Sé que la unión de conceptos Subaru Impreza + Diesel todavía es difícil de digerir, pero hay que asumirlo. Ahí está. Sólo se ofrece un motor de 150 CV, así que los que deseen más chicha tienen que tirar por el mundillo del tuning para obtener mejores prestaciones.
Unichip ofrece una actualización de la electrónica del 2.0 Boxer Diesel para entregar 168 CV y 394 Nm, lo que significa una ganancia de 18 CV y 44 Nm. No hace falta tocar ninguna otra pieza, es únicamente software y sale por poco más de 500 euros. Las prestaciones mejoran, y también el consumo.
Dice el preparador que se pueden lograr reducciones de consumo de hasta el 10%, eso traducido a consumo medio sería 5,2 l/100 km, nada mal para esa potencia. Esta potenciación es muy conservadora, el motor es capaz de mucho más sin perder fiabilidad. No hay que buscar mucho para lograr los mismos resultados.
Vía | Carscoop
En Motorpasión | Subaru Impreza bóxer diesel, ya a la venta
Comentarios
no se yo si fiarme de tanto chip, centralita y demas cosas electronicas de estas que hay ultimamente.....
Pues mejor que no te compres un coche... Todos tienen :) Tienes que irte ya a los que se arrancaban con palanca para tener algo de suerte jeje
ya se que ahora todos los coches llevan centralita, me rifiero a modificar o cambiar el de serie, ya que si de fabrica no le an metido mas cv por algo sera.
-- editado por última vez a las 21:06
2 Comentario moderado
18No me creo que consiga aumentar la potencia y reducir el consumo, que va a ser mas listo que todos los ingenieros de Subaru? Y si lo es que les venda la idea y punto. Y 500€ por cambiar la cartografia de la distribución menudo timo jajaja.
No termino de comprender esto de los chips de potenciación. ¿Cómo y dónde te los instalan? ¿Cuál es su precio?
Chicos, las potenciaciones no son más que optimizaciones de motores. El fabricante saca un mapa de centralita específico para dar cierta potencia y que además sea fiable. ¿Que los motores siempre pueden dar más? Desde que existe la noche y el día.
Mediante retoques muy finos se puede apurar en prestaciones y además consumos sin que la fiabilidad se resienta. Puede que el motor potenciado no dure más de 300.000 km sin romperse, quién sabe. Hay otra razón que puede justificar que Subaru lance un motor "capado" y es que no deje en evidencia al 2.0 gasolina de 150 CV más de lo que ya lo hace.
Luego hay otras razones: abarata el coste del seguro, puede que impuestos según la zona... Es algo perfectamente posible, de hecho, ni que fuese el primer chip que hace que un coche corra más y gaste menos.
Buenas.
Javier sólo una corrección con respecto a tu artículo. "Sólo se ofrece un motor de 150 CV" creo que sería lo correcto.
Respecto al artículo. No entiendo por qué las marcas de coches no exprimen un poco más sus motores sabiendo que pueden sacar ya no sólo mejor potencia, sino también mejores consumos. Lo mismo no ven que podrían mejorar sus ventas o es que habrán hecho estudios en los que no les salga rentable.
Hann y turbojavi. No os puedo decir por experiencia propia pero si conozco algún amigo que teniendo motores 1.9 TDI 110 CV del grupo VAG mediante una reprogramación de la centralita les han mejorado la potencia a 130 CV e incluso han mejorados los consumos. Y según me cuentan no desgasta la vida útil del motor. Probablemente haya aquí gente con mas conocimiento acerca de eso que yo que lo puedan reafirmar, o en su defecto corregirme.
Saludos a todos.
Y es correcto, corregido pues.
interesante
Cuando te ofrecen una potenciación por chip, siempre te hablan de reducción de consumo + más potencia, pero tiene un precio no es sólo el económico, pues muchas veces los motores no se exprimen por cuestión de "refinamiento". Es fácil encontrar motores potenciados electrónicamente que son más ásperos y ruidosos.
+1
500 euros es un poco caro no, tengo un colega que tiene el ibiza antiguo el que presento el grupo de la oreja de van gogh de 105 cv y con ese chip puesto estaba por los 130cv. y no le salio muy caro y eso de los 500 euros es un timo porque es una pieza de plastico con dos tomas y si la habres hay dos cables unidos por una resistencia, es muy simple y muy barato solo hace falta saber ponerlo que no es enchufar y punto.
http://www.zonatuning.com/attachments/f15/30987d1234859902-chip-de-potencia-tuning-boxtdi-vw-audi-seat-skoda-golf-5904_1.jpg
-- editado por última vez a las 20:22
Un ejemplo: El mazda 6 2.2 CRTD lo tienes en 125,163 y 185cv, el motor es exactamente igual,sólo con programar la gestión electrónica del motor con una configuración u otra tienes ese abanico de potencias.
La verdad es que considero esta reprogramación muy conservadora, a los turbodiesel se le suelen sacar entre 25 y 40 caballos sin demasiados problemas y bueno, esto afecta sobre todo a la rumorosidad y a la vida útil del turbo si no se le trata con mimo. Cierto es que a ciertas preparaciones les es necesario ciertos upgrades para no tener alguna sorpresa desagradable, pero por norma general, los preparadores ofrecen una ganancia decente sin tener que recurrir a ello ya que como bien ha dicho Javier, se suelen capar varios motores por temas de Marketing, de cara a las aseguradoras y a los impuestos. Yo mismo soy propietario de un coche reprogamado pero debidamente "reconstruido" con mejoras en admisión, turbo, circuito de PCV... Para que os hagaís una idea, es un Golf MK4 GTI que originalmente tenía 150 cv, ahora mismo da 225 CV y los consumos en conducción "eficiente" bajan de 7 litros bastante a menudo. Espero que este tocho sirva para resolver algunas dudas jaja
¡Viva las repros!
Lástima que mi coche es atmosférico, y una repro no le ayuda mucho, que sino la dgt no ganaría para flashes :)
¡En mi próxima compra tendré en cuenta este factor!
Y mi coche que os parece?? Un diesel. 2200 cc TiD que rinde "solo" 115 cv con 260 de par. Que os parece????
La combinacion Subaru Imprezza + diesel,¿es dificil de digerir?,sera para algunos,je,je,je... Ahora hablando en serio,desconozco si en fabrica pueden o no sacar mas rendimiento de un motor y no lo hacen por los motivos que sea,lo que si se es que yo compro un producto al cual sus creadores le han dado unas determinadas caracteristicas mecanicas que yo no debo de modificar,¿por que?,porque perdere la garantia,merecidamente por otra parte,porque nadie mejor que ellos sabe lo que te han vendido,porque las cosas son como son,y si resulta que te parecen pocos caballos,comprate un modelo con mas potencia,de esta manera evitaras disgustos por hacer tonterias y tocar aquello que no debes tocar,a mi personalmente ni se me ocurriria hacer una de estas "genialidades"...
Que se pueden sacar mas cv? Si. Pero que muchas empresas van de listillas pensando que saben mas que todos los ingenieros de subaru? tambien. Puede que mejoren la potencia y el par máximos, pero que no os quepa ninguna duda que la curva de par va a ser menos "fina". Y ya por no meternos a hablar de emisiones. A cualquier motor puedes sacarle muchos mas c.v. de los nominales, otra cosa es que no te cargues alguna de sus carácterísticas, bien sea fiabilidad, consumo, emisiones de NOx (me gustaria ver las de este motor con y sin chip) etc... Digo yo que los ingenieros de subaru seran los que mejor conocen sus propios motores, si no apaga y vamonos
Esto es noticia? Las centralitas para motores diesel llevan muchos años con nosotros, por poner un ejemplo las de Tunit ofrecen +20CV y +42Nm para le Subaru.
www.tunit.com
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