Si hay algún coche extremo en el mundo que haya sido capaz de poner a Jeremy Clarkson en pleno éxtasis, ese es sin duda el Ariel Atom. La imagen del bueno de Jeremy con la cara totalmente desencajada es una de las más memorables de Top Gear y define a la perfección el extremismo de este coche.
Si los 300 CV del Ariel Atom 3 parecen demasiados para un coche que es prácticamente un chasis, unas ruedas, un motor, un par de asientos y un volante, la versión más bestia que está por llegar es el sumun de la locura con ruedas. Hace ya un par de años que se viene hablando del Ariel Atom V8 y el próximo año será una realidad. 500 CV y 550 kg. Insane.
Con una relación potencia/peso de 909 CV por tonelada, se convierte en casi un coche de competición pura y dura homologado para carretera, y deja la relación potencia/peso del Bugatti Veyron, por poner un ejemplo, a la altura del betún, literalmente.
Como ya se comentó hace algo más de año, del Ariel Atom V8 sólo se construirán 25 unidades que rondarán un precio de unos 182.400 euros, repartidas entre dos variantes. Una destinada a la carretera con 475 CV y otra más orientada a los circuitos con 500 CV de potencia máxima. La diferencia de potencia no es mucha, pero son diferentes en la puesta a punto del chasis.
El propulsor utilizado es un motor V8 3.0 Hartley desarrollado en Estados Unidos a partir de dos motores Suzuki de moto (no especifican que modelo) y unidos entre sí para formar ese V8. Tiene 32 válvulas y el desarrollo que habrán tenido que hacerle a estos motores los dejará prácticamente irreconocibles.
En ambos casos, la caja de cambios es la misma. Un cambio secuencial Sadev de seis relaciones con levas en el volante, accionadas mediante un sistema electroneumático con el fin de suavizar los cambios y evitar brusquedades en conducción tranquila y sosegada por carretera. ¿En serio piensan que este monstruo se podrá conducir de forma tranquila?
La versión de 475 CV del Ariel Atom V8 tiene un límite de revoluciones de 10.500 rpm mientras que la variante más extrema llega hasta las 10.600 rpm. Sus velocidades máximas son de 275 km/h y 320 km/h respectivamente. Una locura sólo apta para los que no tengan problemas cardíacos.
Aún en fase de desarrollo, los prototipos del Ariel Atom V8 ya muestran sus capacidades. El 0 a 100 km/h se cifra en menos de 2,5 segundos y se espera reducir este tiempo a los 2,3 segundos en las versiones de producción. El 0 a 160 km/h lo hace, en la versión de 500 caballos en menos de 6 segundos.
El chasis es prácticamente el mismo que el utilizado en el Ariel Atom 3 pero con mejoras en la suspensión y refuerzos en la zona del motor. La carrocería es de fibra de carbono al completo y únicamente dispone del alerón delantero, la cubierta del motor y el alerón trasero. El resto va al aire.
Si alguien quería algo realmente extremo y exclusivo aquí lo tiene, el Ariel Atom V8.
Vía | Autocar
Más información | Ariel Motor Co.
En Motorpasión | Más detalles del Ariel Atom 500 V8
Comentarios
simplemente es brutal , al nivel del caparo t1 (para el que top gear monto un dispositivo de seguridad increible ,helicoptero incluido) , por cierto tambien se hablo de una version del caterham seven con este motor .
Ya lo tengo pedido para reyes, haber si ai suerte...XD
Porcierto, con las G´s y vivraciones que tendra eso, y con esos pedales, se te tienen que ir los pies de los pedales!!, un poco de goma no vendria mal..., eso o unas buenas alpinestars.
-- editado por última vez a las 18:31
brillante
madre...no se las veces que lo digo al día:
HABER SI AI SUERTE ----NO!!
A VER SI HAY SUERTE -----SI!!
brillante
Plataforma correcto uso de A VER y HABER
YAAAAAAA!!!!!!!!!!
interesante
puestos a corregir:
"no sé" =P
Puestos a corregir, las frases se empiezan con mayúscula.
¿Qué pasa que no habéis visto "viVraciones"? Vaya tela.
Pd: hay que tenerlos bien puestos para ponerlo a tope...que digo a tope...a la mitad
interesante
me sigo quedando con el caparo t1, q sigue siendo el mejor tiempo en top gear pese a que no le reconocen el tiempo, pero el diseño me gusta más, en prestaciones creo q es mejor, y si no se desmonta ni incencia y tengo suficiente dinero me lo compraría antes q este. un saludo!!
Con mis respetos y admiración al Ariel Atom... he pensado lo mismo.
Y diría que un
cochemonoplaza como el Caparo T1 está más preparado y pensado para las prestaciones que baraja este Ariel. Sobre todo hablando de un balance rendimiento-diversión más equilibrado. Ya que creo que el Ariel Atom V8 se inclinará mucho a la diversión...interesante
Con este si que te haces caca!!!!!
PD : Hoy he cazado al nuevo SLK mientras conducia. El video no es gran cosa pero deja ver como seran http://www.youtube.com/watch?v=YmiFpDOSBDA
pero que bestia parda, un sueño, me gustaria tener uno para humillar autos formula en la pista y terminando saludar y decirles los veo en la calle
Ufff. Sueños húmedos me da este coche. Coche para finaes de semana. Para escapadas brutales. Para escalar puertos. Para colarse en circuitos. Para no tener carnet A y que te importe bien poco...
En realidad se parece al Veyron. Es exclusivo, biplaza y su motor es una fusión entre dos motores.
Como diria Jesulín de Ubrique: IM-PREZIONANTE
Com diría yo mismo: Nene guta.
11 Comentario moderado
5Sobre todo del Aspid, un coche que ni existe y que es malo como el sólo.
19 Comentario moderado
20Creo recordar que el Ariel con el que Jeremy Clarkson "flipó" era uno eléctrico, no?
De todas formas, una MAQUINA como pocas. Me encataría probarlo.
Me parece que el del video de Top Gear tenía un motor de Honda Civic Type R de 300cv
Saludos!
el de jeremy era el del civic type r.
Un Caterham 7 por favor...
Lo siento, pero tal cual lo vemos no puede circular en España (en la calle) acordaos por ejemplo del Renault Spider, hasta que no lo adaptaron no pudo homologarse. Circuitos son otros cantares. De todas formas hay barquetas similares más baratas.
pocos como este veremos por la calle, yo lo veo como un juguete solo para circuitos.
Yo he visto un Ariel Atom por Barcelona.
Concretamente lo ví ostiado :/
Con dinero se hologa rápidamente!!!!! Viste al nuevo presidente del Málaga????el jeque ese que lleva un Zonda R por las calles??????? Pues eso......jeje
No lleva un zonda r por las calles que dices tú... Lleva un zonda f.
Dijeron, que dicho vehículo tenía 750 cv y que costaba 1.200.000 euros....saca tu las conclusiones
Dijeron quién?? Yo lo he visto en fotos y es un Zonda F Y PUNTO!!! SE ACABÓ LA DISCUSIÓN. Si no tienes ni idea y no alcanzas a distinguir un Zonda F de un R no es mi problema. Y te digo más: es muy probable que la información la hayas sacado del video que pusieron en el diario deportivo "AS", donde dijeron que se trataba de un Zonda R y NO ERA UN ZONDA R, ERA UN ZONDA F.
Edito para decirte que un Zonda F cuesta esos 1,2 millones. Un Zonda R cuesta 1,5 mas impuestos.
-- editado por última vez a las 16:51
Qué borde colega
uhmm... humillador de niñatos, jejeje
Me imagino que el motor serà el de 1300 cc que lleva la busa pero con la carrera del piston retocada para alacanzar los 1500 cc.
Ese motor se usa para varias preparaciones "macarras" de coches, hay por youtube videos de un Smart con un motor de Busa que no veas lo que anda.
Saludos.
como que tiene 180 cv con 1300 cm3, seguramente se trate de este aparato, si... lo que me hace pensar en la sanidad mental de los tipos que comenzaron este proyecto...
Aunque soy un poquito pesado, tambien son los más utilizados en la categoría Prototipos E2 y SuperCrossCar que se hacen en el norte de España (principalmente).
En cuanto al coche... este es mi sueño más húmedo
Es un kart matriculable
Es un desfibrilador matriculable...
Lo digo totalmente en serio: ¿no exigen un chequeo médico antes de comprar el coche?
Encantado de saludar.
-- editado por última vez a las 20:29
Tiene dos motores de hayabusa unidos para configurar un V8, y que decir, esto es sin duda una salvajada de coche. En mi opinion cercano a los formula 1 amen de la aerodinamica. Siendo sincero, si de verdad te gusta la velocidad y te lo puedes permitir, antes que un Veyron, que un Zonda incluso que un McLaren F1 GTR en el garaje de mis sueños en el lugar mas cercano a la salida posible estaria esta preciosidad. Quiero oir sonar ese motor....
espectacular. http://www.youtube.com/watch?v=iOPZdXT7POY (al final del video)
todo eso es verdad, pero hay que valer para conducirlo, no sera el tipico coche que se compren los pastosos de turno. Yo lo veo como una muerte segura para cualquiera que no tenga experiencia con Catherhams muuy trucados, coches de competicion o algo asi. Es decir muerte segura para casi todo el mundo,al menos por carretera.
PD: Seria una maquina de vencer subidas en cuesta, a ver quien se lleva alguno a la subida del fito...
Bueno, cierto es que al limite no lo podra conducir mucha gente, pero supongo y espero que con algo de cabeza tambien se puede disfrutar de el sin acabar tu existencia por ello... :p
pues la verdad es impresionante , lo unico por lo que me lo compraria seria solo por oir ese pedazo de " bi-motor " proveniente de una moto ( en este caso dos xd ) , seria solo por esto
pero por ese precio preferiria el aspid , que vale casi 85000 euros menos , siendo casi igual de potente y encima con carroceria , que cuando llueve , seguro que el ariel atom v8 lo hecharia de menos
salu2
el f1 de calle por excelencia junto al caparo t1 diseñado por el mismisimo murray
No te olvides del Tramontana R ;)
Maravilloso, pero mucho mas aparatoso y complejo, pesa el doble, asi que mas alla de la estetica y las sensaciones su conduccion debe ser muy difrente a este Atom.
si con el otro ariel a clarkson casi se le salen los ojos del sitio. como prueve este se le separa la cabeza del cuerpo jeje. http://www.youtube.com/watch?v=bm4bXeM3-0w
off topic
Sandman! llevas unos días con unos post de puta madre! Menos mal que le das un poco de alegría a Motorpasion... Cómo te lo curras tío!
Enhorabuena!
P.d. Que tomen ejemplo otros
Vi uno de estos (uno "normal", si se puede decir que es un coche normal) el verano pasado en Edimburgo, el conductor iba con su casco bien puesto.
Curiosa estampa.
"en dos palabras" bruuuuu---taaaaaaaaaal¡¡¡¡¡¡
Este es uno de los pocos juguetes no sexuales para adultos,
unicamenteprincipalmente hombres claro.una pregunta, este motor no tiene filtro de aire? es que al ver las entradas directas a la admision.. :S
La experiencia de poder conducirlo en circuito tiene que ser lo más parecido a un F1 que te puedas encontrar.
Vi uno en persona en alemania y me enamoró, deportividad y sencillez con unos límites de diversión... no no, sin límites... quien pudiera.
Cuando lei este post, senti un escalofrio.
¿se atreverá Jeremy Clarkson a poner esta cosa a tope sin casco? y si se atreve, ¿se le desmontará la cara en el intento?
Es la cosa más bestia e irracional que he visto desde la carrera por conquistar el espacio...
MOLA!!!!! :D
Aún así es feiño como el solo... pero bueno, no le diría que no si me lo quieren regalar xD
¿Matriculable?¿Dónde se le pone una matrícula?¡Si no tiene sitio ni para la pegatina de la ITV!
si con 300cv casi se te salen los ojos delas orbitas con el v8 de 500 se te va el cerebero me parece una exageracion
Amigos , el que quiera conducirlo , hacemos tandas en circuito , con
el Ariel Atom y el Carver One . Y si lo quereis comprar , tambien , no
hay problema. Decir que si , que se puede matricular....................
Solo decir , que hay pocas cosas en este mundo , que te den semejantes
sensaciones.
www.differentcars.es
Los motores que utilizan son los de la Suzuki GSX-R Hayabusa 1300
seran turbo alimentados por que la hayabusa que yo sepa tiene entre 178 y 198 cv
El motor 3.0 es una evolución del 2.8, que a su vez viene del 2.6 V8, el cual son 2 MOTORES DE SUZUKI HAYABUSA EMPALMADOS! De ahí la potencia que tiene a altas revoluciones. Recordemos que el 1.300 de la Busa llegaba a los 172 cv en los modelos de 2008.
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