Hoy os traigo el coche americano más caro jamás vendido en subasta, un hito conseguido en el reciente concurso de elegancia de Pebble Beach, que se celebró el pasado fin de semana en Monterey, California.
Y no es que esté con el mal de agosto, este Shelby Daytona Cobra Coupe de 1965 fue construido a mano en Módena, Italia claro, por Carozzeria Grand Sport, pero a pesar de ello sigue siendo un verdadero coche americano de cabo a rabo.
El Daytona Cobra Coupe fue fabricado para dominar las GT series de la FIA, y el Shelby y su equipo se convirtieron en los primeros americanos en vencer a Ferrari en su propio circuito, circunstancia conseguida el 4 de julio de 1965.
Este coche fue una pieza clave a la hora de que Carroll Shelby se convirtiera en una leyenda y su nombre interno era 1965 CSX2601 Shelby Daytona Cobra Coupe. A pesar de su condición de coche de competición también fue homologado para circular por carretera.
El anterior dueño de esta leyenda americana de la competición fue un empresario de Dakota del Norte que tenía una cadena de gasolineras, detalle muy apropiado imagino yo para poder usar su Shelby Daytona Coupe a la hora de hacer la ruta de recogida de la caja sin perder un segundo de más…
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La puerta trasera era origiariamente de cristal?
Bien merrecido se tiene este precio esta leyenda automovilistica
Que guapo!!
Una pregunta: El agujero que tiene en el capo?
El Ford GT tambien lo tiene, pero no se para que es...
El motor no llega mas adelante del susodicho agujero??
7.2 MILLONES??
QUE ME PONGAN 3!!!!
aun es precioso con todos los años que tiene a sus espaldas.....no solo los ferraris antiguos van a ser los unicos que se vendan por muchos millones....
bonito, aqui en mi pais se estan vendiendo varios mustang cobra y shelby cobra, yo tuve la oportunidad de manejar n shelby cobra de mi abuelo. es como un formula 1.
Esta unidad en concreto tambien se queria subastaba en la edicion 22 de la Dana Mecum Original Spring Classic Auction en Indianapolis (creo recordar que fue en Mayo), y no llego al minimo que queria el propietario, aun asi fue iluso y durante el fin de semana de Pebble Beach, decia que espeba sacar por su unidad entre 10 y 15 millones de $ (loco es poco la verdad...) y la licitacion se detuvo en los 7,25 millones...jajaja!!!
Me parece precioso, una pregunta tonta, solo lleva un brazo limpiacristales delante?
Para #3
La abertura del capó sirve para que el aire que entra por el morro refrigere el radiador y salga lo antes posible... me atrevería a decir que incluso puede tener algún efecto aerodinámico (el aire entra por delante a alta velocidad y sale a medio capó creando un cierto efecto en el agarre del tren delantero) PERO NO PUEDO ASEGURARLO
Todos los coches experimentan una tendencia a elevar su tren delantero a alta velocidad y por eso es necesario estudiar el reparto de carga aerodinámica a fondo. ¿recuerdas el viejo Renault R8? Había mucha gente que lo cargaba con un saco de arena en el "maletero" (que estaba delante) era por que a alta velocidad entre el motor trasero y la elevación aerodinámica podías llegar a perder cierta direccionabilidad.
Bonita unidad clásica. Pero no termino de verlo claro, ésta unidad concretamente ¿es la que ganó en aquella cita de 1965? De ser así puedo entender su alto precio y revalorización. Pero si ésta unidad en concreto al final no es más que un modelo clásico, una unidad más de las fabricadas que perteneció a un empresario gasolinero (sin ánimo de ofender)... me parece que está un tanto sobrevalorada.
Aunque si el que lo ha pagado está a gusto... pues a disfrutarlo pues. Que el Daytona es precioso.
#9 Yo creo que esa función que comentas la de refrigerar el radiador (y quién sabe si la función aerodinámica, haciendo esa parte del capó de alerón) será en la salida del flujo de aire. Creo que ese hueco también influye para generar un buen flujo de aire frío para la admisión de aire del motor. Que la batería de carburadores del motor con su correspondiente filtro no debe andar muy lejos de esa parte del morro.
DAB te ries como si 7.2 millones, fuesen moco de pavo...
El dueño por pedir que no quede, pero vamos que para mi es un precio mas que respetable...
Estoy con la opinión de Alexuny, si es el auto que compitió y se ganó a los Ferraris en la GT entonces el dinero si está justificado. Ahora si resulta ser un modelo que no compitió entonces estaría sobrevalorado. Algo similar pasó con lo del Auto Union que intentó subastar Cristhies, primero hay que tener la documentación donde conste que el auto es el mismo que ganó la carrera, otras cosas serían especulaciones.
7.2 millones de dólares no es cualquier cosa, eso justifica el hacerse de una leyenda...Con ese dinero se han podido hacer con cuatro Veyrons o seis Enzos o 300.000 carros chinos...
Hombre Norick sacar la mitad de lo que esperaba el tio sacar es tener poca idea de lo que vale. Para mi este coche si vale 7.2 millones y lo pagaria si lo tuviera, no pagaria por 5.5 por el primer mustang descapotable que salio hace tiempo
D.A.B. (si andas todavía conectado),
¿acaso tienes la sensación que se esté hinchando una burbuja como la de hace 20 años? Lo digo porque hay muchos elementos que me lo están haciendo pensar:
1) los Pagani de hace unos 7 u 8 años han duplicado su valor.
2) a cada subasta se espera que se vuelva a romper el récord anterior.
3) por lo menos en el mercado italiano, encuentro cada vez más anuncios de clásicos cuyo precio está claramente hinchado, con el intento descarado de hacer subir el valor del modelo. Esta actitud era muy frecuente hace 20 años, y desapareció sólo tras el pichazo de la burbuja.
A todo ésto hay que añadirle el hecho que las formas de inversión más tradicionales (bolsas, mercado inmobiliario) se encuentran en un momento de dificultad.
estoy babeando en este momento...
Espero que el dueño actual sepa como manejar tanta potencia. Ojala que esta hermosura no acabe asi (y no me refiero a la chica)
y ese cristal que hace ahi? que alguien me lo explique...
se acuerdan aun de este teaser? http://www.motorpasion.com/videos/a-quien-persigue... :P
Yo soy de los que piensan que se ha pagado mas de lo que vale. Es un gran coche, pero no un coche de 7 millones.
#3, la función la desconozco en si, pero es por un tema de aerodinámica. Por cierto, como dijiste el Ford GT también la tiene, pero el motor de este esta en la parte central trasera...
#3, se me ocurre una analogía con las branquias que tiene el V12 Vantage sobre el capó, pero en ese coche la función es la de sacar el aire caliente por mientras el aire frío entra por la calandra...
#18 a un murcielago 670 SV, lo acertastes?
#10, #12. Efectivamente, es esa unidad (CSX2601), aun asi no veo justificado su alto precio. #11. Norick, no me rio del precio en si pagado, me rio de la actitud del dueño, no puedes afirmar tan a la ligera y con convincion que vas a sacar por tu coche entre 10 y 15 millones de $ y despues que no llegues al minimo de lo esperedo, prefiero no venderlo y quedar bien a vender el coche por un precio inferior, la crisis es lo que tiene, no? #14. Te contesto por privado.
dios mio¡¡ 7.2 millones, es una cifra para infartarse, pero que hermosura de coche, es un clasico que sin duda dio muchos dolores de cabeza a ferrari en aquellos tiempos, claro que si yo tubiera 7.2 millones no lo compro, se me hace exagerado y para gente rica con mucho ego el que ese automovil alcanze esa cifra de dinero, pero asi fue...y eso que soy bien re gan de todos los shelby, pero si el exdueño era un petrolero de sa magnitud, pues igual y mañana lo vuelve a omprar en 14 millones, que mas da,lo volvere a decir...que preciosidad diosmio¡¡¡ satisfecho.-see...RICK AND SVT
"God Bless America" hmm bueno no se si asi se escriba pero da igual...... es hermoso 7 millones se los tiene bien merecidos
Yo pagaria todo el oro del mundo si lo tuviera por este purasangre. Es uno de los coches mas bonitos y a la vez míticos jamas fabricados. Por cierto, creo que hay una especie de revival de este cobra, con estética retro pero actualizada y base corvette que es una locura. Lo fabrica ona marca rara alguien sabe cual?