EuroNCAP realiza todo tipo de test para averiguar lo seguros que son los coches que conducimos en Europa. De hecho la puntuación que recibe un modelo depende de los resultados en los crash test (para adulto y niño), la protección al peatón y las ayudas a la seguridad. Sobre este último apartado acabamos de conocer nuevos resultados.
Concretamente los resultados se refieren a la efectividad del control de estabilidad en cada vehículo. En una primer tanda han sido 40 los modelos testados. La prueba consistía en un doble cambio de carril a unos 80 km/h. Lamentablemente dos modelos necesitan mejorar la puesta a punto de su control de estabilidad.
El primer modelo es el Subaru Impreza. La crítica que EuroNCAP realiza al modelo japonés es que es fácil desactivar el control de estabilidad involuntariamente, con el consiguiente peligro para la estabilidad del vehículo. En cualquier caso se trata de un fallo menor ya que es subsanable reubicando el botón o aumentando las señales que indiquen que el control de estabilidad está desactivado.
El caso del segundo modelo es más grave. El Alfa Romeo Mito presenta problemas para pasar el test cuando se selecciona el modo Dynamic dentro de los tres que ofrece el sistema DNA que modifica la actuación del control de estabilidad adaptándolo al estilo de conducción y las condiciones.
Por el momento EuroNCAP no ha colgado en su página los resultados completos y sólo disponemos de los de 2008 en este apartado, así que no sabemos en que consistía exactamente el fallo, y si la crítica es por un comportamiento errático o defectuoso del control de estabilidad o por un exceso de permisividad al seleccionar este modo de funcionamiento.
Aprovecho la ocasión para hacer campaña: ni un coche nuevo sin ESP. Si no puede montar este sistema de seguridad es mejor escoger otro modelo que sí pueda, y por supuesto, de ser opcional, es preferible gastar parte del presupuesto en seguridad que en otro tipo de equipamiento.
Por si alguno no está del todo convencido daré algún dato. El 40% de los accidentes mortales en Europa se producen por un derrapaje y de estos entre el 25 y el 35 % podrían haber sido evitados con el control de estabilidad.
Esto traducido en vidas es sobrecogedor, teniendo en cuenta que 42.000 personas mueren en Europa como consecuencia de un accidente de tráfico. Os dejo además un vídeo donde se demuestra su efectividad:
Fuente | Autocar, EuroNCAP
En Motorpasión | Estado de la implantación del ESP en Europa,
Más información | Circula Seguro
Comentarios
interesante
creo que queda bastante claro el concepto de llevar o no ESP, pero me parece que en el video se pasan un poquito, el jeep wrangler de la última secuencia, se tira encima de los conos, ni contravolanteo ni na, pa que xDD
ajaja, si. se nota demasiado que exageraron con el video. da risa
Quizas no todo el mundo sabe controlar un coche, cuando se cruza!!! Mas de una persona gira o frena en seco en esos casos...... Si cuando sacas el CARNET , te enseñaran algo........
brillante
A mi se me estallo la rueda izquierda trasera a 130 (de contador, serian 120 reales) un dia lloviendo sin previo aviso, algo hice con las manos, pero siendo sinceros el que mantuvo el coche recto y me permitio cruzarme tres carriles para pararme fue el ESP. Si no yo creo que al primer bandazo que dio el coche (en direccion al muro) ahi habria acabado.
Yo estoy mas que der acuerdo en esta campaña : ESP de serie para todos los modelos.
Joooder, menos mal que lo llevabas en tu coche... a mí ahora mismo no se me ocurre comprarme un coche sin ESP, y eso de desactivarlo, ni de coña.
A mi me sucedio algo similar en una furgoneta hyundai de las antiguas, a 140 por autopista, lo que resulto en volcamiento y vueltas de campana, por lo que me dijeron, fueron cerca de 9
a 90km/h yo circulaba por una autopista con curvas de tres carriles en un e34 bmw 540, que aparte de ABS no tiene ningun tipo de ayudas electronicas de conduccion, cuando por el carril derecho y mientras yo estaba a la altura de otro vehiculo un tercero adelanto bastante deprisa asustando al que circulaba a mi lado, en le carril central y me golpeo a la altura de un puente en el tren delantero (el golpe rompio el trapecio de la direccion)en medio de una tormenta de otoño con una lluvia increible y el coche se cruzo casi 90º. Fui capaz de recuperarlo y pararme. Muchas veces el problema es que cuando el conductor ve el golpe cerca pisa los frenos a tope y como que se queda mirando esperando que Dios le salve. Peor fue que me fie del hombre de unos 50 años que lo conducia que me dio su dni y todos sus datos pero por no saber yo rellenar el parte amistoso acabo haciendose el loco. Si por casualidad lees esto, eres un hijo de pu..a. Mi niño en el taller desde septiembre...
Imagínate que vas a 100-120 km/h, por el carril izquierdo... te distraes un momento (puto gps, gracias a mí, entre otros, ya no dejan utilizarlo) y cuando levantas la cabeza a cuatro coches de distancia (20 mts) todos parados y con los pares... Tuve el tiempo JUSTO de reaccionar e irme a la derecha, (gracias a Dios con menos coches q en el carril izquierdo) y al intentar volver a corregir descubrí lo que ocurre cuando a pesar de tener ABS no tienes ESP en el coche.
Si tienes su Dni puedes denunciarlo...
Si pero todos los testigos iban conmigo en el coche. Al final ha sido mas sencillo pedirle a un amigo un parte... la denuncia no iba a conseguirme nada, solo gastos y tener aun mas tiempo parado el coche.
interesante
Yo flipooooooooooooooooooooooooo....
Al impreza le quitaron la 5 estrella euroncap porque no tenía avisador de cinturon en plazas traseras siendo que en crash test tiene % mayores en protección de ocupantes, niños y atropellos,
Y además le suspenden porque se PUEDE desactivar el ESP sin querer???? lol sinquerer...
Vamos a ver cuantos coches traen AWD de serie, al precio de un impreza y algunos modelos con reductora, eso no es estabilidad noooooooooo
Quien es el lumbreras que hace estos test????
PD: los datos a los que me he referido aparecen en la pagina de Euro nCap y se puede comparar facilmente con otros modelos.
Un saludo.
Dudo que sea por lo del cinturon en las plazas traseras porque muy pocos coches lo llevan, ni el golf.
Si que puede ser por lo del cinturón. De los pocos coches que lo llevan está el C4
Lo del cinturón da puntos extra a la valoración entonces si no lo llevaba perdería esos puntos y debe ser que los puntos conseguidos en los otros apartados no eran suficientes para llegar a las 5 estrellas
EL mio sip! 207 vti 5 puertas xD
Por favor, haz el esfuerzo de compararlo con el Lancer 5 Estrellas o con el civic 5 estrellas y verás a lo que me refiero, perdió los puntos por no tener avisador acustico en el acompañante y no tener nada en los traseros, que no lo digo por decir.
@Jmt46, no será que el Golf no es perfecto????
Ya que no lo vais a mirar, os pongo en ese orden: Adulto, Niño, Atropello peaton, Safe Assist: Impreza: 84, 73, 72, 57 Lancer: 81, 80, 34, 71 Civic: 79, 76, 67, 86.
Cuando el unico que trae AWD de serie es el impreza. Ale, para los incrédulos, o crédulos de la EuroNcap
No digo que no lo lleven coches digo que el GOLF tiene 5 estrellas y no lo lleva.
Lo del impreza os puedo asegurar que es muy facil desactivar el esp. Lo digo porque en el forester de mi padre, que comporten interior, con la rodilla izquierda se me ha desactivado muchas vecez sin querer. La verdad que es un desacierto la situación del boton.
-- editado por última vez a las 12:58
interesante
El problema del MiTo es el mismo que el del 500... la mie*** de barra de torsión que lleva en el puente trasero! Es muuuy peligrosa sobretodo si vas por carretera de curvas bacheada y tienes que pegar buenos frenazos, el coche empieza botar =(
Cierto, lo más fuerte de todo es que este problema viene dado de la herencia del 8C Competizione. Lo que sucede es que hay un desequilibrio entre el tren delantero y el trasero.
Tengo un 500 y doy fe que me ha pasado. En curvas bacheadas la trasera va dando saltitos.
-- editado por última vez a las 13:16
Eso que contáis #5:patf40 y tu es un tanto preocupante la verdad, ademas no me parece de recibo teniendo en cuenta los dos coches que son y el concepto de calidad que venden, deberían cuidar mas esas cosas, la verdad, yo no conocía la pagina de euroncap que media esto y me parece muy útil, menos mal que el ESP va a ser obligatoria en Europa para todos los coches de nueva fabricación de aquí a unos años, mientras tanto yo no me compraría un coche sin ESP ni loco, las marcas deberían adelantarse a la normativa e incorporarlo de serie en toda su gama, para mi una marca que hace eso tiene un punto mas de confianza y viceversa. Ojala los de Fiat arreglen ese defecto a no mucho tardar. Por cierto, como curiosidad, el nuevo KA es el mismo coche el el 500 salvo por el diseño y todas las suspensiones que son propias de Ford, y el KA no tiene estos problemas...
interesante
Es curioso que lo hagan también para el modo Sport, si en teoría lo que busca es desactivar un poco el ESP.
Eso mismo digo yo. El modo Sport precisamente busca hacer el coche más vivo de reacciones, sin "interferencias" de la electrónica.
La verdad que si, aunque tengo alguna sospecha (a falta de confirmación oficial) de cual es el problema. He probado aunque muy poco tiempo el Alfa Romeo Mito y en modo Sport en ocasiones la permisividad del control de estabilidad no es constante. En otras palabras que unas veces te deja más y otras menos sin razón aparente. De hecho una vez me sorprendió porque llegado el límite máximo de adherencia siempre actúa el control de estabilidad, pero en esta ocasión tardó especialmente en hacerlo (modo Dynamic). Es posible que la advertencia de Euro NCAP sea por esto, pero es una impresión mía y desconozco si el problema era específico de la unidad que probé. Un saludo a todos!
Yo siempre lo llevo en modo sport y esta claro que actua mucho menos la electrónica, por lo que hay que tener mas reflejos. Cuando nevó lo llevé en dynamic y en all weather para ver las diferencias en frenada y con un poco de cambios de dirección rápidos y está claro que hay que poner de tu parte en dynamic.
No se a qué te refieres exactamente con lo de que unas veces tarda más en saltar el control de estabilidad en dynamic, si cuando vas al límite de adherencia en una curva y aceleras lo que salta es el Q2 electrónico. Si saltase el control de estabilidad notarias que te frenan una rueda y te cortan algo de gas y eso no pasa.
Para mi que no les ha gustado nada la "mierda" del par que aplica el volante cuando tienes que corregir sobreviraje, que es lo que más te desconcierta de todo, y lo mismo te hace un lío. Desde luego a mi no me gusta nada.
Y no se qué otros problemas de estabilidad puede tener. Yo desde luego no he tenido problemas ni en carretera ni en el jarama.
Partiendo de que el Euro nCap es un sistema de puntuaje mas falso que una moneda de 30 pelas ya que un mastodonte como el Q7 tiene 4 estrellas y una mierda de utilitario de Fiat 500 tiene 5 estrellas ) ya vimos todos el video de un Q7 vs 500 ) para el que no que busque en Youtube... Y que ahora no me venga el listo diciendo que en Euro nCap ya avisan que estos test son solo comparbles a coches del mismo peso ( vamos Fiat 500 vs Ford K vs Fox etc etc ) y luego en la carretera tenemos de todo desde motos asta camiones o autobuses así que partiendo de ai el Euro nCap no sirve para NADA mas que para " comprobar que los sistemas funcionan correctamente " pero de ai a dar una puntuación.... Vamos una puntuación real con forme al peso del coche pero como ya he dicho no creo que ni el 1% de losaccidentes entre 2 o mas coches sean de coches que pesen ni siquiera parecido, a lo que voy es a que el Euro nCap esta bien pero son pruebas irreales al 100000% estos test de control de estabilidad están mucho mejor que los de Crashtest, precisamente aki es donde podrían dar puntuación de una forma mucho mas fácil que en un crashtest.... En fin...
Pd. Yo no entiendocomo ai gente ( un compañero mío de curro con un " grande " punto ) que se compran coches sin ESP y e cima alegan de que no es tan importante cuando deveria de ser un equipamiento de serie en el 100% de los coches en Europa igual que los faros de Xenon ( un invento del año 1991 ) y tiene delito que aun tengas que pagar 800€ ( en marcas " premium " 1000€ o 1200€ ) esas marcas que NO tienen ESP de serie y los extras como el BiXenon " QUE AL FINAL ES SEGURIDAD " deverian de estar MUY penalizadas en este tiepo de test. Pero MUY penalizadas.
brillante
Entonces le damos al hummer 10 puntos , a un audi A6 5 puntos y a un fiat 500 1 punto?
interesante
Es que funciona por categorias no por coches, las 5 estrellas del Q7 no son las mismas que las del 500
me as leido bien? NO damos puntos y ya esta, SOLO " comprovamos que los sistemas de airbag y ESP y cinturones funcionan y damos datos de a cauntos ms se activa el Airbag desde el 1º toque del paragolpes por ejemplo, contidad de aire expulsado en cada airbag, Cm que han cedido los montantres A B C... no se, datos REALES, no especulaciones de " x " coche es mas seguro que " X " por tener mas estrellas. el sistema de puntos del 1 al 5 es mas falso que una moneda de 30 pelas, DATOS REALES, ms de activacion de cada uno de los Airbags desdpues del 1º contacto, ms de activacion y cm que el cinturon a corrido antes de bloquearse, ESOS son datos reales, no dar 4 estrellas en vez de 5 por el echo de no tener avisador de cinturones de seguridad atras... como ya e dicho deveria de premiarse MUCHISIMO MUCHISIMO MUCHISIMO MAS el echo de NO tener que pagar " x " dinero por sistemas de seguridad como el ESP, los BiXenos con AFS, los Iso Fix, Nº de airbags de serie sin tener que pagar " x " mas por 4 airbags mas... ESAS cosas se deverian premiar y no se hace, por que si para que un coche tenga que ser igual de seguro que otro te tienes que gastar 2000€ en extras para poner 2 Airbags mas bixenon isofix apañados vamos...
-- editado por última vez a las 15:18
interesante
A mi no me parece tan mal el sistema de puntuación, ahora , leerte bien cuesta y mucho, espero no ser el único que lo piensa. De todas formas me alegra ver que no solo hablas del exeo ;)
Nosotros tambien podemos penalizrlos, como? Pues no comprandolos, mi madre apenas ayer me iba comentando que que coche queria que me cambiara por mi Hyundai Verna sin ABS o bolsas de aire, no digamos ESP (estamos en el entendido que yo soy de Mexico y aqui estamos atrasadisimos, aunque ya empieza a darse un cambio de mentalidad en el consumidor Mexicano) me dijo que le interesaba un Dacia Logan aqui se llama Nissan Aprio coche que aqui no trae ni ABS ni Airbag solo hasta las versiones mas caras, le conteste que no me importaba si el coche no era nuevo de paquete pero que yo queria un coche mucho mas seguro, aunque con algunos años, que tuviera Airbag´s y ABS, debido a que yo tomo mucho la carretera, ese cambio de mentalidad se da debido a que uno esta informado, mediante internet o la compra de revistas, lo lamentable aqui y lo que quiero recalcar es que la mayoria de los consumidores esta MUY DESINFORMADOS y compra lo que sea mientras traiga idioteces como interconexion con ipod, asientos de piel o quemacocos, cosas apetecibles, pero ante la seguridad de uno mismo, totalmente prescindibles.
-- editado por última vez a las 16:56
Vale. Felicidades. Ya lo sabia pero bueno. La cuestión es que estos test son una Paja Mental por el simple echo de que en la carretera ai de todo así que no te de nada saber que tu 500 tiene 5 estrellas y que el Q7 4 estrellas cuando el uno le pasa por encima al otro.
Como ya e dicho deverian de dar datos REALES mucho mas relevantes como tiempos en ms de bloqueo de cinturones y de explosión de los airbags así como cm que se han deformado los montantes, eso SI seria útil, y hacer pruebas entre segmentos vamos un Passat vs Focus y así, lo que pasa es que esto no lo van a hacer por que las marcas se negarían directamente por que los modelos bajos quedarían FATAL, pero esto es la realidad, NO las estrellitas.
La verdad es que el tio que conduce en los tests... tiene menos manos que un manco... Ademas si os fijais va bastante mas rápido sin ESP que el video que llevan el ESP... y ademas tirandose a muerte en nieve... Con un conductor así (que ni hace contravolante) Mucho que aguanta el coche!! No quiero decir que el ESP no sirva para nada, todos sabemos que salva muchas vidas, pero tampoco hay que ser tan exagerado... aunque supongo que lo hacen para marcar mas las diferencias y que la gente se consciencie mas... (?¿)
Viendo los vídeos relacionados con el que habéis puesto, me quedo con este:
http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc&NR=1&feature=fvwp
El vídeo entero esta genial, pero la parte del ESP es brutal.
Otro:
http://www.youtube.com/watch?v=T9Y6z7cXxEE
-- editado por última vez a las 13:40
yo creo q no es que no tenga manos, lo que pasa es que para comparar tienen que conducir de la misma forma con y sin ESP, y a lo mejor no deben contravolantear. Lo que dicen estos test no es que no se pueda conducir uno de esos coches sin ESP, dicen que con ESP es más seguro porque se puede ir mas fuerte sin perder estabilidad. Vamos, eso es lo que yo entiendo.
me lo parece a mi o la dodge ram se va de madre mucho antes q el resto sin ESP?
Es que la RAM, en Europa es comparable con un camión ligero literalmente. xD Si no se va antes por inercia y peso, es para darle una medalla a la GM.
-- editado por última vez a las 15:31
tanto pesa?
jaja, pero la Ram se usa en paises como argentina donde se necesita la fuerza bruta, aparte con las rutas que hay aca muy poco vale el ESP, tenes que ser si o si Fangio para no matarte, porque es de terror. En fin, a lo que iba es que si, es un monstruo, te lo digo porque mi viejo tiene una y lleva tranquilamente un acoplado mediano de tiro, asi que imaginate.
Pues sí,el ESP es imprescinble hoy día.Recuerdo con el Golf de un colega probamos a desactivar el ESP dando unas vueltas y madre mía lo que se iba en rotondas...Pero yo con mi Hyundai Coupe del 97 que no tiene ni ABS si quiera no tiene ese comportamiento. ¿Por qué puede ser?
pues porque tiene una puesta a punto de chasis mucho más estable que la del golf, lo que quiero decir es que tu coupé tiene el límite mas arriba, no sé si me explico, si con el golf cogiais la rotonda a 50 km/h, a lo mejor tu coupé por el tarado de suspensiones, neumáticos y respuesta del motor permite cogerlas a más velocidad sin derrapar, pero aun asi no te aconsejo que lo pruebes en carretera abierta, hazlo en circuito o en un recinto cerrado.
El esp es imprenscindible pero no confies demasiado en que te salve de un piñazo, lee la respuesta que le he puesto a davidbreso.
Al Hyundai Coupé la suspensión se la pusieron a punto los de Porsche, que de eso algo deben saber...
Y a lo dicho ten en cuenta que el Hyundai Coupé es un coche bastante más bajo que el Golf. El centro de gravedad más bajo influye lo suyo.
Suele pasar... Coches con mucho menos,tienen mas estabilidad...
Declaran que un subaru con su AWD tiene problemas de estabilidad por un boton? jajajajaja, venga hombre, no me jodas... jajajajaja
pero ¿no has visto como se llama la organización? €uro-ncap....... un subaru impreza con problemas de estabilidad, no me jodas, ah si, a todos los que ven el ESP como el ángel salvador, nunca se me olvidó el mensaje en recuadro que ponía el manual de volkswagen, "el ESP no anula las leyes de la fisica", vaya que es muy bueno pedirlo cuando se vaya a comprar un coche pero está para eso, para situaciones imprevisibles, sobre todo para volantazos instintivos, no para ir a saco creyendote que el esp te va a salvar de un piñazo.
no me compré un subaru porque iba ya con la mentalidad de la traccion total, que es más segura, en condiciones de mojado o nieve, ya estaba con un exceso de confianza, asi que me he pillado un fabia con ESP, por supuesto, pero más por el tren trasero semiindependiente, que ya lleva mi polo, el cual en un volantazo baila más de la cuenta.
Totalmente de acuerdo contigo en la función del ESP, es para reducir la posibilidades de perdida de control en situaciones imprevisibles y de emergencia, no para ir de tramo sin saber conducir...ademas en el manual de mi Focus también decía eso de "el ESP no anula las leyes de la fisica", sera que alguien en algun momento lo habra pensado...o incluso probado...jeje. Aparte de eso el Subaru saca fallo por la colocacion del boton y porque por ese motivo es facil desconectarlo sin querer, no porque el ESP en si funcione mal ni el coche tenga mala estabilidad, lo que es mas grave es el fallo del mito...
-- editado por última vez a las 15:43
Los test EURO NCAP son así, está bien por la publicidad que cogieron a raíz de los anuncios de renault (por ejemplo) y hace que las marcas inviertan más en seguridad. Pero vamos, de ahí a quitarle una estrella a un coche porque no trae aviso de cinturones de seguridad traseros...
Como comentario, y en los modelos que se pueda, me gustan más los test de la NHTSA (la agencia americana) donde en todos los modelos tienes una puntuación antivuelco, así como que de vez en cuando les da por hacer comparativas entre modelos de segmentos distintos.
Aquí os dejo un video de un toyota camry contra un yaris
http://www.youtube.com/watch?v=vcTf78b8WfY
O un Smart contra un clase E
http://www.youtube.com/watch?v=89gYxOmGtH4&feature=related
(bueno este no es de la NHTSA, creo que es de mercedes...)
Otro de las pruebas de resistencia del techo de los coches
http://www.youtube.com/watch?v=APgPScmeSaA
-- editado por última vez a las 15:00
Pues me parece bastante peor y peligroso, la gente que no cambia los amortiguadores de sus coches en la vida, y ahi andan con ellos con 150.000kms o mas, con la excusa de "como en la ITV no me han dicho que están mal..". Poner todos los ESPs que querais con los amortiguadores que se mueve el coche mas que un barco en marejada y poneros a dar contravolantes....
También es cierto, pero hablamos de coches nuevos.
Si,si, pero el problema viene cuando la gente piensa que como ya tengo ESP, ABS, TCS, 120 Airbags, etc. ya estoy seguro a lo largo de toda la vida del coche y no es asi.
Los resultados euroNCAP hay que tomarselos muy en serio nos gusten o no, lo que no se puede es criticarlos cuando no nos gustan y llevarlos a pies juntillas y muy razonables cuando evaluan un coche o marca que nos crea simpatias.
Estoy diciendo que con el nuevo modelo de estrellas vale tanto que tenga avisador de cinturon un coche como perder un 20% en protección de ocupantes, y a mi por lo menos no se me "olvida" el cinturon.
Tu tomate muy enserio un golpe a velocidad contra muro de 50 km/h y ya me dirás en la vida real.
Y ya me he llevado un sustillo por ir cebadillo y sin ayudas,además de ser novato que llevo 5 meses con carnet pero bueno me ayuda a aprender más sobre los peligros de la carretera y por qué no decirlo,gano destreza también porque tuve que pegar un contravolantazo de la ostia.El caso es que subía una cuesta de una carretera de un solo carril, es una cuestilla en curva,luego viene la bajada que es un carril de aceleración para adentrarse en carretera secundaria,aparte del peligro que tiene esa incorporación porque es una pendiente prolongada y en el dicho carril no tienes mas de 50 metros de visión de los coches que van a descender por el lado al que te quieres incorporar, y lo peor de todo y consecuencia de mi problema: bastante gravilla en la inmediación del carril de aceleración,pues eso pasó que tomé la curva en 3ª a unos 70km/h y en un visto y no visto noté el deslizamiento completo de mi "máquina" y esa sensación de no agarre por ninguna rueda es cuanto menos acojonante, pude haber provocado un accidente porque despues del volantazo acabé en medio de la calzada y encima en cuesta descendente,pero suerte que eran las 4 de la madrugada y en una secundaria.Desde aquel día me siento como resucitado.
Perdón por el tocho.
al menos te habrá servido para ir con más cuidado desde entonces ;)
me paso algo parecido y a bastante mas velocidad tuve la suerte de que conducia un lancia delta integrale que no veas como agarra eso en todas las superficies y se me fue un poco de atras pero una bajada de pedal derecho y punto, me puso en el sitio.
¿Estamos locos o que? porque se pueda desconectar "involuntariamente" el esp de un coche tiene un problema de estabilidad. Además, no creo q un coche de menos de 100 cv tenga q llevar esp...
en que te basas... para decir semejante cosa?
Esto es de locos. el Subaru tiene el problema de desactivarse el ESP involuntariamente..jaja..que, tiene el boton en el volante para desactivarlo. En todos los modelos de todas las marcas se puede desactivar, en algunas no del todo pero siempre se desactiva. Osea, como es que lo podes desactivar sin querer. Y lo del MiTo es obvio. El modo dynamic es un modo de conduccion mas deportivo, donde supuestamente el ESP interviene menos, se endurecen las suspnesiones, la direccion y la repsusta del motor. Son medios ridiculos a veces la gente de euroNCAP.
El que votó negativo por lo menos que se la banque y lo diga. y justifique, sino es cualquiera esto
Pues a mi me vais a apedrear cuanto menos, pero estoy en contra de que se líen a meter controles en los coches en vez de enseñar a conducir a la gente. Pero claro, es lo más fácil y lo que más vende (en ambos sentidos).
se puede enseñar a conducir a la gente, xo no tiene los mismos reflejos, una persona de 50 años a un chaval de 18.
Se puede y se debe enseñar a conducir a todo el mundo, aun así los controles de estabilidad deben ser algo básico en cualquier coche actual. Además de que cada conductor podrá activarlos o desactivarlos a su gusto o dependiendo de la situación.
Pero saber conducir no va atado a llevar o no ESP. Debes ver el ESP como una ayuda y una medida de seguridad, no como un problema a la hora de divertirse al volante ;)
no tienes ni idea de lo que dices esos controles son los que se estan evitando los accidentes y cada vez mas.
Los accidentes que se producen porque la gente cada vez sabe conducir menos dices ¿no?
Me temo que no te han comprendido. Es fundamental saber cuanto más mejor y no que como ya tengo el carnet lo hago muy bien. Es un hecho que hay coches con los que se puede aprender mucho y otros con los que no y otros que te lo dan casi todo resuelto. Pero ¿qué ocurre si no sabes y tienes que ponerte al volante de uno malo y que carece de todo?, ¿o que las circunstancias sobrepasan las ayudas del coche?, en este caso te habrás gastado mucho dinero en unos elementos que al final no te han servido de mucho, no porque no tengan su función en las condiciones para las que fue concebido, por tanto si "falla" el coche, "falla" el conductor, "falla la vía", "fallan las condiciones"... ¿no les parece que son demasiados elementos contribuyentes de siniestro?. En resumen, que la falta de pericia no sea un elemento contribuyente de siniestro.
Aquí sería aplicable la moraleja del chiste de la regata de piraguas, donde el equipo español no paraba de quitar remeros para poner asesores y claro la cosa cada vez iba a peor.
aprende a escribir, y si tienes un coche sin abs,esp,da,ct y demas ayudas no es culpa mia.
Hay que hacer ambas cosas, enseñar a conducir mejor a la gente y a la vez mejorar la seguridad de los coches
Yo puedo decir y digo BIEN ALTO QUE PUESTO A PAGAR A PLAZOS es mejor pagar mas pero poder pagarlo (supongo que entienden lo que quiero decir)
Por otro lado cuando hace 3 años me compre el 207vti me deje 1200€ en unos asientos de piel, el vendedor me dijo muy buena opción y me dijo firma aqui que as elegido lo mejor para el coche y le dije.....espera faltan mas cosas...ESP faros direccionales, eso que el espejo interior se oscurece solo, linpias automaticos, ABS y 6 aibag.... me salio por un pico pero, cada dia estoy mas contento de todas las cosas que le puse.
1 faros direccionales (el 207 no giran si no que enciende otra que abre mas) me a salvado de ver a mas de un peatón o curvas cerradas sin saber donde esta la cuneta.
2 esp. Eso me ha salvado de más de un susto!!!
3 El ABS es genial y encima que te active los 4 etermitente, parace tontería pero no lo es.
4 los limpias a parte de cómodos no pierdes contacto con el volante para nada y se regulan solos.....
5 conducir por la noche sin que moleste el espejo da gustó
Todo esto es para mirar más en cosas seguras y no tanta POTENCIA!!!!!!
-- editado por última vez a las 23:11
EuroNCAP ya ha publicado los vídeos de los test:
http://www.euroncap.com/results/escperf.aspx
No está el del Alfa Mito, pero sí todos los demás.
Bien por EuroNcap, y creo que todavía tienen mucho, muchísimo campo de trabajo por delante. Ubicación de cinturones, agarre de neumáticos eficiencia al acuaplanig, eficiencia del equipo de frenos, resistencia de los techos al aplastamiento, polarización de todas las lunas del coche y muchos aspectos relativos al conjunto del automóvil. Así nos bastaría consultar sus datos antes de comprar un coche, puesto que nadie pregona rábanos duros.
Tendrá el Giulietta el mismo problema? es que tenia pensado en comprarmelo. Pero este dato la verdad es que me echa un poco para atrás.
Para nada. El chasis es increíble.
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