron tantos problemas para que llegase a los 400 km/h siendo estable teniendo nosecuantos ingenieros detras, este coche que solo tiene uno como ira?
Por cierto, que no lo he puesto, el coche tiene muy buena pinta, estéticamente hablando.
Estoy impresionado, bajo peso y un motor de la ostia…estos canadienses son la leche!
en cuanrto a diseño no esta "tan mal" pero el problema es que no es original, es como si hubiesen sacado un poco de cada coche para hacer uno nuevo. En cuanto a sus prestaciones esta muy bien, bajo peso y muchos caballos. Con la opcion de 1300 cv quedará hecho una maquina incontrolable, estoy de acuerdo condemorerror, en cuanto a que al veyron pudo llegar a 400 gracias a mucha investigacion y a los ingenieros que la desarrollaron, aunque a este coche se le postulo en su momento como Veyron killer, creo que esta un poco lejos.
Parece un proyecto similar al de Steve Saleen en su día con el S7, sin embargo este no me convence tanto. Su diseño no es muy bueno que digamos y lo único bueno que tiene son unas cifras que quitan el hipo (y quitadas de un V8, q huevos…).
No lo veo muy diferente a lo que el Hennessey Venom Viper ofrece.
como me gusta esto, el veyron cada ves lo tiene mas difisil, y america kiere optener el coche de calle mas velos, de serie
Para mí el veyron ya se está quedando viejo y pesado para la competencia. No me quiero imaginar lo que harían 1300 cv en 1150 kg.
Para los no creyentes del Tuning bestial de motores, como el Hennessey Viper (si, el mismo que humillo al Veyron) por ser algo "adicional y poco exclusivo" esta el Locus, que ojala los deje callados y le haga el favor al mundo de remover de Wikipedia el nombre y las fotos del Veyron como "Auto mas rapido". ¡Vamos Locus, Tu Puedes!
francamente no entiendo porque hay gente que se preocupa de descalificar al veyron de esa menera, vamos, que solo es un coche…pareciera que varios aqui han quedado marcados porque el veyron es el mas rapido….obviamente en algun momento va a llegar un automovil mas rapido, tal como paso con el Mclaren F1.
Esto es un jodido misil, no me gustaría cruzarme con uno por la calle porque el ronroneo del motor desmontaría mi coche xD
ya puede ronronear el motor como dices, pq 750 CV a 5000 vueltas con tanto cubicaje como tiene, eso es sintoma de que es diesel por lo menos xD no se como debe comportarse un coche con traccion trasera y una relacion peso-potencia inferior a 1 kg/CV, pero lo que garantizo es que no superara en prestaciones al Veyron y dudo que tampoco al Koenigsegg CCX-R version Flower Power
Hasta que la empresa no crezca más,dudo que de ahí vaya a salir un Veyron-killer.Se necesita mucho presupuesto y ingeniería para llegar a estos extremos.
Por cierto,precioso por fuera.
Es muy feo señores que buena pinta va a tener esta mierda, no me mola esteticamente, aunque su pontencial es muy bueno pero esteticamente "eso kaka".
No se que le pasa pero no se percibe la sensacion de estar viendo un superdeportivo
diseñar y construir por si mismo un nuevo superdeportivo. ???
Diseño chino, supongo… Y ya sabeis xk lo digo. Ferrari + McLaren + Saleen = Locuus!!!
aunque el tio se lo ha montado bien…
weno,respecto a lo q ha dixo el colombiano no lo comparto d todo.el viper ese es un viper "tuneado" y el veyron esta d serie.no creo q haya alguien tan macarra como para tunear un veyron,pero si alguien qiere sacarle partido a su motor t aseguro q el veyron remolca al viper por todos los lados.
vale si sera un petardo bueno pero lo q esta mas que claro que no superara al veyron la ingenieria es la ingenieria … y no es lo mismo un equipo q uno … o dos jeje
lo que si mola es lo que se esta montando el tio este ole su pelo ¡¡¡
me gusta exteriormente aunke no le veo muy original…el motor me gusta mas(opcion a 1300 cv de nada)de todas formas es un kema-asfalto de cojones,llegara el dia algun loco exprima aun mas ese motor y despues ….???
Si, está muy bién. Ahora, uno no se compra eso para ir al Carrefour a 60 km/h, uno le da caña y el posventa, qué? ¿Quién le mete mano despeués de todo un día en un circuito?
El coche esta muy bonito, y si, se parece al Mclaren F1. Debe ser un orgullo para los canadienses pues no son conocidos por fabricar coches (lineas de ensamblajes americanas y japonesas hay muchas, sobretodo en Ontario). Tecnicamente, para un motor 8.2 litros, entregar solo 750 CV es poco. Sera que no es turbado? Es bien liviano con solo 1150 kg, deberia ser bien rapido por la relacion peso/potencia que tiene. No creo que alguien en Canada pueda guiar el coche mas de 5 meses al ano, pues con tanta nieve y el perfil tan bajo que tiene….