El Centro Zaragoza es el instituto de investigación de vehículos propiedad de 23 aseguradoras de España y Portugal. Esta semana se han entregado en Bruselas los Best Safety Choice CZ Award 2009, que han premiado a 10 vehículos de 7 fabricantes, todos europeos si aceptamos los Ford como tales. Estos galardones tienen en cuenta tanto la seguridad pasiva como la activa.
Todos los modelos que aparecen en la lista tienen el control de estabilidad (ESP) de serie en cualquiera de sus versiones, un aspecto importante que ha valorado el jurado. También han tenido en consideración las consecuencias en una colisión por alcance, es decir, un choque por detrás. Ford, Mercedes-Benz y Volvo han conseguido colocar dos vehículos en la lista, también vemos Alfa Romeo, Audi, Opel y Volkswagen.
La lista de modelos es la siguiente, todos tienen cinco estrellas EuroNCAP en protección de ocupantes:
- Utilitarios: Alfa Romeo MiTo
- Compactos: Volkswagen Golf
- Berlinas: Opel Insignia y Ford Mondeo
- Berlinas Premium: Audi A6 y Mercedes-Benz Clase E
- Monovolúmenes compactos: Mercedes-Benz Clase B
- Monovolúmenes grandes: Ford S-MAX
- Todocamino compacto: Volvo XC60
- Todocamino grande: Volvo XC90
Se me hace raro no ver al Renault Mégane, por poner un ejemplo, pero sus razones tendrán. Esta ha sido la primera vez que se han entregado estos galardones y tendrán una periodicidad anual. Enhorabuena a los afortunados propietarios de estos coches.
Fuente | Centro Zaragoza
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Si no está renault es porque ''supuestamente'' hace sus coches para pasar con nota los test de euroncap, y descuida otros detalles.
volvo siempre ha sido un referente en seguridad
supongo que algo ha aprendido ford de ellos
volvo y MB siempre en cabeza!
¿Dónde está el Renault Mégane?
Yo veo un fallo en esta clasificación de segmentos, y es que si separas berlinas de berlinas premium, tal y como están las cosas deberían separar también, a mi juicio, utilitarios de utilitarios premium.
Los utilitarios suelen ser, por norma general, coches baratillos, no es de recibo que esos coches compitan con el segmento relativamente nuevo que supone el de los utilitarios premium, ya que por precio y en igualdad de condiciones tan solo se encuentral el mito, el mini, y poco más...
Pero en fin, enhorabuena a aquellos que optan por un coche seguro ;-)
En la frase: "que han premiado a 10 vehículos de 7 fabricantes, todos europeos si aceptamos los Ford como tales" ... a que te refieres con si aceptamos los Ford como tales? como vehículos o como europeos? ;-) Saludos !
#5 estetioeslaotia
Más que por lo que cuesten, los segmentos los han separado por tamaño; aunque a lo que llaman "berlinas Premium" sería mejor que lo hubieran llamado "berlinas grandes".
#7 Dos centímetros distan el A6 del isignia.
Piki, acabas de comentar el quid de la cuestión respecto a la "seguridad europea". Se agradece esta clasificación, que teniendo en cuenta que es de 23 aseguradoras, el estudio de campo habrán sido miles de cacharrazos a lo largo y ancho de nuestras carreteras. Cacharrazos reales, y no de dieño como la euroNCAP. Sólo una pregunta. No hay japoneses por que sólo estudiaban marcas europeas, por que no hay suficientes accidentes de coches japoneses en españa para realizar estadisticas fiables, o por que realmente los coches mencionados son los coches mas seguros de TODOS?
Este post me ha gustado pues recupera el mito popular oido desde mi mas tierna infancia, que VOLVO y MERCEDES eran las marcas mas seguras. Mito que se perdio con la "farsa" del euroNCAP.
Conociendo la labor que realiza el Centro Zaragoza, sobre todo en el campo de los analísis y reparación de daños a baja velocidad para proveer esta información a las aseguradoras y que estas a su vez puedan valorar como de caro o barato es reparar un determinado modelo, me ha extrañado que se pongan a dar premios a la seguridad cuando los datos que puedan conocer sobre la seguridad de los vehículos es la misma que la que cualquiera de nosotros pueda leer en la web de EuroNcap y demás.
Más extraño aún se hace esta noticia, tras conocer los vehículos galardonados. Sólo, tras revisar con que marcas actualmente, el Centro Zaragoza trabaja para realizar los informes sobre reparabilidad, que las piezas empiezan a encajar. Desde mi punto de vista, se han otorgado los premios a todas las marcas con las que el Centro Zaragoza no trabaja o no lo hace desde hace años, con el mero hecho de dar publicidad gratuita y conseguir que sus comerciales ablanden el corazón de estas marcas para que les asignen estudios para sus modelos.
De otro modo, no se entiende de donde se sacan este galardón que encima lo entregan en Bruselas.
Ráfagas, GTO.
Acabas de romper mi mito infantil... Ya decia yo que no aparecia ningun japones
Que gracia que llamen al Mito utilitario, será por tamaño, porque si no me equivoco un utilitario es eso: un coche útil, de precio asequible, más o menos. No todo se reduce al tamaño, y que el Mito más barato sea de 14.500 €, no lo convierte en utilitario.
que raro, por lo visto bmw hace, las berlinas mas deportivas, pero no las mas seguro no esta en ninguna posicion que patetico...
Mañana sale un estudio de la vieja escuela de pilotos del monte Pascar y todos a criticar a la marca que no aparezca galardonada, en fin...
Qué mala espina me da que algunos que son tan seguros en EuroNcap aquí ni aparezcan.
Otra gala de galardones a los más seguros que miraré muy por encima, como el EuroNcap. Lo de Volvo y Mercedes-Benz arriba no me extraña.
#14 Y me parece que no andas muy desencaminado. Conozco a uno que con un leve golpe frontal (visualmente sólo tenía el capó un poco doblado por delante del Serie 5), para empezar se le descolgó todo el bloque motor. Eso en muchos otros coches no pasa (con mismo golpe me refiero). Algunos lo llaman soluciones de alta tecnología por la seguridad... el dueño se acordó de la familia del fundador de BMW y lo llamó de infinidad de formas. Pues lo único que le supuso es una buena metida de pluma en el concesionario para poner el motor en su sitio. Y lo peor, es que al poco tiempo, le dió la cara un daño en la caja de cambios, que pasó desapercibido durante un tiempo. Y que al comprobarlo fue al descolgarse el motor.
Con lo del clase E... Se refieren al nuevo? Si se han dado prisa entonces...
Desde luego Fiat se está luciendo. El Alfa mito lleva tecnología a raudales, y eso lo convierte en un coche segurísimo activa y también pasivamente. Cada vez me gusta más ese coche, y no puedo esperar a ver al sustituto del 147 (mi compacto favorito "ever")
la tecnologia de volvo en materia de seguridad aparece en ford, aunque es curioso ya no sólo la ausencia del megane, sino que el mondeo le haya ganado la partida al laguna, si hacemos memoria y nos vamos sobre el año 98 y comparamos mondelo y laguna de la época, poco podía hacer un flojo mondeo contra un soberbio laguna (en materia de seguridad, claro), y 10 años después, le devuelve con creces la papeleta, lo que hace ponerse las pilas a la hora de diseñar coches...
ops, se me ha colado una l en mondeo, mil disculpas.
la verdad que lo del Mito me sorprende ya que estoy pensando comprarmelo, pero como puede ser que ya este en esa lista de coches seguros cuando lleva tan poco tienpo en el mercado, no se me da que esto tiene mala pinta no?, negocio?
Pues los BMW serán muy seguros, peo esta madrugada de los cinco ocupantes de un serie tres (coche adquirido hacía 2 semanas) fallecieron cuatro en un accidente en Lugo...y no es por poner la nota desagradable (pobres chicos).
#22 no te jode si por lo menos iban a 180km/h, q dios no existe!
#23 pues tienes toda la razón del mundo, no sé la velocidad, pero sí fue exceso.
Con el comentario me refiero a un post de hace unas semanas: que si depende del coche se conduce de una forma, que una marca es más segura que otra, que si tal que si pascual...lo que yo digo es que da igual que lleves un bmw que un dacia, si tienes un accidente a lo único que puedes agarrarte es a tu suerte. Hay quien piensa que llevo tal coche, puedo ir a tal velocidad que el coche me salva...mal.
creo recordar que no llevaban cinturon de seguridad, o sea que el milagro tendria que ser muy muy grande con cualquier coche...
¿Y los coupés?, ¿ninguno pasa la prueba?
Chistoso y raro que no mencionen a ninguna marca japonesa entre las más seguras... Será porque es un estudio hecho en Europa???
Quisiera ver un estudio similar hecho en Japón y apuesto doble contra sencillo, que la mayoría de los coches serán Asiáticos...
Definitivamente no me parece de fiar esta encuesta, salvo dos o tres modelos, ya que Volvo, por ejemplo siempre está entre las marcas consideradas más seguras a nivel mundial...
Y no, Ford no es Europea, tiene su división Europea, pero definitivamente sigue siendo netamente Americana. Qué ganas de no querer decir las cosas cómo son y querer poner puras marcas Europeas...
Saludos.
#27 En Europa los Ford cada vez más huelen a europeo, y con ciertos genes de Volvo.
En motores para europa, tan sólo hay que ver la colaboracion con Mazda. Y hasta el Focus RS tiene genes de Volvo. A ver si no de dónde es ese T5 que lleva de motor.
En América sí será más "made in USA". Pero aquí en Europa cada vez menos (salvo un Mustang o algo así, evidentemente). Hasta hace un tiempo ví imágenes de un Focus del mercado norteamericano y era calcado al europeo, en lo único que variaba es que tenía diferente el culo con los pilotos abajo en vez de arriba, y que el motor en el que arrancaba la gama era un 2.5 de 4 cilindros en línea (100% USA imagino).
Huelen, pero no son, no es más que una división de Ford...
Es un hecho que la división Europea es la que le está produciendo dividendos a Ford, ya que es donde se están vendiendo sus coches, ya que en el resto del mundo no...
Pero de eso a poner a Ford cómo una marca Europea hay un mundo de diferencia...
Las cosas cómo son.
Hombre Guillermo,las oficinas y los directivos quizá no, pero los diseños y el coche al fin y al cabo si es europeo, pensado y construido para venderse en ese mercado. Así que aunque el dinero al final se lo queden los americanos, por concepción los ford europeos se pueden considerar plenamente como tal. Es un poco como Opel, comprada por GM pero con una independencia muy grande de las oficinas americanas. La única diferencia es que Opel si fue creada por un europeo, y Ford todos sabemos que no.
No. 30, en parte tienes razón, son coches pensados para el público europeo, por eso son hathback, cosa que no sucede en USA o en México, porque aquí no gustan ese tipo de coches, pero la gente que está detrás de todo esto es gente de USA...
Lo que me causa gracia es que se diga, "todos los coches europeos", y yo francamente creo que está sesgada esta encuesta...
cuestión de opiniones...
Un saludo.
Guillermo, tienes toda la razón. Si preguntas en Europa, te dirán que los coches americanos son una mierda, y los japoneses aceptables. Si preguntas en Japón te dirán que los japoneses son mejores, los europeos aceptables y los americanos una mierda. Si preguntas en USA te dirán que los japoneses son fiables, los europeos no tanto y los americanos una mierda. Vamos, en lo único que coinciden todos los países productores es que los coches americanos son una mierda (Norick me dirá que no, que Chevrolet es muy fiable y no lo dudo porque nunca he tenido uno, pero todos los americanos con los que hablo que dicen que la fiabilidad de sus coches es la peor). Y lo mejor de todo es que ¡todo el mundo tiene razón! porque lo que Europa busca en un coche es completamente diferente a lo que busca un americano o un japonés. En el caso de la seguridad estoy convencido que como cada país tiene sus pruebas para medirla, los fabricantes de este país construyen sus coches de acuerdo a esas medidas. Por eso los europeos sacan más notas en los test europeos, porque están diseñados para superar esas pruebas.
Jajajajaja, que buen razonamiento amigo nachetetm, no lo habìa visto asì, pero tienes toda la razòn.....
Y estoy de acuerdo en la cuestiòn de los test. Estàn hechos para que los coches europeos tengan las mejores notas...
En Mèxico no se venden tantos coches europeos porque tienen muy mala fama en cuestiòn de reparaciones y servicios, sobre todo renault...
Los japonenes se venden mucho por la cuestiòn de que los servicios son baratìsimos y los europeos tienen fama de confiables y de buen valor de reventa pero los servicios en gral. son muy caros, que decir de los americanos, que tienes razòn, en gral. son una mierda, sobre todo dodge y chysler...
Un saludo.
Por España al principio pasaba algo parecido. Habían marcas con fábrica española y muchos talleres y eran los preferidos de la gente (Renault y Seat son el mejor ejemplo). Sin embargo los italianos, con pocos talleres y dificultad para conseguir las piezas, siempre han tenido una mala fama que arrastran hasta ahora (a pesar de que ya no tiene sentido). Con los japoneses al principio pasó que como habían pocos sitios de venta, la gente no los compraba. Ahora se están expandiendo mucho más, y cada vez están más valorados. Además los japoneses, como tienen esa cultura de copia-mejora-innova que les va tan bien, están consiguiendo hacer coches al gusto de los americanos, y coches al gusto europeo, de ahí que Toyota ya sea el máximo productor mundial.