El frío ya está aquí. Aunque se ha hecho esperar, las primeras nevadas han caído ya en diversos puntos de la Península, y parece que ya no hay marcha atrás, el frío será nuestro compañero de viaje durante los próximos meses.
Se acerca el último puente largo antes de las navidades, y por tanto se preveen muchos desplazamientos por carretera. Tras el verano hemos sido muchos los que hemos descuidado la revisión de algunos parámetros del vehículo que es importante tener a punto ante la llegada del invierno, así que repasemos algunos elementos importantes.
Durante el invierno las horas de luz se ven naturalmente reducidas, y por tanto es más habitual conducir de noche y con las luces encendidas. Debemos comprobar que todas las luces, tanto las que nos permiten ver como las que nos permiten ser vistos, funcionan correctamente.
Además es importante prestar atención a su regulación, asegurándonos que es correcta y que no deslumbramos al resto de usuarios de la vía pública.
La lluvia y nieve también son más frecuentes ahora que llega el invierno, y por tanto es importante ver si las gomas de los limpiaparabrisas están en correcto estado. En ocasiones, el calor del verano hace que estas se cuarteen, se queden secas y no limpien como deberían el cristal.
Una mala visibilidad, aparte de ser molesta mientras conducimos, también puede provocar un accidente, ya que las distancias de reacción y detención aumentan de forma considerable.
Y sin dejar de hablar de gomas, también debemos hacer un pequeño chequeo del estado de las gomas que aislan el habitáculo del exterior. Un repaso con el dedo, asegurándonos que no tienen agujeros ni aberturas, permitirán que el interior del vehículo mantenga una buena temperatura y evitarán sufrir el frío en caso de tener que estar en un atasco en plena nevada.
También debemos probar que el sistema de climatización del vehículo, para asegurarnos de que hacen su función como debe. Es importante comprobar que los sistemas antivaho delantero y trasero funciona bien, y no está de más limpiar el cristal por el interior para evitar que el vaho se acumule de forma excesiva.
Por último, hay que prestar especial atención a los neumáticos. La profundidad del dibujo mínimo legal es de 1,6 milímetros, pero en invierno los fabricantes recomiendan que sea mayor, en torno a los 4 milímetros. Los neumáticos son el único punto de contacto entre el coche y la carretera, y de ellos depende en muchas ocasiones que los sistemas de seguridad del vehículo funcionen correctamente.
Y ya que hablamos de neumáticos, hay que acordarse de los neumáticos de invierno. Todos los fabricantes disponen de este tipo de neumáticos en sus gamas, unos grandes desconocidos todavía en nuestro país, pero un tipo de neumáticos que son obligatorios durante el invierno en otros países de europa.
Los neumáticos de invierno tienen su punto óptimo de funcionamiento siempre que la temperatura ambiente es inferior a 7 grados centígrados. Por tanto, no solo cuando la nieve y el hielo hace acto de presencia en la carretera es cuando se recomienda montarlos en los vehículos, sino que estos funcionan mejor y reducen considerablemente las distancias de frenado con las temperaturas que de aquí a unos meses van a vivir muchas zonas de España.
Y por último, y ya como una parte que no tiene nada que ver con el vehículo, debemos adaptar nuestra forma de conducir a las circunstancias de la carretera, ya que por muy a punto que llevemos el coche, el frio, el hielo, la lluvia y la nieve provocan inevitablemente que la conducción sea más delicada.
Imagen | Pasion Neumáticos On Line
En Motorpasion | Enciende las luces, que no te veo
Comentarios
Habría que vigilar también cosas que no son del coche pero que nos pueden sacar de algun imprevisto serio: teléfono móvil cargado, por ejemplo.
La verdad es que todas las cosas comentadas no están de más a lo largo del año (exceptuando los neumáticos de invierno, obviamente)
Hoy mismo le he dado un toque de atención a una chica a la que no se le encendían las luces de freno.
No se si os habéis dado cuenta, pero últimamente hay un montón de gente que cambia los halógenos por unos más azules y que deslumbran más por intentar imitar las luces de xenón, que los venden en los supermercados, y que a mi juicio deberían estar prohibidos.
Saludos!
Añadir que en las zonas con peor tiempo, carreteras o accesibilidad no estaría de más cuidar el tener el depósito bien lleno, que nunca se sabe qué nos puede pasar.
#2 Juri, algunos "se flipan" demasiado con el tema de luces y es cierto que sin llevar las largas deslumbras, pero claro, te toca joderte y punto: el egoísmo es algo que va muy apegado a un gran grupo de conductores en este país, por desgracia, y ya no sólo en el tema de las luces
Tranquilo, esas luces se joden en un mes, yo las he llevado y es una soberana estupidez.
prefiero que lleven las halogenas y que me deslumbren a que no lleven nada que es lo normal...
interesante
no olvidaros de esos que no las llevan regladas y van iluminando la luna,y de esos otros que siempre llevan las largas y por que no tambien las antinieblas que molan moton cuando no hay niebla.
estaba pensando en comprar unos focos de esos de cine de unos 25000w para el coche.
realmente en este pais falta educacion y estamos años luz de muchos paises donde los conductores pueden convivir entre ellos sin matarse.
#4 ajajajaj ke razon tienes yo tambien las compre y un mes duraron, pero las volvi a comprar y esta vez no llego a la semana, menuda gracia!!!
No generalicemos. Yo llevo unas Amolux blancas en la moto que alumbran exactamente igual que las normales, sólo que son blancas azuladas en lugar de amarillentas.
No hay nada que me moleste más que un vehículo con las luces de cruce mal regladas; en cuanto te los cruzas, estás unos segundos sin ver nada. Y en cuanto se te ponen detrás, tienes que hacerte contorsionista para que el reflejo del retrovisor no te deje ciego.
Hombre, si tocáis el cristal de la bombilla normal que os duren una semana...
Sobre las bombillas azules ¿algún problema? Son homologadas y no deslumbran... Lo que deslumbran son los kit´s de xenón que están tan de moda entre los "jóvenes". Los kits están homologados, pero el problema es que lso montan sobre faron no preparados para xenon, por eso deslumbran... Para llevar xenon los faros deben estar homologados, además de que deben de disponer de lava-faros y regulación automática de altura...
Si vives al sur añadiría revisar las baterías. Aunque es una cosa que se debería hacer cada 6 meses.
@1: tambien cargador de movil en el coche ayuda
y no se olviden de cambiar el agua que hechamos en veranito a la refrigeracion x anticongelante!!! que luego vienen las lamentacioness de que el motor esta rajao!
No penséis que los faros mal reglados son por la mala educación de los españoles. El domingo hice un largo viaje de noche (como muchos sabéis resido en USA) y me atrevería a decir que el 30% de los coches y camiones que me encontré, si no más, me deslumbraron cuando los tenía en el retrovisor. Luces mal regladas y/o con diferentes intensidades en cada uno de los focos es de lo más común. Luego están los "simpáticos" que van con las luces antinieblas encendidas (delanteras y traseras, más común las delanteras) aunque la visibilidad sea excelente. Da la casualidad que la mayoría de los que van con los antiniebla puestos tienen un SUV, con lo que los antinieblas quedan muy altos y deslumbran aun más. Imagino que no se puede pedir más a un país que regala el carné en la tómbola y donde la ITV se dedica únicamente a comprobar tus emisiones de forma risible. En cuanto a los consejos sobre el invierno, como residente en una zona cubierta por la nieve durante cuatro meses al año, diré que más importante que llevar neumáticos de invierno es tenerlos en buen estado y con dibujo. Por norma general los neumáticos más comunes, con la excepción de los de altas prestaciones, tienen especificaciones para todo uso, incluyendo frio y nieve. Por tanto, el aspecto más importante es adecuar la velocidad a las condiciones de la carretera y tener los neumáticos en perfectas condiciones.
rodriguez no me puedo creer que siga habiendo gente que eche agua en el circuito de refrigeracion :S
Se te han olvidado algunas cosas importantisimas como, revisar las luces de repuesto, las cadenas, llevar una manta en el maletero (nunca sabes cuando se puede estropear la calefaccion)... , la rueda de repuesto, etc
yo es que el circuito de refrigeracion no lo he tocado nunca siemrpe hay anticongelante...
Supongo que dependerá de donde vivas el echar agua o echar anticongelante...
Nosotros siempre echamos anticongelante porque el agua normal del grifo oxida los conductos por dentro y puede hasta obstruirlos.
Yo jamás he HECHADO nada en ningún lugar, dudo que alguien lo haya hecho.
No, en serio, el verbo hechar no existe, es echar.
#12 Yo aconsejaría a no echar nunca agua al circuito de refrigeración (y si no queda otra que sea agua desmineralizada no del grifo - es la misma que se usa para las planchas -). Pero lo mejor es el anticongelante del coche, o el mejor posible.
Porque no hablamos sólo del frío... ¡también del calor! y en las altas temperaturas habituales en España el mejor anticongelante también es mucho más eficaz refrigerando que el agua desmineralizada.
Yo en mi caso llevo el rosa (VAG, jeje). Pero si sois del Norte, yo no me partiría mucho la cabeza... un cambio, limpieza del circuito de refrigeración, y pondría el amarillo, que normalmente es el mejor que hay: es el que aguanta las más bajas temperaturas (creo que hasta -20º C o quizás más), y también las más altas (hasta 50º C o así).
Yo recuerdo que de los coches que han pasado por casa, sólo el Vectra C venía ya de serie con el amarillo. Lo harían con espíritu alemán 100% (país del Norte y bastante frío en invierno)... pero como os digo, que también es el que mejor y más protege en verano, que en España los 40º grados o muy cerca que suele ser el máximo del anticongelante "rosa" o del "verde"... no son nada. Eso es el pan de cada día.
No entiendo como alguien coje en verano y le cambia el anticongelante por agua... deja el anticongelante y fuera... lo que si ques es normal en el sur quitarle el termostato para que este refrigerando todo el rato...
Mi coche lleva el VAG, rosa como dice Alexuny, y según el manual del coche no se cambia, solo se rellena si es neceario, y así es, 250.000km. y no lo he cambiado.
Os estáis refiriendo en realidad al líquido refrigerante, una de cuyas cualidades más divulgadas es su poder para resistir la congelación por debajo de cero grados. Pero ésta podría ser una de sus funciones menos importantes, porque también soporta temperaturas y presiones que harían hervir el agua sin perder su capacidad de disipación de calor, es anticorrosivo y no genera depósitos, manteniendo además sus propiedades por un tiempo que puede llegar a ser indefinido. Lo que pasa es que vulgarmente siempre se le ha usado como anticongelante, exclusivamente, cuando esa tarea la puede hacer el alcohol mezclado con el agua. De hecho en caso de necesidad es preferible llenar de orujo blanco el circuito que de agua, aunque sea destilada.
Por otra parte desmontar el termostato en verano, aunque sea en el sur, si funciona correctamente es bastante contraproducente. La tarea del termostato es que el motor alcance lo más rápidamente posible su temperatura óptima de funcionamiento, por debajo de la cual es menos eficiente y sobre todo más vulnerable al desgaste, ya que el lubricante también está preparado para su mejor funcionamiento con la temperatura de trabajo del motor.
Un depósito que se debe llevar siempre lleno, sobre todo en invierno, es el del sentido común. No olvidéis nunca revisar su nivel.
Yo he tenido bastantes problemas de fugas con el anticongelante (un R19 de 20 años) y siempre he llenado con agua destilada (llevo una garrafa en el maletero por si acaso). Pero mi padre hace años llenaba con agua del grifo y es muy probable que por eso esté yo ahora pagando los platos rotos, ya que muchos tubos los he tenido que cambiar porque estaban completamente corroidos.
Si esque ni que el anticongelante valiese 10€el litro.. no lo entiendo. Yo siempre tiro del rosa de VAG y si no hay pues aunque sea el de carrefour, pero nunca agua porque el anticongelante no solo se difrecencia del agua en la temperatura de congelacion sino en muchas mas propiedades. Luego llegan coches a los talleres con cal, fugas, oxido, bombas rotas, juntas ....
Aparte de lo que han añadido algunos antes, creo que si vas a hacer un viaje largo también informarse del estado de las carreteras es importante, porque aunque vayas preparado para la nieve es una putada tener que pararse a poner las cadenas si puedes haber escogido otra ruta más larga pero sin nieve!
#18 Perdoname Raton me confundí =D
Lo digo principalmente, porque la gente hace lo siguiente: si el anticongelante se va gastando va echando agua del grifo, y todos los inviernos vienen al taller con el bloque rajado o que se le ha salido un taponcito del bloque... la verdad es lo mejor que te puede pasar, pero como te descuides vas y rajas el bloque por listo..
creo que es una medida que hay que revisar tambien jejej
salu2
Un buen anticongelante es clave,lo de la duracion indefinida del mismo,pues no se si sera verdad,pero aunque lo fuese,yo cada 150.000 kms. lo cambio,le he puesto el verde de una buena marca y en cuanto a las luces tengo puestas unas Philips H7 que van de puta madre y duran un monton,lo de las ruedas si no vives en lugares con climas extremos me parece una tonteria andar poniendo especificas de invierno,lo mejor es tener unas buenas todotiempo y dejarse de historias,yo llevo 15.000 kms.con unas Michelin Energy Saver que van estupendamente,escobillas tambien muy importante,unas Valeo XTRM Silencio tengo yo montadas hace una buena temporada y van de cine,por cierto,ni puto caso a la pegatina de que llevan incorporada las escobillas y que segun ellos cuando cambia de color hay que cambiar la escobilla,porque las mias hace una buena temporada que han cambiado de color y siguen limpiando sin problemas,por ultimo los aceites y su grado de viscosidad son muy importantes siempre,pero en invierno al ser mucho mas extremos los arranques en frio hay que tener mucho mas cuidado,asi como el trato general a los motores muchisimo mas cuidadoso.
Menos campañas, los automóviles hay que cuidarlos, vigilar sus niveles, estado general y limpieza, puesto que en todo caso interviene la seguridad, nuestra y de los demás. Da igual la estación del año, como conductores/as estamos obligados a saber hacer un mantenimiento básico del coche, lo que ocurre es que no se obliga (no se vigila). Sin ir más lejos ¿cuántos y cuántas hay que no cambian un neumático pinchado?, llega el agente de la autoridad y normalmente se lo cambia, en vez de multarle; bién cierto es que en las autoescuelas no se realiza esa práctica. ES RESPONSABILADAD SOCIAL Y PRECEPTO LEGAL ATENDER NUESTRO COCHE también en lo administrativo.
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