Parece ser que la nueva legislación sobre airbags americana está poniendo en apuros al Bugatti Veyron en Estados Unidos. Con esas nuevas normas sería necesaría una reingeniería urgente del modelo, que subiría el precio en 125.000 dólares.
Debo ser un iluso, pero no lo acabo de entender: ¿qué son 120.000 euros más para quien se puede pagar uno de esos cacharros?
Bugatti dice que pasaría de tener unos beneficios tras impuestos de 1.7 millones de dólares a unas pérdidas de 4.7 millones.
Vía | pistonheads
Comentarios
¿Las cifras estan bien Carlos? Si un veyron vale un millon de euros como pueden ser los beneficios de 1.7 millones? Tras vender todos los veyrons? o por cada uno?No me salen las cuentas
Predator, la cifra se refiere a beneficios de la marca. Claro, vender un coche por un millón de euros no quiere decir que todo eso vaya beneficios. Están los gastos de desarrollo, fabricación, distribución, etc... Hay ejemplos de marcas que venden bastante y pierden dinero.
Si Carlos,eso lo pillo,pero,te refieres a que los beneficios netos del modelo(lease unidades vendidas EN TOTAL) solo le reportan a bugatti 1.7 millones?Me quedo de piedra.Eso representa un poco mas de un vehiculo y medio neto... Perdona si soy pesado pero sigo sin cuadrar numeros Sorry por hacerte currar :P
No, no me refiero a eso. Una cosa son las ventas del modelo(que sería la pasta que se saca por vender todas las unidades) y otra los beneficios de la compañía (resumiendo mucho ingresos menos gastos). Puedes sacar mucho en las ventas y perderlo en gastos y costes.
¿Realmente habéis leído la noticia original? En esa noticia, el jefe de Bugatti, un tal Bscher, asegura que tendrán 3'1 millones de euros de pérdidas incluso si no tienen que hacer los cambios. Si los tuviesen que hacer, esas pérdidas subirían, pues a los costes de desarrollo, habría que sumarle los de estampar coches en 120 crash tests, a razón de 1 megaeuro cada uno.
Por otro lado, es Lamborghini y no Bugatti la que pasaría de tener 1'7 millones de euros de beneficios a tener pérdidas por valor de 4'7 millones de euros.
Por favor, un poquito de cuidado al traducir noticias...
Ok,ahora si,gracias. PD en relacion a esta nueva legislacion sobre airbags en USA,alli tambien tienen un debate bastante chocante sobre la verdadera utilidad del ABS,ya que segun algunas voces "entendidas" en la materia y algunas asociaciones de automovilistas,el ABS mata mas conductores de los que salva,y muchos americanos piden que se retire la obligatoriedad del ABS,para adquirir vehiculos solo con ESP o TCS,que sin ABS no funcionan,ya que creen que en ciertas condiciones(mojado nieve etc...)el ABS es contraproducente.Incluso algunos piensan que es una conspiracion de las aseguradoras su obligatoriedad. Ya ves que en USA no se ponen de acuerdo ni en el color de la m.....
Y eso que no había bebido :) Carlos, lo tendré en el futuro.
pero vamos aver una cosa el q se pueda permitir un veyron q no me sea tan rata de lo gastarse unos 120.000 euros mas esq eso es de tacaño total jajaja esperemos q no lo dejen de producir porq si no ya nos cargamos el record del mundo del coche mas potente del mundo
ya ay coxes mas potentes como el brabus o como se escriba que pusieron aki que tenia 1100 caballos... lo que no recuerdo es cuanto cogiaa!!
PD: yo tenia entendido que bugatti perdia dinero con cada veyron, como es que al final saca beneficios??! acaso tiene algun otro coxe? xD yo ni idea
Ademas si damos por ciertos los rumores de un Veyron Supersport con 1250 cv para finales del 2007 ya tenemos un coche de 2 millones de euros...
no les entendi una mierda, ganan, pierden, no se y no me importa, si se pierde el veyron no se pierde mucho tampoco, es un auto que vale mucho mas de lo que realmente es, por rendimiento, prefiero agarrar un McLaren F1 y mejorarlo, yo que se, y por el lado de lujo, quedate con un Rolls Royce. Hay autos para cada cosa, no se puede superlujo y superdeportividad en un auto, son cosas que en realidad no van. los de bugatti creen haberlo logrado, pero para mi lo unico que lograron fue una mezcla entre un auto de lujo al que le metieron un motor para que pueda andar, pero la deportividad no va en los autos de lujo, un deportivo no es de lujo, y uno de lujo no es deportivo, es como ir vestido de futbolista perfumado a un casamiento(deportividad y elegancia) no van juntos, ni en Audi lo logran, los que son lujosos NO son deportivos, (un ejemplo que vendria para aca, a la argentina) como ser rico y querer vivir en una casa de chapa en medio de la villa... NO VAN LOS SUPERDEPORTIVOS CON LOS DE SUPERLUJO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! NUNCA
Bugatti ya habia dicho que iba a perder dinero con la manufactura del Veyron. Suena ilogico? no tanto, pues crean una imagen de marca muy fuerte con sendo producto.
Respecto a los datos económicos de los resultados que puede traer la nueva política para Bugatti(perteneciente al grupo Volkswagen) no tengo ninguna referencia, no se si serán del todo correctos, solo os puedo decir que Lamborghini (también de grupo Volkswagen) advirtió que de prohibirse la venta del Murcielago en EEUU los beneficios previstos (1,3 mill) pasarian a perdidas (4.7 mill). Respecto al Veyron puedo decir que Bugatti tendría que reestructurar 150 vehiculos que tendrian listos antes de empezar a fabricar el modelo ya actualizado a las nuevas politicas.
En todo caso esas pérdidas son ridículas si tenemos en cuenta que el competidor alemán sólo pretendía hacerse un hueco (cada vez más grande), en el mercado de los superdeportivos. De hecho en un artículo que leí recientemente. El presidente de AUDI estaba sorprendido de la cantidad de pedidos que habían recibido de éste modelo.
Lo que yo no entiendo es como el ABS puede ser contraproducente, según tengo entendido es muy bueno para la seguridad. Me puede alguien explicar esto?
Gracias.
yo nose lo del ABS, pero la verdad ke a mi en una ocasion si ke me libro de darme un piñazo con el de delante mio
Pues nada Lalo, para mi una paranoia de los yankees ,segun ellos el ABS,aumenta tanto la distancia de frenado y empeora el comportamiento del coche en determinadas superficies que piden que no sea obligatorio.Ademas han hecho ciertos estudios supuestamente rigurosos en los que el indice de muertes por accidente en coches con ABS es ligeramente superior a los coches sin el.
Resumiendo que ellos defienden que un conductor experto frena mejor que un sistema electronico, pero esa es la misma utopia de siempre:¿queremos reducir la siniestralidad? Aprendamos todos a conducir como autenticos pilotos de competicion.Y eso no es ni sera posible a corto plazo.No se puede obligar a 20 millones de conductores en españa a tomar clases de conduccion deportiva
Es cierto que un piloto experto va a ser mejor que el ABS... pero como dice predator eso representa un porcentaje de conductores que es ridiculo. Si hay tanta gente que se cree Fitipaldi que lo hagan desconectable, como el ESP Lo del complot de las aseguradoras no tiene sentido, sin ABS pagarian mas golpes de chapa, no? un saludo
Bueno symk1000, segun los defensores de esta teoria de la conspiracion cualquier elemento de seguridad activa y pasiva susceptible de averiarse justifica un aumento enorme de las polizas a todo riesgo por ejemplo.Lo mismo que con los filtros de particulas, todos obligatorios y a pagar mas gradualmente. Aunque opino como tu, el tema conspiracion es poco creible...
Si el ABS funcionara con cocacola seria obligatorio hasta en el patinete de mi hijo de 4 años
dejando de lado la pertenencia, o un porcentaje del monopolio,Bugatti el originaria y tradicional de Italia(carlo bugatti)
cuanto vale hummer h6
si tuviera una cantidad vergonzante de dinero, jamas me compraria un Bugatti, ya q si bien podra tener 1000ho o lo q sea, es uno de los autos mas feos q hay, no lo veo un diseño elegante ni depor por ningna parte, y como alguien escribio, vale mucho mas de lo q cuesta