Por primera vez en su historia, EuroNCAP ha probado un coche eléctrico, concretamente un Mitsubishi i MiEV. No ha decepcionado, y se ha llevado cuatro estrellas, un valor muy bueno considerando su segmento y la dureza de las pruebas actuales: cuatro estrellas modernas valen más que las de 2001.
Los resultados son trasladables tanto para el Citroën C-Zero como para el Peugeot i0n. Una prueba reciente del ADAC ya dejó ver que estos coches son tan seguros como uno de su segmento con inflamable gasolina o gasóleo. Pronosticaban cuatro estrellas EuroNCAP y no se equivocaron.
Volviendo a modelos más convencionales, ha caído el Dacia Duster, y una vez más con tres estrellas. Recordemos que los Logan y Sandero también han recibido esa calificación, pero con el esquema de puntuaciones antiguo. EuroNCAP ha criticado a Renault por usar el criterio de segunda marca en este sentido también.
Por otra parte, se han probado los BMW X1, Hyundai ix20, Mitsubishi ASX y Nissan Juke. Todos ellos han obtenido las cinco estrellas EuroNCAP. Me ha sorprendido gratamente el caso del Juke, pues tenía dudas sobre sus posibilidades reales. Pues nada, un argumento más para él, y merecido además.
En otro orden de cosas, EuroNCAP ha galardonado a Infiniti con el reconocimiento a su tecnología Lane Departure Prevention (LDP), que ayuda al conductor a mantenerse dentro de su carril o enseñarle a que use los intermitentes cuando toca. Además de sus típicos crash test, el consorcio entrega menciones a las tecnologías más vanguardistas.
¿Qué moraleja podemos sacar de todo esto? Por un lado, un coche eléctrico es tan seguro como un coche convencional. Por otro, que el low-cost se ahorra en la compra y luego se puede pagar caro. Entre medias, un coche bien diseñado de hoy día puede alcanzar las cinco estrellas. La seguridad vende y los fabricantes lo saben.
Por muy poco Renault habría podido conseguir un Dacia cuatro estrellas, les habría bastado con mejorar la protección de peatones o la de seguridad activa. A ver si para la próxima…
Fuente | EuroNCAP
En Motorpasión | Se pone a prueba la seguridad del Mitsubishi i MiEV (aplicable al Citroën C-Zero y Peugeot i0n)
Comentarios
brillante
La verdad, no se el margen de beneficios que tiene Dacia en sus modelos de menos de 7500 euros, ni en que han escatimado para conseguir esos precios. Pero en cualquier caso no se le pueden pedir peras al olmo.
Yo, supongo, que ellos te dan la posibilidad de tener un coche con todo lo necesario para el uso quotidiano (que es lo que mucha gente busca), pero que tiene muchas carencias comparándolos con otras marcas que valen más....
UN SALUDO
Es barato, algo malo tenía que tener... +1
Exacto. Si por suerte puedes comprarte algo mejor, en el mercado hay mil posibilidades, si no, un Dacia (o marcas similares) cumplen las expectativas de usuarios que lo pueden usar día a día.
UN SALUDO
interesante
El margen está en que usan piezas de hace una década, a veces no tanto, que no requieren amortizarse por su i+D. El Logan por ejemplo es casi idéntico en mecánica y piezas a un Megane de 1997.
Gracias.+1
yo lo tengo claro.. un dacia de estos no me lo compro ni loco.. si es por economico recurro al mercado de segunda mano, que los hay de igual precio y le dan mil patadas.... eso si.. si lo que quieres es estrenar un coche y que sea barato pues ya lo has encontrado... conozco algun amigo que tiene un logan y es una porqueria, si barato pero porqueria.
saludos
totalmente de acuerdo y la gente es muy libre de comprarse lo que quiera, pero si hay algo en lo que opino que nunca hay que reparar en gastos es en la seguridad, y para mi una marca que ofrece seguridad de ultimo nivel y que ademas la ofrece de serie o como extras muy asequibles tiene mucho valor, y una marca que ofrece coches baratos pero poco seguros, para mi, es una marca cara.
-- editado por última vez a las 20:03
Yo lo que no entiendo es en que la proteccion a peatones mejora la seguridad de los que compran el coche, que se supone es a quien va dirigida esta publicidad de las X estrellitas. Deberia ser un apartado aparte y no contar junto a la seguridad activa o pasiva
Simplemente porque si no contara para la seguridad del comprador el propio fabricante no aria lo posible para mejorar este aspecto y los peatones estarian/estariamos perdidos.Porque todos somos conductores pero tambien peatones...
De acuerdo en todo excepto en los extras en seguridad que para mi deberian tener todo de serie.
Los Hyundai tambien son baratos y ninguno baja de 4 estrellas.
Nuevo DACIA DUSTER: Irresistiblemente Inseguro.
No comprendo porque por ser del grupo renault se le perdona,o se le quita importancia.
!!!!Mismo rasero de medir señores.!!!!
No me compares los precios de los Hyundai de ahora que se asemejan a los que puede tener citroen por poner un ejemplo que los precios de los Dacia. Ya los Hyundai han dejado de ser tan baratos pero claro nadie da duros a 4 pesetas y la calidad que han subido hay que pagarla.
10 Comentario moderado
38No creo que les de igual,lo que pasa que en este pais hay mucho incauto.
Económico+Fiable= Rentable,sera para el fabricante y/o vendedor que una vez hecha la operacion que mas les da si la palmas con un toquecito de nada.
En cualquier caso, el problema lo tiene la euroNCAP que es quien da viabilidad a un coche para circular por las calles. Si creen que no tienen las medidas mínimas de seguridad, que lo prohíban.
El comprador de un Dacia debería informarse de las carencias de sus vehículos. Y como he dicho antes, quien se compra un Dacia es, o porque no puede adquirir nada más (la crisi aprieta), o porque ya le vale un coche así para el uso que le da.
El poseedor de un Mercedes clase S podría decir que los demás coches no son tan fiables como el suyo, pero claro, si te gastas 100.000 euros en un coche de ese tipo, normal que exigas seguridad. Ojalá todos pudiésemos ir tan seguros...
UN SALUDO
No, EuroNCAP no prohibe la venta, solo la jode diciendo a los medios de comunicación lo inseguro que es un coche. Hay una normativa europea que garantiza la supervivencia en un tipo de choque muy concreto, pero se puede suspender EuroNCAP y aprobar por los pelos la normativa mínima. Esto es más bien una cuestión de imagen. En 1997 había muchos coches con 3 estrellas o menos, era lo normal. Ahora se miran con desprecio.
Tira de historial de la EuroNcap y verás que en los modelos de finales de los 90 la mayoría sacaban 2 o 3 estrellas en seguridad y no eran tan escandalosamente inseguros. Ahora los Hyundai son caros, están al mismo nivel que otras marcas europeas, y para eso me compro un europeo o japonés antes que un coreano...
Efectivamente, muy fiables debido a que su tecnología está más que probada! y esto el bolsillo lo agradece
Ejemplo claro de, la calidad sí que importa.
Si vendes barato es que fabricas barato, y eso al final se paga aquí... Señor, señor, que no me atropelle un Dacia!!
interesante
A mi mejor que no me atropelle ninguno...
Me sorprenden gratamente las puntuaciones del ix20 (extrapolables al KIA Venga). Un coche a tener muy en cuenta, creo yo.
El Kia venga sacó 4 estrellas y la EuroNcap detectó un fallo muy grave en uno de los cinturones de seguridad, se ve que los de Kia no habían realizado pruebas por su cuenta porque es imposible que no se lo hubiesen detectado a tiempo...
Ahora el Venga tiene 5 estrellas. Pasate por la web Euroncap y lo veras.
No se por qué os rasgais tanto las vetiduras con el Duster... Tiene un porcentaje casi identico en protección de adultos y niños. Es decir para el que va dentro no es tan poco seguro... donde patina es en la ayuda y en el atropello.
+1
Parece que solo se ve el numeo total de estrellas. A mi seguramente me de igual quien me atropelle. Una por una que no me atropelle ninguno, y si es un SUV que sea el X1. Pero ¿cuantas posibilidades hay de que te atropelle un Dacia? Seguro que muchas menos de que teniendo un choque conduciendo te pase algo al ir en un duster o en un X1.
Tienes razón. No le han dado las 4 estrellas por no llevar el ESP de serie (en opción por 270€), el asistente de limitación de velocidad y la pobre protección a peatones.
Por lo demás es un coche muy seguro en caso de accidente, conociendo la dureza de las pruebas actuales. Mucho mejor que cualquier coche fabricado hace 10 años
Javier, las dudas sobre el Juke, ¿son por alguna razón en particular?
No parecía un diseño muy orientado a eso, me alegro haber estado equivocado.
lo mas sorprendente del diseño es la poca probabilidad de supervivencia tras ser atropellado por uno, claro ejemplo de la eficacia de sus faros-torpederos
Otro dato creo que interesante, es que el Guilietta sigue siendo por ahora el compacto mas seguro con sus, 97-85-63-86, frente a los 87-86-64-71 del alemán, que si BMW lo hubiese superado, ala, a bombardearnos y refrotarlo hasta en la sopa, y no es que tenga especial interés en que no desbanquen al Alfa, es que me fastidia que dependiendo de que marcas sean los logros se les publicita u oculta mas que otras. Tironcito de orejas para Javier, en este caso, que ya en un artículo anterior, concretamente no recuerdo cual porque es antiguo, cuando el Alfa ya era el de mejor puntuación, todavía puso al Golf como ejemplo del compacto mas seguro.
De algún sitio hay que quitar o poner barato, para vender con los precios de Dacia.
Estos test hay que cogerlos muy con los dedos, el Duster puede ser una mierda contra una pard pero un Duster de frente contra un Micra o un Smart o un 500 todos o casi todos con 5 Estrellas y como le de por subirle una rueda encima a del capo al Duster contra los otros, ni las 5 ni las 6 ni las 7 Estrellas les salva. Y este ejemplo SI que es real, seguro que pasa mas veces este ejemplo en la vida real que el darte contra una pared.... si no que salgan las estadisticas de accidentes de como son, cual es el porcentage de accidentes contra una pared y cual es el porcentage de 2 o 3 coches implicados........
Aller mismo vi yo un Autobus vs Renaul de reparto de esas tipo Caddy/Inca..... no fue de frente ( mas le vale al del Renault ) fue lateral del Bus vs Frente del Renault y yo creo que MUY despacio y aunasi el Bus intacto y el Renault todo el faro paragolpes aleta destrozados......
El EuroNcap esta bien para hacerte una idea, pero jamas se pueden estrapolar esos resultados a la vida real, cualquiera que sepa 4 leyes de fisica sabra que ES IMPOSIBLE que se repitan 2 veces el mismo resultado en accidentes de coches, seguro que un coche que a sacado 5 Estrellas por los pelos pero por los pelos si se repite la prueba una segunda o 3º vez al final sacara las 4 Estrellas... ( que pasa si la 1º ves que se pasa la prueba obtiene 4 estrellas y casi por los pelos la 5º? ) pues que se queda con 4.... y de 4 a 5 ai una imagen de cara al publico que puede no ser correcta.....
-- editado por última vez a las 17:57
Hombre, si analizamos los resultados de Dacia, en protección de ocupantes no está tan mal respecto a los demás, lo que le penaliza es la protección a peatones...y salvo que alguien me diga lo contrario, cuando vamos en el coche, lo que más nos importa es que no nos pase nada a nosotros aunque suene un poco mal...
no es que suene mal, es que suena egoista
Suena mal... pero creo que tienes razón. Dicho de modo que suene menos egoista:
- YO me preocupo de no atropellar a nadie ni de chocar con nadie. Tengo mucho cuidado, y en 30 años sólo llevo un par de roces, ninguno con peatón.
- Pero quiero un coche que me proteja de los quen se me echan encima, y para eso necesito un cierta seguridad pasiva.
Quienes dicen que, por el mismo precio, prefieren un coche de segunda mano a un Dacia... que no se olviden que un coche usado tendrá unos cuantos años, y posiblemente tenga las mismas estrellas del Dacia... ¡cuando ese coche era nuevo!
Un coche viejo no tiene los mismos frenos, amortiguadores, dirección, etc. que uno nuevo. Y además, es más fácil que te deje tirado.
En resumen: los Dacia actuales me siguen pareciendo coches perfectamente válidos, sabiendo que tienen algunas carencias respecto a otros más caros.
-- editado por última vez a las 20:28
Es que son para lo que son. No le puedes pedir a este lo que te va a dar un buen Mercedes (por decir uno) en carretera...pero mete ese mismo Mercedes y a este en un camino, y a ver quién va más rápido y aguanta más.
totalmente deacuerdo con los dos! +1 para vosotros
Quien decía que los SUVs eran inseguros?
seguros son, pero para quien los conduce
El caso es que el plastico lateral deformado da bastante seguridad, al menos visualmente. Qué mal le hace no llevar llantas de aleacion a este coche, visualmente hablando tambien.
Que mania con el Dacia!!Y hace 7 años cuando todo el mundo iba en Xsara me direis que era un coche muy seguro no? Venga hombre.
Yo creo que no puedes comparar la seguridad de un Ford Kuga por ejemplo con el Xsara de hará 7 años que tu has dicho,mayoritariamente por que los sistemas de seguridad y demás han cambiado mucho,así lo veo yo vamos..S2
¿"la inflamable gasolina o gasoleo" es peor que si se rompe una bateria y se sale el electrolito?... yo flipo en colorines. ya puestos faltó decir que si tocas la un combustible fosil coges el Sida si tocas bioetanol o biodiesel solo se te cae la mano... lo que hay que leer a veces...
Si te preocupas en informarte un poco verás que si las baterías llegan a derramar líquido, es que eso será la menor de tus preocupaciones, porque ya se habrán empalmado las matrículas y estarás empalado por la columna de la dirección. En las pruebas NCAP las baterías no se han roto, ni han provocado electrocución al hipotético equipo de rescate, y todo el sistema eléctrico quedó deshabilitado tal y como estaba previsto.
La gasolina es más peligrosa, el gasóleo un poco menos (a menos que haya un incendio).
La gasolina o gasóleo por si solos no queman, son los gases que desprenden.
Que sí, que los pasteles no engordan, que el que engorda soy yo.
Al final el resultado es el mismo.
Bueno, si 3 estrellas de hoy valen más que 3 de las de antes... tampoco vamos a darle cera a los Dacia. En todo caso daría cera a las opciones caras del mercado por no romper el baremo de medición del EuroNcap sugiriendo resultados pues no sé... de 6, 7 u 8 estrellas.
Al final por 3 estrellas de hoy, el Duster como el resto de la gama Dacia "te lleva y te trae" ("abre y cierra" jaja).
En el Juke muy mal tendría que hacerlo Nissan. Los Clio tampoco es que sacaran malas notas en los tests. Cuatro retoques y a hacerle sitio a los galones.
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