El Ariel Atom se encuentra dentro de la categoría de vehículos con sensaciones de moto. Su propio eslogan lo deja muy claro: sin puertas, sin techo, sin lunas, sin compromisos. Para los que no lo conozcan y hayan seguido el especial en Motorpasión, es como si juntásemos en KTM X-Bow con las prestaciones del a.d. Tramontana. Vamos, una bomba.
Su bajo peso le permite obtener prestaciones de escándalo sin tener que recurrir a motores de extrema potencia, tal y como veremos más adelante. Tampoco se busca el diseño sino la funcionalidad en todo momento, incluso sacrificando la comodidad. Puedes ir a comprar el pan con él y volver a casa antes de que se haya enfriado, aunque lo tendrás que llevar en el asiento del pasajero.
Ariel Atom, propulsor japonés para un coche europeo
Ariel Motors, fabricante de este vehículo, comenzó su andadura allá por 1870, hace ya 140 años. Siempre ha estado ligado a la deportividad y los vehículos exclusivos, como demuestra su primera bicicleta con rueda delantera de 48 pugadas. Mucho ha llovido desde entonces, pero la compañía ha seguido fiel a su espíritu en el día a día.
El Ariel Atom es su niño mimado, y no es para menos. Sorprendentemente, el vehículo surgió como un proyecto estudiantil de la Universidad de Coventry a cargo de Nik Smart como parte del LSC (Lightweight Sports Car) y cofinanciado por varios fabricantes de vehículos. Entre ellos se encontraba el jefe del Ariel Motors Company, Simon Saunders, que vio el vehículo como un diamante en bruto y decidió llevarlo a la práctica.
Su chasis es un entramado de tubos de acero soldados en bronce. Da la imagen de un exoesqueleto y no se esconde a la vista en ningún momento bajo ningún panel decorativo. Quizás sin lugar a dudas el vehículo más exhibicionista de todos los que os hemos traído aquí, así que nada de montar en minifalda. Para proteger nuestra cabeza, existe un arco de seguridad que enmarca la toma de aire para el motor.
Lo llamativo lo encontramos en la parte de atrás. El Ariel Atom monta un Honda 2.0 litros i-VTEC K20, procedente de un Honda Civic Type-R, eso si, aligerado al máximo para que el peso total del motor sea un tercio más ligero del original. No hay tapas ni elementos superfluos. Aquí sólo importa el empuje que pueda aportar en molinillo de Honda.
Detrás del asiento tendremos de esta forma 245 CV a 8.200 RPM con un par máximo de 210 Nm a 6.100 vueltas (donde algún otro motor que yo me sé ya ha empezado al cuesta abajo). ¿Es poca potencia? Pues bien pensado y mirando sólo esta cifra, puede que si. Pero si tenemos en cuenta que pesa tan sólo 456 kilos, la cosa se pone interesante.
Ariel Atom, lo mejor de cada casa
El esquema de suspensiones es realmente espectacular y efectivo ya que recurre a un sistema de doble trapecio articulado, muelles Eibach de aleación de acero de alto grado con amortiguadores Bilstein monotubo completamente regulables y bieletas de aluminio. Por supuesto, puedes modificar más parámetros de la suspensión tales como la altura, la convergencia y la caída, tal y como lo harías en un coche de competición.
Con su poco peso no necesita unos frenos demasiado potentes. Delante encontramos sendos discos ventilados de 240 milímetros con pinzas de doble pistón mientras que detrás encontramos la misma medida y pinzas pero en este caso los discos son macizos. Monta neumáticos en medida tanto delante como detrás de 195/50R15 aunque como opción se pueden montar ruedas de 225 de ancho.
Por supuesto, el coche lo puedes comprar civilizado para rodar con él por la calle aunque seguirás contando con dos magníficos asientos y cinturones de seguridad de cuatro puntos de anclaje. Lo único que dispondrás de un panel LCD para la temperatura del agua, el carburante y el odómetro, además de los indicadores por LED existentes en el volante. Y por supuesto las luces, por si no deja ya de por si sólo deslumbrado al resto de conductores.
Ariel Atom, aun más opciones y prestaciones
El Ariel Atom que os he descrito, digamos que se encuentra en la mitad de la gama. Por debajo existe otro modelo con menos opciones (sin regulación en suspensiones, por ejemplo) más económico y con el motor estándar de tan “solo” 219 caballos.
Por encima tenemos dos. Al primero de ellos se le añade un compresor para llegar hasta los 300 caballos mientras que el súmmum es la mala bestia del Ariel Atom 500, equipado con un motor V8 Russell Savory de tan sólo 90 kilos de peso y 500 caballos de potencia. Por supuesto, fibra de carbono por arriba y por abajo, llantas de magnesio y nuevas suspensiones. Y un precio de infarto de aproximadamente 116.000 euros mientras que para la versión base los precios parten en unos 36.000 euros.
En cuanto a las prestaciones, el Ariel Atom tiene en honor de ser el tercer vehículo más rápido en acelerar de 0 a 100, por detrás del Bugatty Bugatti Veyron y el Ultima GTR, con un registro de tan sólo 2,89 segundos. Pero todavía es más llamativo sus cifras en hacer el 0-160-0, con un tiempo de 10,88 segundos.
Ficha técnica del Ariel Atom
- Cilindrada: 1.998 cc
- Motor: 4 cilindros en disposición central trasero transversal (
241 CV a 5.500 RPM245 CV a 8.200 RPM) - Par máximo: 210 Nm a 6.100 RPM
- Peso en vacío: 456 kg
- Velocidad máxima: 225 Km/h (249 Km/h versión supercharger)
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 2,89 s versión supercharger
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo mixto: N/D l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 42 litros
- Capacidad del maletero: no dispone
- Neumáticos: del. 195/50 R15 tras. 195/50 R15
Precios Ariel Atom
- Ariel Atom: 36.000 euros (precio base)
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Más información | Ariel Atom
Comentarios
El que se suba en esta bestia, que sepa que el casco es obligatorio, si no, que se despida de su cara... aunque siga pegada a su cráneo, ya nunca volverá a ser la misma xD
diselo al de top gear cuando lo probó, se olvido del casco, y ya tiene arrugas... su cara parecia un mar con oleaje
Ufff no creo que haya muchas más opciones que de serie den esas sensaciones de auténtico Fórmula (y digo fórmula a secas, no Fórmula 1, que ya alguno se tirará a decir que eso es otro mundo y tal).
Lo descubrí en el juego Project Gotham Racing 3 de Xbox 360 y siempre me llamó mucho la atención. Al menos en el juego, a pesar de no tener una gran velocidad punta (comparada con los otros vehículos que te encontrabas como rivales) podías competir de tu a tu con malas bestias con más del doble de potencia gracias a su increíble aceleración, gran agilidad y capacidad para frenar en el último momento.
Sí, estoy hablando de un videojuego, pero vosotros tampoco conduciréis un Ariel Atom :P
Un saludo.
A pesar de ser un video juego y aunque sea arcade, los programadores tratan de sacar y reflejar las caracteristicas de cada coche. :)
Entiendo lo que dices, es el poco peso que tiene que le hace ser muy ágil y tener aceleraciones bestiales, algo parecido pero en menor medida le ocurre también a los Lotus con respecto a los grandes deportivos.
por cierto me acabo de dar cuenta al publicar el comentario...mis comentarios tienen un karma de 14 !!?? esta mañana tenia 50 (3 estrellas)...no es que me importe mucho que sea 8 u 80 pero ¿algo anda roto por ahi? ¿o es que habéis cambiado el karma?...
-- editado por última vez a las 18:50
Han rebajado los karma para que se necesiten más votos a la hora de calificar un comentario como brillante y eso, supongo, así será más difícil que estaba el listón muy bajo.
pues me parecería bien de ser así, así los votos negativos "porque si" se contienen un poco
"El Ariel Atom se encuentra dentro de la categoría de vehículos con sensaciones de moto." Más que de moto, será de kart no? La moto tumba en curva, tiene menos agarre o por lo menos menos puntos de apoyo, las frenadas son más largas, si te sales de la pista, tienes más probabilidades de irte al suelo, etc... En cuanto a este juguete, tiene que ser muy divertido!!!
Jakadih, te remito a la entrada en la que presentábamos el especial y el por qué de ese nombre:
Especial sensaciones de moto
Si, supongo que en cuanto a "Sentir el viento en la cara y aceleraciones fulgurantes" este Ariel Atom no defrauda :) Saludos,
Solo por poner la puntilla, no será más parecido a sensaciones de Karting? Es que las fuerzas laterales en una moto no tienen nada que ver ....;-)
Eso digo yo xDDD
interesante
Hace un tiempo lo probaron en TopGear, fijaros en la cara de Jeremy Clarkson: Prueba en Top Gear
Jajajaja iva a comentarlo porque fue muy bueno lo de la cara. No me esperaba que fuera a bajarse de ese coche sin ponerle una pega, solo decia que era en lo mas acojonanate en que se habia montado :S
Razon seguro que tiene en que no hay nada que pueda comparar a las sensaciones que da el atom pero ojala algun dia pudiera montarme en un veyron y justo despues en un atom... alguien tiene un molloncito y pico de euros de sobra??
Es alucinante y un coche sin igual a mi me gusta mucho, pero no por eso dejo de pensar que mira que homologar esto...y sobre todo no dejo de pensar también que cualquiera con carnet B puede llevarlo...menos mal que fabrican pocos. El coche, ESPECTACULAR.
OFFTOPIC: ¿No pasa algo extraño con el karma? los valores son diferentes a los habituales...
12 Comentario moderado
13Nos pasa a todos ;)
14 Comentario moderado
43Creo que lo han rebajado para que los comentarios sea más complicado de calificarlos como brillantes y que se vea brillante un comentario realmente interesante y no una patulea.
brillante
Que si la gente tiene el karma negativo, que si falla... en fin.. xD A este ritmo, habrá que cambiarle el nombre a "Karmapasión"...
¡¡¡Vaya un hereje, que ha escrito Bugatty!!!
interesante
Tu también, lo acabas de hacer xD
Jaja
Gracias!! El corrector no detecta esos errores pero vuestros ojos si...
la pregunta es: ¿se podrá en un futuro alquilar un bichito de estos en Hertz, o Eurocar etcétera??? ya que pa comprarmelo no me llegan los chines.
Para el dia a dia está claro que no vale, pero anda que no tiene que ser un cantazo ni nada sacarlo de paseo un finde, o meterlo en un circuito... Dios! sólo de pensarlo se me ilumina la cara :DD
Gran artículo Morrillu! Un coche de sensaciones increibles, sin duda. No soy ingeniero, pero estoy seguro que aún tiene mucho margen de mejora aerodinámica.
será más rápido que una moto, será más comodo que una moto, será mas práctico que una moto. Pero si eso es lo que buscas, no buscas una moto.
La gran pregunta que me surge al ver un coche de estas características es... Cómo lo lavas?!?!?!?! Cubo, esponja y gamuza como toda la vida, claro. Pero qué de rincones te vas a olvidar jeje.
No, en serio, con lo que tiene que andar el bichejo me daría igual firmar una cláusula que me obligara a lavarlo tras cada uso.
esto en un circuito debe de ser la bomba
Perfecto para pasar un día en un circuito.
Totalmente deacuerdo xDD,Aunque debe estar bien pasearlo x la ciudad la gente se creera q es un kart jeje,salu2.
31 Comentario moderado
10si es motor central trasero transversal (241 CV a 5.500 RPM) no seria proviniente del honda s2000 en ves del civic type r. aun asi pedazo de bicharracoo esta weno pa las carreteras de montaña de gran canaria.
Ademas en el post pones que tiene 245cv a 8200rpm , y en la ficha 241cv a 5.800rpm algo no me cuadra xD.
Confirmado que es el bloque del Civic Type R (motor K20) y en la ficha se me había quedado un corta-pega. Son 245 CV a 8.200 RPM.
Yo tambien he pensado lo mismo, pero en japon el Type-R puede llevar hasta 240 cv...
en version mugen creo la version normal del typer japone creo k es 225cv
una preguntiya he visto que tiene boton para las luces de cruce pero...¿donde estan situados los faros? respecto al boogie o como se llame KIERO UNOOO
Buff si esas son las prestaciones del 4 cilindros no me quiero ni imaginar lo que puede hacer con el v8...
¿No lleva ninguna pieza que le de carga aerodinámica? debe ser muy inestable
Inestable? va como una auténtica tabla sobre el suelo, mira vídeos.
tiene que ser un gustazo conducir y escuchar ese motor tan de cerca....
¿Estás seguro que Ariel motors, tiene 140 años?. Yo leí que antes era Solocrest Limited fundada en 1991 y que cambió de nombre a Ariel Ltd. en 2001.
Hece unos meses ví un Ariel Atom que había tenido un accidente en la zona alta de Barcelona. Estaba la Guardia Urbana y por lo que parecía había perdido todo un triangulo de suspensión en marcha (no había más vehículos implicados). Creo que tengo alguna foto pero no vale mucho (era de noche).
Creo que debe de ser el coche más divertido que se puede conducir hoy en día.
Este coche es espectacular! Deve ser una gozada poder exprimir todo su potencial en un circuito y aunque su velocidad punta no sea despampanante, debe ser brutal poder experimentar estas recuperaciones a la salida de una curba.
Comentareis el Caparo T1? ( Para mi, es el rival "directo" del Atom, aunque no por precio...)
Por cierto, al igual que "Capullo", descubri el Atom en PGR3, y de la misma manera, el Caparo y el Tesla, y por cierto, son coches que no he vuelto a ver en ningun videojuego...
Saludos.
-- editado por última vez a las 23:50
Queremos un prueba!!!!! que si no no me lo creo.
ufff un k20! con unos cuantos juguetes le sacan hasta 450 cv y 12000rpm
Me encantaría hacerme con algun juguetito de estos, por eso creo que sería muy interesante que realizarais una comparativa entre este tipo de coches. El Atom, las réplicas de Lotus Seven, del Cobra, el Xbow...
El modelo con el V8 tiene que ser una bestia parda, pero una cosa que no me queda muy clara son las prestaciones, los 2,89 seg. son para la versión "supercharger" (deduzco que será la de 300Cv ya que es la única con un compresor), por lo tanto ¿¿qué aceleración tiene el V8??
Es sin duda alguna uno de los mejores peso/potencia del mercado.
Es incalculable ya que al acelerar curva el espacio-tiempo...
Pedí catalogo sobre este coche ya que tenía dudas entre este el KTM X-Box, el Caterham super seven y el Carver One, al final me dijeron que no estaba homologado en España pero que lo podia homologar yo (lo cual costaba una pasta, ya que los futuros Ariel Atom ya estarian homologados por ser yo el primero en homologar esta marca en España), al final desistí pero es un autentico bolido tanto en aceleracion, frenos y paso por curva. De 0 a 160 Km/h en 6,8 segundos. Más de 600cv por tonelada. Más rápido que un Enzo Ferrari, más fuerza lateral G que un Porsche GT3.
Os paso la pagina oficial española:
http://www.arielmotor.es/index.html
Saludos.
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me quedo con el ULTIMA GTR hasta ahora es el ultimo q verdaderamente me ha inprecionado tomando en cuenta q es poseedor del mejor motor del mundo senores : CHEVY SMALL BLOCK pami no hay sustituto
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