El que muchos consideran de facto como la referencia del segmento compacto se ha enfrentado a los nuevos baremos de EuroNCAP. En esta ocasión se ha tenido en cuenta la seguridad activa, pues el nuevo Golf tiene ESP y chivatos de cinturón en las plazas delanteras. El resultado final: cinco estrellas.
La unidad probada ha sido 1.4 Trendline, un modelo básico, lo cual extrapola el resultado a toda la gama Golf. La quinta generación tuvo también cinco estrellas, pero por entonces no se tenía en cuenta la seguridad activa, sólo la protección de ocupantes. En el caso de colisión por alcance el sistema de reposacabezas activos “WOKS” ha funcionado mejor que otras soluciones parecidas.
La protección para ocupantes es del 97%, un resultado que le sigue colocando como referente. En protección infantil alcanza el 84% y respecto a los peatones 61%. Curiosamente la protección infantil disminuye del 100% porque los pictogramas e instrucciones de desactivación del airbag no quedan suficientemente claras a juicio del organismo europeo.
De momento no hay más compactos con los que compararle en igualdad de condiciones, es decir, con el nuevo baremo. Sería interesante compararle con el rey de EuroNCAP con el baremo antiguo, el nuevo Renault Mégane.
Fuente | EuroNCAP
En Motorpasión | EuroNCAP: cómo funciona el nuevo sistema
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Hombre, solo jodería que un compacto de 20.000 pavos sacara una puntuación mediocre.
Tú lo has dicho, ///M330Gasoil, si este sacase 3 o 4 estrellas, me parece a mi que VW se cabrearía un poco con los de EuroNCAP XD
lo que tienen que hacer es augmentar la exigencia de las pruebas, por ejemplo haciendolas a mas velocidad.
Esta muy bien que a 64 km/h aguante el coche, pero que pasa a 80? o a 100?
#1 este parte de mucho menos dinero estara por los 16.000 en Alemania sin las ayudas del estado....
el golf sera la referencia en nombre,porque no es el mas vendido,ni el mas bonito,ni el mas fiable ,eso si es el mas deseado
Referencia del segmento... Si, en cuanto a precio.
No, si al final resulta que alguno saldrá diciendo que es mejor un Astra que un Golf jajajaj. En fin. Está mas que claro, está clarísimo que en este segmento loa coches a batir en calidad y seguridad y motor son el Audi A3, VW Golf y BMW 1 y no si mas, igual que en el Segmento de los utilitarios el coche a batir es el Nuevo Polo, y por que no si un Audi A2 o A1. En fin....
#5 SI es el mas endido en Europa en 2008 1. VW Golf…………………………… 458.283 2. Peugeot 207……………………..406.163 3. Ford Focus………………………..364.638 4. Opel/Vauxhall Corsa…………..360.274 5. Renault Clio……………………….335.548 6. Ford Fiesta………………………..327.314 7. Opel/Vauxhall Astra……………320.856 8. Fiat Grande Punto/Punto……..278.936 9. VW Polo…………………………….275.921 10. Audi A4………………………….. 255.474
El golf es y sera siendo la referencia,creo que porque es el mas regular,es decir, no sera el mejor en todo, pero da la talla en todos los aspectos....
3# yo creo que se realiza a esa velocidad porque es raro encontrar colisiones a mas velocidad ya que aunke vayas a 120 por la autovia cuando tienes un alcance con otro vehiculo o una colision normalmente frenas antes y kedas mas o menos esa velocidad, no se si me entiendes, es raro un golpe seco a 100 contra un objeto parado, aun asi lo que quieren decir con los test euroncap es que a 63 km/h puedes salir ileso del coche, ke lo mismo te la pegas a 80 o 100 y puedes salir vivo pero no ileso...
#4, El Golf básico razonable (1.4TSI) aquí vale unos 20.000, por eso lo decía, no estoy al tanto de los precios y versiones en Alemania. ;)
#9, si bien es cierto que se frena antes de una colisión, la mayoría de las veces se choca contra otro coche que viene a tanta velocidad como nosotros, por lo tanto yo creo que las pruebas deberían hacerse a más velocidad. 90-100 km/h sería una velocidad ideal, además nos daría más seguridad ver que las pruebas se realizan a estas velocidades, puesto que realmente a 60 km/h en un coche nuevo da la impresión de ir parado
#10, totalmente de acuerdo. A mi me interesa lo que cuesta el coche aquí, me la trae al pairolo que vale en Alemania. Es como si comparas el precio de un fiat punto en Malasia (si no es ese país es de la zona), que allí cuesta uno 4 millones de las antiguas pesetas (no estoy equivocado, allí son muy caros) y dies, mira coño, es baratísimo, en España no cuesta eso.
Como dicen por ahí arriba, el golf un coche deseado, no es mal coche, pero no es el mejor, y personalmente no es uno de mis preferidos para nada. Tiene renombre y eso le ayuda a vender, y ese renombre tb te lo cobran a la hora de adquirir uno.
Excelente! La referencia y la envidia, desde 1974. Siempre ha sido el mejor compacto por su gran equilibrio en todo parámetro a tener en cuenta. Ya se que les jode a muchos, pero gran parte de esos tampoco han sido propietarios de un Golf y a lo mejor les hubiera gustado :D
muy buena referencia para el Golf. coincido con #13 ha sido durante unos años el mejor compacto a mi pensar.
saludos
#10 el mas barato el 1.6 102 cv cuesta 18.600 euros aqui que es el mas bajo de gama... en alemania es mas barato evidentemente y lo digo #12 porque este motor no esta disponible en España salvo las canarias por eso digo el precio aproximado del modelo PROVADO.
el golf es sin duda muy buen coche y el referente del segmento. pero desde luego, para mi, el golf VI no es el mas completo. los rivales se han puesto las pilas y en muchos aspectos les han igualado e incluso superado.
El nuevo no me llama la atención tanto como anteriores generaciones, aunque eso si le pese a quien le pese es referencia del segmento y es algo que se ha ido ganando a pulso desde que salio el primero.
se les va un poco de precio....pero como es aleman ya tenemos aki a los pro-coches-alemanes....en mi opinion es buen coche...pero los hay mas bonitos y por menos precio. ;)
#18 con acabados de los 90 sin tantas innovaciones tegnologicas y con motores gasolina obsoletos...
#19, ahí tas pasao... Vale que con los motores son una referencia pero ¿acabados de los 90 y sin tantas innovaciones tecnológicas?...
#20 ya solo con el DSG o el sistema de aparcamiento solo... con las pocas emisiones... hombre ves un astra o un C4 y a mi por lo menos me parece que mi POLO tiene mejores acabados y eso que lleva desde 2003 por lo menos con el mismo acabado... deja mucho que desear... el 307 igual con el volante obeso que tiene...
Yo los compararia por su relacion calidad-precio no por su calidad.
La renovacion de los test EuroNCAP se ha quedado corta en el momento en que las marcas se estrenan con puntuaciones tan altas. No son prubas vanguardistas por esa misma razon.
en Canarias, el equipamiento no es el de la península, y por ejemplo mi padre compró un golf nuevo, básico, y no lo equipaban con el ESP ni siquiera en opción, porque lo traen de alemania, y estoy muy indignado porque para ponerselo había que montar el DSG.
Ahora lo empezan a ofertar en opción, pero quiero decir, que se fijen que Canarias esta aki, y ke les den caña, porque al estar tan lejos, aki es todo un poco... MONOPOLIO, i estoy hasta los cojones de los concesionarios, porque como no puedo irme a ke me agan mejor precio porque todos son de la misma gente.....
#3#9#11#...Para realizar un vehiculo con esas exigencias de crash test,su estructura se tendria que sobredimensionar y reforzar de tal manera que un compacto se iria facilmente a 2Ton,puesto que la resistencia de materiales tiene un limite,a cuanto mas peso, mas complejas y caras serian sus zonas deformables o absorventes,y su zona critica seguiria siendo el impacto lateral.
La velocidad de impacto se ha ido aumentando comforme han pasado los años.Tengamos en cuenta que la colision es a esa velocidad debe de producir una carga de unas 5Ton en las zonas delanteras,que han sido diseñadas para propagar la energia atraves de toda su estructura,(la total, el monocasco).
Si ahora este compacto con este sistema,esta por ese dinero,con el monocasco preparado para esa exigencia doblaria con soltura su precio,siendo a todas luces inviable comercializarlo con exito.
Un compacto de los 80,sin ser tampoco mucho mas pequeño pero infinitamente menos seguro,pesa entorno a unos 400KG menos. Tambien hay que decir que no gozaban de tanto equipamiento,pero no eran mitad plastico,mitad metal como ahora.
todos los autos del mercado estan sacando 5 estrellas, x eso el examen de la euroncap sera mas estricto...
Bueno, es un cochazo y en realidad todos los compactos están sacando las 4 estrellas holgadamente.
Por otro lado, estoy con los que dicen que la competencia lo está haciendo muy bien, y lo siento pero con esto de motores de los 90 o pésimos acabados no estoy nada de acuerdo. Ahora que viene la nueva ornada de compactos (Mazda 3, Astra, el Alfa...) y junto al nuevo Megane pues lo de que el Golf es el mejor es bastante dudable, por otro lado, también están el BMW, el Mercedes o el Audi, que también tela.
Aquí nadie pone en duda que el Golf es excelente, pero esto no quita que el resto de coches también lo sean (no todos, solo algunos, pero haberlos los hay).
#13, si razón no te falta, es un referente es cierto, PERO LO DE LA ENVIDIA COMO QUE NO, al menos en mi caso. Tengo 39 años y como comprenderás esos temas de que un coche no me agrade del todo por ENVIDIA lo dejé atrás cuando tenía 15 (de haber tenido envidia por algo, que no es el caso. Hay que madurar un poco cojones.
me rio yo de las pruebas esas , seguro que es mas seguro ( o mas estrellitas)un coche chinorri pero que tiene avisadores de cinturon , de cansancio , de frenada ( y de todas las tontas que se quieran inventar) que un coche que no tenga esas tonteridas pero que en una ostia de verdad te salve la vida
¡quiero pruebas de un coche a 120km/h dandose una ostia contra otro , por que es mas real y por que a mas de un fabricante se le pondria roja la cara
#28 acto seguido te dirán que si por el mismo precio quieres un habitáculo que te salve sin que el coche pese 4 toneladas, o que con la misma resistencia y peso te salve la vida tendrás que pagar 4 veces más... y luego tú dirás que te quedas con el Golf y tan contento. La seguridad es cara, y hoy día nadie pagaría ese coste de protección en su sano juicio.