Aunque el reemplazo de Pere Navarro no era una prioridad para el ejecutivo de Rajoy, ya se ha desvelado la identidad de la persona que lo sustituirá al frente de la DGT. Su nombre es María Seguí, y llega a la gestión de Tráfico tras pasar por la Dirección General de Salud Pública de Castilla-La Mancha. Mañana se nombrará oficialmente su cargo.
Seguí es licenciada en Medicina por la Universidad de Barcelona y doctorada en prevención de accidentes por la Universidad de Harvard, donde fue subdirectora del centro de prevención de lesiones y, antes de ejercer su reciente cargo en la comunidad autónoma, dedicó su vida profesional a la docencia universitaria. Es decir, tenemos ante nosotros a una persona volcada en la prevención con experiencia en la gestión pública.
En pleno Decenio de la Seguridad Vial, a María Seguí le toca ahora ponerse al cargo de un organismo que, sí, ha conseguido sus objetivos en la reducción de la siniestralidad, pero a costa de ganarse una muy mala imagen entre sus administrados. Veremos qué rumbo toma ahora la DGT, con una profesional de la prevención que viene a sustituir al gestor más mediático de los últimos tiempos. De momento, y según palabras del ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz, todo parece apuntar a que la nueva directora de Tráfico seguirá el camino marcado por su predecesor.
Actualización: Perfil completo de María Seguí, en la web del Ministerio del Interior.
Vía | La Vanguardia
En Motorpasión | Del despacho de Pere Navarro a la inquina popular, El reemplazo de Pere Navarro no es una prioridad
Comentarios
Esperemos que no se cumpla el refrán ese de "otros vendrán que bueno te harán". Yo personalmente, cuando leí que quitar de en medio a recaudator no era una prioridad para el nuevo gobierno se me llevaron los demonios.
Vamos a darle los 100 días de gracia para enjuiciar su gestión; pero o mucho me equivoco o la citada "prevención" será poner radares hasta en los parques infantiles...
-- editado por última vez a las 11:15
También me da miedo esa palabra
brillante
"tenemos ante nosotros a una persona volcada en la prevención con experiencia en la gestión pública". Todo lo que quieras, pero sigue siendo una doctora en medicina que ha sido profesora y ahora será la directora de la dirección general de TRÁFICO. Miedo me da. Espero y deseo equivocarme y tragarme estas palabras en un futuro, que conste en acta!
Por ahora pienso que sería mejor alguien con más experiencia en el mundo del motor. No hace falta un piloto, pero quizá un ingeniero... La DGT no solo se encarga de la seguridad y de las vidas, aunque es su función más importante, también ha de velar por las carreteras, el buen estado, la velocidad, y muchísimos factores que haría mejor, creo yo, una persona de otro ramo...
brillante
Esto... Pere Navarro es ingeniero.
Ahí lo dejo. XD
Caguen diez... :(
xddd ¿De que? Por curiosidad...
brillante
Industrial, y de la ETSEIB, poca broma.
brillante
Yo prefiero a alguien que sepa dirigir y gestionar, que para eso el puesto es en la Dirección. Creo técnicos tiene de sobra la DGT como para poner a otro al frente. Un buen director y gestor debería de escuchar siempre a sus técnicos.
No acabo de ver la relación del mundo del motor con la seguridad vial. Aunque parezca muy obvia, no se trata del ministerio de industria.
interesante
Bueno, pues un ingeniero con sentido común, que de eso le falta un poco a Pere... ¿tan difícil es de encontrar? ¿O es que esta señora es hija de un primo segundo de un diputado popular?
Mucha parte de su vida laboral, no ha trabajado como tal. Hay muchas especializaciones en la ingeniería industrial que no tienen nada que ver con la especialización que debería de tener un director de la DGT. Creo que no solamente los estudios de una persona son suficientes para desarrollar un buen trabajo en un cargo como este pero si que se tienen que tener unos mínimos técnicos que creo que, por ejemplo, la nueva directora no tiene. Veremos...
Que dios nos pille confesados!!
Ahí estamos, creo que para hacer este trabajo hay que tener unso mínimos técnicos. Aunque Pere no los cumplía, lo que más se acerca creo que es un ingeniero por lo general.
Sí, pero me temo que el "bueno" de Pere sería de los que aprobó copiando en los exámenes, porque si no, no se entiende que un tipo supuestamente inteligente, sea tan sumamente capullo en su forma de hacer. Aunque claro, la poltrona se les sube a todos rápido a la cabeza...
Un saludo.
jajajajajajajajajaj creo que se doctoró en esquizofrenia con panico complusivo a la velocidad y con trastorno paranoide por observar los conductore con radar
No se quien me da mas miedo...... Por que no ponen a Carlos Sainz como director de la DGT?
brillante
Es muy simple. Esta mujer es MÉDICO, y en el puesto de Director General de Tráfico no debería nunca estar un Médico. La prevención de accidentes es una rama de las miles que tiene la Ingeniería del Transporte (sí, Ingeniería, porque eso es lo que es). La gente sin conocimientos de Ingeniería, pues no lo entenderán, pero las personas que somos, o estudian Ingeniería Industrial o de Caminos no podemos entender este nombramiento. Hay muchos gestores que no sólo son Ingenieros, sino expertos en Tráfico, pero han cogido a una Médico, que, casualidades de la vida, trabajaba en la Dirección General de Salud Pública de Castilla-La Mancha, algo que tiene mucho que ver con Dirección de Tráfico...
Qué pasa con los flujos de tráfico?? y con las demandas del transporte?? Esta señora sabe lo que es una densidad de colapso?? Cómo afecta a un tramo el hecho de quitar un carril?? Y añadirlo?? Cómo predecir el tráfico de una zona utilizando modelos estadísticos en función si la intensidad es alta, baja, o con fuertes variaciones?? Cómo se ve afectado el tráfico si se hace una obra en un punto específico de la carretera?? Qué cuello de botella se formaría?? Cuánto tiempo tardará en desaparecer?? Cuántos kms aguas arriba o abajo se propagaría?? Es decir, la seguridad vial es importante, pero si vas a gestionar algo, qué mínimo que sepas de lo que vas a gestionar.
PD: Ni siquiera es experta en Seguridad Vial, sino en prevención de lesiones en accidentes. Mismamente su Tesis Doctoral fue sobre el impacto de la introducción del airbag... Que se vaya a trabajar con la Euroncap analizando vehículos en función de su seguridad en accidentes, o que la fiche algún fabricante (como Toyota, ahora que está en entredicho su seguridad para conductores) y les ayude a mejorar la seguridad activa y pasiva de vehículos... Para trabajar como Directora General de Tráfico, no tiene formación.
Sí los cumplía. Pere podría gustar o no, pero en cifras ha sido el mejor gestor que se ha tenido... Sus métodos han sido muy discutibles (muchas veces obligado desde arriba, como el afán recaudatorio con radares), pero lo único que no se puede discutir son las cifras y los números (y no sólo de muertos).
Tampoco pertenecer a la superior te otorga un alo de superioridad que otros ingenieros. Yo estudio en la EUETIB y estoy seguro que tengo muchisima más experiencia que muchos de la ETSEIB
Saludos
Esperemos por el bien de todos que lo haga muy bien. Mejor que el anterior no va a ser muy dificil.
Sinceramente yo te pondría a ti, me ha gustado mucho tu respuesta
Yo también soy ingeniero. Y no sé porqué os extraña la gestión de Pere: ha hecho "lo que hacemos los ingenieros" (en cuanto nos descuidamos): obtener resultados caiga quien caiga.
Una persona con más corazón, una científica con más conocimientos de los factores de riesgo reales... me parece muy buena alternativa.
Hasta es posible que tenga en cuenta que las distracciones causar más accidentes que el exceso de velocidad...
Y luego es de admirar su valentía, pues ya sabe que le van a poner en la picota desde el minuto uno.
Gentes como un amigo que hoy se me quejaba del "afán recaudador" de la DGT al multarle por ir en autovía a 130 (140 de aguja).
Lo siento: todas esas cuestiones que citan dependen del Ministerio de Fomento. La DGT no puede ni poner una señal.
Más acorde con su trabajo sería un abogado de lo penal... y la verdad, yo prefiero una médico.
No confundamos churras con merinas. Esa señora va a ocupar un puesto de Gestión. Se va a encargar de tomar decisiones, basados en los informes de sus técnicos, que serán los que trabajen día a día con todos esos conceptos.
Es un error muy recurrente en este país pensar que para ser Ministro de Sanidad se ha de ser médico. Un médico podrá saber mucho sobre patologías, pero igual no tiene ni puta idea de gestionar una organización o a un grupo de personas, que es lo que se exige a un ministro a la cabeza de un ministerio, o de una organización como la DGT, que aunque no sea un ministerio, su director es a todas luces un puesto político.
No me voy a poner a enumerar ahora la cantidad de políticos que han ocupado ministerios sin tener relación alguna con sus especialidades (cuando las ha habido, que alguno ocupó cargos con la EGB), básicamente porque la mayoría proceden del funcionariado y su especialidad suele ser la de Derecho.
Cuando los técnicos ocupan la dirección de los ministerios o de un gobierno, se les llama tecnócratas y tecnocrácias, como le pasa ahora a Italia, y que coincidirás conmigo que no es una cosa muy deseable.
Un saludo.
acojonante es que sea ingeniero industrial y no tenga ni el carnet de conducir, menuda verguenza
por lo menos al ser medico sabe lo que vale una vida, que si que de esto sabra poco........pero ha habido ministras de defensa acerrimas catalanistas que no creen en el ejercito con que...........aqui vale todo parece ser y ministros de economia que hundieron españa una vez y vuelven a serlo
+99999999999999999
Toda la razón del mundo y punto. Quien diga lo contrario le freiré a negativos. XD (es broma!)
S2.
eso habria que verlo, igual me gustaria ver si en realidad se a sacado el carne de conducir o se lo han regalado. Pfff asi de triste nuestros politicos compran carreras Urdangarín style, tremendo subnormal no se saca una ingenieria perdona que lo diga pero solo hay que ver la entrevista en Salvados para ver que si este tipo se saca una carrera que me digan donde... menudo insulto
Parece que por su currículo es una persona preparada para el cargo, espero que no caiga en el error de demonizar la velocidad y utilizarla para recaudar como hizo su predecesor. Le deseo buena suerte.
estoy contigo
brillante
y para cuando alguien que realmente sepa de automocion para llevar los temas de automocion?? yo si me tengo que operar, no quiero que lo haga un abogado o psicologo, si no un cirujano con experiencia. se habia comentado que un alcalde habia propuesto a carlos sainz, cosa que veo mas normal que una licenciada en medicina con un doctorado en prevencion de riesgos laborales.
-- editado por última vez a las 11:18
brillante
Creo que esa noticia se publicó un 28 de diciembre...
En efecto.
Para cuando un ferretero para hacerse cargo de la esucacion p.ejemplo? estos Pperos cada dia están mas tarados....
interesante
No, es mejor que se encargue del ministerio de fomento una persona sin carrera que no terminó primero de derecho y además está imputada por regalarle concesiones a sus amigos... Si, tipo Pepiño Blanco el socialista.
De momento esta mujer ha estudiado en Harvard, cosa que ni tu ni yo haremos nunca.
pepiño es uno de los muchos, por no hablar de solbes que no se ni que hacia en economia ni el moratinos que metia la pata cada dos por tres fijate margallo como tira la piedra sobre lo de gibraltar y se hara lo que el quiera como debe ser hacernos notar en europa
Esa venilla diestra..... jeje
AL FIN DESAPARECE PERE NAVARRO!!! Pero me hace mucha gracia el curriculum de los cargos...hoy en sanidad, mañana en la dgt, uno ministro de una cosa, mañana de otra... Deberian poner al frente de la dgt a un profesional del volante, un camionero, un piloto, un periodista del motor....Alguien que haya conducido mucho por favor!
brillante
Nos guste o no, es mejor un gestor frío que un gestor caliente.
"doctorada en prevención de accidentes por la Universidad de Harvard"
Solo por eso ya tiene mi apoyo, conduzca o no.
interesante
No todo es la prevención de accidentes. Si, es la labor más importante de la DGT, pero no la única.
S2.
brillante
Mi hermana es técnica en prevención de riesgos laborales... lo que en Harvard perfectamente se puede llamar "prevención de accidentes" y no tiene ni idea de temas infraestructurales o de gstión de tráfico. Te dejas que hizo la tesis doctoral sobre el impacto de los airbags en los accidentes. A mi con esos datos sobre la mano entendería por ejemplo que entrara en I+D de una empresa de automoción para temas de seguridad. Bien, Dirección General de Tráfico es otro menester.
A mi me toca la fibra más todavía cuando la encargada de fomento es cirujana...como ingeniero civil lo considero sangrante sabiendo que existen muchos más gente mejor capacitada (apostando con los ojos cerrados) que esa señora. El tema Fomento-Obras Públicas no es cualquier tontería.
No digo que no lo pueda hacer bien, el tiempo dará la razón. Pero que esta designación pinta más a dedazo-amiguismo que profesionalidad.
Solo por eso, de principio no tiene mi apoyo, ella no tiene la culpa.
Saludos
+10000 No podía estar más de acuerdo.
S2.
Su tesis doctoral, en dicha universidad, fue sobre el uso del airbag.
Démosle un voto de confianza, aún sabiendo que los radares se van a quedar donde están.
A ver si hay pelotas para hacer un estudio serio de por que somos el pais de Europa con menos helicopteros medicalizados para evacuar heridos en accidentes de trafico.Os recuerdo que en Alemania hay una flota de medicos que patrullan las Autobahn en ZZR1400 para prestar asistencia medica rapida no solo a accidentados sino p.ejemplo a gente que sufre un ataque cardiaco en plena autopista conduciendo.Ah ya se esas muertes no importan solo cuentan las de los que se pasan de velocidad para endosarles las correspondiente multa y retirada de puntos despues de muerto. Y os recuerdo que las Autobahn siguen siendo a dia de hoy gratis.Que verguenza pagando impuestos suecos y con servicios de Burundi.......que gran pais España el mejor del mundo con diferencia...
Y gracias a una tesis suya en usa se hizo obligatorio l airbag.creo
No tienes ni idea... Un periodista del motor para Director General de Tráfico??? Jajajajjajajaja.... Y que iba a hacer??? El problema de todo esto es que cuanto más ignorante se es, más se cree uno que tiene razón!
La prevención de un accidente es MUY IMPORTANTE, sin duda. Pero la pregunta es, qué clase de formación de prevención ha tenido esta mujer?? Prevención de accidentes de todo tipo o prevención de accidenetes de tráfico?? Y si es de tráfico, desde dónde empezamos a contar?? Desde que se activa el ESP y ABS por frenada brusca?? O miramos las intensidades estadísticas de las carreteras para predecir zonas de mayor riesgo y zonas de menos?? Que esto es mucho más grande de lo que la gente cree!! Un meñdico no debería ser Directora General de Tráfico porque no tiene los conocimientos suficientes, así de simple!
Enchufes everywhere, si tu padre fuera el dueño de los bancos de España tu en un futuro mínimo tendrías unos cuantos bancos ya.
si que tengo idea. Que iba a hacer un profesional con la preparacion academica suficiente?? pues lo mismo que una doctora o un ingeniero (sin carnet de conducir) solo que a sabiendas de lo que es pasar muchas horas al volante. Lastima que usted no debia encontrarse bien situado entre las filas del pp, sino, podria haberle tocado el cargo.
Un matiz: Pere Navarro sí tiene permiso de conducir.
ah! solo por eso? yo estudie en frente de un colegio de pago y me fue suficiente para entender que poniendo los limites de velocidad a 110 y sembrar españa de radares tambien hace que la gente vaya mas despacio y choque menos.
Lo que ha hecho la propaganda...
Claro si no tienes carnet y eres el director de la tombola...digo DGT, pides que te hagan uno y ya tienes, y el martes siguiente el de camion mientras redecoras tu despacho con el dinero de todos los españoles.
que conduzca mil horas al volante no quiere decir que sepa tomar decisiones al frente de un organismo, mejor esperar y si lo hace mal no dudes que sere el priemro en criticarla
eso me gustaria verlo escrito tal vez lo tenga pero caducado pues no lo usa
Mas vale malo conocido...
En este caso no. Solo por no ver al gafapastas decir estupideces en publico como si es una ogra la nueva directora.
...que una mujer. XD
[broma, no se ofendan señoras]
Bienvenida excelentísima ¡no! no se moleste en meterme la mano en la cartera por favor, ya le ingreso yo lo que usted quiera en su cuenta, a sus pies señora.
Sin dudar de la valía de la persona que acaba de ser nombrada (su currículum para mí lo quisiera) creo que tal como están las cuentas públicas su labor va a ser la continuación de la política de persecución al conductor que comenzó su predecesor.
Nos van a meter, a parte de radares hasta en la sopa, algún tipo de "copago" por las carreteras, como si lo viera.
Habrá aprendido mucho en Harvard, pero no le enseñaron a lavarse los dientes. Al menos ha estudiado algo relacionado con su puesto y eso, quieras que no, es agradable, porque sólo hay que ver el Parlamento para empezar a tener náuseas.
Hoy es un gran dia.
Ya veremos si realmente se dedica a la real seguridad del conductor en vez de a solo criminalizarlo y recaudar, que en un principio preveo que seguira igual la cosa, pero tengo esperanzas que avanzara y pondra en accion recursos comentados en el programa electoral que realmente eran cosas que todos queriamos ver.
Solo me queda darle la bienvenida y a su predecesor Pere Navarro decirle desde el fondo de mi corazon: VETE A TOMAR POR CULO INCOMPETENTE.
-- editado por última vez a las 12:10
totalmente de acuerdo contigo (no en las formas al final de tu entrada, pero de acuerdo jejeje)
interesante
He leído hoy una cosa que me ha resultado ideal para la despedida de Pere Navarro, "tan féliz seas en tu partida, como contentos dejas a los que se quedan" o sea, lo que tú dices pero de manera más elegante.:-)
Si es una forma mucho mas elegante de decir lo mismo (me la apunto que nunca se sabe a que politico o alto cargo tengo que dirigirle mis sutilezas).
Pero bueno tenia que despedirme en condiciones de un ser que tanto me saca de quicio.
Siento mi enervacion final. (siento las formas escritas, el mensaje explicito ni mucho menos xD ).
No me parece bien que se ponga en el cargo a alguien que no esta centrada en el tema de automoción. Como bien se decía en un comentario, a nadie le gustaría que le operase un abogado. Por muy doctorada en prevención de accidentes, lo tendrá en ámbito laboral, no en viales.
Una persona que herede el cargo de la DGT ha de tener sobretodo conocimiento en infraestructura vial. Últimamente la DGT solo esta enfocada en "eliminar" accidentes, recaudar que la cosa esta muy mal y se esta olvidando el hallar formas de despejar atascos, mejor infraestructura y un largo etcétera.
Lo malo, llevando al primer tema, es que aunque seas ingeniero, haber recorrido muchos km o tengas otro tipo de estudios relacionados con infraestructura, sigues siendo un mandado del gobierno. Si te dicen que hay que recaudar, pues más radares, si te dicen que no hay dinero en quita miedos para motoristas, subes los impuestos para motos para que la gente no se las compre, etc.
Pero los usuarios de la via somos nosotros, quienes podemos evitar accidentes o atascos. Es como si un club de fútbol no rinde, siempre se acusa al entrenador o a la directiva, pero la mayor responsabilidad que la pelota entre en la portería la tienen los jugadores.
Si se prepara bien a un conductor para coger la vía, se podrán reducir muchos accidentes y efectividad a la hora de hacer un trayecto. Hay mucha gente en la carretera que tiene el carnet y da miedo, de todas las edades y sexos.
En mi opinión no cambiarán mucho las cosas, el señor Pere no ha hecho nada por nosotros, y viendo el panorama, seguiremos sin recibir nada. Los que podemos mejorar somos nosotros que tenemos la última palabra en un accidente o error vial. Siempre que digo nosotros, digo TODA persona con carnet en vigor. Si no "nos la pegamos", quizás se centren otras cosas.
"De momento, y según palabras del ministro de Interior Jorge Fernández Díaz, todo parece apuntar a que la nueva directora de Tráfico seguirá el camino marcado por su predecesor."
Pues lo dejan clarito desde las altas instancias, si va a seguir el camino marcado:
-Recaudar a toda costa
-Demonizar la velocidad
-Persecución a las motos, supongo que sacará el carnet A3,A4 y A5.
Si a esto añadimos, que no hay ni un céntimo, que de europa no nos van a dar más que disgustos, dudo que vaya a cambiar la cosa a mejor. Esperemos que al menos tanto master se refleje en la inclusión de la seguridad vial como asignatura en el colegio...
-- editado por última vez a las 13:00
Para los que no sepais, esta tia hizo un doctorado en una importante universidad de EEUU sobre la importancia de los airbags en los automoviles, gano mucha popularidad y muchas marcas tomaron conciencia, estamos hablando a principios de los 90
Pues que la fiche General Motors, o la Euroncap, pero una Dirección General de Tráfico es OTRA COSA.
Entre muchas cosas que hay que cambiar en la administración del estado, y en su estructura, una debiera ser que por ley no pudiesen ser ocupados puestos ministeriales y de dirección, si no se posee una alta cualificación y experiencia contrastada en el ramo del puesto a desempeñar. Evitando casos como este o casos como que una cirujana ocupe un ministerio de fomento, sin tener la preparación ni la experiencia profesional para ello. Todo ello sin poner en duda que la voluntad de la señora ministra o de la señora María Seguí , les permita hacer una labor eficaz e incluso superior a lo que hiciesen otras personas más preparadas y expertas .
Fué nombrada ahora hará un año para este cargo y de momento de su gestión se sabe bien poco. Es una incógnita y lo cierto es que de temas relacionados con los que serían propios de una DGT no hay absolutamente nada. Se trata de una persona con un curriculum brillante que en Castilla La Mancha sí que trabajaba en un cargo muy relacionado con su formación, pero de lo cabe ninguna duda es que esto es nuevo para ella, lo relacionado con la previsión de accidentes es desde un punto de vista científico médico y nunca desde un punto de vista de gestión de seguridad de tráfico. Ojo con esto porque veo que hay un poco de confusión.
Que su nombre no hubiese trascendido para nada y que en un año la saquen de un puesto que si estaba muy relacionado con su preparación, se hace raro.
Tiempo al tiempo, habrá que tener un poco de paciencia, aunque lo de la política continuista respecto a Pere Navarro es, de entrada, toda una declaración de principios.
-- editado por última vez a las 13:27
Maria Seguiii.... poniendo radares a cal y canto por afan recaudatorio.
Solo espero que su apellido no vaya por esos lares.
¿Eres tú, Matías?
Pues no deja de resultarme sorprendente que esta señora, bastante cualificada en el campo de la medicina, esté de directora de tráfico, y, Ana Mato, licenciada en ciencias políticas y sociología sea la ministra de sanidad.
No puedo contrastar si los datos de tráfico son reales o no, hubo mucha polémica con la manera de contabilizar los muertos en carretera. Según quién lo cuente, salen unas cifras u otras. Cierto es también que Pere ha generado muchísima polémica, con decisiones que han gustado poco. Pero sería injusto negar, con datos oficiales de la mano, que con él, las cifras de muertos en carretera han bajado.
Sigo pensando que es un error mayúsculo cambiar estas direcciones cada 4 años, pero aquí pesa más el color que el buen hacer de cada uno. Tal vez, en un futuro utópico, se contrate a la persona más cualificada en vez de cubrir huecos con gente de tu partido. Y si lo haces bien, que no haya problema en que te dures en el cargo más de lo previsto.
interesante
Pablo, la confusión la tienes por no leer las cifras en los lugares adecuados, donde las expliquen bien, como [autobombo] nosotros.
Cuando damos cifras a 24 horas y zona extraurbana, lo decimos. Cuando son cifras a 30 días y en zona urbana/extraurbana, lo decimos. No queremos tener lectores aborregados sino bien informados. En otros lugares leerás que se ocultan cadáveres o que si tienes un accidente de tráfico de camino al trabajo se considera accidente laboral y no de tráfico. Chorradas.
Fin del autobombo.
No hay confusión en las cifras si no se matizan. En España se cuentan los muertos a 24 horas desde los años 50, y a 30 días desde 1993 (ambas estadísticas). La de 24 horas se da cada semana y al principio de cada año, la de 30 días a mediados de año.
Saludos.
A ti no te hablo, que todavía siento demasiada envida por la prueba que hiciste del Toyota ;) (es coña!!!...pero si, me pusiste los dientes muy largos jajajajaja)
Está claro que no se pueden leer las noticias en un sólo sitio, según quién las cuente, vé las cosas de una manera distinta (no hablo por vosotros, eh? que al fin y al cabo aquí existe una cosa que se llama pluralidad, lo cual se agradece). No hay más que buscar la misma noticia en dos periódicos distintos, para ver dos enfoques diametralmente opuestos. Yo, personalmente, cuando leo una noticia relevante, intento contrastarla buscando en más sitios, para poder hacerme una idea más exacta, sin fiarme de lo que diga el medio A o el medio B. De ahí que, aunque haga mención a las polémicas de Pere, afirme que con él al frente, esta cifra ha bajado. Y no hay que olvidar que no estamos hablando de peras o manzanas, si no de personas, así que este número, cuánto más bajo, mejor.
No puedo estar más de acuerdo...
Javier, que cabrón eres XD! En cuanto hueles sangre, ahí al cuello.
Es que los bulos hay que desmontarlos cuanto antes, para impedir que sigan engañando tantos inocentes.
Por algo "enseñar al que no sabe" es una de las Biaventuranzas...
Maria te quiero,pon el limite a 140km/h.
Vayamos por partes.
Efectivamente, al frente de una administración, lo que hace falta es un administrativo. Alguien que sepa gestionar los recursos de los que dispone, y sepa sacarles todo su valor, o incluso exprimirlos para darles más valor del que tienen.
Pero se me antoja harto dificil que alguien, por muy buen gestor que sea, sepa sacarle el valor a los recursos que tiene, si ni siquiera tiene conocimiento de cuales son esos recursos. Dudo mucho que esta señora sepa como opera la Guardia Civil de Tráfico, como se realizan las mejoras de trazado de puntos peligrosos, o como se distribuyen los equipos de alerta y emergencias para casos de vialidad invernal grave.
Y ojo, que no estoy en absoluto haciendo a Doña María Seguí de menos. Nada mas lejos de mi intención. Podrá poner toda su buena intención y su habilidad, y puede llegar a hacer un buen trabajo. Pero no sabe nada de aglomeraciones de tráfico (excepto las que le haya tocado sufrir): ni de como se generan, ni de como resolverlas; tampoco creo que sepa especialmente cuales son los características de un punto negro en carretera (visibilidades, cambios de rasante, peraltes, cruces obsoletos...)
Que si, que tiene un Master en prevencion de Accidentes. Y consiguió que las empresas del automóvil se concienciaran del uso del Airbag. Y agradecidisimo que le estoy, porque habrá salvado vidas a paladas. Pero estamos hablando de prevencion de accidentes a muy corta escala, y muy posiblemente, dentro del ámbito laboral.
Prevención de accidentes en carretera consiste en saber cuando hay movimientos masivos de vehículos (tanto nacionales como extranjeros. Las migraciones masivas, con excepción de las de los marroquíes que se ven en el telediario, no se suelen tener en cuenta, y solo portugal genera un flujo de vehículos en verano de 3 pares de cojones. Y si los portugueses tienen la fama de malos conductores que tienen, es por algo...). También consiste en saber interpretar un estudio de tráfico de una zona, y poder llegar a una conclusión de porque se generan accidentes/retenciones/problemas en invierno.
Obviamente la persona que desempeña el cargo de director de la DGT no puede controlarlo absolutamente todo, y efectivamente, depende de que sus técnicos le informen. Pero si le suena o incluso sabe de lo que le están hablando, siempre será mas eficaz en su labor. Vamos, digo yo.
¿Mi propuesta? Algún ingeniero. Pero no un ingeniero cualquiera. Sin ánimo de ofender, puesto que respeto sus conocimientos al máximo, un ingeniero agrónomo, o uno industrial, no creo que sepan demasiado de infraestructuras del transporte. Lo ideal sería un ingeniero de caminos, que haya hecho la especialidad de carreteras/transportes, o en su defecto, un ingeniero de obras públicas especializado en transporte (yo, que soy de obra civil, tengo conocimientos, pero se que no sería válido).
Y puestos a pedir, que tenga experiencia gestionando una unidad de carreteras, provincial. Seguro que sabe de carreteras, atascos, accidentes, y demás problemas de tráfico, como para escribir un libro. Además de haberse tenido que pelear con otras administraciones para que las cosas salgan adelante, mientras gestiona la suya propia.
Se que estoy pidiendo un imposible, porque eso implicaría asignar al puesto a alguien cualificado, y no a alguien que comparta el decálogo ideológico del partido gobernante de turno, pero al menos puedo soñar, ¿no?
Perdón por el tocho, pero trabajar en carreteras creo que me da una visión bastante amplia de este tema, y no quería dejarme nada sin decir.
Perdona, pero un Ingeniero Industrial sí sabe de transportes... Es más, es cierto que en infraestructuras saben más los de Caminos, pero en el estudio del tráfico saben más los Industriales... Que para trabajar en carreteras, sabes poco de tráfico...
Acabo de mirarlo, y efectivamente, en ingenieria industrial se estudian sistemas de gestión de tráfico en la asignatura de Ingeniería del Transporte.
Reconozco mi error, y pido perdón. No lo sabía. Yo tenía la ingeniería mas orientada a mecanizado y diseño industrial, por decirlo de alguna manera.
Visto así, quizás es incluso preferible un ingeniero industrial. Que no sea Pere Navarro claro, XD.
Y trabajar en carreteras te da nociones de trafico, pero nunca he dicho que yo sea un experto. Se reacciona al trafico existente, y se actua según el mismo, pero en ningún momento se predice o se estudia, mas allá del caso de obra nueva, claro.
No pasa nada hombre. Errar es de humano y reconocerlo es de sabios!!
No sólo en Ingeniería del Transporte (que es la más gorda y la que más se da el estudio del tráfico)... También hay otras asignaturas como Tecnología del Transporte, Ferrocarriles, Automóviles... Aunq pueden ir variando algunas de estas asignaturas en función de la especialidad.
Yo sigo pensado que la gestión de la DGT es muy difícil hacerla por las presiones por objetivos que el propio gobierno hace. Yo siempre mantendré que Pere Navarro estaba muy preparado para su función, el problema es que muchas veces en un puesto como este, estás atado de pies y manos.
Por lo menos desde el punto de vista de su formación, estaba más que preparado.
Veremos por donde empieza, si corrige errores del Sr. Navarro o no. Yo le pediría que vuelvan los ciclistas a circular en fila, que cuando este "vehículo" se utilice como tal lleve matrícula, seguro y sea preceptiva una licencia previo examen, pues la seguridad es responsabilidad de todos y no de unos y otros no, lo mismo para los cuadriciclos (coches sin carnet). Esto para empezar.
Lo primero que tiene que hacer Maria es endurecer los examenes de conducir y fijar unos precios para la obtencion del mismo con un numero estandar de clases incluidas. De igual manera que se establece que un curso de cualquier carrera contenga X asignaturas y dure X tiempo, incluso que cueste X dinero, con esto tendria que ser igual. Obviamente razonable tanto para la autoescuela como para el cliente. Lo que no es normal es que cobran a 35 euros una clase de 45 minutos en la que has aprendido a estar en un atasco, o que haya quien apruebe con 15 clases y lueg no sepa conducir y ponga en riesgo a todo usuario de la via.
Los examenes deberian constar de varios apartados, no lo que le salga de los webos al examinador que te podia aprobar o suspender en 1 minuto o 40. Aunque creo que eso ya lo iban a cambiar.
Con eso ya tenemos bastante ganado, y luego que se dejen de tanto radar de mierda y velen por la seguridad.
yo creo que no deberia endurecer pero si ver a que tipo de gente les das un carnet, y tal vez investigar si en ese año de carnet han sufrido no se ciertas multas de velocidad excesiva o alcochol y plantearse la retirada del carnet poruq e hay cada energumeno conduciendo hasta borracho con la L
Al menos tiene tetas... xD
Joe que de criticas a la pobre señora María Seguí y eso que todavía no ha tomado ni posesión del cargo, vamos a darle un voto de confianza que a lo mejor hasta lo hace bien o por lo menos no peor de lo que se ha hecho hasta ahora.
yo no pido ingenieros ni doctores ni nada, simplemente alguien que conduzca, que no le lleven en coche oficial de aquí para allá... Que sepa diferenciar un renault de un peugeot, con eso me basta... porque cerebrines ya tendrá de asesores... De que me sirve que todo el mundo vaya despacio para evitar accidentes, si los ceda el paso se los saltan a la torera y circulan por donde les sale de los cojones... Toooodos los días te toca 'esquivar' a algún 'despistao'
Según esa regla de tres, es más importante ser asesor que ser ministro o director o lo que sea... Eso es un error... Los políticos, antes de ser político, tiene que saber del campo en el que trabaja... Y sí, para este puesto se ha de ser Ingeniero y con experiencia en el campo (en este caso del tráfico con todo lo que conlleva)... Por supuesto debe tener sus asesores, pero las cabezas visibles deben ser especialistas y no simples "políticos"...
Y eso lo estableces en base a que. Los políticos tienen que ser políticos. En ningún caso se les exige ser técnicos ni ninguna otra especialización. Un político no toma muestras ni hace estudios de ningún tipo. Toma decisiones. Y para ello cuenta con asesores, entre los que si están los técnicos.
Los políticos son las cabezas visibles y no tienen por que ser especialistas en nada. Tienen que saber gestionar organizaciones, grupos de personas,y tomar decisiones; es decir, tienen que hacer de políticos. ¿Tan difícil es de entender?
Sobre ellos recae la responsabilidad de las decisiones que tomen basadas en los informes de sus técnicos y en su capacidad de gestión.
Me parece a mí que a la labor de la gestión le das un valor nulo. No es casualidad que en este país cuando en una empresa se necesita un servicio, se contrate un técnico, y cuando se necesita gestionar la misma empresa no se contrate a nadie y se quede al mando el empresario, que en muchos casos de gestión sabe hacer la O con un canuto, y así nos va luego.
-- editado por última vez a las 20:52
Esa sonrisa no será diabólica, queriendo decir.."preparaos que os vienen unas de modificaciones que no veas"
Fumata bianca! (en nuestra comunidad es lo más parecido, ¿no?) jeje mucha suerte le deseo
Ni lo entiendo.... ni lo entendere.... que tiene de relacion alguien relacionado con la medicina, con el trafico ?
Con todos mis respetos, Yo no antiendo a pacientes.... pero que mi doctor no toque mi coche, por favor!
PD: no quiero ni doctores dirijgendo el trafico, ni mecanicos dirigiendo hospitales, ni profesores dirigiendo bancos y en general que cada uno se dedique a lo suyo, sinceramente nunca he estado de acuerdo con la politica del Sr. Navarro pero no me gusta que coja las riendas de la DGT alguien que no este relacionado con la automocion y la verdad y ojala me abofeteen y me quiten la razon... mas vale malo conocido , que bueno por conocer.
Y de verdad, no sabeis las ganas que tengo de equivocarme.
-- editado por última vez a las 18:11
Creo que se han dejado una información importante en su perfil. Si tiene carnet de moto o no.
Creo que se han dejado una información importante en su perfil. Si tiene carnet de moto o no.
Leeros el perfil completo y luego, si quereis, la criticais.
Aquí va el PDF con las 78 páginas de cúrriculum de la neodirectora:
http://www.unav.es/ecip/staff/cv/CV%20Maria%20Segui.pdf
que nos pongan los 140kmh ya!
Vosotros creeis que con esta señorita al cargo, dejaran de tratarnos como si fueramos pesuntos delincuentes? Dejaran de usar la DGT como monedero al que echar el guante cuando las cuentas no salen? Dejaran de perseguirnos para ver en que nos pueden pillar? Dejaran de meternos miedo cuando salgamos a la carretera, con carteles luminosos mostrando el número de fallecidos, en vez de señalizar correctamente zonas de obras o de peligro? Y así podria continuar más de una hora... De acuerdo que el Sr. Pere Navarro ha salvado muchas vidas, pero por el camino facil de la prohibición y la persecución, no el de la educación vial. Espero que el panorama cambie un poco con este nombramiento.
pues sí, grosero has estado, pero le has mandado donde yo mismo pensaba mientras leía la feliz noticia.
carlos sainz es a quien necesitamos,por que queremos a alguien que viva y sufra el dia a dia de las carreteras,y empezar a buscar una solucion al estado de las carreteras y de las calles,hay calles que me dan ganas de comprarme un 4x4 para pasar por que el coche va dando saltos y eso en el centro de una ciudad,o por ejemplo,habeis pasado el tramo de la AP-7 antes de llegar a benidorn?hay una zona de asfalto casi blanco y que da una sensacion bastante mala... crucemos los dedos con María Seguí...
Madre mía......una médica en ése puesto.......qué habrá pasado antes de esas decisiones....QUE DIOS NOS PILLE CONFESADOS CON ESTA MUJER TIPARRACA, nos acordaremos de Pere Navarro....
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