Si este no es uno de los coches más salvajes de todo el mercado, poco le faltará. El Ariel Atom 500 V8 es casi una realidad. Para el 2010 está prevista su comercialización y aparentemente, ya está todo desarrollado y listo para llevarlo a producción.
Entre los detalles conocidos nos encontramos con que este coche de sólo 500 kg equipará un motor V8 3.0 de 500 CV. Aunque aquí hay ciertas discrepancias. Las primeras informaciones apuntaban a un V8 2.4 (página oficial), pero la revista Auto Express revela que será un 3.0. Veremos en que queda esto.
Como la potencia y peso permanecen invariables, es posible que sus prestaciones si las podamos tomar como fiables. Son de escándalo, aviso. 2,5 segundos para hacer el 0 a 100 km/h y menos de seis segundos para alcanzar los 160 km/h. Brutal es la palabra perfecta para definirlo.
Siguiendo con la información dada por Auto Express, los ingenieros encargados del desarrollo del Ariel Atom 500 V8 han diseñado el motor en las propias instalaciones de Ariel y se construirá allí. La mejor baza de este motor es su peso, ya que con apenas 90 kg, rebaja los pesos del 2.0 de procedencia Honda que monta la versión normal.
Como vemos en la imagen, no es sólo cambiar el propulsor. Un extenso kit aerodinámico y mejoras en frenos y suspensiones se han tenido que añadir al coche para controlar semejante entrega de potencia. Su estética mejora evidentemente y lo asemeja a un Fórmula 1 a medio construir.
Según dicen, será una edición limitada a 25 unidades, cada una de las cuales tendrá un precio de unos 115.000 euros. No está nada mal para un coche sin puertas y sin parabrisas…
Que levante la mano el que está deseando ver una comparativa en Top Gear o Fifth Gear entre este Ariel Atom 500 V8 y el Caterham RST-V8 Levante...
Vía | Auto Express
En MotorPasion | Ariel Atom 500 V8: duplica la relación peso/potencia del Bugatti Veyron
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No puedo ver este coche sin recordar la cara de Jeremy Clarksson probando el 2.0 con los mofletes desafiando la física y gritando "Oh my Gooood" xD.
Sobre este coche... ultimamente estamos asistiendo a coches que superan lo racional y van bastante más allá, en un intento por ver quien se la juega más. Una relación peso/potencia = 1kg/cv es una locura... pero bueno, siempre habrá quien pague 115.000 € por lllegar a casa lleno de mosquitos "atomizados".
con la mano levantá!!!!!
La verdad es que no se si este coche es una bomba o una locura. Esa relación peso-potencia es bestial, pero debe ser muy divertido en circuito. Lo del motor V8 con "sólo" 3L me parece extraño. Se podía haber solventado con un V6, más ligero y con menos pérdidas por fricción.
Ja,ja,ja Cupraboy, entré en los comentarios pensando en esa misma imagen, y ya lo habías comentado...
Ya con haber visto los videos del modelo "normal", era algo que parecía hasta exagerado en cuanto a prestaciones... Que ganas de ver como lo prueban en top gear!!!! Por cierto, a tu comparación yo también le agregaría el radical, ahí sí, sería un muy un buen trio
Es un cochazo y además es barato para sus prestaciones.
lo que molaria ver una competicion solo de estos pequeñines
#3 nachetetm,
tras una rápida busqueda lo único que he encontrado es que se trata de un motor de orígen motociclístico, aunque no se de que marca. Siendo la cilindrada originaria del V8 de 2.4 litros, es presumible que derivase de dos motores de cuatro cilindros y 1.2 litros, posteriormente crecido hasta los tres litros. Aquí va una foto del motor:
http://www.autoblog.it/galleria/big/ariel-atom-500...
Menudo bicho para una larga jornada en circuito, aunque imagino que habra que tener mucha mano para llevar este juguete.
#8 Eso tiene sentido. Y como no pesa nada, le da igual que tenga poco par. Jejeje, es un poco como el Veyron, que junta dos V8 para formar un W16.
#10 Bueno, eso dicen, pero en realidad es diferente porque en el caso del Veyron se puede decir que es una W de verdad. Fíjate cono se sitúan los cilindros en cada una de las bancadas: http://smgenglish.typepad.com/photos/uncategorized...
Un motor de 90kg y 500cv, eso es un motor de carreras, no sé yo lo que durará, ni el motor del Caparo T1 pesa tan poco.
mano levantada!!!
pude verlo ayer en nuñez de balboa en madrid?vamos estoy seguro de que si y con el nivel de coches que hay alli no es raro,pero si aun no se comercializa..
Buff!!! Si cuando me llevaron en el otro llore al bajarme, en este me corro de placer al bajarme seguro!!! No ahy palabras para describir las sensaciones que teda el ir en un Atom, para mi fue una de las sensaciones mas bonitas y flipantes, ademas no llevava casco, pasa fresquete jejeje. Mencantaba cuando el turbo se ponia en accion y se escuchaba en tus oidos el SHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII... Buff!!!
Vaya, justo vi ayer el video de Top Gear en el q salia este coche y me entere de q existia.. y hoy, mira... jejejeje
Minimalista en exceso. Es prácticamente un motor con ruedas, con un chásis para sostener los asientos y un ligerísimo carenado necesario para evitar que se levante del suelo. Con esa potencia, lo veo brutal, salvaje, irracional, descabellado y todos los calificativos que se me vienen a la cabeza pero son insuficientes.
Espero que el color dorado de la estructura tubular sea por que está hecho de magnesio. Quien quiere un verdadero superdeportivo tendrá este coche,frente a este los demás son solo para lamar la atención.
Si le cambiaramos el chasis por uno de fibra de carbono y le cambiaramos las ruedas y 200 cv mas tendriamos un F1 de calle, asi que si por ese precio se puede tener este misil yo creo que es incluso barato.
Si tuviera dinero pagaria el doble incluso.
#8 y #10 Ese motor v8 de tan poca cilindrada supongo que será para que tenga un carácter de "molinillo" bastante curioso. Supongo que será un motor de carrera bastante corta y llegará facilmente a 8000 rpm si no mas...claro, como dices en este caso el par aqui no imparta mucho (y si lo quieren, que le metan un turbo, aunque entonces ya los cv no se donde van a llegar!)
que le quiten la carroceria y dejen el motor porque es lo unico que vale la pena,porque es mas feo que el culo
La ostia! y solo 25... ummhh, creo que me quedaré fuera...
Ahora en serio, relación peso potencia de 1/1... la ostia!
QuE brutalidad de coche...
Lo que tiene que ser conducir en eso! No tanto que te vean en el, te debes ver como el ultrafriki quemao mayor del territorio; pero como tiene que ser conducir eso en una sesión en el Jarama. 2,5 EN EL 0 A 100!!!
IAD Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark (2.500 CV) o esto??? Simplemente, impresionante.
#20 tú si que sabes tete... lo que hay que leer...
Yo me sigo preguntando como leches van a trasmitir semejante potencia al suelo en tan poco peso.
El motor iba a pasar de las 10.000rpm
estoy bastante seguro que son dos motores de hayabusa unidos...
Yo tambien levanto la mano ! ! ! Y doy brincos para que me vea la profe! ;)
El video de Clarksson probando el Ariel es uno de los pocos que conservo! Alguien saber como captar 'Top Gear'? Parabolica a que satélite? Es TV de pago?
PD: SandMan, tengo entendido que construir (digamos que en el taller de casa) y homologar un coche en España es muy complicado y caro. De que depende? Podrías indicarnos como está el tema, más o menos?
Lo digo por que tengo unas piezas sueltas de un GT500 que... (es broma)! ;)
Por cierto, es viable comprar una peazo chatarra de este y irlo 'restaurando'?
En Inglaterra existen una decena de empresas que fabrícan coches muy parecidos al Atom. Uno de esos coches ademas de ser tri-plaza (estilo McLaren) lleva toda la mecánica del Subaru Imprezza WRX, que tampoco está nada mal.
Muy brutal, aunque prefiero el Caparo T1, lo veo más terminado, más bonito y con una apariencia más parecida a un F1, hace tiempo leí que lo habían vuelto patrulla de no se que país y que era capaz de darle alcance a un Enzo o un Veyron.
Estaría muy buena una prueba en los programas de TV ya mencionados entre el Atom, el Catherman y el Caparo T1, quien ganara? hagan sus apuestas.
Yo no creo que sean dos motores de moto juntos, ni que se hayan basado en ello. Y si es cierto con esa cilindrada, número de cilindros y potencia, del motor origen de moto no le queda ni la aleación del bloque motor.
Por decir una burrada y suponiendo que la teoría de haberse basado en motores de moto fuera cierta: el motor del Ariel Atom "normal" es de Honda Civic. Si siguen en la misma casa y se han basado en motores de moto... podrían ser dos motores de Honda Paneuropean: V4 1.3 y unos 130 CV en origen. Juntos ya sería un V8 2.6, bastante más cercano a los 3.0 que se comentan en el post. Y no dudo que podría dar semejante invento más de 200 CV no sin pocas modificaciones.
Ahora, que para dar 500 jacos... ya os digo, que ni la aleación ni los tornillos ni nada. O eso o una fiabilidad de 5 vueltas a un circuito corto. xD
¿Será obligatorio conducirlo con casco integral no? Porque si a Clarckson ya casi si le vuela la cara con el normal, con ésto ya debe de ser desintegrarse. Mejor no encontrarse con un mosquito... debe doler a semejante velocidad.