Como ya pasó con el Pagani Huayra, Koenigsegg se ha encontrado que su Agera no cumple con una de las normativas estadounidenses relativa a los airbags. El Koenigsegg Agera no equipa un sistema de ajuste de la fuerza de despliegue del airbag en función del peso del ocupante, por lo que Koenigsegg quiere pedir una excepción para su superdeportivo.
No será fácil, porque la NHTSA ya dijo que no haría excepciones en homologar un coche sin este sistema con el Pagani Huayra y Pagani tuvo que pasar por el aro. Así que a pesar que hace años se podían pedir excepciones y se concedían, esto muy probablemente no volverá a pasar y o el fabricante sueco incluye el sistema en sus Koenigsegg Agera o no podrá venderlos en Estados Unidos.
El propio Christian Von Koenigsegg ha mandado una carta a la NHTSA para explicarles que el Agera con un precio por encima del millón de euros no es el tipo de coches en el que se lleva a niños, si no un superdeportivo de altas prestaciones. De ser homologado ya sea como excepción o al incluir la tecnología necesaria, sería el primer Koenigsegg en pisar Estados Unidos desde el año 2008.
Si no lo homologan, ¡Ellos se lo pierden!
Vía | Leftlanenews
En Motorpasión | Koenigsegg Agera, 910 caballos para el nuevo superdeportivo
Comentarios
Si no lo homologan, pues mas pa nosotros xDD yo me pido dos!
brillante
Poner un airbag en ese coche , es como quien se pone el cinturón en el avión , solo sirve para qe los cadáveres queden organizados... xD
Joder que chiste mas macabro... lo peor de todo esque me ha hecho gracia... xD
jajaajajaj , la verdad es qe un poco si .
Jajajaja, qué bueno!
estaba muy a huevo , para decirlo! xD
Que dañino!
Lo peor es que es una verdad como un templo!
dios mio que ex-AGERA-do el chiste xd
22 Comentario moderado
20Me parto!!!!
Gran verdad.
Menuda tontería... ¿cuántos coches como éste van a haber en EEUU? Y aparte, ¿no basta con avisar al cliente de que el coche que va a comprar no lleva ese ajuste del airbag?
¿Al comprar un coche, no bastaría que la marca te dijese que no cumple la seguridad mínima exigida? Si hay leyes están para cumplirlas. Aunque yo soy de los que piensan que cada ley tiene sus excepciones. Por ejemplo, podría figurar sobre los papeles, que en este coche no se pueden subir personas menores de X kg y X cm.
Exacto, la ley está ahí, pero en este caso, ¿cuál es su razón de ser?. Es como el que no se pone el casco porque no quiere. En España, el no llevar casco puede suponer un coste al estado, porque, en caso de accidente, curar los daños producidos por no llevar casco es más caro que si hubieran llevado casco (en la mayoría de casos). Pero en EEUU, donde la sanidad es privada, si me quiero comprar un coche cuya falta de seguridad me afecta sólo y exclusivamente a mí, ¿dónde está el sentido de esta norma?
A mi más que una tontería, me parece una soberana GILIPO***Z. Sobretodo teniendo en cuenta lo "generalista" de este artefacto
no creo que sea un problema incorporar ese sistema y menos en un coche en que no se repara en gastos para su producción, en otro en que se ajusta mucho al precio podría suponer un contra para la marca, pero este no lo veo ni noticia. Es mas a cualquier empresa se le exigen requisitos estupidos dia a dia para sacar dinero que cada dia se inventan, xk no se lo van a hacer a konigsegg
los de la NHTSA son un poco plastas, lo que no entiendo es como los de koenigsegg sabiendo como son y que hacen pasar a todos por el aro, no se curan en salud, haces las modificaciones oportunas (que no creo que venga ya de ahi en el precio) y te evitas dolores de cabeza ademas de salir en las webs especializadas donde no se habla del gran coche que es.
Hemos olvidado lo que supone ser un super deportivo....
y ese sistema no lo equipan los coches que se venden en europa????
resultan curiosos estos casos. despues ves cacharros por alli circulando con los que te llevarias las manos a la cabeza preguntandote como es eso posible. y despues por un sistema de seguridad que regula la fuerza de salida dependiendo del peso del conductor (toma ya! ahi es nada) no les permiten venderlo alli.
Tengo una duda que tiene que ver poco con el artículo...como se pronuncia Koenigsegg? koniseg?
alguien que hable sueco que te ayude xD
Si se parece en algo al alemán debe ser algo como "Kenijsej", pero si tenemos algún lector sueco, rogamos iluminación al respecto :)
creo que los de nhtsa estan ex-agera-ndo con tanta tonterias que si el infinity no lee bien lo del combustible que si este no tiene lo del airbag. vaya cosas que hacen estos americanos madre mia por que no prohiben las ventas de coches extranjeros por decreto (que es lo que mas de un pez gordo querria) y se dejan de tata chorrada.
Que leches, estos coches son creados para correr en circuitos. CORREN MUUCHO.
Normal que no dejen que se comercialice, yo que lo quería para llevar a mi hijo al cole... Tendré que comprarme un triste Q7...
Yo no me explico para qué será necesario el airbag en coches con estos cinturones:
http://www.motorpasion.com/galeria/big/koenigsegg-agera/5
Por la misma razón por la que llevan airbag los coches de carreras. Ops... que no llevan! :S
Yo le doi la razón a Koenigsegg, aunque creo que este coche solo lo tendrían que conducir o pilotos profesionales o pilotos muy muy experimentados, recordemos que el último Koenigsegg se le resistió al mismisimo Stig de Top Gear y le costó muchas vueltas hacer el tiempo bueno, me parece un coche muy del estilo del Pagani Zonda R a medio camino entre coche de calle y de competición...
Que ocurrio con el Nissan Skyline GT-R.....no se homologo para USA, sin embargo lo vendieron de contrabando, vamos...... si esos norteamericanos pasan toneladas de droga y armas de contrabando, que no pases un superdeportivo de menos de 1500 Kg
Si chocas a 300km/h da igual el airbag. Tantas normas de transito, seguridad y muchas no sirven para nada.
Imagino que no haran la prueba destrozando uno de ellos......
según tengo entendido se destrozaron 27 Koenigsegg para realizar los "crash test" , una autentica desgracia...
La ley está para cumplirse, amigos!
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