Sé que con este post llegará la polémica, se desatarán todas las tormentas por desatar y me veré inundado de comentarios, pero las cosas son así.
En la revista Road & Track han hecho un test de velocidad con los grandes de esta disciplina y en las aceleraciones de 0 a 320 km/h el ganador absoluto y con varios segundos respecto a su predecesor ha sido el Hennessey Venom 1000 Twin Turbo Viper, que dejó la marca en 20,3 segundos.
El segundo clasificado, como no, no podía ser otro, ha sido el Bugatti Veyron, pero a casi 4 segundos del Viper, con 24,2 segundos. Un mundo entre ellos y con la misma potencia. Pero, porque siempre hay un pero, el Veyron pesa más de 300 kg más que el Viper, una handicap considerable para el cuatriturbo.
Con esto no quiero decir que uno sea mejor que el otro o cosas parecidas, simplemente doy los datos. Lo que queda claro es que no solo de rectas vive el hombre, pero tampoco se alimenta solo de curvas, en la variedad está la gracia.
Vía | autoblog.it
Más información | Road & Track
En MotorPasion | 2007 Hennessey Venom 1000 Twin Turbo Dodge Viper SRT
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Se entiende k el Viper es una modificacion y el Veyron un original… a saber que habria pasado con el Veyron edicion Pegaso… Pero, donde haya un musclecar….
Ojo… k aunque tenga turbo el Viper, sigue teniendo el mismo espiritu…
A ver si hacen pruebas de 0-195 km/h a ver como queda mi leon 1.9 110cv… Jajajajaja!
Mira… no siempre 2 x 2 son 4… 8-) Saltarán chispas en los comentarios y muChos PEROOOS!
SaluDos
Que vitaminen el veyron y luego me dais los datos. Bo me tiene mucha chicha la comparacion tal cual está. Ponedle un V12 lamborguini a un ford fiesta ancheado y probadlo contra el veyron. Ya no se me ocurren mas chorradas, me voy a dormir.
Diferencias entre estos 2 coches: El Viper és un 8.4 (si no me equivoco) V10 Bi-turbo y el Bugatti és un 8.000 W16 con 4 turbos. -El bugatti tiene 2 turbos y 6 cilindros más que el viper. -Además el bugatti pesa 1.900 kg y el viper 1.600 Aunque el Viper esté modificado a mí personalmente ME DA IGUAL porque se passa al bugatti por los huevos.
Pienso que el motor del bugatti va poco apretado y que pesa como un muerto por mucho que corra.
Yo me quedo con el Viper que lo veo más deportivo y no és tan caro como el veyron.
Si este viper con la potencia que tiene ya se repasa al Veyron, que haría el viper de 1.700 cv que nos mostró sandman ya hece tiempo??
VIPER 1 - VEYRON 0 PATATERO
YO CON EL VIPER ME QUEDO Y AL VEYRON NI LO HUELO.
hasta que llega la primera curva… (jeje, por seguir haciendo comentarios tontos, no se pueden comparar, cada coche a lo suyo).
Ai estan los datos, el Viper se funde al Veyron, pero si me dan a elegir uno me quedo el segundo jejejej por dentro esta mas currado xD y ademas seguro que el motor y demas elementos son mas fiables que los del Viper , puesto que los millones de euros y los años invertidos por el grupo VAG en desarrollar el bicho dudo que sean comparables a los que se han empleado en el Viper tuneao ese.
pues yo me kedo con el veyron, a mi ke mas me da ke tarde 4 seg. + en ponerse a !320 km/h¡. Prefiero tener en cuenta ke el veyron es mas caro y mas exclusivo ke el viper, ke eso es lo ke importa -o eso creo yo- cuando ablamos de sos gigantes asi, tan parecidos en prestaciones
y una cosa: cuanto tarda un Formula 1 en ponerse a 320?
Agradesco a este super-auto el hecho de existir. Asi cualquiera (bueno, no cualquiera) podria tener un Veyron-Killer con "solo" US$225,000.00 no como esa chatarra inmunda VW. A diferencia del Veyron el Viper Venom-1000 no tiene neumaticos especiales Michelin ni una transmision tan especial. Eso si, las curvas con este Viper deben ser terribles, pero con el Veyron tambien asi que no es un argumento valido, puede que el Bugatti tenga traccion AWD pero aun asi pesa 1.8 Toneladas y eso no lo ayuda en nada.
¡¡¡VIVA EL VIPER!!! ¡MUERRTE AL VEYRON!
es moustuoso, es musculoso, es made in america, como dije siempre se folla a los mejores Europeos
Ahora que leo el comentario de Juanra y de Spoon quisiera añadir que:
Este Viper, denominado "Hennessey Venom-1000 Twin Turbo SRT" viene con una garantia de 2 Años o 24,000 Millas. Si algun componente es de mala fiabilidad o calidad sera remplazado durante este laaargo periodo, excesivo para un auto de linea recta. *El interior tiene una cantidad de modificaciones, los asientos son mejorados, se le instala un reproductor de DVD en el tablero y tambien se puede mejorar con muchas mas cosas, claro, a pedido del cliente. Y por ultimo, el Veyron no es mas exclusivo que este Viper. Por el contrario, mientras que el Veyron vale US$1.7 Millones y solo se construyeron 300 unidades, el Viper vale US$225,000.00 y por el precio no es menos exclusivo, porque solo se haran 24 unidades y NADA MAS.
No quiero ser polemico pero si defender una causa que…este en contra del Veyron.
creo que el hennessey viper tiene 1200 caballos, si estoy mal me corrigen. Tiene mucho merito este coche pero en comparación con el veyron, no tiene nada que hacer, queda bastante abajo, primero partiendo por que el Veyron es de una marca Premium Tradicional de muy alto nivel y aparte es original, nada de tuning como el viper, todo hecho a mano y con los mejores estándares. Ademas han sido años de investigación por parte de VAG, y eso tiene su merito. Además..si te regalasen un coche y te dieran a elegir entre el veyron o el Viper??cual eligirías????sabiendo precios y ademas lo increible que resulta tener un auto tan exclusivo y que ademas con los años va a tener un valor especial como el Mclaren F1 por ejemplo,yo creo que no hay duda, el bugatti veyron va a ser la eleccion de muchos, aunque aqui hay muchos que prefieren un coche americano en vez de un europeo, asi q existen opiniones muy variadas….
No, Hennessey hace Vipers de entre 650 y 1000 CV dependiendo de la generacion, si es o no turbo, y el precio. Y tienes razon, elegiria al Veyron…¡SOLO PARA VENDERLO Y COMPRARLE EL VIPER!
un par guantes $80us
unas gafas de sol $1200us
un viper hennessey $225.000.00us
dejar atras un bugatti veyron ¡NO TIENE PRECIO!
Yo prefiero una infinidad de veces antes al Viper, y no sólo porque deje en vergüenza al veyron en línea recta, sino porque con lo que me sobra lo hago mucho más fiable que el veyron y como a mí me gusta, y por cierto, con tracción trasera, no la mariconada de la tracción total para poder hacer de ese mastodonte uno de los autos más rapidos.
Una pregunta, ¿el Viper lleva caja manual?
Y por cierto, esto no es un americano contra un europeo, esto es un auto contra un vw.
Tremec de 6 Cambios Manuales Hacia Adelante, Mas Reversa, espero esto resuelva tu pregunta Podri.
NO HAY VIDEOS????
Pues yo no elijo hasta que no los prueve
Para colmo caja manual. No me querría imaginar el tiempo que le podría sacar al veyron con una caja secuencial como la que lleva el Enzo.
Hennessey Venom Viper = Superdeportivo purasangre veyron = deportivo con anabólicos
aca les dejo el video de esta prueba
Veyron http://es.youtube.com/watch?v=EbRQ6OTcLFg
Viper http://es.youtube.com/watch?v=fsdvmcfLmBY
Me declino por el viper :) puede tener lujo el veyron puede ser exclusivo , pero con lo que vale te compras e1 viper hennessey , y lo haces tan fiable como gustes
Hola a todos este es mi primer post de los muchos que espero hacer. Respecto al post impresionante bicho, personalmente me gusta mas el viper que el veyron(aunque tampoco le hacia ascos al veyron) la estetica y ese espiritu de bestia parda me mola, pero para gustos los colores como dicen en mi pueblo
No creo que le Veyron sea peor, secillamente es mas pesado, es logico,pues tambien esta pensado como vehiculo de lujo(me encanta el interior)…
LARGA VIDA AL VEYRON
Ja,ja,ja, ¡qué comentarios!. Si se tratase de mujeres parece que mucha gente prefiere casarse con la más zorra que con una gran dama, elegante, rica y guapa porque la sucia es una fiera en la cama. Pues yo prefiero ir un dia a un circuito a desfogarme con la "barata" y para el resto de mi vida prefiero la "dama de la alta sociedad". Y cuando me esté paseando en un auténtico Buga me habláis de aceleración y de caballos, que me voy a partir la caja de risa.
Estamos comparando una mujer de alta alcurnia con una chica de buena vida operada.Esta claro que la de buena vida te hara pasar un buen rato pero la mujer te valew para pasearla en los mas altos niveles en monaco vas con tu viper dopado y se mofan de ti xk? por k el veyron es exclusividad lujo y elegancia y los que hablan de la mierda de traccion total del veyron me gustaria ver que harian si al veyron le ponen traccion trasera como lo manejarian lo mismo que verles con el viper…aqui hay mucho piloto desperdiciado creo yo…
Ni tampoco de pepinos vive el hombre. Aunque me guste Bugatti, y el Veyron me encante (mil veces antes que el Viper) llegados a estos extremos donde comparamos si uno saca mejor las muelas que el otro me da "un poco igual" por así llamarlo. La conducción placentera y el disfrute de ella queda bastante por detrás de estas cifras.
Españoles defendiendo coches alemanes y sudamericanos defendiendo coches yankis…
Pero yo no digo nada eh… ;)
Me quedo con el bugatti por el acabado, el viper parece un clio por dentro…
Por un momento al ver la imagen pensé que Matías El Humilde había hecho otra de las suyas.
Los más rapidos pero no se si alguno habrá cascado el motor…A esos coches se los merienda un Lambo Diablo
Si pero despues de ver el video me e dado cuenta de k el viper es practicamente incontrolable, solo ai k ver al piloto como mueve el volante de lado a lado y a la vez trata de cambiar de marcha para k el coche vaya en linea recta, a mi parecer la traccion total es una gran ventaja frente a la trasear en temas de aceleracion y curva, en el drift prefiero la trasera, pero por lo demas creo k la traccion 4wd es superior. Solo ai k ver el video para entenderlo…
El Viper sólo sirve para acelerar, nada más , como la mayoría de coches americanos, en curva quería yo ver al Viper comparado ya no con el Veyron si no con un 911 Turbo o un F430.
Está claro que el Veyron tiene cosas que el Viper nunca tendrá.
Para gustos los colores,pero yo estoy de acuerdo con aquellos que piensan que el Viper no es comparable con el Bugatti. Y el Bugatti aunque parezca que no, sí se puede comparar con otros como Pagani, Enzo , Carrera GT, etc, por calidad, lujo, sensaciones (distintas en cada coche por supuesto), distincion… No son rivales, es como si cojen un Corvette o un Mustang o un Celica y lo hiperpotencian como es este caso para medirlos en linea recta. Asi no se miden los coches (los americanos debe ser que lo hacen asi, y para mi opinion no hacen coches muy buenos, aunque es lo que le demanda su mercado). Un Viper por dentro es igual de espartano de calidad y de vistosidad que un Logan, y no es ni mucho menos cómodo. El desarrollo y estudio que ha supuesto el Veyron no lo ha tenido un coche en America todavia.
yo haria caso a la voz de la experiencia, no se puede ser tan tonto es esta vida…
teniendo en cuenta que ninguno vamos a conseguir poner ni el viper ni el veyron a 320 en 20 y tantos segundos, o al menos no lo haremos a diario, hay que pasar a ver los numeros como realmente son…
que preferis, 225 mil dolares o 1.7 millones???? no seamos tontolabas por favor, las cosas como son…
y como añadido final, yo por menos 30 mil dolares consigo un coche con tanta potencia y tan incontrolable como el viper, para mi no tiene nada de especial…
PD. predator, solo falta un español defendiendo coches yankis no??? es obvio lo que me compraria yo con la venta del veyron, vipers ni harto de vino, pero muscle cars me pillaba una buena ristra de ellos XDDDD…
Vamos a ver:
Directamente se pasa a hablar del 0-320 (lo mas importante que hay en un coche claro esta…) y que hay del 0-100???? pues que el veyron se come al viper con sus 2,5 segundos por 2,9 del viper. Por no hablar de la calidad del coche. Aunque sea unvw de 1000 caballos le pega un repaso en un circuito al viper. Pensar tambien que el SRT10 de 120000 euros es un coche que no tiene controles electronicos de ayuda a la conduccion , ni control de traccion ni nada, vaya ridiculo de marca, calidad de coche americano 100%.
Claro que el Hennessey mola,pero un Veyron es mucho Veyron,por muy feo de diseño que sea,y lo demás,todo quedó dicho en los otros comentarios.
Pues en mi opinión, un Koenigsegg CCR es mejor que esas dos patatas turbo: Vale, el Koenigsegg se ve superado por prestaciones, 816cv contra mas de 1000cv del Veyron o el Viper y 395 km/h contra los mas de 400 km/h de los otros dos, pero eso no hace un deportivo, ya que ni en Nurburgring podriais alcanzar semejante velocidad.
Pero vayamos en serio: Motor: el Viper gasta un V10 de 8500cc biturbo y el Veyron un W16 de 8000cc con cuatro turbos mientras que el Koenig. usa un V8 4700cc atmosférico.
Construccion: el Hennessey usa la misma carroceria que el Viper de serie, o sea, acero cutre. El Veyron la tiene de fibra de carbono, buena pero muy habitual en deportivos de esos mientras que el Koenig. usa una de carbono y kevlar, muy resistente y ultraligera.
Peso: el Viper pesa 1500kg. y el Veyron 1800kg., el Koenig, 1100kg.
Precio: cuesta 600.000€ contra el mas de 1 millon del Veyron y el precio que nadie sabe del Hennessey.
Hay muchas mas cosas en que el sueco se pasa por la piedra a sus rivales. En fin, donde este el Koenigsseg CCR, que se quiten los demas.
PD: El Hennessey es una preparacion mientras que el Koenig. es un modelo "básico". Si comparásemos el Flower Power, con 1018 cv USANDO ETANOL, el Hennessey estaria acabado.
En otro video de la misma revista, en modo FUll POWER el Bugatti hace el 0-200m/h en 19,5 segundos (podeis comprobarlo en su web). Acordaos de que el veyron tiene una llave, por seguridad, para desbloquear este modo. Podeis distinguirlo en videos porque tiene el "anti ala" bajada. A pesar de todo me gustaria añadir mi pequeño granito de discordia a todo lo que llevais montado aqui, hijos :P El 0-100 y similares no es considerado un buen estimador de las caracteristicas de un coche, por el hecho de que solo mide UN factor del mismo(que es el "lanzar" el vehiculo). Con estas pruebas no se puede considerar ni la facilidad de recuperacion (que es lo que realmente mide la elasticidad de un motor y la caja de cambios), ni la capacidad de frenada (un buen sistema de frenos es la clave de una buena carrera). Una prueba de 0-160-0 es mas reveladora. Aunque es mucho mejor una vuelta a un circuito diseñado para medir los parametros del coche (rigidez del chasis, estabilidad, potencia de frenada, etc…) como en Top Gear. Por otro lado, si os fijais cuidadosamente en el video del Weyron y en el del vAiper, podreis ver que en el primero el conductor se permite el lujo de levantar las manos del volante (mientras comenta que es muy estable y que apenas hay ruido dentro del habitaculo), mientras que en el segundo, el morro se queda en el aire cada vez que se realiza un cambio de marcha, lo cual nos indica que el que va al volante es un profesional y que cualquiera de nosotros, seguramente, se mataria con el primer cambio de marcha.
P.S.: no me gustan estos coches, muy ostentosos. Ademas, donde este un RS2 palidecen hasta los F1 XD