A más de uno el Zenvo ST1 ni le sonará, porque es un modelo muy raro del que solo se fabricarán 15 unidades en su vida comercial. Uno de ellos protagonizó un bonito espectáculo en un evento deportivo en Dinamarca dentro del Jyllands Ringen.
Ocurrió en un evento para celebrar el décimo aniversario de Sportscar Event, que permite a la gente subirse en el coche de sus sueños a cambio de una tarifa y así recolectar dinero para filantropía. Para el conductor Troels Vollertsen, el ST1 se fue de sus manos cuando quiso poner el coche “a tope”.
A consecuencia de un ritmo muy elevado, algo que te puede pasar fácilmente con un bicharraco de 1.104 CV, Troels perdió el control a la salida de una curva, saliéndose de lado de la pista. Cuando uno pierde el control en circuito de esa manera, lo más fácil es acabar dando un buen guantazo al coche contra las protecciones.
Afortunadamente, la densidad de la arena frenó al coche lo suficiente, y cuando impactó contra los neumáticos de barrera, el coche no sufrió daños. Bastó con empujarlo y poco y volvió a pista. Luego lo único que hubo que hacer fue lavarlo. Nos hemos librado de otro Dolorpasión™ por muy poquito.
El próximo domingo este mismo coche se verá en un circuito de Sjællands Ringen, parece estar dentro de Dinamarca también. El resto de la noticia no me aporta mucho más porque incluso la traducción automática me suena a comanche con acento de Albacete.
Para el piloto queda la desagradable experiencia de haberse salido en pista. Me ha pasado tres veces, con un Corvette C6, con un Porsche Boxster de competición y con un Mercedes E 63 AMG. No rompí nada, de lo contrario me habría muerto de la vergüenza (mejor eso a que le pase algo al primogénito de mi mamá).
Os dejo con la galería oficial del coche en cuestión.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | GT Spirit
Fuente | Pro-street.dk
En Motorpasión | Zenvo ST1, un misil que habla danés
![Dolorpasión™: Mira cómo fardo con mi Gallardo [spoiler] y mira cómo me empotro contra otro [/spoiler]](http://img.motorpasion.com/thumbnails/65545.jpg)
Comentarios
Bufff... si empiezan a tener fama de incontrolables menos aún que van a sonar... vaya foguete!!
No creas... no se si sera verdad, pero he oido ya un par de veces que parte del exito del 911 turbo en los 70 en estados unidos fue gracias a que una mujer demandó a Porsche por no poner en las instrucciones que era un coche peligroso después de haberse empotrado contra la tienda de enfrente saliendo de su garaje, se ganó fama de coche para machos...
No hay más que ver la relación peso/potencia del ST1 para saber que fácil de conducir no es: 1,24 kg/HP frente a los 1,88 Kg/HP del Veyron!!
Y no nos olvidemos que tiene 180 Nm más de par, no soy capaz de imaginarme las embestidas que debe de dar este avión sin alas. La primera vez que lo ví me vino a la mente el Lamborghini Reventon, esas líneas me recuerdan mucho a dicho modelo.
Eso sí, no creo que tenga la progresividad de un W16 ni la comodidad ni polivalencia que te pueda ofrecer el Veyron... pero sí más exclusividad.
Off Topic:
Gecko, veo que siempre tienes de avatar un Weismann, esta tarde me ha llegado un MF5 Roadster blanco con interior, capota y llantas rojas, le hemos realizado una buena sesion de fotos, si estas interesado en alguna de ellas te las puedo pasar sin ningun tipo de problema, de todas formas tambien tengo fotos de algunas de las visitias que he realizado a la fabrica.
No lo sabia, gracias colega... y viva Porche!!
Sería un placer poder disfrutar de esa maravilla en alta resolución ;)
Viendo en el pasado la eficacia del botón contacto, te pongo mi e-mail directamente aquí (abstenerse spammers): Gecko.V10@gmail.com
Ya sólo faltaría que tuvieses alguna de cierta unidad amarilla del GT MF5... jaja!! Un saludo!
Der Autobahn Blitz, no te puedes ni imaginar lo que te envidio...
Todos los días a todas horas rodeado de bellezas.
-- editado por última vez a las 00:44
Siento el Offtopic. Y que es un poco "demasiado" tarde, pero tienes fotos de primera mano de la presentación privada que hizo Bugatti del Galiber?
#37. Gracias, eso dicen, que mi mujer esta de buen ver jajaja!!! es broma...te acabas acostumbrando ;-)
#41. Si, tengo fotos del el tanto en la presentacion como en la fabrica.
Buen dato.
@44 , ¿podrías enviármelas a mi mail si no te importa, tanto de la presentación como fábrica? El mail es henxutm (arroba) gmail (punto) com. =) gracias.
Me suena que hubo uno de estos en la Gumball 3000,creo.
El diseño es tan radical que llega a ser feo.
Pues para mí es uno de los deportivos actuales más bonitos. Lo prefiero antes que al Veyron.
A mi me parace que el Veyron esta mejor proporcionado, además cuando lo ves en directo es impresionante.
Supongo que como todos los superdeportivos en directo.
Personalmente me parece muy bonito. Creo que mostrarnos este coche ahora es como si a la gente de 1950 les enseñan un coche cualquiera actual.
Desafortunadamente aunque he visto SLRs, ford GTs, Ferraris, Lambos, Bentleys y Rolls Royces nunca he visto un Veyron en vivo. Probablemente el coche más impactante que he visto es una limusina Hummer, y el más bonito el prototipo Volkswagen Nardo (para mi gusto)
Pues a mi este me gusta, sinembargo, lo le acabo de coger el gustillo al LFA...
No lo conocía, parece un R8 ultrahormonado. A mi me encanta, yo diria que bonito si es, si lo comparas con un Apollo hasta parece discreto...
Nunca había oído de él. No me desagrada, parece un híbrido entre K-1 Attack, GT by Citroën y Audi R8. Y esas luces traseras me recuerdan a las de otro coche, pero ahora no me acuerdo, ¿alguien lo sabe? :S
-- editado por última vez a las 18:27
Las delanteras parecen de un alfa romeo y las traseras a mi me recuerdan un poco al nissan gtr
-- editado por última vez a las 19:02
Gracias pero no, no son esas. Quizás me haya explicado mal (muy probablemente), cuando digo ópticas traseras me refiero a todo el conjunto triangular donde se ubican éstas.
PS. Te debo un positivo, que me he quedado sin ;)
Edit: Ahh, ahora mismo me he acordado, quería decir el Lexus LFA.
-- editado por última vez a las 19:32
También se le da un aire al r8 ahí..
Los faros de la berlina que utiliza la policia de los u.s.a pero aora mismo no caigo en el modelo
Muy bonito, aunque tiene demasiado panel de abeja debajo de los faros delanteros ¿eso no lo hace menos aerodinámico? ¿que prestaciones tiene? ¿cuanto cuesta?
http://www.zenvoautomotive.com/
Ahi se puede encontrar mas informacion. 375 Km/h de punta,electrónicamente limitada...
Limitarlo a 375Km/h quiere decir:
1- Llega hasta 380km/h y para no ganar al Veyron lo limitamos y dejamos la duda. 2- No soporta esa velocidad la carroceria, motor,¿? ...
Yo creo (a simple vista, no tengo ningun tipo de estudios en esta disciplina) que el Bugatti es mas aerodinamico y a esas velocidades el aire es casi un muro, por lo que supongo que aunque tenga mas potencia no alcanza los 400 ni quitandole la "limitacion".
375 no es una velocidad del mundo real, y con esto quiero decir que no hay ninguna situación donde exprimir esa velocidad y probablemente hayan optado por un cambio más corto y funcional y lo han limitado a 375 por dejar una cifra redonda, o tal vez es que el vehículo no aguanta, pero francamente, a quien le importa?
El veyron con la configuración normal, con la que ruedas en circuitos, o en la calle, no pasa de 375. para hacer los + de 400 km/h, tienes que parar, girar una llave y volver a acelerar. En ese momento y con esa configuración,el alerón trasero se recoge y el veyron se convierte en un coche muy aerodinámico en línea recta, pero con muy poco agarre AERODINAMICO en curva, frenada, etc. supongo que si estos hicieran un aleron retractil como tiene el veyron, también alcanzarían probablemente los 400 km/h, pero ese tipo de alerones con todo el sistema, pesa bastante.
# jayjayjay_92. "375 no es una velocidad del mundo real, y con esto quiero decir que no hay ninguna situación donde exprimir esa velocidad" ¿Estás seguro? XD
Vale, puede alcanzarla, pero para que? En circuito necesita demasiado espacio y en carretera la autonomía no debe ser ni de 100 km, y eso suponiendo que vivas en alemania...
#22 yo tambien veo Top Gear...
Respondiendo a 38. Quien lo diría...
#39 samsung4646 eso es una critica? en caso de que asi sea, en que te basas? Te molesta que no hayas podido quedar como un entendidillo?
No se a que te refieres con lo de top gear. Eso lo se por muchos otros sitios que no son top gear. leyendo tú comentario 13 me pareció que tú no lo sabías y por eso lo comenté. Tú contestación de que tú tambien ves top gear, no la entendí mucho ya que para mí top gear, es un programa de humor donde salen coches, pero no es un programa de motor serio. Para no desviarnos del tema, si el Veyron no recoge el aleron, no consigue más velocidad que éste, con lo cual no creo que sea más aerodinámico. Y eso es lo que quise decir en mi comentario. No le des vueltas a esto que solo es un foro de coches. No es mi intención ir de listo, aunque a tí te lo parezca. Sin acritud.
Bueno da igual pero que comentario de quien diria que ves Top Gear lo haces tu como intentando dejarme de ignorante. A mi tambien me parece un programa de humor pero dan datos interesantes como el que das sobre el Veyron, y solo pretendia hacer una "gracia". No te ofendas. Volviendo al Tema aleron de este coche es bastante bajo por lo q no creo que afecte a la velocidad punta.
No creo que existan muchos neumaticos capaces de digerir tal cantidad de cv... Considero que para conducir un coche así se tiene que tener la cabeza muy bien amueblada, y jamas pedirle todo el potencial, creo que con el 50 por ciento ya es suficiente....
10 Comentario moderado
-25Menuda maquina tenemos aqui! No conocia de su existencia (cada dia me doy mas cuenta de lo ignorante que soy). Es muy muy bonito, a ver si los Reyes Magos se portan bien ya que lo pedi con bastante tiempo.
no se si es impresión mía, pero este coche me recuerda mucho al Lexus LFA
pues a mi el coche me encanta aun que nada como el bugatti veyron, ese es el king of kings, del comentario de "colani" no creo que se parezca a un LF-A por que este es mucho mas "delgado" el lexus siempre ha sido un coche ancho, aparte de qu el st1 trae 1.104 cv y el lf-a creo que son unos 560 cv
Que pena que no esté el vídeo. Bufff!! quien cogiese un par de caballos de esos ..... o un par de ponys!!! xDD
Ahi va un video...
http://www.youtube.com/watch?v=ZuZ0IzPeAnI&feature=related
Edito: 4 minutos de una especie de J.Clarkson nórdico
Perdón algo he hecho mal... :-s con el link
-- editado por última vez a las 22:37
la arena lo salvó de ser capado
Ahora con el acojone, subirán la cuantía para poder conducirlo jeje
cuando salio hace tiempo todo el mundo creia que iba a ser otra de estas marcas que aparecen y desaparecen sin pena ni gloria , yo tambien .
asi que me alegro de ver que llevaron el proyecto hasta el final y les ha salido un maquinon increible y precioso
A ver, es que por muy bueno que sea el piloto, si se quiere ir realmente rápido y exprimiendo el coche la posibilidad de perderlo siempre está ahi, sea el coche que sea. Y con un engendro de éstos de la generación "1000 CV" pues para qué contar.
Si vas totalmente tranquilo y seguro es que no vas al límite, como decia creo que Villeneuve.
42 Comentario moderado
8¿Cuanto pesa esa bala mecánica? Debe tener una relación peso/potencia como pocas cosas en la vida.
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