El consorcio europeo EuroNCAP acaba de sacar su última hornada de resultados. Tenemos al Audi A6, BMW X3, Chevrolet Aveo, Chevrolet Orlando, Citroën DS5, Hyundai i40, Kia Picanto, Opel Ampera, Volkswagen Golf Cabrio y Volkswagen Jetta.
Todos han obtenido la máxima calificación de cinco estrellas salvo el Picanto. ¿El motivo? No tener ESP de serie en todas sus versiones, la puntuación en seguridad activa le baja al 43% y por eso no puede optar a la quinta estrella. En protección de pasajeros, niños y peatones está dentro de la media (muy bien).
Hay un caso que me encantaría destacar sobre los demás, y es el salto de gigante que ha experimentado el Aveo. En la generación previa, la seguridad de ese modelo era deficiente. La versión de tres y cinco puertas tenía tres estrellas (ver detalle) y el sedán ¡una estrella! (ver detalle) (*)
General Motors ha aprendido la lección y ha pensado mucho más en la seguridad de su utilitario, que ahora puede toserle a los europeos o japoneses sin ningún complejo. También es destacable el caso Ampera, una vez más, se demuestra que los coches alternativos son tan seguros como los coches convencionales.
En cuanto a los demás modelos, no esperaba menos de ellos, tampoco de Hyundai. Si quieren competir de tú a tú con los europeos, hay que hacerlo también en seguridad, y los surcoreanos no se han relajado en ese sentido. Lo de Kia es un error fácilmente subsanable, ESP para todos de serie, y todos contentos.
A pesar del progresivo endurecimiento de las pruebas EuroNCAP, los fabricantes siguen consiguiendo notas muy altas, y eso solo puede significar un beneficio para el usuario, porque se salvan vidas. El peaje a pagar es más peso, pero como los motores cada vez gastan menos, pasa a tener menos importancia ese detalle.
NOTA: En 2009 se endureció el sistema de puntuación, las estrellas pre-2009 son menos exigentes que las de 2009, menos que las de 2010 y aún menos que las de 2011.
Fuente | EuroNCAP
Comentarios
brillante
Creo que el reglamento EuroNCAP va muy por detrás de la realidad. No puedes estar cambiando el baremo de puntuación todos los años.
No sirve de nada un sistema para comparar coches si a (casi) todos les das la nota máxima. Solo le sirve a la marca para vendernos la moto de la seguridad.
Que hagan pruebas de choque a 120 ... a ver cuantas estrellas sacan.
interesante
Se quedarían sin muñecos...
Jajajajaja
Creo que independientemente de las Estrellas, que es lo que el usuario menos interesado puede leer, hay datos técnicos, vídeos y descripciones, así como gráficos, muy interesantes que se sacan como conclusión de estas pruebas, te recomiendo encarecidamente que pierdas el tiempo con 2 o tres modelos.
he aqui el examen de trafico de un muñeco de esos... http://www.cuantocabron.com/otros/examen-de-conducir
Las pruebas se van endureciendo con requisitos nuevos para que los fabricantes mejoren, pero teniendo en cuenta el contexto tecnológico y el margen de mejora.
Si exiges la 5ª estrella por el 100% de supervivencia a 120 km/h contra un muro de hormigón, no aprueba ni dios. Tampoco hay que dar una imagen catastrófica de que los coches son ultrapeligrosos, ya que la mayoría de los accidentes de tráfico tienen características similares a lo que se prueba allí.
Ahora no te dan la 5ª estrella si no tienes ESP en toda la gama, aunque el coche aprobase con la gorra en seguridad pasiva, antes no era así.
Cuando empezó EuroNCAP, pocos fabricantes llegaban a las 5 estrellas. Ahora para todos es un objetivo de diseño superar esas pruebas con nota, porque ya hay más conciencia sobre esos temas.
Pero tenemos muchos en el parlamento!
Amen hermano.
Tendrían que tener varios niveles de seguridad de más a menos y ver cómo se comporta un mismo modelo según se aumenta la agresividad del impacto. Eso demostraría que coche es más seguro.
ke ganas tengo de ke salga el aveo en diesel...
Lo presentan la primera semana de octubre, se llamará Aveo 1.3D.
1.3D :( Ya se estan pasando 3 pueblos con el Downsizing, el nuevo KIA Rio vendra con 1.1 CDRI,!!!!!pero adonde vamos a llegar!!! Tanto rollo emisiones,pero que lo que realmente quieren conseguir es forzar cada vez mas el motor para que dure menos años.
Estoy contigo Gomi, realidad pura y dura.
Eso no lo saben ni en el concesionario,
Muchas gracias por la info.
hombre TEO, acuerdate hace 10 o mas años concretamente en el año 1.997 cuando se fundó EURONCAP, los modelos como el Rover 100 el B.M.W serie 3, OPEL SINTRA y alguno mas hicieron el mas sonado rídiculo.... hoy en dia los coches son mucho mas seguros, esperate unos años mas y veras creo yo como van siendo mas seguros a mas velocidad....
Veo que el Alfa Giulietta ,sigue siendo de los mejores en seguridad ,si que se lo han trabajado superando aun Bmw 5 en 2 de las 4 pruebas.
Tant robustos que parecen y al chocar parecen mantequilla... Como aficionado a los crash-test, destacar que la prueba del Hyundai y la del BMW se han hecho en nuestro país, concretamente en IDIADA (Tarragona). En el último año he ido dos veces a ese centro y parece olvidado, pero es un centro puntero en europa de pruebas para el automóvil!
De mantequilla es el frontal, el habitáculo es duro de cojones :P
Los resultados de EuroNCAP cada vez son menos representativos, según esto un Aveo es tan seguro como un A6.
Las marcas saben las pruebas que se les van a hacer y refuerzan la seguridad para esas pruebas, si se cambiasen ciertos parámetros estoy seguro que saldrían a relucir deficiencias en los coches más modestos.
No hay que olvidar que son los culpables de que los coches equipen ese "agradable" pitido cuando no nos ponemos el cinturón, aunque sea en un parking.
Estoy de acuerdo en que la valoración EuroNCap es a ojos de muchos (me incluyo), poco elaborada a la hora de establecer una puntuación, pero:
Las velocidades a las que se realiza un choque debe tenerse en cuenta que el objeto contra el que se colisiona es muy poco deformable, por lo que aunque la velocidad del vehículo no sea muy alta la energía a disipar puede ser muy parecida a la media en colisiones reales. M x V (Cantidad de movimiento).
Si los fabricantes refuerzan donde saben que van a colisionar sus coches, ES BUENO, porque simulan puntos críticos de impacto reales.
Respecto a tu primera afirmación, verás que simplemente ateniéndonos a la masa que posee un A6 observarás que en una colisión idéntica, el de los 4 aros deberá disipar más energía en la colisión, sin que se produzcan desaceleraciones graves para los ocupantes y sin que la deformación invada el habitáculo. Por lo que no siempre vale lo de burro grande ande o no ande. Además debes comparar coches comparables, si te metes en EuroNCap, verás que hay coches que se pueden comparar aunque no pertenezcan al mismo segmento.
Es sorprendente ver como no siempre los coches más caros son los más seguros en colisiones "cotidianas" (si es que se me permite el término).
Un saludo.
No Pedro, las comparaciones van entre mismos segmentos. Hay una advertencia que te lo indica desde que existe EuroNCAP.
Los coches se compran anónimamente, para que no puedan ser "tuneados" y falsear los resultados, aunque quizás el fabricante aporta el coste de la unidad al consorcio.
Los accidentes que se representan ahí, son los que más ocurren, luego eso se traslada automáticamente a la calle: menor siniestralidad.
interesante
Abogo por subir de 64 km/h a 80 km/h el crash-test frontal o aun mas,para que sea mas dificil llegar a las 5 estrellas. ¿alguien mas apoya mi idea?
-- editado por última vez a las 22:35
Las pruebas serán contra un cuerpo difícil de deformar, pero no creo que llegue a ser suficiente para igualar un choque frontal a unos 60 km/h, que no es una velocidad excesiva ni mucho menos, y es, por lo menos acá en Argentina, el límite en avenidas.
Yo también la subiría a 80km/h, ya que sin ser una velocidad muy excesiva, al parecer es cuando la deformación del coche aumenta mas des proporcionalmente, xq 64km/h esta bien si en el choque los dos coches frenan o se dan cuenta de lo que puede pasar, pero en una carretera secundaria adelantando a 120km/h los 64 km/h m parecen escasos.. http://www.youtube.com/watch?v=NHoT35KXmqA
cuenta con mi apoyo unanime.
Pues no se vosotros pero yo en caso de porrazo prefiero ir en un A6 antes que en un picanto o similar xD Al video me remito:
http://www.youtube.com/watch?v=HPdEWLnAQr0
Es increible lo que han mejorado los coches en los ultimos tiempos en estas pruebas, parece que los fabricantes se lo estan tomando en serio y eso es algo muy bueno. Me parece indispensable que sistemas de seguridad como el Esp u otros vengan de serie y se pague mas por lo que realmente es accesorio como un navegador o un equipo de musica.
Si los dummis hablasen..., uffffffffffffffffff.
Ya te digo, pedirian un plus en su nómina por peligrosidad....
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