Subaru lanza en Japón el mes que viene una edición limitada del Subaru WRX STI denominada tS. Se diferencia por un techo en ficha de carbono, capó de aluminio, paragolpes frontal, suspensión específica y llantas de 18 pulgadas. Tendrá dos sabores, el picante y el dulce.
El sabor picante corresponde al WRX STI tS, con motor 2.0 bóxer de 308 CV y 430 Nm de par máximo con cambio manual de seis velocidades y asientos recaro. Para los más señoriales, motor 2.5 bóxer de 300 CV y 350 Nm de par máximo, con cambio automático, asientos más normalitos y sin el alerón trasero, es el A-Line tS.
La versión A-Line también existe para el modelo WRX STI convencional, es para el mercado japonés. Los tS y A-Line tS serán 400 unidades numeradas, desde 4 millones de yenes (unos 36.000 euros). Es una lástima que no se exporten este tipo de coches, tendrían público fuera del archipiélago.
Subaru WRX STI tS (JDM)
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | World Car Fans
En Motorpasión | 2011 Subaru Impreza WRX STI A-Line
Comentarios
interesante
se extraña el mitico alerón subaru
¡¡¡Qué edición más bonita del WRX!!!
Las llantas me vuelven loco. (En general todo...) ;P
Cierto es que se extraña bastante el mítico alerón de Subaru, pero estamos ante una edición especial y podremos soportarlo. Como el Spec-C Type RA-R este WRX STI tS también da el cante por la ausencia del apéndice aerodinámico.
Lo que si es cierto que echo de menos en este modelo son unos pilotos bien diseñados, porque no sé por qué, pero la trasera de este WRX, sobre todo la forma de los pilotos, me recuerda vagamente a la del Pontiac GTO. Muchos pensaréis que se parecen como un Huevo a una Castaña, pero es una idea que me ronda bastante la cabeza, ya que el Suabru lo veo como una deformación angulosa del otro...
Este "fallo", para mí, en el diseño con unos pilotos tan sencillos, y a jucio de más de uno seguramente menos atractivos que los de la generación anterior, posiblemente se deba a la prisa que se dieron los Japos para remediar el error de achatar el Impreza.
Yo comparto la opinión de que, si ya estaba echa la nueva carrocería "corta" del Impreza, se deberían haber vendido ambas posibilidades de compra. Porque, aunque el Impreza corto se saliese de la tradición, hemos de admitir que les salió un coche precioso.
Un Abrazo.
-- editado por última vez a las 00:54
Sin el alerón, en blanco y el techo negro... me recuerda al actual M3
Pues a mí esa trasera vista de perfil me recuerda al clase C... lo veo demasiado elegante atrás... este coche tiene que ser y parecer más radical... sino ¿qué?
Me parece un coche super interesante y a buen precio eso unido a que los motores Subaru son de lo mejor . Seguro que "solo " con 308 cv y traccion integral este coche dejara en evidencia a mas de uno con muchisima mas potencia y sobre todo precio .
"Es una lástima que no se exporten este tipo de coches, tendrían público fuera del archipiélago" Si lo ves tan claro ponte a ello
Si me lo regalas, no le hago ascos, pero para que me gaste mi dinero en un coche así, mucho me tiene que sobrar. No lo decía a nivel personal :)
Buenas noches . No entiendo tu comentario . Lo vuelvo a leer y sigo sin entenderlo.
Le indico a autokrator que la frase del final no estaba relacionada directamente conmigo y que no está entre mis intenciones de compra.
Esto si es un Impreza y no el auto recortado que pretendió vender Subaru. Si su único enemigo en ese segmento es el Mitsubishi Lancer Evo por qué se pusieron a inventar sin razón??
De vuelta a la naturaleza del Impreza, al legado de uno de los mejores autos japoneses.
Pues a mí el recortado me gustaba.
Ya somos 2;-)
Anda!! TS como el Renault 12 de mi abuelo!!!
Mucho mejor sin el alerón, si le quitasen la toma de aire del capo sería perfecto para mi gusto.
Entonces porque no te compras un Impreza básico???
Intercooler te suena?
No me compraría ni un WRX ni un Impreza por razones que no vienen al caso, sólo comentaba que bajo mi subjetivo gusto estético, me resulta más agradable sin alerones y tomas de aire en el capo. Del WRX me gusta todo menos su aspecto exterior, del Impreza básico no me gusta nada.
¿Pongo la lista de coches con intercooler y un motor turbo de unos 300 cv que no necesitan agujerear el capo para refrigerarlo? ¿O la de los de superdeportivos que con una carga aerodinámica muy superior no necesitan un alerón descomunal 20 cm por encima del maletero? No critico al que le gusten, son gustos subjetivos y respetables, pero no son elementos imprescindibles para conseguir un coche de esas prestaciones.
¿Tu no has visto un WRX STi con el capot abierto, verdad? Si vieses la ubicación y su colocación, incluso sin ser ingeniero, te darías cuenta de que la única forma de que le llegue aire fresco es esa.
El intercooler va plano justo debajo del capot motor, encima del motor (que por ser bóxer, es bastante más bajito que uno convencional).
Respecto a alerones no voy a opinar, hay coches a los que les queda bien, y otros que no, y otros simplemente lo necesitan.
Lo que es indudable es que subaru con los impreza, tanto sedán como hatchback, hace unos coches muy buenos, que son bastante desconocidos por estos lares...
Alternativas hay, podemos discutir si mejores o peores, pero hay muchas formas de hacer llegar aire a un intercooler, que además no tiene porque ir encima, ni tan siquiera pegado al motor. Por poner un ejemplo de bóxer turbo, los 911 Turbo son bóxer turbo intercooler y con motor trasero, con un par de tomas en las aletas lo solucionan. Soluciones para meter un Intercooler y sus tomas hay infinidad.
Jejejej. Entonces quedaría claro que un WRX STI no seria para ti, ya que su esencia es esa brutalidad que siempre lo caracterizo. Saludos
El intercooler también se podría poner en el frente como lo he visto en ocasiones con un diseños especial del paragolpes delantero.
Y para la disposición del STI adoptaron la mas efectiva, que de paso fue la 2da mas simple, claramente. Saludos
un WRC STI sin aleron?? eso no es un impreza, es un BMW
De hecho no es un Impreza, es un WRX STI, que ya no es un Impreza
mas les gustaria a bmw , que a sus motores se les pudiera sacar tanta potencia con poca cosa.. que ai por ai subarus con 700cv sin mucho esfuerzo..
Si cambiar Intercooler, inyectores, pistones, tubería de silicona, valvula de descarga de pistón, ECU, colectores, línea de escape completa, y poner un turbo más grande que mi cabeza no te parece "mucho esfuerzo"...
Ademas de bielas, bancadas, camisas, bomba de aceite, cooler de aceite, volante de inercia, ect.
Hola, soy un amante del mundo de los coches y me encanta estar informado de las últimas noticias sobre nuevos modelos y todo eso...el problema es que técnicamente desconozco muchos términos, y por eso me he registrado en motorpasion, para poder ir contestando comentarios y de paso hacer alguna que otra preguntita sobre cosas que no se :D
Mi primera pregunta: ¿Qué es un motor bóxer?
Espero no ser muy pesado :) GRACIAS!
bufff mejor otro foro. A pesar de ello, un boxer, resumiendo mucho, es un motor con los cilidros en horizontal, lo que beneficia al centro de gravedad y además giran más "redondos" al compensarse el movimiento de cada pistón con su opuesto.
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_bóxer
graciaaas! :)
Un picante para mi por favor que espero sentado en los recaro.
no se ve nada mal en verdad , pero se veria mucho mejor con su caracteristico aleron
pues a mi el aleron no nme gusta me gusta mas asi es una lastima q no llegue por aki
2.0 Bóxer de 308 CV? :O Se le saca mas jugo que al 2.5 Bóxer!
es precioso, un pelin simple el interior pero una linea deportiva muy guapa
Buenas noches . ¿Te parece simple el interior? Desde mi punto de vista es superdeportivo y de lo mejor del coche sin lugar a dudas.
lo encuentro simple, pero de muy buena calidad, fíjate en los asientos y las luces en rojo.
Lo mejor siempre se queda en casa.
No me gusta sin el aleròn. La versiòn especial que mas me gusta es el RB 320
¿Alguien sabe cuanta carga genera el aleròn descomunal de los WRX STI?
-- editado por última vez a las 05:45
Carga no se, pero baba un montón.
LoL.
Fibra de Carbono, aluminio, motor 2.0 de más de 300 CV, por no hablar de Si-Drive el 4x4 permanente con reparto electronico (ajustable por el conductor) y unos diferenciales que trabajan a la perfección, ... hay marcas que con estos datos dirían que han inventado la piedra filosofal, pero con esta marca nos quedamos hablando del aleróno de la toma del intercooler, que sí que viste mucho pero a mí que me lo dejen como quieran. de un Subaru lo que cuenta es el corazón (boxer y todo eso)
Precioso!
Impresionante.... para mi, perfecto... y por 36.000 € al cambio ????????? joder.. me lo compraria con los ojos cerrados, si mi mondeo ya me ha pasado de los 30.000 !!!!
Precioso y sin estridencias...
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