Solemos hacernos eco de las llamadas a revisión más “gordas” en número, pero creo que también es relevante hablar de las más gordas porcentualmente. En octubre Think anunció que había fabricado 2.500 unidades del City. Ahora anuncian que van a llamar a revisión a 850 unidades: algo menos del 34% de la producción.
Por lo visto, en condiciones de humedad extrema, los frenos pueden ser un poco débiles y podría hacer falta una presión de frenado superior. La solución es sencilla y se hace en poco tiempo. Esto afecta a los primeros modelos, en España el número de afectados no debería ser superior a 10 unidades.
Por cierto, según Autoblog Green, EuroNCAP recibirá tres unidades del City a primeros de 2011 para pasar las famosas pruebas de seguridad. Es una gran incógnita el nivel de seguridad real que ofrece este utilitario, y sería realmente interesante saberlo. Apuesto por tres estrellas, en plan pesimista.
Fuente | Autoblog Green
En Motorpasión | Think fabrica su City número 2.500
Comentarios
Comentario off topic
Javier conoces el coche eléctrico “Coda Sedan”?
Aparece en una web de Hertz y se podra alquilar.
Parece que van a vender este coche californiano en Estados Unidos, primero HERTZ lo va poner en alquiler. Según wikipedia está basado en el coche “Saibao Hafei” diseñado por Pininfarina.
No lo conocía de nada.
http://www.hertzev.com/index.html
http://www.codaautomotive.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/Coda_Automotive
http://electriccarphotos.com/coda-sedan-electric-
Tambien lo he preguntado en la seccion “RESPUESTAS” de Motorpasion.
-- editado por última vez a las 11:16
Yo tampoco lo conocía. Es una buena alternativa, su autonomía por lo que he leido es similar a la del Leaf. Creo que el precio U$S 37.400 no es competitivo, quizas por eso es tan poco conocido.
Saludos,
esto no lo entiendo....
EuroNCAP recibirá tres unidades del City a primeros de 2011 para pasar las famosas pruebas de seguridad....
NO SE SUPONE QUE ANTES DE SER VENDIBLE DEBERIA PASAR ESTAS PRUEBAS........
la euroNCAP no es obligatoria, la norma europea obligatoria es la EN,donde ya estan las obligaciones de seguridad, mantenimiento, etc...
la euroNCAP, esta un poco enfocada para marketing y tal, es como ''he fabricado el coche mas seguro de europa'', otro ejemplo es el de brilliance, la famosa marca china, vendia coches en alemania mientras se preparaba para las pruebas
Para ser vendibles han de permitir la supervivencia del conductor a 54 km/h en un choque frontal, si no estoy equivocado.
Y quien realiza estas pruebas?
exacto, desde el punto de vista de la norma se dice que el chasis tiene que soportar tal fuerza, que el airbag se tiene que hinchar en tanto tiempo, asi que la tela tiene que soportar otra fuerza... etc etc
las pruebas son hechas por los fabricantes, y son ''supervisadas'' por, primero el gob de españa, y despues la union europea
-- editado por última vez a las 21:13
3 Comentario moderado
10Supongo que si fueran a sacar esa puntuación no les habrían enviado los coches. Estoy seguro que ellos ya habrán hecho sus pruebas y que sabrán más o menos que puntuación van a sacar y no van a enviar un coche para hacer el ridículo.
11 Comentario moderado
10pues el ultimo lamborghini esta hecho de fibra de carbono, y eso que digamos no es metal precisamente...
-- editado por última vez a las 21:12
tendrá la misma seguridad que un Aixam; a mi me parece un Aixam a pilas
+1
La verdad es que en un evento reciente en Madrid pude ver bien de cerca uno, comprobar interiores y exteriores bien.... y me sorprendieron la poca calidad de sus plásticos...lo peor de todo es que cuando digo ''sus plásticos'' me refiero a su exterior....
Hay partes de la carrocería exterior que son de plástico, como cualquier compacto. Lo que proporciona la dureza está debajo. Si el coche entero fuese de plástico pesaría muchísimo menos.
Modelos comunes, como el 307 o el Clio tambien tienen piezas de plástico. Como dice Javier, el resultado de las pruebas no depende de ello, sino de la rigidez estructural (entre otros aspectos).
Saludos,
Si si, estoy con vosotros... pero le da un aspecto de lo menos robusto a la vista y al tacto....
Yo no es por tocar la llaga (que además el Think City es un modelo que "me cayó simpático" desde que lo ví). Pero encima de que no llevan fabricadas demasiadas unidades, ni muchas vendidas y que es carillo respecto a la competencia (y no competencia)... creo que un modelo ya debería haber sido probado en unas condiciones variadas para detectar y prevenir estas posibles deficiencias.
Por lo de la porra de cuántas estrellas sacará en el EuroNcap, yo apuesto también por tres pero no tirando por lo bajo, si no por lo alto. Si saca más, sería señal de que tiene como chasis y estructura una genialidad a la altura del Tridion de los Smart ForTwo. Y si saca menos (2 o menos) quedaría muy mal frente a huevitos con ruedas como los "sin carné".
hombre, yo no he oido casos en el que el think city tuviera fallos de este tipo, y eso que se han fabricado 2500 ya, yo creo que pasara la prueba, ademas en parte estan obligados, alguno se habra preguntado ya alguna vez, porque este coche no se ha presentado, y si le sale bien, podria ser bueno para la marca
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