Ha pasado lo que tenía que pasar, que el órgano responsable de la seguridad vial en Estados Unidos ha dado carpetazo al caso Volt/baterías. Tras las investigaciones y la solución que General Motors ha adoptado, se concluye que no es menos seguro que cualquier coche con motor convencional.
La agencia gubernamental de EEUU admite que actuó de forma preventiva por la ausencia de datos reales sobre accidentes de tráfico con coches eléctricos en los que hubo un incendio. Ahora bien, también dicen que son coches “especiales” y que conviene formar al personal de emergencia en caso de que sea necesario asistir al dueño de un eléctrico.
Todo esto vino por una prueba de colisión, que tiempo después de haberse hecho, originó un incendio en un Volt ya siniestrado. A GM le entró miedo y desarrolló una solución por eso de que es mejor prevenir que curar. Costará unos cuantos dólares incorporar el cambio a todas las unidades, pero merece la pena por ganar tranquilidad para el consumidor.
Cuanto más modernos son los coches, más complejo se hace el post-accidente. En el caso de los equipos de emergencia, cada vez tienen más cosas a tener en cuenta, entre baterías, mecanismos pirotécnicos para airbags, sistemas eléctricos de alto voltaje, ubicación del depósito de combustible, etc.
Ya se ha dicho muchas veces, desde distintos organismos, que un coche eléctrico no es más peligroso. Ya nos hemos acostumbrado a circular con líquidos inflamables o combustibles bajo el maletero o el habitáculo y no pasa nada. Pero era necesario que la NHTSA también estuviese convencida.
Ahora es turno del consumidor creérselo.
En Motorpasión | La NHTSA investiga el incendio de un Chevrolet Volt
Comentarios
Comburente? El oxígeno es gratis y no necesita almacenarse porque existe en la atmósfera. De todas formas rogaría aclaración por si se me escapa algo.
Saludos.
Se me ha escapado a mi, no me lo tengas en cuenta.
oxigeno?
Para nada. En honor a la verdad eres mi bloguero favorito de Motorpasion. Me gustan tus análisis precisos y rigurosos. Suena a peloteo, pero a veces también hay que decir lo que nos parece bien, no? Saludos.
Me alegro que la NHTSA esté más tranquila y haya certificado lo que ya mucho sabíamos: el Chevrolet Volt es un coche COJONUDO, ideal para ir reduciendo nuestra dependencia del petroleo. Si no mal recuerdo, en el artículo de Motorpasión Futuro, se explicó que el Volt se incendió prácticamente una semana después del impacto y porque no se siguió el protocolo indicado por el fabricante. Tras la mejora efectuada por GM para prevenir tal cosa e incluso antes de eso, me sentiría absolutamente tranquilo.
Saludos.
Pienso que este volt no va ser muy revolucionario, es el primero de muchos, eso sí. Pero pienso que el que venga detrás de este si que merecerá la pena ya que en mi opinión este a sido un poco experimento de que pasaba...
interesante
Un coche americano que no explota despues de un accidente... NO MOLA.
Te ha faltado el tag /ironic.
Eso en una película, estupendo. En la vida real, yo prefiero que no explote.
Como aficionado a la gasolina que soy, me duele aceptar-lo pero este coche, realmente merece la pena, a parte de que su diseño, és de los mas "bonitos" de los otros modelos electricos actuales, si ahora lo mejoraron pues serà un auto a tener en cuenta en el futuro
Es importante que el Volt funcione correctamente, visto que es mayormente una operación publicitaria visto el volument de ventas actual. Posiblemente no lleguen a venderse mucho, aunque nunca se sabe igual se le cruzan los cables al Ayatollah o al Obama, se monta la de diós ... y a 2€/l de gasolina se van a vender como churros los Volts.
Teo, el Chevrolet Volt no se venderá más en tanto no se produzca más. En EEUU los concesionarios han tenido que vender hasta los coches de demostración y prueba porque no tenían unidades suficientes para atender a la demanda.
Según GM no han podido fabricar más es cierto, pero también se habían propuesto vender 10K coches y han vendido menos de 7K, así que voy a coger un poco con pinzas lo de que no podían fabricar más ... que clase de profesionales promete vender el doble de lo que puede fabricar? En cualquier caso en un mercado donde los modelos más vendidos pasan de 300K al año, <7K podemos calificarlo o como fracaso de ventas o como operación publicitaria/desarollo I+D. Yo lo voy a considerar el segundo caso.
fuente
Si han vendido todo lo que han fabricado, ¿cómo puedes hablar de fracaso de ventas?
Le pasa lo mismo que al Leaf y que al Prius, si se fabricasen más unidades, tendrían dueño antes de bajar del barco.
Igual no se ha entendido, pero he dicho que no es un fracaso en ventas, que el Volt es una operación publicitaria. Y no lo digo yo solo, lo dice también GM.
La NHTSA es menos exigente que la Euroncap.
Un ejemplo esta en el Accent 2003 y 2004 que paso por las manos de NHTSA y le otorgo 4 puntos: En Europa ese modelo no paso por la Euroncap,posiblemente sacaria maximo 3 estrellas.
Mas tarde el ultimo Accent hasta la fecha,el modelo 2006 si lo pasaron por la Euroncap y saco 4 estrellas.
NTSA dixit no me sirve. Euroncap dixit SI.
Claro, valoremos la NHTSA por las notas que pone a los Hyundai.
Negativo al canto.
Al contrario.Me estoy quejando que la NHTSA ha sido demasiado benevola con el Accent.Me has entendido al reves.Ahora quitame el negativo anda.
Me recuerda la honda civic.
Si pones otro enlace a tu blog, serás expulsado, está prohibido poner enlaces de forma tan descarada.
Si se está vendiendo mas de lo que se produce, porque no valoran la posibilidad de explotar un poco mas en tema elétrico, y a mas, así como va lo del petroleo ??
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