Hasta ahora mis amigos de 8000vueltas se conformaban con probar un Audi R8, pero ahora han fichado a su propio Stig para que juegue coches más grandes. No os precoupéis, nosotros también tenemos el nuestro y jugamos con algún Veyron.
El caso es que de la experiencia podemos sacar algunos datos interesantes que no conocíamos del Bugatti Veyron. Por ejemplo, que su autonomía a velocidad máxima es de 12 minutos, ya que a 420 km/h supera los 100 litros cada 100 km. ¿Pero alcanza los 420 km/h?
También nos cuentan algún dato más sobre la famosa llave mágica, que sirve para ponerlo en el high speed mode. La suspensión baja 1,6 centímetros, unos spoilers evitan que el aire se cuele hacia las ruedas delanteras, y el alerón trasero modifica su ángulo para ganar en aerodinámica (aunque resta apoyo al tren trasero).
Si giramos el volante, este modo se desactiva por seguridad. Sin embargo cuando habíamos visto cómo James May alcanzaba los 407 km/h lo hacía en un circuito oval, girando el volante. ¿Será sólo con un volantazo brusco o se reactivará el modo? Tendremos que pedir uno para probarlo.
El Bugatti Veyron necesita una recta de 4 kilómetros para alcanzar su velocidad máxima (de nuevo 420 según ellos…), pero tan sólo requiere 55 segundos para ésto.
Aclaraciones: Como sé que váis a preguntar sobre algunos datos, me he adelantado y le he pedido a los chicos de 8000vueltas que le pregunten a su “Stig”.
El primero es la velocidad máxima, 407 km/h según la sabiduría popular y según Top Gear, 420 según esta información. Por lo visto no lo dice él, lo dice el ingeniero de Bugatti: al menos deben alcanzar 407 km/h pero por lo visto todos suelen llegar hasta 420 km/h.
La aceleración son 2 segundos y pico, no 2 segundos redondos. Y por último la suspensión, probablemente se rebaje 1,6 centímetros respecto a su altura habitual, no 1,6 centímetros del suelo.
Vía | 8000vueltas
En Motorpasión | Bugatti Veyron “Fbg par Hermès” en el Salón de Ginebra, Otras 10 curiosidades del Bugatti Veyron, El Bugatti Veyron en Top Gear
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Es que a 1,6 cm del suelo iría en modo "Arao" haciendo unos surcos preciosos con todas las chinas que fuera enganchando :)
Lo del consumo que tardaría 12 segundos lo leí hace ya tiempo en Motorpasión. Lo de que se desactiva el modo high speed… El piloto del vídeo oval debía de llevar uno tuneado (xDDD) la aceleración son 2,5 segundos (o 2,4?)
Y una cosa que no me queda clara, es si la velocidad máxima del Veyron son 420, por qué no se hace una prueba ante notario y así recupera el título de coche de calle más rápido del mundo? xD
Después de estas aclaraciones he decidido no comprarme el Bugatti Veyron, toda vez que no he encontrado un camión cisterna adecuado para llevarme el combustible y reabastecerme mientras conduzco. ja ja ja ja… ¿de qué sirve un auto con el cual debo parar en todas las esquinas para cargar combustible? A velocidad media ¿el combustible alcanza para 24 minutos?
el articulo esta realmente bien, consiguen transmitir las sensaciones que "casi" lo vives (en el muy muy pero que muy relativo sentido de la palabra).
Además han dejado por ahi un tochaco de comentario muy al rollo de los de dab con porsche que es bastante interesante de leer.
para que luego digan que los coches ameircanos son los que mas consumen pff, vale ya se que son casos muy distintos y no los debo comparar, pero bien que en los post de americanos simpre esta el tipico que hace la preguntita de cuanto consume? y en los post de superdeportivos nadie. Lo de 1,6cm del suelo es normal que no sea cierto, porque eso al primer bache que pillas a esas velocidades te vas a tomar por cu*o y no hay quien te salve de la muerte…
Eso mismo postearon en forocoches hace como 2 años…
No se si es plagio de 8000vueltas o el colaborador es el probador…pero eso lo que cuenta paso hace 2 años
aquí la prueba:
http://www.bmwfaq.com/f7/de-forocoches-probado-vey...
Si visteis el capitulo de Top Gear , ellos lo decian , y comentaban que ERAN las ruedas lo que duraban 12 minutos si no lo recuerdo, pero que daba igual por que el deposito se terminaba en 8. Aun así una mala bestia, pero no es mi coche favorito ni por asombro
Éste, no es un vehículo de calle. Su autonomía no le permite salir de la ciudad. No existen carreteras en línea recta que le permitan avanzar tranquilamente. Si hay una curva o muchas curvas se torna casi imposible de conducir. Estas son las verdades del Bugatti Veyron: sólo sirve para eventos circenses o para el cuarto de milla o para el kilómetro lanzado, etc.
Dicen al final que la prueba se realizó en carreteras cerradas al tráfico, y sin embargo tiene que frenar a saco al llegar a una salida de vehículos y voilá, sale uno, del que incluso describen la cara que se le queda al conductor…algo no me cuadra XDD
Ya se que me vais a decir que el que se compra uno de estos no tiene problemas de dinero, pero no me negara nadie que las cifras de consumo marean un poco.
En fin, la cuestión es quejarse, no?
Verdad lo q dice #2, si alcanza 420km/h, por que no hacen otra prueba para recuperar el titulo?… Muy interesante los datos sacados de la prueba. Impresionante lo del consumo, 100lts cada 100km! no me imaginaba
#6 no creo que sea un plagio, de donde han sacado sino las fotos? las cuales coinciden con el coche del video y la matricula. será la misma persona y ya esta.
Musclecar77 los coches americanos no son los los mustang,corvette…. Hay mas modelos y algunos como el SSC Aero es un digno competidor de este coche.
#10 en una comparativa de consumos que hizo aqui Daniel es el coche que menos consume en relacion a lo que cuesta,siendo el ibiza 1.2 el que mas.
¿Cuánto creíais que consume un motor de 16 cilindros, 8 litros, 4 turbos… a máxima carga y revoluciones, contra una resistencia aerodinámica que es difícil de imaginar? No es que el coche esté mal hecho, precisamente. Un F-1 en carrera le he calculado más de 80-90 l/100 Km/h, pero no van constantemente a 400 Km/h (consumirían mucho más que el Veyron), sino a una media de 200 Km/h tirando al lo alto (Felipe Massa, GP Brasil año pasado, o antepasado).
En la peli de Mad Max II se le ve conduciendo a unos ¿200? por el desierto, mientras mira el medidor de la gasolina. En un futuro post-apocalípitoc en el que matas para conseguir gasolina, si te preocupa el consumo VE A 90 JODER.
Por eso flipo con algunos comentarios. Un cazabombardero ruso MiG-25, capaz de alcanzar Mach3 de velocidad, agota su combustible a máxima velocidad en menos de 15 minutos, y lleva muchísimo más de 100 litros de combustible. Cuando le pides a una máquina el máximo, pasa lo que pasa.
creo que los bajos son de kevlar que resiste todo(los chalecos antibalas son de este material) en top gear la prueba comenzaba en una curva muy abierta, que enlazaba con la recta, y decia que las ruedas duraban 15 minutillos a tope y el deposito se acababa en 12… las ruedas habia leido por ahi que el juego completo eran 7200€ de nada. la prueba: http://www.youtube.com/watch?v=da0YhGoyT9w y otro video de regalo jeje: http://www.youtube.com/watch?v=mCAWmHzVYKI&fe...
Bueno pues yo opino que estoy deacuerdo con algunos de los comentarios , creo que al final no me lo compro. Lento y tragon, si no pasa de 407km/h se me queda corto y chupa mucho. Madre mia que locura de numeros. Y yo buscando la gasolinera mas barata. Dios que pobre se siente uno a veces.
A ver… 420km/h durante 12 minutos son 84km recorridos… Si hay alguien que sepa dónde se puede mantener una velocidad así durante tanto tiempo… que avise xD Luego nos andamos rompiendo la cabeza con que si coches eléctricos… para que vengan otros detrás y se coman el ahorro de 50 personas en 84km. De puta pena.
#15 aunque el Veyron apenas pasa de 6000 rpm y un F1 gira a 19 mil, que también influye lo suyo. de hecho no me parece buena la comparación porque son 2 conceptos muy distintos, y además en la F1 un consumo de 70-80 kg/100 da más o menos igual. compáralo con el antiguo diablo, por ejemplo, que tenía homologado un consumo de 45 litros/100 en ciudad jejejeje. Pero en cualquier caso tienes razón al decir que si le pides lo máximo a un motor, el precio a pagar es éste (bueno, y una vida útil mucho más corta).
En cuanto a los neumáticos, son unos Michelin Pilot Sport PAX, duran cerca de 20 mil km. y valen 1800 euros cada uno (fuente: revista Automovil nº 335/2005). Si en la prueba de Top Gear dicen que duraban 15 min a tope, quizá se refieran a que pierden eficacia, no a que se desgasten tan prematuramente (encuentro muy dificil mantener 15 minutos la velocidad máxima)
Y al parecer sí, la marca testea cada Veyron una vez fabricado y bastantes unidades alcanzan los 420 x hora…
Los neumáticos duran 5000km, es lo que dice Michelin.
#6 Hola Anton, efectivamente apareció publicado en Forocoches (y posteriormente se dieron eco en bmwfaq). Desconozco quien fue el que lo publicó en Forocoches, pero en su momento lo usurpó de otro foro donde se había publicado con anterioridad. El caso es que la persona que lo escribió originalmente es colaborador habitual y amigo de 8000vueltas, por lo que lo hemos publicado lícitamente. Además en ningún momento se presentó como novedad, de hecho empieza así: "Aparecimos, hace ya algún tiempo, en el circuito de Cheste…" De cualquier manera ha sido publicado con la intención de que la gente pudiera disfrutar leyendo lo que a nosotros nos pareció una gran lectura.
Un saludo a todos Delarosa
El Veyron tiene la velocidad limitada electrónicamente a 407, en la real llega a los 420.
Bendito seas, Veyron!!!
El Veyron está limitado electrónicamente a 407km/h, su velocidad real es de 420.
Perdón por repetir, no me ha cargado bien, espero que nuestro querido moderador borre uno de los dos comentarios.
Como veo que os interesan los datos de consumo os daré el, para mí, más espectacular de todos: Consumo a 120km/h, velocidad constante: 30l/ 100km/h WTF!!?? Me pareció increible el mal rendimiento que puede llegar a tener un coche…
En fin, que no importa porque no es un coche de verdad. Es una fantasía que ha llegado al mundo real, y eso es una gran noticia (como el nuevo M1, por cierto, que parece que finalmente va a fabricarse).
Saludos Delarosa
Javier tienes razon.
Va siendo hora de pensar en un Veyron híbrido, o en un Veyron 3L. XDDDD
Menudos comentarios… menos mal que Javier Costas os lo ha explicado xD Da la impresión de que os creéis que el coche consume 100L a los 100 yendo normal… Obviamente, teniendo el pedazo de motor que tiene, consumirá bastante circulando a velocidades más normales, pero ni de lejos tanto.
un veyron a pedales ya que te pones…esto es el coxe inventado para rectas,nada más.
y si sales de la ciudad…con 35 garrafas de combustible en el maletero..sino,las pasaras putas xD
#30 El problema es que de maletero tampoco anda muy sobrado… tal vez habrá que plantearse también un Veyron shooting break. Seguro que a algún jeque de Brunei o de Qatar le seduce la idea.
#26 Eso es debido a que vas a 120Km/h pero desarrollando un par tremendísimo en las ruedas… Típico que sin ni si quiera reducir marcha, pisandole, ya saldría disparado..
Se arreglaría si le hubieran diseñado algun tipo de marcha "overdrive" para ir bajo de vueltas a velocidades "legales" (descontando las alemanas). Con semejante cilindrada tendría par casi para moverse en ralentí a 100 xD
El veyron tiene limitador a 407kmh, pero puede alcanzar los 420kmh. Tiene el limitador simplemente porque las michelin podrian explotar a mas de 410.
quien dice que tiene limitador a 407km/h,si limita con el aire xDDDDDDDD, el veyron esta limitado a 365km/h y si se libera el modo top speed (ya explicado aqui y que yo habia explicado con anterioridad en el articulo del ssc ultimate aero) corre a no mas de 409 km/h, podria ser 420km/h pero hasta no ver no creer, y de lo de las llantas tengo entendido que bugatti al saber que intentas alcanzar la velocidad maxima puesto que esto solo es posible en ehra-lessien te provee un juego de michelin para que intentes la hazaña. PD: Los que no creian que para alcanzar la velocidad maxima no se podria doblar les digo, QUIEN TENIA RAZON!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
El veyron aparte lleva un sistema para desconectar cilindros para que consuma menos…y eso que han dicho por ahi arriba que solo sirve para el cuarto de milla y demas…esta muy equivocado por que en nurburgring circuito ratonero donde los haya y que no influye tnato la potencia sino la agilidad marco un tiempo bastante mas que digno ( 7.40 )Solo superado por el pagani zonda s y el nissan gtr ( hablando de coches de produccion.Vamos que los que piensan que es un coche que solo vale para rectas mejor que se traguen sus palabras…y como bien han apuntado eso lo consume a 407 km/h.Esta misma tarde he visto el proceso de fabricacion en el discovery y salia un ingeniero de diseño que afirmaba haberle dejado el coche a una señora de 70 y tantos años para que lo probara y que le resulto muy facil conducirlo.
#34, varias cosas.
Lo de 375 no es una limitación en sí, pues el coche puede ir a más de tal velocidad, pero para ello es necesario activar el sistema.
Lo de que no corre a más de 409, pues bueno, allá tú. Al inicio de producción, se dieron dos unidades de prueba a cada lado del Atlántico. El periodista europeo que probó la suya, al preguntarle si había alcanzado los 400, respondió "Y he pasado de los 410" (No estaban limitados pues, al ser unidades de Bugatti, su mantenimiento y observación era mucho más preciso)
Y puedes alcanzar la velocidad máxima allí donde te de la santa gana, que para algo es tu coche.
TODO perfesto, hasta q he visto los comentarios de los q no conocen exactamente la materia. XDD, es normal, no se preocupen, para eso estan los blogs para discutir y compartir opiniones de forma civilizada.
en cuando al tragon de lujo este(con todo cariño): deberian haber hecho q a unos ciertos limites (sean para uso diario: urbanos autopistas autovias… pocas cosas, excepto para ir por la autobahn! y donde permitan como circuitos) solamente se usase la mitad (o incluso menos) de los cilindros, creo q algo de eso hacia la serie 8 de BMW (eso me comentaron, a menos q se hayan equivocado o confundido o malentendido….) ;-) SALUDOS
#sagrath Gracias por la aclaracion. no habia leido en ningun lado ese tema (ya decia yo q me parecia raro q no lo hiciese) ;-)
#18, aca en Argentina hay cantidad de rutas con rectas de 100 km o mas. Aunque solo hay una persona que se compraría un Veyron (el dueño del Enzo…:))
Bueno dislexico mira no quiero caer en tema de discusion como ya he hecho con db9, DAB, stockburn, armorum y algun otro que no recuerdo; mira si yo opino es para contribuir y no destruir y yo quiero que lo poco que se y pueda opinar le sirva a los demas, como a mi me sirve y aprendo de los demas incluyendote a ti, asi q hay te va, pero en buen plan; si no esta limitado por que la mecanica no de mas, por que el aire corte el avanse; sino por un control electronico que corta el suministro de gasolina al alcanzar cierta velocidad, es o no un limitador? yo digo que si! YO nunca eh visto ni en reportajes de revistas como autobild, auto motor und sport, car and driver, automovil panamericano etc que el veyron logre pasar de 407km/h lo que tu dices de pasar de 410km/h corresponde a un errro de velocimetro q marac mas de la velocidad real alrededor de un 10%, si tu has visto un veyron a mas velocidad certifdicado con medidores por satelite y al quinta rueda pues que dime donde por que yo no, espero y lo que dije te haya servido de algo, saludos :)