¿Por qué las furgonetas tienen una tasa de siniestralidad y mortalidad más alta que los turismos? Supongo que a estas alturas ya nadie se hace esta pregunta, pero no es difícil encontrar datos que avalen que la única respuesta válida es el factor humano.
La DGT ha publicado en su revista Tráfico un estudio del INSIA sobre la siniestralidad de las furgonetas, con algún que otro dato interesante: de 2005 y a 2007 el número de furgonetas en España creció un 3%, pero su siniestralidad creció en un 18%.
En número de accidentes relativo al total de vehículos de cada tipo es revelador. Una furgoneta tiene el doble de probabilidad de tener un accidente que un camión, y cinco veces más que un autobús.
Es un problema que afecta a la seguridad en el trabajo (el 40% de muertes en el trabajo son por accidente de tráfico, pero también a la seguridad vial de todos por el número de víctimas que causan además de los propios ocupantes.
La causa directa es la menor regulación que otros vehículos profesionales: no se requiere un carné específico para conducirlas, pero sobre todo no hay control sobre el número de horas o kilómetros realizados por cada conductor, algo que sí ocurre en camiones y autobuses.
Pero la causa es un problema de base, que no sólo influye en la seguridad vial. Con un vehículo profesional, sale muy barato contaminar, colapsar las carreteras o matar a alguien. Es un problema de legislación, de hacer la vista gorda y de dejar las cosas como están sin buscar una solución (mayor control sobre la seguridad, aumentar impuestos sobre transporte para potenciar modelos de negocio más eficientes y limpios, etc).
Al menos la DGT parece que empieza a dar los primeros pasos para atajar este problema, al menos el síntoma más importante: los muertos en carretera.
Vía | Pymes y Autónomos
Fuente | Revista Tráfico de la DGT (en PDF)
En Circula Seguro | Las furgonetas de reparto, nuevo objetivo de la DGT
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Hace unas semanas me saque el carnet c. De todo lo que viene en el libro en el examen no te preguntan ni la tercera parte, mi examen de pista fue de risa, y el de ciudad ni te cuento. En el teorico ni una sola pregunta de el peso que puedes llevar, como esbar la carga... Una furgoneta o un camion cargado no se frenan igual que un coche, pero eso no te lo enseñan en la autoescuela. La pregunta es ¿salimos de la autoescuela sabiendo conducir o sabiendo mover un coche o en este caso una furgoneta?
no son seguras, los conductores se marcan un tiempo o se lo marcan de llegada corren mucho suelen estar conducidos por jovenes inespertos...
Un factor que no se tiene en cuenta es el tiempo, y esfuerzo físico, que implica cargar y descargar las furgonetas. En una época que fuí empleado, en una tienda de muebles, me tocaba ir de una tienda en Málaga a otra en Vélez (50 km de autovía) con el reloj en el c**o, después de cargar entre los tres (mis dos co**nes y yo mismo) un camión Master con bastante mas peso del permitido. Era inevitable, después de 12 hs de trabajo, sentir un cansancio extremo. Por mucho que se controle los tiempos de conducción, esa faena es mucho mas peligrosa por las consecuencias físicas que acarrea.
Lo primero el vehiculo no tiene culpa alguna, y es totalmente necesario para nuestra vida actual.
Los que causan miles de accidentes son los bastardos que las conducen, que me salte quien quiera que si tiene amigos o ellos mismo y que son educados al volante, ... FALSOOOOOOOO, me fio antes de un trailer de 25 metros de largo que de una furgoneta asi de claro. Parece ser que el llevar una furgoneta va a ligado a este comportamiento.
Ya no solo las velocidades astronomicas que cogen cuando por ley su maximo es 90 km/h. No es el vehiculo preciso para correr, aqui si que la velocidad es un peligro. Lo peor es su comportamiento por ciudad, su chuleria, como el vehiculo no es suyo y de trabajo hacen lo que les sale de la ..... pero claro cuando se chocan y causan accidentes en poblados, huyen despavoridos o se ponen tontos porque sino se lo descuentan del sueldo y asi pasa.
Sino pensar, porque son blancas la mayoria,..., porque es el color mas barato para pintar.
Para quien tenga problemas con esta gentuza que llame a la policia directamente sino se ira chulescamente o se acabara a ostias entre las 2 partes.
Tampoco es plan de que ahora tacheis a todos los transportistas con furgones de chulos, inútiles, etc. Yo conozco a varias personas que bueno, lo pueden ser, pero tambien las conozco que son grandes profesionales y respetan la conducción al límite, o al menos lo intentan. Hay de todo tipo de personas.
Y para hechar más leña al tema...
http://www.diariomotor.com/2009/09/28/brabus-merce...
Pedazo de furgoneta la brabus de mercedes, asi si.
#46 La verdad es que está "pepino" jaja!
#45 Esa Brabus es un "picadero" de lujo jajaja
Desde mi humilde punto de vista..trabajo todos los dias con furgoneta y con camion-furgoneta... Creo que el mayor peligro que puede tener una furgoneta es la carga que lleve...cuanta mas carga mas peligroso puede ser una ruta. Primero que la estabilidad cambia radicalmente, sin contar la distancia de frenado y a la hora de colisión, el golpe es mas brutal, y en la mayoria de los casos el motivo por el cual hayan víctimas mortales.
#0 Dani, precisamente tengo un proyecto de post para Circula Seguro que pretende dar respuesta a tu pregunta. En cuanto lo tenga, te aviso, pero la cosa va muy por lo que explican en los comentarios 19 y 21. Que si nos quedamos en que una furgo pesa más que un coche, no estamos ni siquiera rascando la superficie del problema.
#43 Ese trabajo se comprende cuando se mueve poca carga. Pero... ¡esa es otra! hablando de lo laboral. En el transportista/camionero han unificado (y así se ha consentido, por culpa un poquito de todos, tanto del que aprieta, como del que dice que sí) dos trabajos completamente diferentes: chófer que su trabajo es conducir y estar lúcido toda la ruta y mozo.
Así como de igual forma en muchas empresas con intensa carga de trabajo para un carretillero, están cargando en la misma persona trabajo de la carretilla y el trabajo de un mozo de almacén a pie por el mismo precio.
La guinda es que los dos van al volante y han de estar lúcidos con lo que llevan entre manos. Demasiadas pocas cosas pasan.
bueno a parte de la seguridad que las furgonetas deberian llevar incluso mas que un coche dado que se usan mas y tienen mas riesgos el principal motivo que veo yo es que los conductores de furgonetas mayormente de reparto van a toda leche bien porque tienen una ruta muy ajustada y si no no les da tiempo a hacerla o bien porque cuanto antes repartan antes se van para casa y este ultimo caso lo e vivido yo aunque tambien esta el caso del jefe cabron por llamarlo asi que te dice vete aqui a toda leche que es urgente y de ahi te vas al otro lao..... entonces ves por la carretera a muchisimas furgonetas que te pasan rapido que hacen adelantamientos que dices ahi dios y muchas cosas mas. que tendrian que limitarse como dice alguno o regular las horas de conduccion bueno no es malo pero si hay prisa esto va a seguir pasando y sobre todo las tienen que poner seguridad tanto tcs como esp como muchas cosas
Yo creo que el vacío legal que existe para este tipo de vehículos es la causa del resto de problemas que habeís estado explicando, son una multitud de factores que los convierten en una "bomba de relojería", desde el conductor inexperto al inconsciente, al empreasrio que obliga o se ve obligado a poner horarios imposibles, y al que pone unos kilos de más en su furgo. Todo esto es tan sencillo como diseñar cursos específicos para llevar estos vehículos, dotarlos de tacográfos y tener un control de pesos exahustivo. Si esto lo acabamos de "adornar" con la obligatoriedad de una serie de medidas de seguridad para el vehúculoya temenos el cóctel que atajaría en gran parte el problema sólo falta lo más impotante la voluntad del gobernate-legislador...
El problema, no son las furgonetas, ni los conductores, ni las cargas, ni los neumáticos, ni los frenos, ni la altura... El problema es que en España desde que somos demócratas, se ha legislado con el culo. Existe un problema que es el de la delincuencia vial, y éste (por desgracia), atañe a todos los usuarios de la vía, desde los peatones, hasta el que lleva un camión con semi-remolque de 16 metros, pasando por todo lo demás. Una reforma como dios manda del Código Penal, en el que se incluyeran tipificadas muchas de las conductas que hoy por hoy sufrimos la mayoría de conductores respetuosos, haría que la gente, se lo pensara antes de hacer el cafre como lo hacen algunos. Aquí en España, no nos caracterizamos por nuestro civismo en general, y por el que mostramos al volante en particular. Quizás sea nuestro caracter latino o nuestra estupidez malsana, sea como fuere, existen paises como Finlandia, de donde salen reputados pilotos en cualquier disciplina, donde la educación vial, se respira en la calle, y la gente no necesita demostrar que saben pisar el acelerador, aunque lo sepan hacer y mejor que muchos otros, por sus condiciones climáticas. Deberíamos aprender a que conducir no es pilotar, la necesidad de desplazarse no debería dar pie a conductas penales, sino a que todos compartiésemos la vía, pensando que nuestro comportamiento en ella, va a ser lo que va a redundar en que otros usuarios, nos hagan lo mismo. Perdón por todo el rollo.
(Continuación de mi comentario número 50)
Hum... Pensaba que el sistema haría trackback automático, pero ya veo que no. Hala, lo haremos a mano...
Diario de un conductor de furgonetas blancas (1) Diario de un conductor de furgonetas blancas (y 2)