Dicen los clásicos que el adelantamiento es la maniobra más peligrosa que existe. La realidad se emperra en recordárnoslo cada dos por tres. Y esa peligrosidad viene dada por dos razones básicamente:
- En muchos casos, el hecho de adelantar supone invadir el carril que utilizan los vehículos que nos vienen de cara.
- En el resto de casos, cuando adelantamos nos ponemos a tiro para que venga alguien más rápido por detrás y nos deje el coche hecho un acordeón.
Por todo eso, hay una serie de pasos que debemos plantearnos antes de echarnos a adelantar, por este orden:
¿Es legal adelantar? Porque cuando un adelantamiento está prohibido es posible que sea peligroso. Ojo, que digo “posible” y no “inevitable”, pero cuando el río suena, agua lleva.
¿Hay visibilidad? Porque no hay nada más tonto que echarse a correr con los ojos vendados, sin ver nada de lo que nos espera en el carril contiguo. Eso es especialmente importante de noche, cuando peor se aprecian las distancias a pesar de que los vehículos lleven las luces encendidas.
¿Vale la pena? Este es un punto primordial. Porque no hay que ser agonías y porque es muy triste adelantar a tres o cuatro vehículos para acabar reunido con todos ellos en la cola del semáforo más cercano.
¿Adónde iré a parar? Porque es demasiado arriesgado tirarse a la piscina sin saber si hay agua. Antes de salir de un carril, hay que tener claro cómo volver a entrar. Sobre todo, cuando adelantamos usando el carril del sentido contrario.
¿Tengo empuje? Porque para desarrollar una maniobra con seguridad hay que llevar una marcha lo suficientemente potente como para mantener en todo momento el control del vehículo.
¿Tengo velocidad? Porque si adelantamos a otro vehículo para acabar yendo a la misma velocidad que él, es mejor quedarse quietecitos y no meterse tontamente en la boca del lobo. En este sentido, hay que recordar que la Ley nos permite adelantar con nuestro coche o nuestra moto a 20 Km/h más de la cuenta por carreteras y vías para automóviles siempre que no haya una limitación específica de velocidad. En autovías y autopistas no está permitido rebasar la velocidad máxima establecida.
Además, cuando el adelantamiento se realiza sobre un camión o un trailer, hay que tener en cuenta sus dimensiones y lo que eso significa: menor visibilidad, mayor duración de la maniobra y posibles efectos del viento lateral.
Y si el adelantamiento se realiza sobre una bicicleta o un ciclomotor, es obligatorio invadir el carril contiguo (aunque haya línea continua siempre que se haga en condiciones de seguridad) y dejar 1,50 metros de distancia lateral (lo que equivale más o menos a medio carril). De lo contrario el viento que levantamos con nuestro vehículo puede mandar al cuerno al conductor adelantado. Como esto es obligatorio, si no se dan las condiciones adecuadas, sintiéndolo mucho habrá que frenar y chupar rueda hasta que se pueda realizar el adelantamiento con seguridad.
El siguiente paso es mirar que no venga nadie por nuestras espaldas ocupando el carril que queremos utilizar para adelantar y, muy importante, señalizar nuestra maniobra. Sí, amigos: los intermitentes existen. Sirven para algo más que para darle ritmo a la conducción con su click-click-click que suena en el salpicadero. La idea es que debemos señalizar cualquier desplazamiento que implique un cambio de carril. No, no es necesario mantener el chisme en marcha durante todo el adelantamiento: simplemente marcamos los cambios de carril.
Una vez nos hemos asegurado de que podemos adelantar, nos lanzamos a la aventura. Y ese lanzamiento debe ser rápido y decidido. Y esa aventura debe durar lo mínimo imprescindible, aunque no vale echarse encima del vehículo adelantado. Todos agradecemos que nos dejen un trozo libre por delante cuando vamos conduciendo para no acabar empotrados, así que lo mejor es recurrir a la vieja regla de guiarse por el espejo interior para decidir cuándo volver al carril derecho. Cuando veamos el morro del vehículo adelantado por el espejo interior, podremos volver a la derecha. Porque sí, hay que volver al carril derecho y darle una oportunidad al resto de conductores para que nos adelanten si les apetece.
Claro, que a veces nos embarcamos y a medio adelantamiento nos damos cuenta de que hemos metido la pata hasta el cuello. Pues nada, es cuestión de soltar el acelerador, aprovechar que la marcha potente que llevamos nos retiene y volver al carril de la derecha. Y tan amigos, que no ha pasado nada.
Para acabar, podemos recorrer algunos escenarios donde adelantar es una temeridad (o directamente una gilipollez):
1. “No veo adónde voy porque el camión me lo tapa todo”
Vale, pues guarda un poco las distancias y así verás algo. Cuando te decidas, usa una marcha que te permita acelerar el coche con energía antes de pasarte al otro carril.
2. “Y ahora que he adelantado, ¿dónde me meto yo?”
Es que quizá lo de adelantar no es una buena idea teniendo en cuenta que estáis todos más parados que un caballo de cartón. Antes de lanzarte a la piscina, comprueba que tenga agua.
3. “Joder, y ahora que lo adelanto va y se pone en rojo”
Es lo que tienen los semáforos. Que se ponen en rojo para que pasen los demás. Por eso, si cuando vas a adelantar te planteas si realmente vale la pena, quizá te ahorras un esfuerzo, un dinerillo en combustible y a lo mejor algún que otro susto.
4. “¡Es que va tan rápido que no hay forma de adelantarlo!”
Bien. ¿Y quién te obligaba a intentar adelantarlo?
Conclusión
No le dan un premio al primero que llega. Por eso y por todo lo dicho, el adelantamiento es una maniobra peligrosa que hay que tomársela con calma antes de efectuarla y con brío cuando llega el momento de hacerla realidad. Cuestión de observación, criterio, decisión y versatilidad al volante. Y si no reunimos estas condiciones, es mejor dejarlo estar.
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Buen artículo, y reconozco que he soltado una carcajada al ver la última foto.
pues el de la ultima foto se va a quedar con las ganas :)
Enhorabuena por el post, me ha servido de algo ;-) P.D: la ultima foto, jaja me hace gracia xD
Muy bueno el artículo, yo creo que mucha gente hace todo lo que se expone en el artículo, y creo que lo debería de ver mucha gente.
me lo he leiod todo y es un articulo muy bueno. Enhorabuena por el articulo!!
PD: la ultima foto me ha dejado roto xD un 131 vs diablo xDD
supongo que la gente se habra enterado que la foto de abajo es un montaje… aun así es graciosa XD.
De las mejores webs por no decir la mejor en esto de los coches; buenos artículos, buenas fotos y sentido del humor; seguid así por favor.
buen articulo, a ver si lo lee mucha gente y los zumbaos que hay por ahi empiezan a calmarse. me parece buena idea lo del aula mp. enhorabuena
Yo recalcaria que hay que fACILITAR el adelantamiento a otros vehiculos si hay un camion y 2 o tres coches detras y no pretenden adelantar como me paso a mi hace poco deben dejar hueco para que haga el adelantamiento de los 3 vehiculos en 2 veces. Otra cosa que me paso tambien hace poco es que me toco adelantar a 5 camiones porque no habia ni un p. hueco entre ellos….VERGONZOSO lo mismo no lo estaba ahora no lo cuento…
lo que si que es vergonzoso es esos camioneros que en los puertos se dedican a adelantar con el resultado de que uno va a 80 y el otro a 81 y se tiran así media hora haciendo un atasco de cojones, pero a ellos bien que se la toca.
q wena la ultima foto xD tenia q aberlo adelantao!!!
Un tio mio camionero siempre me ha dicho:La velocidad siempre va en contra tuya: gastas mas gasolina /gasoil, gastas mas frenos, el coche sufre mas, gastas mas neumatico, puedes tener una multa, y mas probabilidad de tener un accidente…asi que muchas veces es tonteria adelantar a un camion que va a 80 ( aunque mal ido ) en una carretera de 100 para encontrarte dos metros mas alla otro camion a 80 y llegar 5 minutos antes…por que el riesgo que se asume ( sobre todo en determinadas carreteras de por mi zona que son curvas y mas curvas) es demasiado alto ( no asi en carreteras de castilla y por ahi que son largas rectas
Josep, lo has clavado, eres un crack :D
¿Y porqué no puede un 131 adelantar a un Lambo? Yo he llegado a adelantar a un DB9 en bicicleta… Conducir un superdeportivo no implica llevarlo a tope fuera de circuito.
Me gusta mucho esta iniciativa que habéis tomado, lo veo original y teniendo en cuenta (supongo) que aquí la mayoría de lectores tenemos carné de conducir o si no, les queda poco tiempo para tenerlo, creo que será muy útil estos artículos que nos esperan del "Aula MP".
Sobre éste artículo pues que decir, estoy deacuerdo en todo lo que dice, siempre hay que tener mucha cabeza en la carretera y adelantando más aún ya que es una maniobra peligrosa.
Por cierto, la última foto es buenísima, xDDD.
Un saludo, Antonio V.
jmt46 tienes toda la razon,siempre es preferible facilitar el adelnatamiento,ya que la carretera no es ningun circuito de competicion,
bete no trato de justificar a los camioneros porque hay de todo,pero un camion de 16mtr mas 4mtr minimo que tiene que dejar de espacio al iniciar y terminar el adelnatamiento te vas a 40 mtr,imaginate eso caminado contando que la diferencia de velocidad sean 5kmh,necesitan su tiempo aunque muchas veces se nos haga pesado,ponte en su lugar y lo veras de otra forma,por eso jmt46 tiene toda la razon ya que si el otro camion pone algo de su parte todo es mas rapido y seguro
Enhorabuena Josep Crackmos, es tan bueno que ahora me da verguenza escribir algo que quede al lado del tuyo ;)
Estoy con Jmt46, hay que poner en un apartado las obligaciones del adelantado.
la foto del final increíble, saliéndo del rebufo a machete… jajaja. Muy bueno el artículo. Me gustaría decir, que es muy triste que por no tener un poco de cordura, el pesado "sentido común" y todas esas historias, se nos mueran gente en las carreteras. Que simplemente con haber tardado 10 minutos más en llegar, porque te tocó ir en el " colín" del camión 5 kilómetros,te impacientastes e intentástes adelantar con el coche lleno de equipaje y no te dio tiempo a volver a tu carril.
Por favor, paciencia en el asfalto, somos muchos y las carreteras no se ensanchan porque nos de la gana y no podemos ver a través de los cambios de rasantes.
Informaros de las estadísticas de los accidentes mortales, porque causas son, estaría muy bien ver, cual es el, los motivos principales de que la gente de nuestro país se mate cada fin de semana, para concienciarnos e intentar concienciar a las demás personas, y para hacer autocrítica.
Por alusiones…
Gracias a todos por vuestra acogida.
Daniel, te llevas el gallifante a la transformación de apellido esotérica. Mira que me habían llamado cosas, pero Crackmós se lleva la palma. :-DDD
Sobre las obligaciones del adelantado, tenéis razón. Dejé de lado la cuestión de las distancias, así como la obligación que tiene cualquiera de "dejarse adelantar" y de arrimarse hacia la derecha. Ah, y cuando las cosas se ponen chungas, ayudar al que nos está intentando adelantar a volver a la derecha.
Por cuestiones de brevedad, preferí centrarme en el comportamiento del señor que adelanta, por aquello de que si hacemos las cosas con un poco de cerebro, no nos ponemos en situación de depender de los demás. Más que nada, porque con la horda de subnormales que tenemos por la carretera, como para fiarse…
Pero vamos, que sí, que el post está incompleto en ese sentido. Pa eso están los comentarios. :-)
La de veces que me he cruzado con algún camionero adelantando y viniendo de frente a mi, con calma, pues a el se la suda teniendo un trailer con el que empotrarse con un turismo, total, si acaso saldría herido leve… son asesinos al volante, más de una vez he visto a gente salirse a la cuneta para que el camionero de los huevos pueda adelantar a gusto, o hace eso o se empotra con el trailer.
julio si no tengo ningún problema en que adelanten, pero ¿porque demonios tienen que hacerlo siempre en los puertos?, si apenas pueden ir uno o dos km mas rapidos que el otro, para ahorrarse dos minutos ¿tienen que molestar a todos los demas? podrian esperarse a que acabase el puerto para adelantar…
enhorabuena por el articulo!! a ver como va la clase.
Una pregunta q tengo, al final de todo esto van a hacer un examen teorico o practico?? o con solo la asistencia se puede aprobar?? XDDDDDD!!
saludos
Bueno, y también está el caso de los que matan el adelantamiento del coche de delante. Que según ven aproximarse la señal de que termina la prohibición, asoman el coche y cuando te quieres poner a hacer la maniobra te aparece al lado de la ventana un coche y te ves comiendo culo de lo que tengas delante…
#12 Sagath yo tengo como norma nunca ir detras de un camión y te comento por que. Un camion lleva mercancasi a veces paja o arena que bueno pero otras veces vigas o bidones se pueden caer y yo conzco un caso en que se mato una madre y su hija por ir asi. YO TENGO COMO NORMA NUNCA IR DETRAS DE CAMINIONES en cuanto se pueda hay que adelantarlos.
#25 jmt46. Tú lo has dicho: en cuanto se pueda.
adelantarlos y todo lo rápido que podamos -se nos permita- y lo mas separado posible, sobre todo en carreteras estrechas ya que nos ponemos en peligro nosotros y los ponemos en peligro a ellos.
Si yo no digo que no haya que adelantarlos pero tb hay que hacerlo con mucha seguridad por que no es lo mismo adelantar a un coche de cuatro metros que los casi 20 de un camion…si no te ves en la tesitura de poder hacerlo por que las curvas son demasiado seguidas no lo hagas…te esperas un poco y te armas de paciencia…mejor eso que no jugarsela…y si ves que hay un buen tramo…pues una marcha menos y a por todas…y sino distancia con el camion por si acaso..
Lo que no se puede hacer es lo que he visto hace unos fines de semana…un sabado a las ocho de la mañana ( por que voy a jugar a airsoft que sino esas horas un sabado son sagradas jeje ) iba por una carretera de muchas curvas con limitacion a 90 ( pero deberia ser bastante menos por lo cerrado de las curvas ) y una cantidad ingente de ciclistas ya en grupo ya en solitario detras de cada curva…pues iba yo tan tranquilo a 90kmh cuando me adelanto un accord minimo a 150 y tomando las curvas como un poseso e invadiendo la mitad del carril contrario para tomarlas…me diras tu que prisas tienes un sabado a las 8…( y no me vale la excusa del aeropuerto por que quedaba en la direccion opuesta jeje )
Excelente! Me gustaria destacar sobre todo la parte del volver al carril, mucha gente no toma en cuenta lo importante q es usar el espejo interior y no el de la derecha exterior. Por otra parte la conclusion…NO es una carrera para ver quien llega primero, el gran problema es quien tiene un mejor auto q el q lleva adelante y "no puede ser q él vaya delante" (esto es un gran problema). Lo demás excelente! hasta me recordó el adelantamiento de las motos q ya me tienen ree p…!! Saludoss y espero q el lambo se haya quedado..XD
Muy buen artículo, todo bien explicado y clarito. Me gusta mucho la iniciativa de "aula MP", espero ver muchos post de este tipo. Un saludo
bete en la mayoria de puertos de tres carriles ya esta prohibido el adelantamiento para camiones(algunos se lo pasan…)aunque es una de las cosas que no veo normal,porque luego pasa lo que comentaban por arriba jmt46,que se amontonan todos detras de uno que es el lento del peloton enpezando una caravana de camiones muy pegados y cuando tienen permitido el adelantamiento,ya solo quedan dos carriles,y el lento al llegar a lo llano ya no va tan lento,eso si que es un desmadre ademas de peligroso,la unica solucion es poner todos algo de nuestra parte,porque tener la razon en una colision,no nos va a devolver la vida
Buenas iniciativas en este post. Imprescindible un artículo especial para circular de noche, porque me consta que casi nadie sabe, incluidos demasiados profesionales. Me gustaría avisaros que cuando vayáis a adelantar a algún vehículo agrícola, o furgoneta o camión con pinta de dedicarse al campo, si véis en la recta en la que vais a adelantar algún camino secundario que se junta a vuestra ruta pongáis especial atención, ya que las posibilidades de que el vehículo que adelantáis invada el carril contrario para girar son altas, y suelen ser graves. Del mismo modo cuando nos incorporemos desde una via secundaria a otra principal, aunque lo hagamos hacia la derecha es muy conveniente que ningún camión venga en sentido contrario, ya que frecuentemente sale detrás de él un coche que se pone a adelantar y se encontraría con nosotros donde un momento antes vió que no estábamos. Rara vez las prohibiciones cubren estos casos, y es frecuente no reparar en ellos hasta que nos pasan de improviso. Cuando nos pasa es muy probable que sea la última vez. Ojito.
Le van a enseñar padre hacer hijos,,,,de que sirve ir respetando cuando tienes detrás un 5 ejes,,,,dándote largas,,o chupando el humo de un trasto viejo,,,,ahora todos a circular bien,,somos niños guapos y buenos,,, le tenemos que caer bien al de la perilla,,,,
p.d. no es un 131 es un LADA y por la trayectoria que lleva termina en la cuneta,,,bonito montaje..
sip,,soy borde,,, y al jose,,,,ayer en el mercado,,me clavaste 5 euros por 2 calzoncillos,,estafador
Vaya motorpasioneros!! El coche de la ultima foto es un SKODA 1050 L que era coetaneo del RAPIDE porbad a poner en google el modelo para verificar con fotos.
Voy a agragar una cosita Josep, porque creo que vale la aclaración. En caso que nos decidimos adelantarnos y cuando estamos invadiendo el carril contrario y nos damos cuenta que no vamos a lograr pasar, nunca, pero NUNCA, debemos tirarnos hacia la izquierda, o sea, a lo que seria la banquina del carril contrario, lo que hay que hacer es tirar el coche hacia la derecha lo mas que podamos, sin chocar al coche que estamos adelantando, y al tirarle el coche encima el que va a nuestra par tambien se ira corriendo hacia la derecha y al final con un poco de suerte terminaremos recibiendo unas que otras palabrotas y bocinazos del coche que estabamos adelantando, pero no terminaremos en el hospital o quien sabe donde…
Una pregunta aquEja mi estabilidad emocional, ¿ se Logro ese último adelantamiento(rebase)???????
:S
#36 Yo creo que no, pero por aquí dicen que se trata de un montaje. :-)
Josep Camós buen articulo, a ver cuando escribes sobres las obligaciones de guardar esa famosa DISTANCIA DE SEGURIDAD (milcientouno, milcientodos)ya sabes a que metodo me refiero por que te lo he leído en tu blog. Muy de acuerdo con aquellos que se quejan de los camioneros, imagino que como todo hijo de vecino tienen algún dia malo, suelen ir muy juntos y en ocasiones toman las curvas demasiado abiertas en carreteras en las que no hay señalización horizontal central y te los encuentras de frente. Muy de acuerdo con 32 cuidado con los vehículos agrícolas, son mucho mas lentos que los vehículos pesados, y la persona que va dentro no tiene ninguna medida de seguridad en caso de accidente, (ni cinturón, ni airbag, etc) Un saludo. PD: Muchas veces correr es de cobardes.Ahí queda eso.
Muy bueno el post. La ultima foto es bestial!
A mí me gustaría comentar, al respecto de si merece la pena o no, y de que no le dan un "premio" al primero que llega… ¿Tan bien está el tema del aparcamiento en vuestras ciudades? Porque yo lo siento, pero todas las mañanas cuando voy a currar a Murcia, llegar 2 ó 3 minutos antes o después (DOS o TRES minutos; no es una forma de hablar) significa tener que aparcar en la misma manzana de mi empresa, o cuatro manzanas más allá porque ya no quedan sitios. Así que por mi parte, sí, normalmente siempre merece la pena aunque luego te comas el semáforo, pero por lo menos sales antes del semáforo y llegas antes a los aparcamientos.