Ha llegado el invierno y con él se nos va la luz y la claridad. Ahora anochece antes y la climatología es más adversa que agradable; es la hora de dar un repaso a las partes que más vamos a necesitar en nuestro vehículo: los faros y el resto de las luces (freno, emergencia, intermitentes, antiniebla), así como otro mecanismo fundamental en invierno: los limpiaparabrisas.
Según los datos de la DGT, el 42% de los accidentes mortales en nuestro país se produce en condiciones de baja luminosidad (la noche y el crepúsculo) y el 18,4% de estos, bajo condiciones atmosféricas adversas, como la lluvia, niebla, granizo, nieve.
El momento más peligroso, cuantos más accidentes ocurren, es al ponerse a llover cuando el suelo está resbaladizo y la suciedad del mismo nos salpica en el parabrisas de nuestro coche. Veamos cómo nos movemos en invierno los españoles. El RACE (Real Automóvil Club de España), ha realizado una serie de preguntas sobre la circulación en invierno a más de 3.500 usuarios.
Los resultados no son nada buenos. Seguimos siendo un país con muy poca educación al volante, veamos el porqué: el 65% de los entrevistados (más de la mitad) solamente cambia las lámparas de su coche cuando se funden, ni que decir tiene que la mayoría hemos viajado con alguna fundida y no nos hemos dado ni cuenta.
Otro de los datos “curiosos” es que el 85% (casi todos) reconocen haber sido deslumbrados por otro vehículo durante las horas de oscuridad. Y a la hora de conducir bajo el agua en cualquiera de sus variantes (lluvia, nieve, granizo) el 57% reconoce haber tenido que detenerse por no poder seguir conduciendo.
El 20% de estos conductores debería sustituir las escobillas de los limpiaparabrisas, vamos, que no ven ni torta si se pone a llover.
En cuanto a la utilización de luces diurnas (durante las horas de luz) y según datos de la DGT, el 31% de los conductores estarían de acuerdo con la medida, no son muchos. Sigo pensando en que estamos poco informados.
Lo mejor que podemos hacer es cambiar las lámparas, recomendado cada 40.000 km, cambiar las escobillas cada temporada y encender las luces por el día (las de cruce), siempre que circulemos por carreteras de doble sentido o con poca visibilidad, para empezar.
Para saber más y aprender a circular más seguros en invierno, el RACE y la Red de Talleres Bosch Car Service han puesto en marcha una campaña sobre iluminación y visibilidad, distribuyendo en los centros de RACE y de Bosch 50.000 folletos divulgativos con consejos, así como carteles distribuidos por los más de 600 talleres de su red, aprovechando los miles de conductores que pasan por estas instalaciones durante esta época del año.
Unas buenas luces, nos permiten ver y ser vistos, así como la limpieza del parabrisas y las escobillas que en buenas condiciones, nos dejan observarlo todo con claridad. ¿Nos aplicamos “el cuento”?
Fuente | RACE, DGT
En Motorpasion | Luces para ver, ser vistos y avisar – aula MP
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Enciende las luces, que no te veo
#30 Spino, yo te doy cifras:
Diversos estudios señalan que un vehículo con las luces encendidas (norma aplicada ya para las motos) se ve hasta un 20% antes, incluso al mediodía, lo que amplía el tiempo de reacción.
Asimismo, reduce los riesgos de colisión en la maniobra más peligrosa: el adelantamiento, disminuye el peligro de atropello y aumenta la visibilidad de turismos de colores oscuros.
Uno de los principales estudios sobre esta materia, realizado por el Servicio Holandés de Seguridad Vial (SWOW), concluyó que circular con las luces cortas 24 horas reduciría hasta un 24,6% los accidentes con víctimas mortales. Por otra parte, el Instituto Francés de Investigación sobre Transportes y su seguridad señala que la iluminación diurna puede reducir el número de accidentes con heridos hasta en un 26%.
En España, donde el problema de la visibilidad es menor que en países del norte de Europa, diversos estudios privados afirman, sin embargo, que los accidentes podrían reducirse en un 5% con la aplicación de esta medida que es especialmente importante en puestas de sol, en bosques, en situaciones de contraluz, en carreteras oscuras y en vehículos oscuros.
La DGT ya recomienda a los conductores el uso de las luces de cruce las 24 horas del día. Con las luces puestas, el vehículo se ve hasta un 20% antes, incluso a mediodía, lo que reduce el tiempo de reacción. La iluminación diurna puede reducir el número de accidentes en un 5%, hasta en un 26% los accidentes con heridos y hasta en un 24,6% los accidentes con víctimas mortales. Circular siempre con las luces de cruce ya es obligatorio en Canadá, Finlandia, Noruega, Dinamarca, Italia, Suecia, República Checa, Hungría, Estonia, Lituania y Eslovenia. Reduce los riesgos de colisión en la maniobra más peligrosa: el adelantamiento y disminuye los riesgos de atropello. Aumenta la visibilidad de turismos de colores oscuros y es importante en situaciones de contraluz, puestas de sol y en carreteras y bosques oscuros.
#23 DAB totalmente de acuerdo con tu crudo ejemplo ;)
Perdón, me refería a #39, Spino.
#41, gracias por las cifras :)
el problema es que, como tu también reflejas en tu comentario, hablamos de estudios fineses, que para bien o para mal (mira que me gusta más el frío) tienen una meteorología completamente diferente a la nuestra... carreteras diferentes y hasta equipaciones diferentes en los coches...
por eso son, como te reconocía antes, cifras, pero no aptas para nosotros.
países con mucha menos luz solar que nosotros no tienen este tipo de legislación (Alemania, Suiza, Holanda, Austria) mientras que para Finlandia o Dinamarca sea más que norma, simple sentido común... allí hay épocas del año en que sólo hay 6 horas de luz y es la luz de un día nublado aquí...
el tema es que en una carretera convencional, a 90km/h, si el coche lo viera un 20% antes (que como decía antes, de las cifras de la DGT no me fio un pelo) querría decir que lo veo como mucho 1 segundo antes... vamos, que si la diferencia entre realizar la incorporación de que habla DAB o no depende de un segundo, a ese accidente se le debe llamar imprudencia, no "accidente"
conducimos como si los coches rebotaran contra las medianas o al volcar pusiera "game over" en la pantalla del navegador y a seguir jugando mañana... eso es cierto... y en mi humilde opinión esa es la razón del accidente de que refleja DAB... no que no viera al coche... si no se ve, se mira 1000 veces (más de 1 segundo) antes de salir... y si pita el de las luces diurnas de los chinos que tenemos detrás, allá él... yo no me incorporo a una vía secundaria desde un stop ni de coña si no veo bien.
si realmente hacen falta las luces para ver un coche en un determinado momento, la ley ya obliga a llevarlas... en la norma desde hace 20 años...
otra cosa es que como decía #40 jmt46, hablemos de un mal menor llevar las luces sin hacer falta ante los toláis que cuando hacen falta no las llevan... entonces entiendo la norma.... un "justos por pecadores" por un mal menor de toda la vida... pero no lo vendamos como mejora en sí, sino protección ante los toligos que van a las 20:00 en invierno sin luces :)
Perdón por el doble post...
Otra cosa que también quería añadir respecto de la incorporación a una vía, es que las luces diurnas que montan los coches de serie NO VALEN PARA NADA... mi coche las lleva y no iluminan, sólo son visibles si se mira el coche completamente de frente... vamos, que en incorporaciones, esquinas en ciudades (para no atropellar a un peatón, etc) y demás, no sirven de nada...
...como mucho, le vería utilidad en vías de doble sentido en que el coche viene de frente y le viera antes por llevar dos leds guarrindongos encendidos... para así no adelantar y no estamparme contra él...
pero de veras dos velitas como las que lleva mi 308 sirven para eso?...
#43. Yo lo unico que quiero es que gente como borxaa se de cuenta de lo que puede suponer o no el llevar las luces encendidas, a mi como si fallece mañana (Diso quiera que no) sabes? voy a dormir igual de tranquilo, quizas en esa incorporacion por llevar las luces no hubiera cambiado el desenlace, pero quizas el llevarlas para el conductor que se incorpora podria hacerselo pensar antes de iniciar la marcha, porque aunque no lo haya visto aun asi directamente, podria tener una percepcion indirecta (un destello o lo que sea...) antes de quitar la vista completamente, eso ya podria suponer el retrasar su incorporacion X tiempo, tiempo suficiente como pra que borxaaa pasara sin ningun incidente...
#43, Spino:
Para mi ese 20% que ves antes un coche, ese segundo que comentas, tiene mucha importancia. Porque conduciendo en 1 segundo pasan muchas, muchisimas cosas y normalmente suele ser la diferencia entre tener un accidente o no. Un segundo es la diferencia entre salir antes o despues de un stop desde parado porque ves o no a un coche. La diferencia entre cruzar o no un paso de peatones. La diferencia entre iniciar o no un adelantamiento en una carretera secundaria. La diferencia entre incorporarse a una autopista o no.
Aparte de las estadísticas, que como todo se pueden poner a nuestro gusto (sinceramente, la verdad que antes de decírtelas a ti no las conocía), yo me baso en mi experiencia personal. Por suerte o por desgracia (yo lo considero lo primero), para moverse por la provincia donde vivo son la mayoría carreteras convencionales, unas en buen estado y otras no tanto. Y más de una vez mi padre me ha dicho "pues venía de frente un coche color cava (color que parece que está de moda últimamente) y sino fue porque llevaba las luces, por la forma que daba el sol no se le distinguía". Yo personalmente, me hago 150 km al dia por una de esas carreteras (N-110) que está en bastante buen estado pero plagada de curvas, cambios de rasante y zonas en las que se puede adelantar (por señal), pero que luego no se ve nada. Los adelantamientos están a la orden del dia porque también la frecuentan bastante camiones. Y te puedo asegurar que no sabes lo que facilita la vida ver unas luces, de hecho lo echo en falta cuando la gente no las lleva.
En cuanto a las luces de dia, mi coche (Fiat 500) también las lleva y se ven de lado, no de lado, de frente...eso si, no son "leds guarrindongos", quizá sea por eso.
Un saludo, Spino
Yo ya lo he podido comprobar este ño como en otros, estos dias en los que la luminosidad ya se reduce pero con la que aun vemos la carretera muy poca gente enciende sus luces de cruce para ser vistos y muchos vehiculos pasan desapercibidos y poco vistos en la carretera, por favor, encender todos las luces de cruce incluso de dia en invierno, es importantisimo que nos vean y en muchos casos aunque haya visibilidad para ver la calzada, los coches no destacan ni resaltan sobre el medio, esa es la virtud de llevar las luces puestas, no que tu coche destaque sobre los otros coches, sino que destaque sobre el medio, sobre pasar desapercibido.
PD: por favor llevar las luces de posicion en marcha, aparte de ser totalmente inefectivo, es ilegal, en marcha solo es legal (y logico)llevar las de cruce.
las luces diurnas, como el ESP deberia estar de serie en todos los coches nuevos, la seguridad deberia ser un derecho, no un privilegio y el coste economico no se puede comparar al beneficio en seguridad, si hay algo en lo que a la hora de comprar un coche no reparo en gastos en en elementos de seguridad.
PD: mi coche no lleva luvces diurnas pero en otoño-invierno siempre llevo las luces de cruce puestas, ojala todo el mundo lo hiciera.
Pues a mi me gustaría que se le prestase más atención al tema de los deslumbramientos. Mucho control de velocidad pero a los figuras con faros de xenón piratas y las luces antiniebla encendidas solo porque si no se les dice nada. A ver si se ponen las pilas estos de la DGT y hacen alguna campaña respecto a esto.
#21 Portago: Totalmente de acuerdo, pero algunas malas conductas no se pueden erradicar. Y en este caso hablamos de la luces diarias y no de esas otras malas conductas.
#23 DER AUTOBAHN BLITZ : Ese ejemplo macabro que planteas tu es un atardecer y ahora mismo el reglamento obliga a llevar luces durante el atardecer y amanecer.
Para mi la solución sería la iluminación automática. Que se active por debajo de ciertos luxes y todos contentos.
DER AUTOBAHN BLITZ no pongas ejemplos conmigo por favor es de muy mal gusto
#50. Es un ejemplo macabro? si y no, estoy convencido de que al cabo del dia hay mas de un accidente por circunstancias iguales o parecidas, tampoco puedes pasar de 120km/h y hay gente que o "no lo sabe" o pasan de ir al maximo permitido, lo mismo pasa con el tema de la normativas (y otras tantas) sobre la luz. Respecto a la solucion, decirte que desde el 2011 seran obligatorias las luces diurnas en todos los coches nuevos.
#51. Me has escrito tu primera replica a las 22:07 y una segunda a las 23:29, con lo cual pienso que aun siendo un ejemplo crudo pero real, te ha llegado...con lo cual me doy por satisfecho, supongo que ahora pensaras mas ciertas cosas y no te importara el consumir esos 0,3L de mas que hacen consumir encender las luces, de todas formas te pido disculpas, como ya he dicho no queria ofenderte directamente, algunas veces, el mejor ejemplo es una situacion con uno mismo ;-)
#50 borxaa,
Si, si que hablamos de la malas conductas desde el momento en que hablamos de consumo, de esos 0'3L, de ese 5% extra de consumo de combustible, el cual te preguntas si vale la pena. Yo sólo te he dicho que hay otras malas conductas consumen bastante más, y no dan ningún beneficio. Y ni nos preocupamos de cambiarlas. En cambio llevar las luces sí que tiene beneficios (probados), tu propia seguridad y la de los demás.
Dices que las malas costumbres no se pueden erradicar, claro que si. Las puedes erradicar para ti mismo y en tu propio beneficio. Si tanto te preocupa, a ti o a quien sea ese mínimo 5%, pues levantas el pie del acelerador un poco, o quitas la baca, o vas a una velocidad normal, o usas el aire acondicionado con moderación, o te tomas las cosas con menos agresividad en el coche.
Resumiendo, si hay muchas otras cosas que hacemos a diario y que aumentan el consumo bastante más que un 5% y que, encima, no sirven para nada, no veo porqué tanta queja por usar esta medida que está comprobada que es efectiva y que sólo tiene beneficios, la seguridad. Para mí, ese beneficio no tiene precio.
Saludos, borxaa
¡Un momento! creo que a alguien le sobra un cero. Me temo que la cifra de +0,3 l/100 es absolutamente falsa en carretera (quizá en ciudad). Los 150w que pueden sumar las luces de cruce más los pilotos traseros no deberían suponer al motor más de 0,05 l/h, que a 100 km/h serían 0,05 l/100km.
Todas las semanas hago viajo por carretera, y tengo que hacer varios adelantamientos a camiones. Y os garantizo que las agradezco muchísimo que el de enfrente traiga las luces puestas.
Ahora estamos en el peor momento del año, cuando los atardeceres son largos y en horas de mucho tráfico. Durante bastantes km viajo con el sol en contra, que es cuando más se agradecen las luces... y tener el cristal impecablemente limpio. También ahora el amanecer afecta a más conductores que en verano.
Es frecuente que vea sin problemas un coche con luces a 1000m, y que tenga que afinar la vista para ver a ese otro que está sin ellas en una zona de sombra a 500m.
Y ¡OJO!: los sistemas automáticos NO encienden las luces en esos atardeceres, cuando todavía queda 1h de sol. Así que esa solución no es suficiente.
Otro fenómeno frecuente son los días muy oscuros de lluvia y nubes, como acabamos de tener en el norte. Aquí el automatismo sí serviría. Y evitaría ver esos coches opacos que no encienden las luces mientras sea de día.
FUERA DE TEMA: una curiosidad relacionada.
¿Que hace falta para filmar una película de un coche circulando de noche por una calle? Un camión riega-calles.
Si os fijáis, en casi todas las escenas de ese estilo las calles están mojadas, aunque no llueva. Y no es que en USA tengan la costumbre de regarlas al atardecer. No, es que los coches se ven mejor, al ver en el suelo el reflejo de los faros, de las farolas, etc.
Ah! pero q alguien cambia las luces antes de q se fundan? Esto parece un post de mira mi Z4!!! HHHAAayyyy señooooooooorrrrrrrrrrrrrr Saludosss
"El 65% de los entrevistados solo cambia las bombillas cuando se funden",¿cuando deberiamos de hacerlo?,a mi sinceramente esto de que la gente cuando no sabe que hacer se ponga a hacer estudios chorras...,otra buena,las escobillas,tengo puestas en mi 406 unas Valeo Silencio,excelentes escobillas,ahora bien,en las instrucciones impresas en su embalaje decia que cuando los indicadores de desgaste que llevan pegados cambien de color,proceda a sustituirlos,cambiaron de color antes del año,de eso hace mas de dos,y lo cojonudo es que siguen barriendo perfectamente,conclusion,como no seas una persona que tenga las cosas claras y hagas caso de esta coleccion de memeces disfrazadas de sesudos estudios que no sirven para nada,pues te gastaras mucho dinero en cambiar partes de tu coche que funcionan perfectamente,pero bueno,cada uno que haga lo que guste,lo de las luces diurnas,"no comment".
#57 eso es como en el anuncio de colacao que te decian que le echaras 5 cucharadas quedaba el colacao mas negro que el sobado de un grillo. No son listos ni nada...
#57 si te lees el estudio veras que es recomendable cambiar las bombillas cada 40000km de media y las escobillas cada temporada, lo que no quiere decir que duran mas, pero no te garantizan que duren en perfecto estado, cada cual recorta gastos de lo que quiera, pero en seguridad...no habrá otras cosas en las que mirar la pela.
Las luces automáticas hoy por hoy se encienden tarde, en los atardeceres y amaneceres no se encienden normalmente, y muy pocos coches tienen la opción de regular la luminosidad con la cual empiecen a funcionar, deberían ser de serie, pero también deberían encenderse por defecto antes de lo estrictamente necesario que después tal y como ocurre ahora en general.
Por favor, la gente que no quiere dar las luces de día , que se de cuanta que no es una cuestión de gustos ni de gasto (la diferencia es insignificante y un adelantamiento, por ejemplo, gasta muchísimo mas) es de seguridad, no cuesta nada y puede salvar muchas vidas, asi que por favor en esta epoca del año todos con las luces de cruce puestas aunque sea de dia.
Después de leer el artículo y los comentarios, veo que hay diversidad de opiniones.
Yo pienso que todo lo que sea seguridad ha de ser acogido positivamente. Pero no hay que olvidar que estamos en un país con varias particularidades que a corto plazo nos hace diferentes a otros países.
Por ejemplo la cultura automovilística. Creo que llegó más tarde el coche que a otros países. La legislación, tan blanda en temas serios (no sólo por el automóvil) y tan arbitraria.
Y bueno, que decir de la educación? Todos somos buenos conductores, pero miramos al de al lado por encima del hombro. Eso sino hay más que palabras y mucha prepotencia.
Para finalizar la situación económica es débil y eso hace que seamos más prácticos y administremos nuestros fondos para otros menesteres que para el coche, que al fin y al cabo "tira".
Seguro que mucha gente discrepará de lo que digo, pero si sintetizamos todo, y hacemos un acto de conciencia, yo le veo sentido.
Saludos!
Reverfons,no se trata de recortar gastos en seguridad,sino de no tragar con todo lo que te cuenta cualquiera y de saber como esta tu coche,yo no le escatimo nada que necesite,pero cuando lo necesita,y si yo veo que mis escobillas siguen barriendo sin problemas,y con mis bombillas veo correctamente pues no las cambio,el dia que perciba que no rinden como deben las sustituyo y punto,asi de clarito.
Reverfons,no se trata de recortar gastos en seguridad,sino de no tragar con todo lo que te cuenta cualquiera y de saber como esta tu coche,yo no le escatimo nada que necesite,pero cuando lo necesita,y si yo veo que mis escobillas siguen barriendo sin problemas,y con mis bombillas veo correctamente pues no las cambio,el dia que perciba que no rinden como deben las sustituyo y punto,asi de clarito.
#62 He dicho que duran mas, pero que no te garantizan que lo hagan en perfecto estado, es como la fecha de consumo preferente de los alimentos, si tu tienes claro valorar y saber cuando es el momento de cambiarlo pues enhorabuena, aprovecharas mas los recursos de que dispones, pero para muchos otros mortales es mejor fiarse de las especificaciones del fabricante, ya que en ese afán de yo se cuando tengo que hacerlo caemos en el error de hacerlo tarde, que también muchas veces caemos en el error de pensar que sabemos de todo mas que los demás, no digo para nada que sea tu caso, pero yo mismo también caigo en ese error como todos.
Pues debo ser de los pocos que le parece buena idea llevar las de cruce 24 horas, hay mucha gente que ya me ha dicho que es una tonteria y que las luces solo para la noche
Hace tiempo que me he acostumbrado a llevarlas siempre y me da igual lo que me digan
en el mini cooper de la empresa como tiene lo de que al abrir se enciendan las luces y al cerrar se apaguen las llevo siempre encendidas y me da una rabia impresionante que la gente te llame la atencion "ehh que llevas las luces puestas" como si te saltaras un stop.