Este prototipo prácticamente anticipa el modelo de producción del Subaru BRZ. Tiene un motor bóxer de 2 litros, atmosférico, y para variar no dicen la potencia exacta. La información como siempre, a cuentagotas. Nos han obsequiado con las dimensiones de las llantas (215/45 R18 y 225/45 R18) y poco más.
El techo es de fibra de carbono para ahorrar peso, con suspensiones retocadas al estilo STI y frenos Brembo. El gran alerón trasero produce fuerza descendente para mejorar el agarre incluso conduciendo todo el rato tumbando aguja. No sabemos si el BRZ de serie tendrá tanto acabado deportivo o si será una versión superior.
Sabemos más por el contenido filtrado del Toyota FT-86, esos famosos scans de los catálogos japoneses. El cerco informativo se estrecha y están esperando al último día para sacar toda la información. A continuación os dejo con una galería de todas las imágenes que han soltado, en ese precioso color azul.
Los chicos de FT-86 Club han publicado imágenes tomadas en directo del desvelo a la prensa del BRZ Concept STI, y se pueden encontrar en este enlace. Nosotros publicamos las oficiales, proporcionadas por Subaru, entre las cuales NO había ninguna instantánea en directo.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Subaru BRZ Concept STI
Comentarios
brillante
Vuelven los deportivos japoneses. ¡BIEN!
Que ya era hora...
Por fin Subaru le mete cojones al asunto...
-- editado por última vez a las 19:06
Muchísimo más discreto que la mayoría de recreaciones photoshoperas que se habían visto hasta ahora... Me encanta, le da un aire, incluso por concepto, al MX-3 de Mazda que en su día me tenía loco... El tema es tener valor a partir de cierta edad para comprarse un coche como éste ;D
interesante
Dioooos es precioso, me he puesto palote y todo.
con un aleron un poco mas discreto seria perfecto, aun asi me encanta
-- editado por última vez a las 20:35
Aqui tenemos más imágenes en vivo y en directo. http://jalopnik.com/5860155/subaru-brz-concept-ii-photos/gallery/1
Opino que Subaru ha superado a Toyota en lo que a este coche se refiere
Esa era la idea, uno más "racional" otro más extremo.
Aunque sigo sin entender el verdadero posicionamiento de subaru en este momento.
Yo veo al Subaru como más deportivo, más de competición (más bruto, más basto); mientras que el Toyota lo veo más elegante, más de calle.
supongo que sí, pero cada vez se ven menos STI en la calle, antes aún te cruzabas alguno, pero ahora...
La verdad es que se nota bastante. Aparte que los pilotos del Toyota me parecen una cagada bastante grande, a comparación con los del prototipo.
WoW!!, WR Blue Mica es el color.
Me ha gustado más el concept que las recreaciones. Aunque si finalmente puediese comprarme uno, y entendiendo que ésta es la versión radical, tal vez me conformaría con el Toyota, yo con 200cv me sobro, si es verdad que será tan ligero como se filtró.
Eso sí, los pilotos traseros del subaru me parecen mucho más bonitos que los tipo Lexus del Toyota.
Estoy contigo, los pilotos traseros los del Subaru, habra que verlo al natural, pero creo que este tiene muy buen futuro. Esperemos que lo podamos ver pronto por las calles.
Un saludo,
Me encanta, aunque si miramos la foto de perfil del modelo en vivo (http://jalopnik.com/5860155/subaru-brz-concept-ii-photos/gallery/6) creo que es un poco coche huevo en cuanto a techo, remarco: UN POCO, lo justo, aunque si lo hicieran mas plano con algo menos de superfície acristalada tendría un aspecto mas radical, que a fin y al cabo eso es lo que busca Subaru, ¿no?.
S2.
Tienes razón, el coche MOLA un HUEVO xD. Saludos
A mí me parece una mezcla entre el Z4 de la generación anterior desde ese ángulo y un poco del ISF, pero tiene su toque personal. Aunque ese aleron le sobra para un modelo STI. Supongo que será sólo para el concept.
La medida de neumáticos anunciada parece algo estrecha ¿no? Por poner un ejemplo, un BMW 325d (204 CV), es tracción trasera, y también calza unas 225. Me pica la curiosidad por saber la potencia que tendrá este Subaru, porque esos neumáticos no creo que soporten con facilidad mucho más de 200 CV. Saludos
-- editado por última vez a las 21:02
Hombre es un coche que pesa menos por lo tanto creo yo que castigará algo menos los neumáticos que un coche que supera la tonelada y media.
interesante
Me hace gracia tu comentario, en el buen sentido de la palabra, no te ofendas.
Los primeros deportivos japoneses que declaraban 280 cv, como podía ser el Legacy B4 Ed. Blistein, Impreza STI, etc... hace 10 años, montaban neumáticos de 205 a 225 (en el caso más extremo) y salvo para rodar en circuito, nunca han sido "poco neumático" y por supuesto no más de 17".
De hecho, eran las ruedas que montaba un señor NSX
Ahora parece que un compacto de 110 cv necesite 18" y 225 delante y detrás, cosa que me parece sacar de contexto la ECOnomía.
Es más, el problema de ir excesivamente calzado, es que aumentas consumo y gasto de sustitución e incluso pierdes prestaciones, aunque aumentes mínimamente el paso por curva, no vas a ganar mucho en el cómputo global, ni con 300 cv que es lo que rinde por ejemplo un STI.
Sigueindo con lo mismo mi coche tiene 245 cv, calza 215 delante y detrás con 17" y si algo no le criticaría al coche son las ruedas que calza, es más, para meterlo en nieve son un problema porque tienen poco perfil y son demasiado anchas, un 215 con 16" le irían mejor en invierno.
Para nada me siento ofendido con el comentario, es más, opino al 100% como tú. Puede no parecerlo, pero según escribía ese comentario he estado a punto de cambiarlo por este: la medida de neumáticos que declara este coche es un "zas en toda la boca" a la gente que va por ahí "fardando" de su coche tuning super guay con sus super ruedones todo anchotes que te mueres, cuando en la realidad no es necesaria tanta anchura. Y no he querido poner un comentario en ese tono por evitar posibles polémicas con alguien, especialmente por si hay algún tunero por aquí (con todos mis respetos al tuning). Simplemente me asombraba ver unas 215 en un coche de un carácter como este, pero tampoco pediría ni mucho menos unas 245 o algo por el estilo. Un abrazo
El incremento de ancho de las gomas es directa consecuencia del incremento del peso de los vehículos, más que de la potencia.
Hace 20 años el peso medio de los coches rondaba los 1000-1200kg, ahora andan por 1500-1700kg.
Y como la energía a disipar en frenada es directamente proporcional al peso, para mantener o mejorar las distancias de frenado es necesario calzar más goma.
Reducir el peso de los coches permitiría volver a gomas más racionales y económicas en todos los sentidos.
Saludos
Te corrijo: (siempre pesos en vacio)
-Peso del Subaru Blistein B4: 1420kg -Peso del NSX: 1380 kg -Impreza STI RB 320: 1520
Yo no hablo de hace 20 he dicho hace 10, hace 20 años estos deportivos rondaban los 200-220 cv, a finales de los 90 y principios de 2000, todos entregaban 280cv.
Es más éste coche, según la información filtrada no debería superar los 1250 cv en su versión Toyota, es posible que éste pese incluso menos o lo mismo, según se lee usa fibra de carbono en distintas piezas.
Un compacto de 1400 kg y 120cv va sobrado con unas ruedas de 16" y 195 de ancho. Y suponiendo que eres un crack en el paso por curva unas 205 es más que suficiente se mire como se mire.
Un saludo.
la verdad es que si por lo menos tuviese opción a AWD, tendría más sentido que delante calzase más rueda, pero como ya me corrigió una vez el editor, sólo se espera con configuración trasera.
Un saludo!
ya no es por cuestion de tuning, en las casas de coches te venden ruedacas (mismamente los pack M)
Si pudiera comprar ése, me quedaría sin el alerón y con sobre 265 HP...pero no quiere decir que no me gusta ese aleron, sino que ojalá que haya versiones como éste. Algo que pueda competir con el Genesis Coupé.
Saludos
El Genesis juega en otra liga...mucho más aburrida y señorial.
El único rival de este Toyobaru sería un MX-5 Coupe (Con techo no desmontable...)esperemos que triunfe y los de Mazda se animen de una vez!
Buuf ya hay fotos desde el salón de L.A. Es aun más espectacular. No doy fuentes, espero que motorpasión actualice.
-- editado por última vez a las 21:23
Subaru nos ha dado esas fotos, las que están hechas "en vivo" requieren tu presencia física. En el blog ese que no quieres mencionar, tienen gente que vive allí, y comparten las imágenes en el americano y el español. Creo que no compensa gastarnos 1.000 dólares en billetes de avión, hotel y demás solo para tener fotos presenciales. Ya sabes dónde puedes verlas. Cuando tengamos el coche delante, ya le sacaremos nuestras propias imágenes.
Creo que hay gente que cree que las cosas son gratis ,por que si agradecidos estamos por tener informacion de primera mano y que no nos cueste nada . Otra cosa seria una suscripción de pago que se puede exigir lo mas de lo mas con fotos exclusivas
Javier si tuvieras pasta cambiarias tu Supra por este? XD
Ni de coña. Ya tengo un coche de la misma relación peso/potencia y que corre más :P
Si sacan el Supra de quinta generación rompo la hucha, me hipoteco o me prostituyo... siempre y cuando sea híbrido. Pero este tampoco me parece el colmo de la deportividad, aunque es un buen paso para que Toyota vuelva a hacer coches 100% para hombres.
desde luego toyota se habia vuelto un poco "afeminada" con vehiculos burgueses y para padres de familia numerosa ajajaj, es hora de que vuelvan a sus raices.... y lo de hibrido lo dices por el consumo no?
No, lo digo porque el turbo es algo bueno, un híbrido es algo bueno, y las dos cosas a la vez, doblemente buenas ;)
Bueno por desgracia como conductor de diesel no puedo apreciar muchas cosas pero si es cierto que gusta cuando entra en accion el turbo, me encantaria probar un gasolina cañero y ahora que lo pienso un hibrido puede ser deportivo? lo digo pq su funcionamiento es muy distinto a un gasolina convencional al menos eso tengo entendido
Claro que puede ser deportivo, un híbrido combina dos formas de propulsión distintas, no implica que sea un coche para ahorrar per se.
¿Acaso el Porsche 911 GT3 R Hybrid no es deportivo? Hay varios ejemplos a tu disposición, aunque no sean mayoritarios.
jajaajaj Hombre Javi, no me compares el GT3 RS Hybrid con un Toyota Híbrido en cuanto a deportividad. Si Toyota hace un Híbrido (que ya los tiene, y en aumento) éste no está pensado para un público que busque deportividad, sino eficiencia y bajos consumos.
S2.
Tienes que tirar más de hemeroteca:
http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/toyota-hybrid-tokashi-24-race-win.htm
Dime si eso es deportivo o no lo es.
Después de ese pepino, llegaron los Lexus híbridos, y el GS 450h deberías probarlo, tirarías abajo muchos tópicos sobre híbridos.
Es más deportivo un supra que este??
El último Supra que salió estaba muy por encima en prestaciones, porque es de un segmento más alto. Hay que remontarse a la tercera generación (1986.5-1992) para encontrar un Supra con 203 CV.
En ese caso, como el FT-86 es más ligero, el benjamín correría más, aunque el otro le podía sacar más partido a la diferencia de cilindrada (un 50% superior) en determinados casos.
Mi concepción de deportividad va asociada más a ligereza que a prestaciones, a sensaciones en curvas que a velocidad máxima en rectas, a tracción trasera con autoblocante mecánico que a delantera o total con controles electrónicos...Vamos a llegar de A a B con una sonrisa en la boca que a hacerlo en tiempo record...
Puede que mi concepción sea de lo más equivocada, y por eso me parece más deportivo un MX5 que un AUDI A3RS, un Lotus Elise que un Jaguar XKR...
El único motivo por el que no me compraría el Subayota o Toyobaru es que implicaría vender mi Wrangler y ,de momento, por ahí no paso.
Pues si hay un punto de la galaxia en el que está representada la deportividad, el Wrangler está precisamente en el punto más lejano de él.
Es posible que el FT-86 te pareciese más divertido que el Supra, aunque te recuerdo carecía de ayudas electrónicas, tenía autoblocante mecánico en muchas versiones y además, tenía potencia.
Te vuelvo a repetir que cada uno entiende la deportividad a su manera. Yo soy de los quítame kilos antes de darme cv.
Para encontrar un supra que pese lo que se espera de este FT-86 nos tendríamos que ir al MarkII, y creo que ni por esas.
Evidentemente un Wrangler no es un deportivo de asfalto, aunque si amplías la idea de "deportivo" a otros tipos de terrenos, a su manera, en su salsa, se puedría decir que lo es.
Vamos, es más deportivo mi Wrangler que TT un X5 ;).
Respeto tu forma de entender la deportividad, pero te insisto en que el Supra compensa de sobra lo que pesa de más con fuerza bruta. En los coches viejos, con motores flojos e impotentes, el peso era fundamental. Hoy día lo es por gastar menos, pero los motores tienen mucha más energía y durante más revoluciones.
Por eso lo del peso ultraligero no se lleva, es muy caro, y no se puede renunciar a la seguridad ni a cierto confort imprescindible.
Tenía sentido hacer deportivos de menos de 1.000 kg en los años 90, pero hoy día eso solo es viable en competición. Un coche por debajo de 1.500 kg puede ser muy deportivo si tiene el motor adecuado y una buena puesta a punto.
A veces nos esmeramos en venerar tartanas con suspensión de góndola veneciana, motores de 8 válvulas monoárbol que eran muy irregulares de empuje y flojos, cajas con desarrollos muy cortos para que acelerasen, etc. El peso tiene su razón de ser, mientras no sea superfluo. El MX-5 por ejemplo es muy deportivo porque transmite mucho al conductor, más por lo que corre, es la sensación de lo que corre: 140 en recta parece ir 200 en otro coche.
Ahora bien, si hablamos de motores con poca potencia, pues no queda otra que bajar peso o poner desarrollos cortos que jodan el consumo.
Entonces qué te parece más deportivo, ¿el concepto supra o el del FT-86???
No te creeré si dices que el primero.
Cuanto más leo del FT-86, más me gusta....que lleve las barras de refuerzo en las copelas, es indicio claro de por dónde van los tiros.
Si le sumas que Toyota va dejar la puerta abierta de la electrónica, que se ofrecerá con dos relaciones de cambio manual, posibilidad de distintos tipos de suspensiones, etc...si no la cagan al final, y no parece que lo vayan a hacer, este coche va a marcar época. (A los apasionados del motor, claro)
Prefiero el Supra noventero qué quieres que te diga. Un 3.0 es un 3.0, y si encima es turbo y llevas autoblocante, el FT-86 no deja de ser un juguete interesante. Pero para gustos, los colores.
Será juguete o no tan juguete dependiendo de lo que pese al final. Si cumplen los prometidos 6 kg/CV, y se queda en los 150 y los 900 kilos, sería un verdadero JUGUETE. Si se va a los 200 y los 1.200 kilos, ya no será tan juguete.
En vez del vetusto y largo 3.0 litros (era un 6 en linea, no?), me quedo con el bajito boxer 2.0 retrasado en el chasis, en vez del turbo, prefiero revoluciones, aunque seguro que no faltará la versión turbo de subaru..
Me recuerda al Honda S2000...a todas luces más deportivo que cualquier Supra... (siempre bajo mi concepto de deportividad ;) será que me van más las curvas que las rectas...)
En este coche no se ha buscado el peso reducido para bajar consumos, se ha buscado por comportamiento. Este tipo de vehículo no se optimiza para uso urbano, donde el peso es un verdadero lastre para el consumo, y por eso mismo creo que tampoco llevará start-stop.
Olvídate en este instante de que pese menos de 1.100 kg, si no, sería un Aygo, no un FT-86. Con 900 kg se podría homologar para competición, pero para calle... Toyota no se gasta tanto dinero en una plataforma de peso pluma. Hazte a la idea de que pesará entre 1.200 y 1.400 kg.
Y lo de vetusto, nada. Pese a tener inyección indirecta y doble árbol de levas sin variación de fase, tiene una relación consumo/prestaciones que aún motores modernos no consiguen igualar. Contamina más, no existía ni la Euro 1, pero donde le ves, tenía catalizador, EGR, centralita electrónica, etc.
El FT-86 será más de comportamiento por su reparto de pesos, que por el peso en sí.
Puede que al final lo del toyobaru sea un bluf, pero hasta ese momento me quedo con la idea de juguete y la de los 6kg/cv. Los 1.100-1.200 kg no serían ninguna inversión estratosférica...cuánto pesa un impreza 2.0 y es 4x4 con 5 puertas? Evidentemente una versión por debajo de los 1.000 implicaría que llevara menos equipamiento que un "biscuter", pero por posible...
Eres un poco cachondo, el tema contaminación es lo que está lastrando más a los motores en la ecuación consumo prestaciones.
Si miras consumos de vehículos gasolina "inyectados" de hace unas décadas y los comparas con los actuales parecerá que no hemos evolucionado. Cuando la realidad es bien distinta.
Al revés Joe, cuanto mejor se aprovecha la gasolina, menos residuo y más potencia, luego contaminan menos. Cada revisión de motor a Euro-siguiente mejora las cifras de potencia normalmente...
... excepto en los atmosféricos de gasolina, que están muy cerca de su techo de desarrollo, es un motor ineficiente por definición, aunque subjetivamente tenga su aquel (hablo de Otto).
Los coches que pesaban poco antes eran más espartanos que Leónidas, y eso ya no se lleva, e implica poca seguridad.
El giro rápido da vida a los atmosféricos, pero aumenta brutalmente la contaminación porque la gasolina, simplemente, no tiene tiempo para hacer la reacción de combustión a tiempo, y hay mucho residuo. Por eso esos motores van camino de extinguirse.
Mira, del FT-86 he leído (siempre por gente no profesional) que si tendría 4x4, que si tendría turbo, que si tendría autosuck y ahora me dices lo de 1,1 toneladas. Lo siento, pero no va a ser tan ligero, pesará lo que tiene que pesar un coche de esas características actual, no utiliza materiales revolucionarios como el BMW i3, lo que pasa es que están tardando la vida en sacar el puñetero coche.
Si nos ceñimos a la información oficial, casi todo lo que se dice de este coche es simple habladuría.
Un saludo.
el toyota sera el sucesor del trueno ae86??
Exacto, ni del Supra ni del Celica, que son dos cosas aparte.
eso me hace ilusion jajajaja
lo veo y me hierbe la sangre...
Hervir, servir y vivir son los 3 únicos verbos acabados en -ir que se escriben con uve :P
en 2 palabras..... IM-PRESIONANTE!!! o como dirÍa el mismisimo Barney Stinson LEGEN.....DARIO!!!
interesante
Ahora solo falta que regrese el Honda NSX! :D
no os recuerda un pelin el culo al bmw serie 1 coupe?
interesante
Me he quedado sin palabras, atónito. Que belleza.
Por fin .... Ahora a esperar 9 meses hasta tenerlo en la calle. Esta genial. Saludos
Realmente es bello pero con un alerón más discreto tendría mucho mejor aspecto, pero le da el toque de auto de rally que a mi vista no se vería mal.Me gusta más que el toyota, por que lo encuentro mas rudo que el FT-86.
-- editado por última vez a las 02:21
Vaya, lamento no coincidir con la mayoria de comentarios, pero no me gusta demasiado.
Tiene un aire demasiado ochentero, demasiada arista, faros enormes e impersonales, el tren delantero demasiado atrasado y el trasero adelantado (hablo esteticamente, no funcionalmente), sin vestir ya lo veo demasiado tuning, para mi gusto.
Luego dudo muchisimo que sea la version definitiva, no teneis mas que ver que no lleva retrovisores, sino camaras, me extrañaria MUCHISIMO que al final saliese asi, ya que hay que integrar los monitores que harian de retrovisores en el salpicadero, y no es facil (de hecho todo fabricante que lo ha insinuado en los protos, ha terminado desetimandolo para produccion, como el lexus gs por decir uno).
Aparte de eso, no hay ni una foto interior, y los cristales en negro me hacen presuponer que habran cambios importantes en este coche.
Otra cosa es mecanicamente, que ya me falta tiempo para poder probarlo, aunque no venderia mi IS por este ni loco (¿me estare haciendo viejo?).
Eso si, este coche y su hermano toyota aseguran una nueva pelicula de "fast and the furious".
Supongo que para comentar el tema de los voladizos te basas en las "fotos" oficiales, en las imágenes en directo del enlace sí que da más impresión de ruedas en las esquinas. Los cambios para la serie serán retrovisores normales, menos alerón, supongo que el techo dejará de ser de carbono y los escapes pasarán de 4 a 2.
El coche es una preciosidad y en Azul Subaru más :)
Los añadidos aerodinámicos me sobrarían a mi, de todos modos...
Se nota que es siamés del Toyota en la forma central del capó destacando el logo, como hace Toyota en sus últimos modelos.
Saludos
Impresionante, que lo dejen así, quiero ver ya la especificaciones, fecha de salida y precio! Aunque sé que no me lo voy a poder comprar, como dicen, soñar es gratis!
Este nuevo modelo que a publicado subaru es un deportivo que todo el mundo pensaba que le faltaba a la marca pero lo que yo no esperaba que montase ese motor. Mas bien que fuese el mismo motor que el STI como minimo porque tener un 2.0 atmosferico es un poco bajo para decir que es un autentico deportivo. Pienso q si no fuera el del STI por lo menos que le hubieran incorporado un turbo al 2.0 para que le hiciera competencia a otros deportivos y no se quedara atras y tubiera mas tiron. Bueno un saludo y espero que os haya gustado mi comentario. Saludos!
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