En Estados Unidos, pronto todos los coches que no tienen llave de contacto se apagarán de una misma manera. La NHTSA, la agencia gubernamental que regula la seguridad en los vehículos estadounidenses, ha propuesto que el apagado del motor se pueda llevar a cabo de forma rápida incluso cuando al conductor le entra el pánico en una situación de emergencia.
Aunque los fabricantes llevan tiempo incorporando el botón de encendido y apagado en sus vehículos y se tiende cada vez más a eliminar la llave de contacto, lo cierto es que no hay un método estandarizado para desconectar el motor del coche. Vale, sí, hay que darle al botón, pero hay coches que precisan que la palanca de cambio esté en posición P, a otros les es indiferente, los hay que sólo se apagan cuando el conductor mantiene apretado el botón…
Todo viene por la proliferación del sistema de arranque por botón (que en 2002 montaban 5.000 vehículos y en 2008 estaba presente en 1.200.000), y por nuestro amigo el caso Pedalgate, y es que la NHTSA aventura que si todos los coches se apagaran de un mismo modo, a lo mejor no habría llegado la sangre al río con los Toyota. El coste de implementar la medida en todas las líneas de producción se estima en unos 500.000 dólares anuales.
Vía | Bloomberg
Más información | NHTSA
Foto | miqul
En Motorpasión | Caso Pedalgate: la NHTSA empieza a respaldar la versión de Toyota
Comentarios
Mmi Mmammmá mme dijo que la vida es commo unna caja de bommbones...
Que poquito sentido del humor tenéis los sabados por la mañana, coño... Para el que no lo haya pillado, me estaba refiriendo al grado de estupidez que estamos alcanzando en nuestras sociedades occidentales "políticamente correctas"... Hacerlo todo a prueba de tontos o al nivel del menos inteligente está idiotizando a la población normal...
No te preocupes, yo pienso como tú. Y ahora, que me hinchen a negativos.
Pero es que el que no sabe ni tan siquiera cuál es el pedal del freno o el acelerador, ¿merece haber aprobado el examen de conducir? ¿No sería mejor que el examen de conducir consistiera en al menos alguna maniobra peligrosa (en circuito cerrado, parecidos a aquellos que antiguamente tenían muchos centros de formación de conductores para hacer sus prácticas)?
En fin, un saludo de uno que sin ser Carlos Sáinz o Fernando Alonso, al menos sí que sabe dónde tiene los pedales.
Yo lo había pillado y te doy toda la razón.
no es mala idea,pero antes prefiero el sistema de localizacion del vehiculo en caso de accidente.............
interesante
A mí lo que creo que sería un gran avance, más que este "botón del pánico" es un sistema que en caso de accidente de consideración, automáticamente mandara una comunicación al centro de emergencias de turno (112 o similar) indicando la posición del vehículo. Después de un accidente puedes quedar inconsciente y en algún lugar poco frecuentado o visible...este sistema "autónomo" sin duda sería de utilidad
Eso lo incluye ya algun coche, en especial los Volvo si no recuerdo mal, pero estaria bien que se implantara de modo generalizado e incluso obligado como el ABS, un saludo tebita!
Cierto alfa164, el "Volvo on call" me parece (no me suenan más sistemas similares aunque igual los hay), que funciona al activarse el airbag... pero por desgracia con bastante sobrecoste y el modelos más altos de gama. Se me pasó precisar antes "de serie" o "de manera generalizada" :). Saludos
Existen muchas servicios como esos, ofertados por los propios fabricantes como el Teleaid de Mercedes.
El problema es la infraesctrucutra del pais, si esta o no preparado apra este tipo de servicios, que aparte tienen un coste anual.
Seria una maravilla, pero para eso se necesita las ayudas de las operadoras telefonicas, y eso es dificil
Ami me parece muy buena idea, pero la disposición del botón abría que pensarla muy bien ya que no es lo mismo tenerle alado de por ejemplo los botones del aire acondicionado que en un sitio específicamente para él sin otros botones que puedan ayudar a confundir y también un sitio al que solo pueda llegar el conductor aunque eso ya es más discutible.
Americanos... se quejan del pedalgate y luego se confunden de pedales... http://www.motorpasion.com/seguridad/hola-soy-coco-esto-es-el-acelerador-y-esto-el-freno#c602077
Sinceramente, si la marca lo considerase oportuno, genial y además que enviara una señal S.O.S con la posición GPS en coordenadas al centro de emergencias, pero sino, no lo veo yo cómo obligatorio...
Primero mirad el enlace... luego me contáis.
S2.
interesante
No se si ahora pero hubo un tiempo que los coches, reanault, peugeot...etc llevaban un desconectador automatico que en caso de colisión se desconectaba el circuito electrico e inpedia que se produjeran incendios, luego se rearmaba pulsando un interruptor grande que solia ir ubicado cerca de la torreta del amortiguador izquierdo....Alguien recuerda eso?
+1, Me acuerdo de mi antiguo 406 HDI, que tenia eso, aunque (por suerte) no lo llegamos a usar nunca...
Yo tenía un Honda Civic del 98 que tenía algo parecido, como un botón que cortaba el suministro. Pero lo tenía bastante escondido y en la guantera.
Por cierto, al hilo de ésto, alguien sabe si los coches que tienen un accidente y llevan el seguro puesto (de las puertas me refiero) se abre en caso de colisión? si es así, desde qué año están obligados los coches a equiparlo o como puedo saber si mi coche lo equipa? ya que suelo conducir cn el seguro puesto
un saludo!
Compañero, las cerraduras resistentes a impactos son más viejas que la tos...
No pero yo me refiero a que se abra automáticamente al accidentarse, por si te quedas inconsciente o lo que sea te puedan ayudar!
Aaaah... pues buena pregunta, nunca lo había pensado. Supongo que mi Ibiza del 2004 sí, porque se bloquea automáticamente al poco de empezar a rodar.
Precisamente los que se bloquean solo al empezar a andar, han dado problemas de apertura en caso de accidente. Hay marcas que han prohibido a los talleres a configurarlo de esa manera.
Y desde hace mucho que los coches se abren (o deberían) en caso de accidente, cortan la electrónica o la bomba de combustible para evitar incendios. Llamando al taller de la marca, te dicen si el coche lo lleva o no. Saludos.
Gracias por responder a los dos, yo creo que mi coche también se abre, pero tampoco me apetece comprobarlo!! un saludo!
Siempre me ha parecido muy interesante que los coches llevasen desconectador, al estilo de coches de competicion, en mi coche anterior llevava uno y le quiero poner uno al que tengo ahora.Ademas usando elque llevan los coches de rallye evitas robos tambien
Me pareceria muy bien que todos llevasen un boton de paro rapido, tirador o lo que sea, en caso de emergencia(accidente,que se revolucione el motor solo, etc) puede resultar muy muy interesante
Dentro de poco querrán que vengan con banana incorporada en el salpicadero...
Cada día estamos potenciando más y más la estupidez humana, ¿qué pasa que no sabes parar el coche? ¿que aceleras cuando quieres frenar?
Vamos hacia un mundo tan sumamente regulado y encorsetado que nos vamos a acabar volviendo gilipollas todos.
Un sistema, como bien dicen en varios comentarios, como el Volvo on Call es más eficaz que esto.
Y ya de poner sistemas de apagado del motor, a mi no me importaría tener uno de desconexión de todo el sistema eléctrico, por si en caso de colisión no se activa automáticamente (¿por que los coches llevan un sistema de desconexión automática verdad?) poder hacerlo tú.
+1. Además los Ferrari llevan el botón de arranque en rojo. Lo que tiene que hacer la gente es aprender los mandos del coche antes de empezar a andar, por no decir que hay que ser un poco torpe y si es así, no debería ni de conducir.
...........imaginate tu que tienes un accidente, estas boca abajo, piernas rotas, malherido en general...¿tu crees que tendrias fuerzas para ir hasta la llave y quitarla? en ese momento quizas este goteando combustible y el motor arrancado y acelerado(esto lo he visto yo, un hombre inconsciente dentro del coche volkcadolateralmente y las ruedas a fondo girando) Yo pienso que si tienes un boton a mano que lo hace rapidamente, vayas al boton en vez de ir a girar el contacto,cuesta menos fisicamente.
Tambien al llegar los servicios de emergencias tienen un sitio rapido para desconectar el sistema electrico. De todas formas es un sistema que se ha usado en competicion mucho tiempo, y por algo es, no cabe duda de su utilidad y la seguridad que proporciona Y el Volvo call on es muy util y como dices quizas mas que este, pero ¿que mas da si aparte del Call on tienes un desconectador?
La gente va por ahi con ESP,TCS,ABS,80airbags,XDS etc etc y nadie se queja y dice que somos idiotas.Cualquier sistema de seguridad activa o pasiva es bien recibido para la poblacion.
-- editado por última vez a las 17:08
Es que si alguien dice algo tal como lo piensa, encima hasta lo ponen a caer de un burro o lo cuelgan del palo mayor. Porque aún con coches que prácticamente conducen solos, se sigue matando y/o accidentando gente sin implicados de por medio ni exceso de velocidad en carreteras que ya hubieran querido para sí nuestros abuelos. Que hoy cualquier nacional es lo que entonces era calidad de una autovía... o incluso más que la autovía de entonces.
Todo por no aceptar el sistema que están dando carné como churros. Que hay una "mafia" y negocio redondo mano con mano con las autoescuelas. Y que se está contradiciendo al mismísimo Código de Circulación, en el cual se indica que el conductor debe ser perfectamente capaz de terminar conociendo su vehículo y controlando su entorno como una rutina. Y no que aun con 40 años de carné y al volante se sigan diciendo cosas como "es que no te ví" o "no tengo la culpa" cuando se ha hecho la barrabasada del siglo.
Y aquí estamos: los coches más seguros que hubo nunca (hasta sin airbags ni más ayudas que el ABS y el ESP), carreteras muchísimo mejores que las que había hace décadas... y los estamentos dando por cu** por excesos de velocidad de risa, o pensando que como hasta con combustible por las nubes la gente va a 100 km/h o algo menos y a 50 en ciudad y siguen habiendo accidentes, pues "a ver si bajamos a 30 y a menos, que los TORPES al volante también tienen derecho a conducir". Cuando no se trata de derecho ni poder acceder económicamente a un coche y lo que implica... si no tener y desarrollar lo antes posibles la aptitud y la actitud mínimas y necesarias.
Pero son los estamentos y los políticos los que siguen emperrados en tratar el tema de la conducción y la circulación como si esta funcionara como un reproductor MP3... que o reproduce, o no reproduce o está en pausa. Y si no hace nada pues es que hay que cargarlo o ponerle pilas nuevas y ale, "ya funciona para tod@s".
-- editado por última vez a las 18:31
Sigo pensando que aunque tienes gran parte de razón tus formas no lo respaldan.
El 30 km/h en vías de un sólo carril, con preferencia para bicicletas y con viandantes cerca del tráfico, no me parece un atraso, y más cuando esos viandantes son muchas veces niños que aunque bien educados no dejan de ser eso, niños.
Calles en las que pasar a 50 con cruces, en los que si el aparcado en primera fila es una furgoneta, no ves al peatón hasta que te pega un grito.
Por eso creo que aunque tienes razón sobre tu reivindicación en las aptitudes mínimas exigidas la manera de reivindicarlas hace que, y es mi humilde opinión, tus comentarios muchas veces se vean excesivamente agresivos.
PD: Hoy tenemos menos muertos en carretera que hace mucho y además hay muchos más vehículos en circulación, creo que ninguno aquí necesitamos la fuente, independientemente de cómo se computen los muertos y todos los detalles de este tema...
Oye que conste que estoy totalmente de acuerdo contigo, pero lo que no creo que puedas negar es que los sistemas de seguridad son siempre bienvenidos Y te lo digo yo que me toca los cojones los ESP que se "desconectan" pero que luego no es asi, o en los 4x4(que son mi mayor pasion) en los que el ABS no es desconectable y en firmes deslizantes(barro, arena etc) no paran de actuar y empeoran la seguridad bastante Pero son cosas que luego echas en falta a la hora de la verdad, y que no haria falta usar si la gente supiera conducir de verdad(como bien dices)
En otros paises el tiempo que tardas en aprender a conducir es muchisimo mas prolongado que aqui(yo me lo saque con 4 clases practicas y dos teoricas) y lo que aprendes es mejor y mas amplio que lo estudiado aqui. Sin ir mas lejos en Alemania te enseñan a conducir rapido, en vez de como aqui que te enseñan a ir acojonado...
En el tema de la seguridad vial tenemos muy buenos resultados, vale, pero podriamops avanzar en vez de quedarnos estancados(limites de velocidad superiores en vias rapidas,que sean variables en funcion de la metereologia, etc)
Pero sigo pensando que cualquier avance siempre es bueno.
Juri, por supuesto que hay casos puntuales en los que las normas puntuales cobran su sentido. Pero no está siendo lo habitual en torno al regula-prohíbe-limita en torno a los vehículos rodados. Que al final también son eso, vehículos rodados que van por su sitio (la calzada). El eventual niño en la calle de un carril puede surgir, y el ciclista también (incluso en contramano aunque sea una temeridad también).
Lo que se está generalizando es que los vehículos se fastidien con tal de justificar medidas y cambios populistas. Y pasando por alto que quitando los casos puntuales justificados que comentas (mejor prevenir que curar), en calle con aceras y calzada, en principio por la calzada el que va es el vehículo y/o la bicicleta (y hasta un vehículo de tracción animal, o un caballo con su jinete) y que ahí tiene su preferencia él completamente. De igual forma que acera y zonas peatonales o restringidas los vehículos que se especifiquen no tienen derecho ni preferencia alguna.
Y lo que se peor, se está haciendo populismo alimentando que la ignorancia y pasotismo generalizado (porque yo soy peatón, no tengo coche/moto, a lo sumo bici y también tengo derecho -pero obligaciones, las justas o ninguna, con lo loco que va el tráfico-) es totalmente válido. Cuando las normas más básicas y lógicas para la circulación de todos los elementos parte del tráfico son tan viejas como el mismo Código de Circulación.
Y siento que te haya resultado mi comentario agresivo... pero bastantes más burradas se leen y oyen contra los coches, así como derogaciones de normas contra estos que eran más que lógicas (la derogación del Plan Centro en Sevilla está siendo un caos... a la mierda peatonalización y la conservación de monumentos y casco histórico con menos polución a diario a su alrededor). En mi opinión lo que has entendido como agresividad en mi comentario son las verdades que muchas veces no queremos oír porque duelen (y me meto en el saco que soy humano como todos).
Pero bueno... compremos coches nos dicen ¿no?... a ver en qué quedamos. O mejor dicho a ver en qué quedan los que nos dirigen. Porque esas ideas que rebotan por ahí de poner prácticamente todos los núcleos urbanos a 30 km/h es de risa... ¿en 2ª-3ª o en cuarta rateando con un coche? Qué barbaridad, qué eficientes, ecológicos y solidarios con el resto de usuarios de la vía que son a los que se les ocurren estas cosas...
Respecto a los muertos no me gusta hablar porque no son las cosas tan blanco o negro como la DGT canta (y menos con la forma de contar lo que es y no es una muerte por accidente de tráfico). Hasta en el Código de Circulación se señala por activa y por pasiva que no siempre las circunstancias son sota, caballo o rey... hay que tener amplitud de miras a la vez que llevar el Código a rajatabla de principio a fin. Y eso no lo hacen. Pero bueno ya puestos... claro que había más muertos antes que ahora... ¿y si antes ya circularan por el país tantos coches como ahora? ¿Y si hoy por X razones hubiera tantos o menos coches aún que entonces? Lo que desgraciadamente siempre habrá son accidentes... y es absurdo perseguir reducirlos más y más o incluso eliminarlos prohibiendo, criminalizando alegremente aunque realmente no toque, hacer que el tráfico vaya más y más lento, o que se compren coches (que buenos euros dejan y van dejando) pero no circuléis, no ruedes, no pises el acelerador, mira que te pasas de 10 y te crujo el bolsillo (sin más nada que demostrar por medio), mira que las autovías que las has pagado y las pagáis de vuestros bolsillos las podríamos poner de pago porque ganamos unos cuantos euros más... y cuidadito con ir por la calzada, que ante un eventual accidente, te señalaremos a tí mediáticamente como el malo de la película.
-- editado por última vez a las 18:15
Claro que todo lo que sea para mejor es bienvenido (aunque yo también tenga mis reservas como tú... muy bueno lo del ABS en los 4x4... ¡eso es seguridad en el campo! XD).
Pero... ¿cuándo le van a activar a los peatones "los intermitentes" y el mirar antes de cruzar un cruce sin prioridad? ¿Cuándo campañas en pro de la bici de que hay derechos pero también obligaciones y actuaciones la mar de lógica más viejas que el andar para adelante? ¿Cuándo harán alguna que otra campaña que a un peatón o ciclista, semáforo en rojo en un paso de peatones es tan rojo como cuando se le enciende al coche? ¿Cuándo "refrescar" la memoria de que sin señalizaciones y elementos que lo indiquen, en la calzada una cosa es que el conductor vaya alerta para posibles accidentes, pero que otra cosa es que ahí la prioridad la tienen los vehículos?
En cuanto a la formación... totalmente de acuerdo. Con el dineral que cuesta hoy en día obtener el carné de circulación (¿éste mercado no lo liberalizan no? xD) la formación y preparación es bastante raquítica sobre todo en materia práctica y real en la circulación.
interesante
Los yakees y el botón del pánico. Y ya está solucionado, se apaga todo.
Ni que fuese tan difícil apagar un coche, es que si no sabes apagar tu coche, apaga y vámonos, cierto, no pueden ni con la primera parte del refrán.
En fin, que será porque no hay que estandarizar mil cosas antes.
Me huele a escusa barata frente a lo del caso Toyota, donde no se ha podido demostrar, nada más que montaron alfombrillas equivocadas en un coche equivocado.
-- editado por última vez a las 14:34
El problema que tienen en los E.E.U.U. no es el caso pedalgate es que tienden a acelerar en vez de frenar como pasa cada 2 por 3 en negocios como el ejemplo que pusisteis ayer.
Botón desconector rojo?
Como las motos han llevado toda la vida. No lo veo mal.
Todos los coches llevan sistemas para poder desconectar el motor en caso de emergencia mientras conduces, lo que sucede es que está escrito en ese mítico codice que solo algunos han logrado abrir, osea el manual del vehiculo, ese gran desconocido.
Saludos.
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