Cuando todavía tenemos los pelos medio de punta después de nuestra prueba Subaru Impreza WRX STI, nos llega desde el Salón de Tokio una curiosa versión con el apellido A-Line.
El Subaru Impreza WRX STI A-Line es una edición especial que se venderá sólo en Japón con algunas modificaciones respecto al STI normal. Pero empezemos por lo que no cambia, su 2.5 de cuatro cilindros bóxer no modifica su potencia de 300 CV, Subaru ha decidido no tocar el corazón del dragón.
El primer cambio significativo lo encontramos en su techo de fibra de carbono, que pretende ir más allá de la estética, reduciendo el peso global y, lo que es más importante, el centro de gravedad del coche.
El segundo cambio es más sorprendente y discutible: una caja de cambios automática de cinco velocidades. Esto va un poco en contra de la filosofía habitual del Impreza WRX STI, un coche con el espíritu de rallys más que un deportivo de circuito. ¿Merece la pena la ventaja de un cambio aumático a cambio de perder el encanto del manual en un coche así? Cuestión de gustos, pero no a mi parecer.
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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Subaru Impreza WRX STI spec C, Subaru Impreza WRX STI, prueba
Comentarios
No sé si es sólo cosa mía, pero no puedo acceder a la noticia completa de la recreación del Clio 2011.
Yo tampoco puedo acceder a la noticia del Clio.
Ontopic: ¿caja de cinco marchas en un coche así? Vergüenza debería darles. Si fuese una caja robotizada de seis o siete, pase; pero cinco...
#1 No es solo cosa tuya, nadie puede.
Me gusta, se ve mejor la fibra de carbono en el techo que en el capó, aunque las llantas no me convencen.
Si la caja de canbios esta bien ajustada las levas en el volante pueden dar juego,pero si que es cierto que pierde algo de encanto.#1,Creo que nos pasa a todos.
A mi que me gustaria terminar de leer la noticia del clio tampoco me deja. Respecto a la caja de cambios supone perder el juego de marchas.
Aunque la mona se vista de seda, mona queda. Subaru cambia el diseño del Impreza cada dos años, ya va siendo hora de on cambio mas radical que ponerle techo de carbono. Por cierto, ¿Tanto peso le saca ese techo?
El Impreza tenía un némesis, el Mitsubishi Lancer Evo, ambos autos estaban en otro nivel.
No sé que pasó con las mentes de Subaru que se han aparecido con un diseño que carece de deportividad, una estética sosa y nada agradable. Se ha perdido el legado...
Ahora el Mitsu Evo sencillamente no tiene rivales.
para ver la noticia de lclio entrad aqui:
http://www.motorpasion.com/renault/recreaciones-de...
estara mal el link
A la hoguera con lo del cambio!
lo del cambio sin comentarios...
Lo del nuevo cambio fatal, y las llantas ya podrían ser mas racing. Subaru ha perdido toda la esencia que tenía, ya no es lo que era.
¿Y con este cambio donde se venderá? ¿En USA?
Es ridiculo montarle a este coche 1 caja de canbios automatica.
He leido por ahi q es para captar nuevos clientes para q vallan mas comodos con esa caja de canbios,,pero se deverian haber echo 1 pregunta alguien q quiera ir tranquilo con marcahs automaticas se conpraria 1 coche de 300c.v?
Lo de automático... más o menos puede aceptarse, pero no con 5 velocidades, me recuerda a un coche americano, muchos caballos y pocas marchas.... solo sirven para gastar gasolina y, teniendo en cuenta la estética, no creo que ni en USA valla a tener mercado.
Creo que Subaru esta aburguesando el Impreza, perdiendo así la personalidad que lo hacía único e intentar popularizar un producto tan especial como son todos los modelos firmados por la firma de las estrellas; carroceria compacta, estética menos atrevida, desvincularse del WRC, ... Con esta versión A-Line, solo han querido comercializar una versión exclusiva para aumentar su valor, ya que veo la total incompativilidad entre la filosofia de reducción de peso, motorsport y alta tecnologia al instalar partes de la carroceria con materiales compuestos con la incorporación de un cambio robotizado de 5 velocidades que actualmente queda desfasado y no resulta nada atractivo. Espero que esto solamente sea una moda pasagera y no la tendencia de la marca.
tagturbo, el Evo X tampoco es demasiado bonito en relación a modelos anteriores.
el subaru impreza de fuera de japon era un 2.5 pero el japones creo que un 2.0... los 2 daban 300 cv. si no es asi perdonad mi intromision. 1 saludo
Primero, el modelo hatchback, con lo cual pierde encanto. Ahora, una caja automática de cinco marchas, con lo cual pierde deportividad y agresividad. Mañana, suspensión blanda para viajes más cómodos... El impresa STI, no es un coche de paseo o para transportar niños al colegio. Para eso, mejor una Van o un SUV.
Xavier, he visto el Mitsubishi Evo X en color rojo y honestamente es una belleza comparado con este Subaru Impreza. Cualquier cosa que ponga Mitsubishi seguro va a ser mejor apuesta que este Impreza sin alma ni corazón.
Creo que hablo por muchos al decir que los de Subaru la cgaron cuando cambiaron su diseño de tres volumenes a esto que vemos ahi. Se ha quedado en una linea de pequeño GTI y ha perdido la autentica esencia del Impreza de toda la vida o por lo menos desde que yo lo conozco. Y eso era cuando Mc Rae empezo con este modelo. Ha llovido mucho desde entonces.
Algo de él me recuerda al Deltona. Me parece precioso y me da la sensación por la fotos de que es un coche con una calidad muy honesta, es decir, buena para su precio y que estos de Subaru no gastan en tonterías, algo asi como los Volkswagen de los años 80. Si añadimos que seguro que es una máquina de derretir cronómetros, entonces me parece que es una pasada de carro, bueno, muy bonito y, según para quien, hasta barato.
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