Aunque todavía la DGT no ha publicado los datos desglosados, ya conocemos los datos fundamentales. A lo largo del año pasado murieron 1.479 personas en las carreteras españolas, dentro de las primeras 24 horas después del accidente y en zonas extraurbanas. Para los datos completos hay que esperar al verano.
Desde el Ministerio de Interior destacan que es la primera vez en medio siglo que hay menos de 1.500 víctimas en un año completo usando esa metodología. Respecto a 2010, son 250 personas menos (concretamente 1.730), un descenso del 14,5%. Llevamos varios años consecutivos en los que esta cifra baja, con y sin crisis.
En la materia de reducción de siniestralidad, es de lo poco que el actual Gobierno comenta positivamente de sus antecesores socialistas. Para esta década se ha puesto en marcha una nueva estrategia de seguridad vial que estará vigente hasta 2020. ¿Hasta cuándo podremos hablar de descensos en la siniestralidad?
De momento, año tras año nos seguimos preguntando lo mismo. Algún día tendrá que haber un repunte hacia arriba, o de lo contrario, acabaríamos llegando a la idílica accidentalida cero. De todas formas, cuando tengamos el desglose de estos datos a 24 horas, los explicaremos en profundidad, será en cuestión de horas o un par de días a lo sumo.
Está claro que durante 2011 se ha utilizado menos el coche debido a la crisis económica, el alto desempleo, los precios de los combustibles por las nubes y otros factores. Aún así, solo con eso no podemos explicar el descenso, y obedece a otros factores. El conductor español sigue haciéndose más prudente, bien por las buenas o bien por las malas.
Todos los arranques de año se publica la cifra de víctimas en carreteras (no en población) a las 24 horas de haber ocurrido el accidente. En verano se publica la información completa, zona urbana y extraurbana, a 30 días. No se trata, por tanto, de ninguna manipulación estadística. En la página de la DGT lo podemos comprobar:
La información del año en curso es provisional. Los accidentes que se tienen en cuenta en esta sección son exclusivamente los accidentes mortales que tienen lugar en la carretera —no se incluyen por tanto los de la zona urbana ni aquellos que tienen como resultado exclusivamente heridos—, considerándose víctima mortal aquella que fallece dentro de las 24 horas siguientes al accidente.
Vía | El Mundo
En Motorpasión | En 2010 descendió otra vez la siniestralidad vial
Comentarios
interesante
Esto si es una buena noticia, que hayan bajado las muertes... ojalá todos los días dieran noticias así hasta el día que ya no haya que darlas porque no muera nadie en las carreteras.
El dia en que todos los coches sean electricos posiblemente se cumpla eso que dices xD
Pero estaria bien que no hubieran accidentes, es lo unico malo que tiene conducir
ojala que este año hayan menos i hagan mas avances en los coches para tener menos accidentes
Dí que sí, un nick evidente, una web patrocinada evidente y un foro de reprimidos sexuales que somos todos adictos al motor porque las chicas no nos hacen ni caso.
Pero oye, que mejoren los coches y "hayan" menos muertos.
Lo bueno es que yo l@ he votado positivo, creyendo que su comentario no mereciera tantos negativos. Luego he visto el enlace debajo se su nombre y me he mordido los dedos…
Espero y deseo que esta noticia sea la que mas "ME GUSTA" consiga de todas, pero no mas que la noticia que anuncie que no habido ningun muerto en la carretera en un año, algo utopico pero muy deseable.
han muerto menos por que la gente cada vez usa menos el coche.
interesante
Y lo que distrae hoy en día la mensajería gratuita móvil (whatsapp...) mucho más continuo o reiterado que los sms? O la proliferación de navegadores u otros dispositivos... También son factores en contra.
Exactamente. Nos dicen los muertos totales, pero lo que nos interesa son los muetos totales entre numero de desplazamientos totales. Esto nos daria una TASA comparable entre años.
La crisis trae cosas buenas como la reducción de muertes TOTALES.
brillante
Los desplazamientos son imposibles de cuantificar tocayo. Se pueden hacer, en todo caso, estimaciones.
Quizás hay más víctimas absolutas en relación al número de desplazamientos, pero ¿realmente eso es importante? ¿O es más importante que este año hay 250 familias menos echando flores en un cementerio?
Lo que tiene que importarnos son las vidas que se han salvado, no las anécdotas de interés estadístico. No conviene frivolizar con esto. No llevamos 8 años consecutivos reduciendo desplazamientos, llevamos 8 años consecutivos reduciendo muertes de seres humanos. ¿Qué tiene más relevancia?
Un saludo.
¿Has leído algo de lo escrito, o es que alguno si no lo ponéis reventáis?
JC,
Hay una estadística cojonuda, y es el registro de kilometraje de los vehículos, que se lleva a cabo en las ITV's.
Son km recorridos puros y duros, y aunque se excluyan los vehiculos nuevos, es indicativo brutal.
Lo que no se hasta que punto eso datos se pueden llegar a saber...
Esa estadística tiene un problema, cuentas kilómetros pero no cuentas desplazamientos. No es lo mismo hacer 100 km diarios en una semana, que hacer 700 km un solo día y el resto tener el coche parado. Comparo 7-14 desplazamientos con 1-2. El desfase es brutal.
Además, los coches extranjeros escapan a tu control, por lo que serían números poco fiables. Ellos también se desplazan.
Tienes razón.....
No es lo mismo el tema de desplazamientos cortos, que el de meterte entre pecho y espalda un Madrid-Cadiz...
Los desplazamientos de los coches extranjeros no se pueden tener en cuenta.
De todas formas, es una medida muy interesante, sobre todo comparando datos interanuales, y teniendo en cuenta que el patrón de uso de la mayoría de los conductores, no suele cambiar mucho con el paso del tiempo.
interesante
250 familias "totales" que además pueden ser las de cualquiera. Y todavía le buscamos tres pies al gato...
Primero: Me alegra que haya 250 victimas menos. Es lo primero que digo en mi primera respuesta; que es algo BUENO. Pero como ciudadano me preocupa que realmente debieran haber sido 100 menos, o 200 menos. Y para saber si estamos mejorando o no hace falta saber la TASA, te guste o no, NO es una ANECDOTA de INTERES ESTADISTICO. Es el tipo de informacion que a los medicos nos ayuda a mejorar la supervivencia del cancer, o a saber si se controlan correctamente enfermedades como el VIH, y que a la DGT le ayuda a saber QUE ocurre DE VERDAD en NUESTRAS CARRETERAS para poder hacer planificaciones y mejorar la siniestralidad. El dato BRUTO NO AYUDA en esto.
Segundo: Lo que he dicho es que para poder comparar dos años (y así saber si mejoramos realmente o no) hay que realizar una TASA. De lo contrario no es comparable y puede que realmente la mortalidad este año haya aumentado y no nos estemos dando cuenta.
Ejemplo: si en dos años consecutivos las victimas son las mismas pero los desplazamientos se dividen por la mitad, podemos pensar que la mortalidad se mantiene, pero de hecho se están incrementando en el doble no dandonos cuenta por ejemplo que las carreteras han empeorado, o no están bien señalizadas, o los coches no están siendo bien mantenidos, o un largo etc...
Tercero: existen formulas usadas por la DGT cada dia para el calculo de desplazamientos. Son formulas sencillas que las escuchamos cada vez que sale una operación salida y en las noticias dicen "se esperan 6 millones de desplazamientos". Normalmente usan el consumo de gasolinas, y gasoleo de autonocion para calcularla. No es exacto, pero es muy aproximado.
Cuarto: Las TASAS de siniestralidad existen pero no nos las dan. ¿Por que? Tal vez nos podríamos dar cuenta que en realidad los siniestros aumentan por ejemplo, por recortes en el mantenimiento de las carreteras, o de los vehiculos, etc...
-- editado por última vez a las 01:11
Javier, por supuesto que los desplazamientos se pueden medir. Se miden en todos los países occidentales; otra cosa es que se difunda la información porque convenga o no convenga. Todos nos alegramos de que haya menos muertos en la carretera, faltaría más, pero muchos queremos conocer TODOS los factores que influyen en el descenso o aumento de la siniestralidad, porque si no se corre el riesgo de hacer propaganda (apuntarse éxitos de gestión, eso que tanto gusta a la clase política) a costa de una realidad diferente a la mostrada.
En España hay sistemas muy avanzados de medición de los desplazamientos, de corta, de media y de larga distancia, pero nunca se ponen en relación con los accidentes, y, en mi opinión, esto hace que la información sea totalmente incompleta.
En Alemania, en UK, en EEUU, la siniestralidad se mide como un ratio de accidentes/muertos/heridos por vehículo/distancia recorrida. Eso es lo serio.
Pedro Javaloyes.
En España también se calculan esas tasas de accidente por kilometraje. Y por habitante (ésta mucho más sencilla), pero eso es en el anuario estadístico, y no sale hasta julio o septiembre. Las mejoras en siniestralidad en los últimos años se han dado en valor absoluto (o sea, muertos totales), y en todos los valores relativos (muertos por habitante, muertos por vehículo, muertos por kilómetros).
Los anuarios estadísticos están ahí, y conseguimos llegar a cifras que hace una década eran una entelequia.
Los OEM (fabricantes de coches), están trabajando en sistemas para lograr, primero, 0 muertes, y 2º, 0 accidentes. Algunos estiman que eso se logrará en 2020. (es probable que haya algún accidente mortal inevitable, como que te caiga encima un árbol un día de mucho viento... pero sí se pueden combatir la mayoría con sistemas de gestión inteligente... y cuando el accidente es inevitable, sensores (radares y cámaras) que desplieguen airbags de mucho mayor tamaño, milisegundos ANTES del accidente, y no a partir del accidente). (hoy el tamaño de los airbags está limitado por el tiempo de despliegue, especialmente corto en el caso de impactos laterales... se salvarían muchas vidas si un airbag de mayor tamaño ya estuviera despelgado en el momento del impacto)... eso llegará en menos de 10 años.
@energetico, nada que opinar, lo has explicado mejor que como yo lo habría hecho.
Si queremos información completa y seria, desglosada a saco, hay que esperarse al anuario estadístico. La información a 24 horas, tal y como indica la DGT, es provisional.
No me lo creo.
interesante
Esto es como que la Tierra es redonda, te lo tienes que creer, salvo que puedas aportar pruebas en contra. Son datos oficiales.
Los muertos hacia/desde el lugar de trabajo, que se llaman in itinere, también están contados, pese a lo que diga tu experto de barra de bar favorito.
Cuando cuenten todos los fallecidos vease travesias personas que mueren mas tarde de las 24 horas o por atropello entonces si me lo creere. Mientras tanto no me creo ni un dato que faciliten.
interesante
¿Como es posible que despues de tantos post hablando de este tema, aun haya que explicar lo de las victimas a 24 horas?
Vuelve a leer el artículo, que te has comido una parte. Toda esa gente se contabiliza.
Pero como ya está en el texto, no lo voy a volver a escribir de nuevo.
Pues sí, una buena noticia. En Navarra hemos bajado de 39 a 26-27 fallecidos, contando carretera y urbano, y "varios días después" (que será casi lo mismo que a 30 días.
(Mis cuentas son 26, pero la prensa local dice 27, y debo de haber perdido uno a principios de diciembre).
Como siempre, estas noticias alegran, y compensan otros disgustos (primera multa en carretera tras 25 años).
Y también vuelvo a decir que es mérito de todos: nuevas carreteras, mejores coches, multas y sanciones, mejor conducción, mayor veteranía de los conductores, etc.
interesante
Han dicho que estamos en cifras de muertos de cuando el parque automovilistico en España era de 1 millon de coche, mientras que ahora estamos por los 30 millones. Siempre es positivo escuchar que estas cifras descienden.
Los datos han mejorado eso sin duda. El parque automovilístico ha crecico. Pero las carreteras han mejorado, la seguridad activa y pasiva de los vehiculos tambien, asi como la velocidad con la que acuden los servicios de emergencia, y la propia mejora en los servicios de emergencia tanto en medios materiales y como humanos. Son muchos los factores que han hecho que esta cifra baje. Pero lo importante es que baje, y si baja es por el trabajo de todos, de los fabricantes, de las instituciones, y de todos los que todos los días nos ponemos al volante.
Es de esas noticias, que le suben a uno el ánimo. Que siga la cosa así, por favor. Que haya menos muertos en carretera, y OJO que haya en general menos accidentes de todo tipo.
Cuando salgan las cifras finales, veremos, tambien el recuento de heridos y el numero de siniestros, y ya se harán las cálculos pertinentes para ver donde y como invertir el poco dinero que le queda a las administraciones, y el dinero a invertir por los fabricantes en sistemas de seguridad y ponerlos de serie, y donde tenemos que poner mas atención los usuarios, para bajar y con suerte desterrar esas cifras horribles.
Un saludo a todos y mucho cuidado al volante, que os leo a menudo y quiero seguir leyendoos a todos durante mucho tiempo. Y feliz año.
-- editado por última vez a las 17:46
interesante
Sin entrar en polémicas no buscar las cosquillas me parece una noticia estupenda para empezar el año, ojalá siga bajando.
Hoy se ha conocido la cifra de ventas de 2011 808.000 unidades datos de ventas similares a ¡¡¡¡¡1993 y aún dices que no han bajado por la crisis?.Cada vez es mas dificil llenar el deposito la viñeta es cada año mas y mas cara ( para tener que pagar por aparcar cada vez mas no se a que viene tener un impuesto de circulacion si no se puede casi circular) y dices que no es por la crisis?Alucinarias la de gente que conozco que no arranca el coche ni 5 veces en un mes.Ademas todo el computo de muertos/heridos lo cambió el PSOE cuando la primera oleada de radares para lavar el cerebro de la peña con la matraca de la velocidad.No se lo cree nadie, lo mas grave es que los gilipollas del PP van y le dan las gracias a Pere Navarro¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡.Es lo que tiene el PPSOE menos mal que no los voté.
El cómputo de muertos y heridos no se ha cambiado desde los años 50. Se cuentan a 24 horas desde entonces. Fue en 1992 ó 1993 cuando se añadió, además, el cómputo a 30 días para poder homologar estadísticas con la Unión Europea.
Todo lo demás es desinformación, intoxicación y mentiras.
Podemos encontrar alguna discrepancia entre un año y otro porque se han corregido o alterado cifras por motivos que se me escapan, pero el cómputo no se ha alterado en la última legislatura de los socialistas. Qué ganas de empañar los debates.
Ah, por cierto, los accidentes in itinere (de/hacia el trabajo) siguen considerándose como accidentes de tráfico aparte de accidentes laborales.
Te pongo un negativo por las razones expuestas.
¿Y los muertos en travesía este año como van?¿Como el anterior?
Se que la fuente no le va a gustar, pero vamos, dentro del articulo dan sobradas referencias a medios como Europa Press, de los que no creo que dude.
http://www.elantirradar.com/Entrada/tabid/61/smid/384/ArticleID/105/reftab/40/Default.aspx
http://www.elantirradar.com/Entrada/tabid/61/smid/384/ArticleID/112/reftab/40/Default.aspx
De todas formas hacer valoraciones sobre estadísticas incompletas me parece....pues que no sirve para nada.
No se si será porque acabo de terminar de ver "la vida de los otros" en La 2, pero frases como "Todo lo demás es desinformación, intoxicación y mentiras." cuando alguien no opina como usted (y eso siendo bastante benévolo) me dan cierto escalofrio. Si ha visto la película me entenderá.
No estoy muy de acuerdo en que haya cambios de criterios a la hora de hacer el cómputo a 24 horas, pero lo que va a misa es el cómputo a 30 días, que se hace igual en toda la UE para que Eurostat le de validez.
En efecto, a 24 horas, no hay control europeo, pero a 30 días sí lo hay.
Lo que hay que dejar de propagar (y no va por el antirradar) es gilipolleces como que si te mueres a las 24 horas y un segundo ya no eres una víctima de tráfico, o que si te matas yendo a trabajar tampoco lo eres. O entras en una estadística, o en dos, pero no desapareces.
Lo que sería fuerte es que desaparecieran víctimas de las series históricas a 30 días. Siendo cifras oficiales, no debería haber ni uno solo que desaparezca.
En cualquier caso, las víctimas siguen yendo a menos, hasta los desguaces lo han notado.
Las victimas siguen yendo a menos porque los coches cada vez son mas seguros y ahora, gracias a la crisis, hay menos desplazamientos.
No hay mas que mirar el número de accidentes, se mantiene casi constante desde hace muchos años (no he mirado las cifras de este año en concreto, pero vaya, solo hay que mirar el historico). Vamos, que la gente se sigue accidentando igual ( es decir, que las medidas destinadas a evitar eso fracasan) pero se matan menos gracias a que un choque un mortal hace 10 años no lo es hoy.
Hay otro factor que no se tiene en cuenta al hablar de estas cosas, sin quitarle mérito a los factores que has enumerado, y es el uso del casco y el cinturón de seguridad.
El endurecimiento normativo al respecto y el hecho de perder puntos y el importe de las multas ha "animado" a mucha gente a usarlos. Además, también es cierto que los coches nuevos no paran de dar por saco con pitidos hasta que te abroches el cinturón, y quien antes no se lo ponía, se lo pone, y si se da un guantazo, sus posibilidades de supervivencia se multiplican.
Solo tienes que ver, de 2000 a hoy, cómo ha disminuido de forma sorprendente el número de personas que han muerto por ir sin casco o por no abrocharse el cinturón de seguridad.
Parece una nimiedad, ¡pero no lo es!
Normal, para ir a 110 pagando 1.35 €/l de gasolina, me quedo en casa.
A ver si al final de año, no se ven estos comentarios de incrédulos y estamos todos trabajando...Ya que Gobierna el PP.
Y yo soy un perro flautas de esos indignados, por lo que no creo mucho en politica. Pero otra explicación no le veo a que le pongan pegas a estas cifras, más que los colores políticos de cada uno. Algunos quieren que se cuenten los muertos después de las 24H, pero es que ese no se mato en el accidente, se mato después, a causa del accidente, pero se mato después... ¿También contaríamos los que tuvieron un accidente, murió una semana después por una infección que se cogió y fue insalvable?
Personalmente creo que está bien configurado. Y la gente creo que es más prudente. Aunque sea la mayoría se ponen el cinturon que es lo principal.
-- editado por última vez a las 23:20
Que tiene que ver una cosa con otra, si tienes un accidente y tienes la ´´suerte`` de aguantar una semana, la causa es la causa y debe ser contado, si no porque se murio tal persona, porque se aburria?
Los muertos y heridos se cuenta a 24 horas y a 30 días. La segunda estadística tarda más en salir porque hay que recopilar información de muchos sitios, como todos los ayuntamientos de España, hospitales, etc.
Nosotros os informamos de las dos, pero os decimos la letra pequeña para evitar indignaciones en balde.
No podemos esperar que sigan bajando por que dios lo quiera. Que sigan bajando depende de todos nosotros.
Yo el problema que veo es que han muerto 1479 personas y que ha bajado la siniestralidad pero no tendra algo que ver que estamos en una crisis muy dura y que la gente usa menos el coche.
Por otro lado ¿ ha habido mas desplazamientos o menos? (me da igual que sean cortos o largos un accidente lo puedes tener en cualquier sitio).
Porque si se han mantenido pues genial pero como hayan bajado un 15% igual no deberiamos de estar tan contentos.
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