El Subaru Hybrid Tourer Concept es un prototipo de berlina de lujo en el que la marca nipona trata de conjugar sus símbolos de identidad (motor bóxer y tracción integral asimétrica) con una línea de diseño renovada y nuevos elementos tecnológicos como un sitema anti-colisión.
Su naturaleza de concept car le permite mostrar algunas soluciones como unas grandes puertas de alas de gaviota o un interior minimalista con cuatro asientos completamente independientes o un piso completamente plano, a pesar de tener tracción total.
Otras curiosidades son la posibilidad de mover la parte superior del salpicadero para configurarlo a nuestro gusto o el filtro solar del parabrisas, que permite mantener la vista del conductor más descansada.
En el apartado de motorización, el Subaru Hybrid Tourer Concept añade al motor 2.0 gasolina de cuatro cilindros opuestos horizontalmente un motor eléctrico capaz de entregar 14 CV en el eje delantero y 27 CV en el eje trasero.
EyeSight+ de Subaru
EyeSight+ es la apuesta de Subaru en sistemas de prevención de colisión. Consta de una cámara con visión estéreo capaz de reconocer obstáculos en la carretera, como otros coches, peatones o ciclistas.
Pero este sistema va un paso más allá, ya que se comunica con otros coches que dispongan del mismo sistema para transmitir información sobre las circunstancias de la vía.
Galería de fotos
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La delantera no me gusta, la trasera en cambio si
Muy bonito sobretodo por detras, pero el interior lo veo demasiado uniforme y soso, ademas esos asientos no te deben recoger nada.
V.v
La trasera es bonita pero la delantera es horrible
Me recuerda al Alfa Romeo Brera
Me pregunto porqué a los fabricantes no se les ha ocurrido nunca ofrecer como opción salpicaderos de distintos diseños para un mismo modelo. Es la pieza del coche que más se ve y se usa directamente. Creo que es una idea a estudiar muy sensata, pues no es igual el salpicadero que puede gustarle a un señor o a una señora, a un joven, a un mayor, etc.
si es verdad los faros traseros son iguales a los del brera
Me ha recordado bastante al Alfa Romero Brera.
La parte delantera es del "gusto americano", de todas formas hay que tener en cuenta que es un prototipo para salones, tiene las cosas tipicas de estos vehiculos.
Quizas lo mas interesante sea la motorizacion, que es "realista", seguramente si que sea un adelanto de los subaru hibridos futuros, que no cabe duda que existiran.
No hay que olvidar que Subaru ahora mismo esta en la orbita de Toyota.
Pues a mi me ha gustado la parte delantera. La trasera es tambien muy elegante y si, recuerda al Brera. No han elegido mal para inspirarse. De todas maneras y salvando el sistema de apertura de puertas y que solo tenga cuatro asientos el coche parece muy cercano a un modelo de producción. Me explico mejor. No es un concept al que luego se le empiezan a recortar detalles para poderlo producir y al final acaba pareciéndose lo que un huevo a una castaña, en que los dos tienen cascara. El detalle del piso totalmente plano es muy interesante sobre todo si tenemos en cuenta que las plazas centrales suelen ser incomodas y si encima tienen ese bulto en medio de los pies pues para un adulto es un verdadero suplicio el hacer un viaje medio largo.
@ Redactores:
Ya hay fotos espía del Abarth 500 Cabrio.
10# Gracias por aportarlo.
A-well-a bird, bird, bird, the bird is the word!
Muy bonito
#10 spindoctor: Gracias por las imagenes, qué bonito! Por cierto, que el interior, los botones de N y D, es como el 500 Abarth Tributo Ferrari.
Quería decir N y R.
Saludos!
De nada chicos ;)
Son dos cámaras integradas tras el parabrisas (estereovisión) capaces, mediante el uso de una serie de algoritmos específicos, de reconocer los diversos obstáculos que el vehículo se encontrará en su trayectoria y la distancia a la que éstos se encuentran. Según Subaru, el sistema tiene un alcance de unos 100 metros y diferencia peatones de vehículos tanto obstaculos móviles como inmóviles, tambien tiene un algoritmo para evitar el choque con las puertas de los garages o algo asi. Son sistemas muy avanzados que sólo tienen buena acogida en Japón, que es donde gustan este tipo de avances tecnológicos punteros, por llamarlos de algún modo. Subaru se ha centrado en el mercado japones unicamente.
es un subaro??crei q era un lambo.. parece un lamborghini.. y eso de una berlina q abre asi las puertas..no me cierra mucho.. es muy poco practico y mas con la familia..
y el resto del auto es espectacular..me gusta mucho el diseño interior..
Por delante es clavado a cualquier prototipo de los últimos que ha sacado de Opel, lateralmente un Brera, y por detrás yo veo mucho Vel Satis.... no?
por atras se parece al alfa romeo brera
#7, 20 a mi también me dió esa impresión, de hecho pensaba que era un Alfa Romeo y no un Subaru. El frontal parece inspirado en el Subaru Legacy... pero con un aire de Hyundai Santa Fé. No me gusta la verdad
#5
Simple y llanamente por que un salpicadero vale mucho dinero en utillajes. Si únicamente quieres cambiar la forma, pero sin modificar la posición y disposición de los elementos que van ensamblados a él, aireadores, radios, navegadores, mandos climatización, cluster instrumentos, etc, no es tan caro,pero tampoco te permite tener una gran libertad de diseño. Si por el contrario, hacer un diseño de salpicadero diferente implica modificar el diseño de los demás elementos que se acoplan a él, el coste en moldes, matrices, etc es descomunal.
Ráfagas, GTO.