El Salón de Ginebra será el lugar elegido por Subaru para mostrar sus primeros modelos como motor diésel, concretamente serán el Legacy y el Outback.
Se trata de un 2.0 de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (boxer) y asociado a la tracción integral, como el resto de modelos de Subaru. Tiene una potencia de 150 caballos y un par motor máximo de 350 Nm.
También debutará en Europa el Subaru Forester, del que ya os habíamos adelantado información. Junto a él, el Subaru G4e Concept, un prototipo eléctrico que ya se mostró en el Salón de Tokyo, y el Subaru R1e, la versión eléctrica del pequeño utilitario que comercializan en Japón.
Los planes de Subaru para el Salón de Ginebra
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Vía | WorldCarFans
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el impreza tambien los calzara si no al tiempo
Pues me parece lo mas logico que lo lleve el impreza…prefiero mil veces antes un diesel 2.0 de 150 cv que no un 2.0 gasolina de 165
subaru esta haciendo unos motores increibles, pero la estetica deja mucho que desear
Dentro de unos años una version STI diesel…
Yo tuve un impreza 2006 wrx y os aseguro que el coche excepto en el interior que es algo austero es impresionante, ya no me atrevo a coger las curvas como antes ni a estirar tanto el motor.. No me agrada la idea de los diesel para un subaru, pero tampoco agrado la idea de un todo camino para porsche.. Pero bueno lo que manda es la demanda.. (y hasta me sale un pareado..). Y no es que ahora tenga un mal coche en estabilidad que me he pasado al grande mazda con motor renesis
Dicen que este motor al ser bóxer es muy suave y además muy elástico comparado con otros. Autobild dixit.
Seguro que es buen motor, pero la competencia ya entrega 170, 180 e incluso 204cv para un 2.0.
#7 Estoy contigo, si ésto es sólo la antesala de un Subaru con gran motor diésel, bienvenido sea, ya llegará un Impreza diésel.
#2, pues lo preferiras para hacer kilometros porque en carreteras reviradillas el 2.0 de 165 con reductora, creeme porque tuve uno da muchissimo juego. Yo prefiero un 3.0 de gasofa antes que un 3.0 de gasoleo. Hace poco los Leon llevaban 150 cv y a todo el mundo le parecia una bomba el FR, para ser esta la primera Gen no esta mal 150cv, ademas lo mas importante es el Par y la curva motor, no lo caballos de maxima, que a veces solo mirais eso.