Como sabéis, las primeras imágenes del SSC Ultimate Aero II que aparecieron por Internet pertenecían al reportaje fotográfico que estaba haciendo una revista europea en exclusiva. La primera que me vino a la mente fue CAR Magazine pero pasé por alto a los especialistas en en este tipo de exclusivas, Top Gear.
En la edición de octubre la revista inglesa nos traerá todos los detalles que han podido sacarle a Jason Castriota en la entrevista que le han hecho en exclusiva. Detalles que ya empiezan a dar a entender que el SSC Ultimate Aero II va a dar que hablar cuando salga al mercado e intente batir el record de velocidad del Bugatti Veyron Super Sport.
La marca está actualmente, como muchos sabréis, en 431 km/h, pero ya se ha revelado que el objetivo de este SSC Ultimate Aero II está un poco más arriba, 275 mph o 443 km/h. Si encuentran neumáticos que aguanten esa velocidad y realmente lo consiguen, superarán en casi 10 km/h la mejor marca del Bugatti Veyron Super Sport.
Para conseguirlo, exprimirá hasta el último aliento de su nuevo motor V8 6.8 Twin-Turbo con una potencia que deja casi sin respiración sólo con leerla, 1.350 CV. Me gustaría saber el par que entregará ese motor, que dicen los rumores girará hasta las 9.000 rpm, pero para eso tendremos que esperar.
Su peso también se ha revelado, marcando en la báscula una cifra de 1.180 kg. Con este dato y si las ruedas son capaces de digerir el monstruoso par que les llegará, se estima que la aceleración en el 0 a 100 km/h la haga en unos escasos 2,8 segundos, décima arriba, décima abajo.
Si toda la actualización de chasis, aerodinámica, motor y demás elementos del SSC Ultimate Aero II están a la altura de estos números, vamos a tener enfrentamientos por conseguir el record mundial de velocidad en vehículos de producción más que interesantes. Como dicen en Jalopnik, concedámosle el beneficio de la duda hasta que llegue su presentación y nos enseñe lo que realmente es capaz de hacer.
Vía | Jalopnik
Más información | Top Gear
En Motorpasión | SSC Ultimate Aero II, primeras imágenes
Comentarios
Habrá que verlo, que el anterior también decían que iba a ir a 440 y se quedó en 411.
Vaya Pepino, ahora a Bugatti le toco contraatacar con el Veyron SuperGrandSport XXL, jajaja
brillante
esto es una guerra para ver quien la tiene mas grande
En realidad es una guerra para ver quien lo hace antes.
Si si,es rapidito el cacharro pero...lo que se ve en segundo plano en la portada es el nuevo Bentley Continental GT?
no,es un aston martin rapide y si te fijas en el fondo se ve el ariel atom;-)
si eso parece, ami me parece mas el Bentley solo veo 2 puertas
el voto negativo tiene alguna explicacion?yo solamente he dado mi opinion...
No se si sera el nuevo Continental GT,creo que si,pero desfe luego el Rapide no es.Este tiene la parrilla a la altura de los faros y en el Rapide esta por debajo.
oye que yo no he sido,como dices,es tu opunion y aunque no la comparta,la respeto.
Es el restyling del Bentley Continental GT o speed o como lo querais llamar. Le han estirado los faros y por dentro los han dejado como los del Mulsanne.
pues mas arriba en un post tienes una foto filtrada del continental y creo yo que no se parece en nada al de la foto en la revista...
-- editado por última vez a las 12:55
No te empeñes,que no es el Rapide. Se ve claramente al nuevo continental gt. Qué sentido tendría poner en portada un rapide que hace un tiempo ya que salió al mercado, cuando va a salir el nuevo continental gt???
-- editado por última vez a las 13:04
http://www.motorpasion.com/deportivos/bentley-continental-gt-primeras-imagenes-filtradas ;-)
despues de ver las fotos si que no tengo dudas,es el Continental GT.
Acepta que es el nuevo Continetal GT, yo aceptaré que no es un restyle y que es un modelo nuevo..
uyyy cunatas ganas tengo de verlo en accion.estoy deseando que bata la marca del veyron.yo siempre e dicho que siempre hay algun coche mas rapido que el veyron.
"...si encuentran neumáticos que aguanten esa velocidad..."
Una pregunta chorra, ¿qué ruedas llevan esos "cohetes sin alas" que se ponen a 1.000 km/h en los desiertos?.
si no me equivoco creo que llevan ruedas de metal.
Llevan ruedas metálicas macizas, si no me equivoco. No he conseguido encontrar ningún enlace que lo demuestre, pero me suena haberlo oido en algún documental.
-- editado por última vez a las 11:21
En motorpasion habia un enlace hablando de alguno de esos coches que explicaba el compuesto de las ruedas, pero ahora no consigo encontrarlo.
Busca por Bloodhound SSC
Así es, por eso los usan por un desierto y no por carretera.
LLevan ruedas especiales con una alta concentración de grafito.
Yo tenia entendido que eran de titanio con magnesio.
me encanta este coche, aun a la espera de ver si sus prestaciones son reales, para mi este se come al veyron en cuanto a estetica.
Para mi tambien, el veyron me parece demasiado señorial, no?
y a todo esto el Bugatti acelera en 2.7, menos que este ultimate aero.... y puedes mantener una conversacion a 300km/h sin ruido exterior (me remito a top gear)...y el bugatti salio hace ya unos años.... poco pueden hacer contra VAG... un taller de barrio...
Decir que Shelby Super Cars es un taller de barrio no tiene delito, tiene lo que viene después...
Yo es que pienso que es una chorrada esta guerra que se traen ciertas marcas sobre velocidades que superan los 400 por hora, porque de hecho, me parece una chorrada coger 400 por hora. Me interesa más dominar un coche a 250. Apuesto a que mínimo la mitad de los propietarios de un Veyron NO SE ATREVEN a ponerlo a 400. Es una manera más de medirse las p.ll.s ni más ni menos. De hecho, y sabiendo que también es una salvajada de máquina, prefiero un Zonda Cinque con "sólo" 350 de velocidad máxima, que cualquiera de estos aparatos.
-- editado por última vez a las 11:42
A mi lo que no me gusta es que digan que este auto es una chorrada solo por no ser el grandioso Veyron, (me encanta el Veyron), pero si algun otro auto intenta batir el record de velocidad para autos comerciales y no es de una marca de renombre enseguida saltan los cansinos de siempre con que "es una chorrada" y solo es un monumento a "quien la tiene mas grande", me gustaria que dijeron lo mismo cuando salio el Veyron SS pues si es algo estupido ver "quien la tiene mas grande" entonces para que carajo lo sacaron, aqui lo que tenemos es marquitis y no otras cosas, no me malinterpretes amigo parafinuca yo tambien preferiria a un Zonda Cinque o un Spyker C8 Doble 12R antes que a este pero, el detalle de la velocidad maxima tambien es un logro y un exito para la ingenieria humana por lo cual lo logre quien lo logre es muy meritorio.
Pd: Por cieto si no fuera importante el auto de produccion en serie mas rapido entonces para que carajos lo tiene el libro de record Guinness
Yo solo quiero saber cuando lo van a poner a prueba en top gear !!! Para ver como lo exprimen !!!
Si en efecto las ruedas del ThrustSSC (actual "coche" poseedor del record de velocidad +Mach1) son macizas de aluminio, muy grandes (36")y muy delgadas (para reducir la resistencia al aire). En el Bloodhound, su sucesor q espera alcanzar 1000 mph (1610kmh) o en su defecto darse la mayor ostia de la historia utilizaran ruedas de titanio macizo. Pero bueno para 400 y pico km/h no hace falta nada especial, hace mas de 50 años que se supero esa barrera con neumaticos de goma.
El problema no es superar esa velocidad con neumáticos de goma, el problema es que te aguanten sin destrozarse por lo menos hasta que hayas frenado el coche, que es distinto... XD
En una salina no en asfalto... A mas de 400 km/h en asfalto los mejores neumáticos duran minutos...
Saludos.
Los del Veyron a velocidad máxima sólo duran 10min
para conseguir ese peso habran olvidados todos los lujos del veyron , y con esa increible relacion portencia peso deberia poder superar esa marca y si los americanos lo han hecho bien convertirse en el gran deportivo de esta decada .
el año que viene a por los 500km/h...
Menudo "pepino" tiene un estilo en su linea al Ferrari P4/5, aun que para mi mas agresivo. Ese frontal me encanta. Tengo muchas ganas de verlo en accion, aparentemente es impresionante...
Por suerte aprendieron del primero Aero, esteticamente era horroroso... una especie de Lamborghini Diablo tuneado con unas llantas y unos faros de Focus... Este parece que tiene muchisima mas calidad y personalidad.
Por cierto... mirado asi de frente, ¿no os recuerda un poco a los coches de Le Mans que vienen con el cockpit cubierto?
Yo creo que la guerra se disputa en ver quién vacia el depósito antes
La verdad tengo que reconocer que la estética del coche es rompedora, solo tienes que ver donde están los retrovisores, aunque es normal a 400 km/h lo ultimo que miras es si viene alguien por detras
Shelby sigue dando lucha a los europeos despues de 50 años, bien shelby !
Yo no es por joder, pero esthe Shelby (Jerod Shelby) de SSC no tiene absolutamente nada que ver con el gran conocido Caroll Shelby, su eleanor y todo lo relacionado con ford, mustang, etc... Osea que 50 años... más bien llevan 11.
¿Alguien podría explicarme porqué pesando esto poco más de la mitad que el Veyron y teniendo 135 cv más, tarda 0,3 segundos más en pasar de 0 a 100?
Realmente aunque aprezca un pique continuo entre SSC y Bugatti, yo considero a la segunda muy superior al SSC. Actualmente Bugatti ha recuperado el récord con una versión que no deja de ser mucho más confortable, lujoso y cargado de "pijadas" que el Aero básico. En mi opinió, si a Bugatti le diese por renunciar al lujo y los extras de seguridad (que no tendrá el aero) se plantaban en los 450 fijo.
Pues así a bote pronto podría ser por varias razones:
- Que el Veyron tenga una primera relación más corta.
- Que el Veyron desarrolle más par a bajas revoluciones.
- Que el Veyron tiene tracción a las 4 ruedas.
Supongo que la más relevante de todas sea la última.
-- editado por última vez a las 17:44
Tracción total y mejor caja de velocidades, y que el Veyron baje de peso de muy poco le serviría para aumentar la velocidad punta, si no me equivoco el peso influye menos del 1% en velocidad tope, hasta donde recuerdo.
Para mi comparar estos dos coches es como comparar un movil con un zapato, si solo nos fijamos en la velocidad maxima pues si pueden parecerse un poquitin, pero vamos, en mi opinion, el veiron, ha marcado un liston enorme en cuanto a tecnica e ingeniería, no creo que muchas otras pequeñas marcas( nose como de grande es shelbi) tengas muchos problemas para hacer un coche como el aero, pero se tiene que invertir muchos muchos millones y mucho tiempo y esfuerzo en crear el veiron, coche que a mi no me gusta mcuho pero que tiene mi mayor admiracion.
Recordar que ya hace pila de años el F1 de mclaren llegaba a 380 o asi... pero claro era como subirse en un formula uno, con el veiron te vas a hacer la compra o al spa xD
que alguien se atreva a superar al mclaren f1 en velocidad maxima pero con un atmosférico
Vaya ya estamos como siempre! cuando bugatti saca un cochazo bonito y rapido ya esta el capullo americano picandose,si ya se sabe que los mejores coches del mundo son los europeos( no hay nada mas que ver sus terribles precios)pues bueno el bugatti desde que lo vi siempre ha sido mi coche preferido aunque hayan coches mas rapidos, ah y el ultimate aero le pusieron mas cv pero de 0-100 km/h el bugatti le sigue ganando (2,2 seg) y en su precio y en su motor w16.4 y que me parece mas bonito.
Va a ser entretenido ver volar al SSC Ultimate Aero II, esperemos que llegue a los 430 km nomas jejeje....
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