La velocidad se ha convertido, por encima de cualquier otro factor, en el caballo de batalla de la DGT. Es uno de los factores más controlados, entre otras cosas porque es fácil de medir de forma masiva (ningún guardia civil me ha siquiera preguntado alguna vez, si llevaba las ruedas con las presiones adecuadas al llevar el coche cargado en un viaje, por poner un ejemplo).
Pues bien, según un estudio de la UE, a los españoles nos gusta apretar el acelerador más de la cuenta, las cosas como son. De hecho el 57% de los conductores supera los límites permitidos en las autopistas en España, mientras que el 53% lo hace en las carreteras convencionales.
Además el informe sitúa a España a la cabeza del ranking de velocidades medias más altas de la UE, con 122 kilómetros por hora, por encima incluso de países en los que los límites de velocidad son más elevados o incluso inexistentes.
La Dirección General de Tráfico (DGT) sostiene que el peligro “no sólo es una velocidad que sobrepase los límites estipulados“, sino también cuando simplemente “no es la adecuada en función de las condiciones del conductor y la vía“.
Respecto a esta afirmación, estoy de acuerdo, pero no tanto en que los conductores, en general, no se adaptan las condiciones a la vía. Evidentemente la impresión que yo pueda tener es completamente personal y subjetiva, pero creo que la gran mayoría de conductores en España conducen de manera prudente.
Por otro lado hay que tener en cuenta, que en mi opinión, no son pocos los puntos de nuestras carreteras, que muestran límites equivocados (por exceso y defecto), que distraen al conductor, y le hacen desconfiar, haciendo menos creíbles las señales.
Otro de los factores que recoge el estudio es que corremos más cuando la carretera es conocida, sin tener en cuenta las limitaciones de la vía. Además esto ocurre especialmente en las carreteras convencionales, en las que el límite es de 90 Km/h, mientras que de media, circulamos por ellas a 94,8 Km/h.
Hay que aclarar que, aunque estos incrementos en la velocidad parezcan pequeños en términos absolutos, para superar de media en varios kilómetros por hora la velocidad establecida, dado que hay una considerable cantidad de conductores que como máximo, alcanzan la velocidad permitida (permaneciendo la mayor parte del tiempo bastante por abajo), tiene que haber muchos conductores que la superen con creces.
Lo cierto es que los datos del Misterio de Fomento reflejan que en dos años la velocidad media ha bajado un 2%. Mientras en 2002 el 8,6% de los conductores rodaba a más de 140 por la autopista, en 2008 solo lo hacía el 3%, y esto ha contribuido a reducir el número de victimas mortales en nuestras carreteras, que en un década, ha caído un 53 %.
La conclusión que saco de todo esto es que aunque hayamos avanzado considerablemente en materia de seguridad vial, aún tenemos que mejorar, y no son suficientes (probablemente nunca lo sean) los logros conseguidos. Hay que recordar que en Europa, casi un centenar de personas mueren al día víctimas de accidentes de tráfico. Creo que como sociedad no podemos permitirnos esos datos.
Fotografía | Rainer Ebert (II)
Vía | Yahoo
Comentarios
1 Comentario moderado
470+1 pero le he dado a negativo sin querer :(
-- editado por última vez a las 18:11
interesante
yo creo que los mas peligrosos son aquellos que van a 80, son un estorbo y entorpecen la circulacion.
voto + pa ti.
-- editado por última vez a las 18:18
brillante
Tio, eres la monda. Vaya cosa más absurda acabas de decir.
Lo primero, que si una persona no se vez capaz de ir a mas de 80 por hora, mejor que vaya a esa velocidad seguro de lo que hace, por el carril derecho sin molestar a nadie.
Te recuerdo que en las carreteras hay personas mayores con menos reflejos, coches peores y mejores, y circustancias infinitas para ir a esa velocidad, y sin duda, ellos no estan cometiendo un delito, los que van a 130 SI.
interesante
No está cometiendo ningún delito por ir a 130, esta cometiendo una infracción. Y por otro lado, un coche a 80 es más peligroso en autovia que uno a 130, porque la velocidad media es 122. A ver si quitan la limitación de 80 para los conductores noveles, lo minimo serian 100 km/h, aunque nunca he oido de nadie a quien hayan multado por ir a más de 80 con la L, al menos la guardia civil es sensata y sabe que a 80 son un peligro para si mismos y para los demas.
Hilando fino, ir a 60 es más legal que ir a 121, pero por ir a 121 jamás te pararia la guardia civil, por ir a 60 si.
Y si te para que te diria?
brillante
¿Porque va usted tan lento? ¿Tiene algún problema su vehiculo? ¿Le importa que le hagamos la prueba de alcoholemia y estupefacientes?
No hace mucho aparecio la noticia en motorpasion de un hombre que se puso en huelga por los limites absurdos de velocidad (en Cataluña, sino recuerdo mal). La huelga consistia en ir a la minima velocidad permitida y le pararon varias veces. Como decia mi profesor de autoescuela: "Adecuate a la velocidad de la via".
Las normas tienen que abarcar muchos supuestos, hay vehículos como camiones o furgones cargados que en una subida dificilmente pueden ir a más de 80, es normal, que permitan ir a 60 como mínimo. Y por cierto... nadie te para por ir a 60 por la autopista, al menos para multarte
Si no te ves capaz de circular a mas de 80 la ley te permite circular legalmente pero sinceramente considero que mejor no cojas el coche porque si supones un peligro para la circulación.
Un peligro y un estorbo y la verdad si buscas votos positivos con estos comentarios que quedan tan políticamente correctos y que mas que realistas parecen dignos de alguien quien no a circulado por las carreteras de este país mas de 10km o un Pere Navarro que no tiene ni carnet de conducir no los vas a tener por mi parte.
brillante
Seguimos sin comprender que 120 es la velocidad máxima permitida en la via, no la velocidad recomendada.
Si me da la real gana de circular a 70Km/h por la autovía, porque no tengo prisa, sois los demás los que teneis que respetarme a mi, puesto que no estoy incumpliendo ninguna norma, y si circulais a mas de 120, vosotros si.
Si quereis que cambie la normativa, me parece estupendo, votad a un partido que la apruebe, recoged firmas y si hay suficiente gente que lo apoye, se cambia y santas pascuas.
Lo que no se puede es ir por la vida pensando "yo puedo circular a 140 sin peligro" sin pensar en los demás.
Segun la ley vigente, pueden circular por carreteras, autovias y autopistas personas con minusvalías que tienen que ir a trabajar y ganarse la vida igual que los demás, personas mayores que tienen todo el derecho del mundo a ir tranquilos, conductores noveles, vehiculos con cargas pesadas, o peligrosas...
...todos ellos pueden o deben circular por debajo del límite, y mientras no circulen por debajo del limite inferior, estan en todo su derecho.
Que facil es decir: "que se jodan y no salgan a la carretera" cuando se tienen 20-40 años.
Me gustaría que muchos pensaran si no les gustaría seguir conduciendo si tras un accidente pierden movilidad, si llevan a los niños mareados en el coche, o simplemente en su moto custom disfrutando de la carretera.
Es mucho mas peligroso el que va a 130 que el que va a 80, porque el que va a 130 tiene menos margen para reaccionar, menos distancia de frenado y se va a encontrar con tráfico que circula mas lento que él.
Lo de los conductores noveles ya me parece de risa, todas las semanas sale en la prensa un caso de chavales con el carné recien sacado que se matan por exceso de velocidad... Lo que deberían llevar por ley es un limitador electrónico de velocidad.
Salu2
-- editado por última vez a las 20:09
Cierto pero no solo los que van a 80 si no los que van CON COCHES Y CAMIONCITOS CUTRES DE ESTOS SIN CARNET ya que en mas de una ocasión me he encontrado a palanganas de estos a 50 por hora en madio del carril tan panchos cuando uno va con un turismo convencional y tiene que dejarse los frenos y las ruedas para no empotrarse detras suyo, estos si que son peligrosos !!!!
Nadie te para por ir a 60, pero hace poco tube que circular a 60km/h con una rueda de galleta y me pito hasta una de la autoescuela.
brillante
Me parece perfecto que circule la gente despacio y a su ritmo, pero que circulen por la DERRECHA! Creo haber dicho esto en todos los comentarios sobre este tema.
Circular no es tan dificl pero la gente prefiere llebar una velocidad que le sea comoda para si mismos, que llebar una velocidad y seguir unas normas que nos sean comodos a todos.No hecharse al carril inquierdo o frenar cuando se incorpore alguien es un ejemplo de la pereza de la gente a circular bien, prefieren circular por el carril central y que se incorporen a su bola por el derecho...
pues yo no leo las noticias de conductores noveles fallecidos todas las semanas, de hecho son los mas prudentes.
No creas, en caso de que te lo llevaras por delante el golpe seria poco más que atropellar un pajaro, esos "cosas" (me niego a llamarlo coche o vehiculo) estan hechos con tetrabricks reciclados.
mangu, no entiendo qué has dicho de malo para que te voten negativo.
Vale que vayan por la derecha pero que me dices de los lilas que se meten en el carril izquierdo sin intermitente ni nada, seguro que esos son los que producen por lo menos el 50% de los accidentes, pero claro al estado no le gusta admitir que ha dado permisos a inutiles y por 1 km/h más ya dice que es por exceso de velocidad serio...
Hay tramos en la Autobahn de Alemania que no tienen limite de velocidad y es una de las carreteras más seguras del mundo.
interesante
Gran material ese!
pues ya tienes a uno
Llevas razón con lo de los que se meten al carril izquierdo sin previo aviso, y los que más peligro crean son los que se meten a cuchillo adelantando cuando ven a un camión y se meten delante de ti en una maniobra que a veces parece sacada directamente de una carrera, lo peor es que te hacen recular para volver a guardar tu distancia de seguridad, en fin, que son unos payasos simplemente y unos inconscientes.
Lo de las Autobahn ten en cuenta que esas carreteras no tienen punto de comparación con las de aqui, son perfectas, por eso hay menos accidentes aunque se circule a mayor velocidad.
En cuanto a lo de los noveles que dicen por arriba, yo soy novel y no voy a 80 por autovía, me comen los camiones a esa velocidad, creo que es más seguro ir un poco más rápido, además nosotros (por experiencia y la de mis colegas) somos más prudentes que muchos que llevan años conuciendo, vamos con mucho más cuidado.
-- editado por última vez a las 22:23
El problema es que en este pais la gran mayoría que van a 80 lo hacen por el carril izquierdo, lo cual si molestan.
Si es que somos unos delincuentes. Pere debería meternos en la cárcel a todos y que no volviéramos a ver la luz.
Es perfectamente legal circular a 70 en autovía, además, chaval los novatos están obligados a ir a 80 así que me dirás como viajan por autovía legalmente si no van a 80
Eso es mentira chaval, yo viajo continuamente desde Madrid a Málaga, Valencia y Barcelona en coche y nunca me he encontrado ni un solo vehículo a 80 por el carril izquierdo (salvo cuando ha habido retenciones)
Ojalá os metieran a todos en la carcel que no es normal que yo adelante a un camión subiendo mi velocidad a 130 y aún así tenga algún subnormal pegado a mi culo (que ni siquiera estaba cerca cuando yo empecé el adelantamiento)
No olvidemos que el carril izquierdo son dos si hay 3 carriles o 3 si hay 4 carriles. Y yo a 80km/h por el segundo carril empezando por la derecha, que es para adelantar si me he encontrado a mas de uno.
Estoy de acuerdo que si te da la gana puedes ir a 60, 70, 80, 100 o 120. Cada quien es libre de ir por la autovía a la velocidad que quiera. Igualmente si quiero ir a 150 (no es mi caso) también soy libre de hacerlo. Otra cosa es que no esté permitido y me sancionen por hacerlo.
Pero lo que no considero justo es que vayas por el carril izquierdo (en canarias solo hay 2 en la autovía) a la misma velocidad y sin dar paso del que circula por el canal derecho.
Peor aun si le picas las luces disminuyen la velocidad y si intentas adelantar por la derecha aceleran para que no los adelantes.
En ese momento es cuando piensas que debería existir más vigilancia y castigar estas actitudes. También he pensado en montarle a mi coche la defensa que tiene el 4x4 de mi hermano y llevármelos por delante jejeje.
ceo que en la autopista deberia de estar el limite a unos 150 yo por lo menos cuando voy por las autopistas voy a esa velocidad o incluso más.creo q son lo suficientemente seguras y en las rectas grandes se puede ir a esas velocidades sin problemas.
¿Por qué dices que es mentira? Acaso estás en todas las carreteras de España a la vez?
Yo te hablo de por donde me muevo yo, Málaga, Granada, Murcia... Estoy CANSADO de ir AL MÁXIMO PERMITIDO EN CADA TRAMO y, aún así, tener que dar FRENAZOS porque a los listos/as de turno les apetezcan ir "tranquilitos" por donde les venga en gana.
Que a ti no te haya pasado eso no quiere decir que los demás estemos mintiendo, aprende a NO ofender hablando (en este caso escribiendo).
-- editado por última vez a las 12:40
lo iba a decir yo +1 los Noveles no pueden circular a más de 80 XD
Pues si una persona no se ve capaz o no es capaz de ir a más de 80 es por que 1 o no tiene ni pajolera de conducir o no tiene confianza en su conduccion y por tanto deberia ir un poco más a la autoescuela ( que parece que regalan los carnets)
2 si es una persona mayor con menos reflejos ¡ eso si que puede ser un problema y un peligro ¡ ( siempre que este en condiciones ( que deberian endurecerse))
Eso de ir a 70 por carretera de doble sentido alguien joven ( o medianamente) , con un coche normal y diciendo adelantame si yo voy tranquilit@ no molesto a nadie.... me chirria y mucho
-- editado por última vez a las 19:34
Dejame con ellos en la autopista y te aseguro que se acaban quitando aqui aprendieron asi y gracias a la unica camapaña buena de la DGT, la de usar solo el carril izquierdo para adelantar. de todas maneras a 70 80 o 100 es legal a 150 no.
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8Habría que ver cómo conduces tu...
pues mira e escuchado rumores por ahi de que la autopista de alemania que no tiene limite de velocidad es la que menos indice de mortalidad tiene de toda europa.si españa fuera asi no habria tantos muertos (¿o quizas si?)
interesante
Mira tú que los rumores es la fuente de información mas rigurosas que conozco... (/ironic)
Pues resulta que desde hace mas de 20 años los muertos, heridos y numero de accidentes por coche, o por habitante o por donde lo quieras coger son superiores en Alemania que en España.
http://www.erf.be/images/stories/Statistics/2009/7._Safety.pdf
También llama la atencion que mueren mas del triple de hombres que de mujeres en accidentes de tráfico.
El mayor indice de mortalidad con una diferencia abismal esta entre los 25-64 años, y luego culparemos a los mayores, noveles, mujeres y demas vehiculos que circulan mas lento...
Salu2
"El mayor indice de mortalidad con una diferencia abismal esta entre los 25-64 años..."
Bueno, habría que comprobar si la mayoría de los conductores se encuentra en esta franja. De ser así, no es un dato relevante, ¿verdad?
Un saludo.
-- editado por última vez a las 00:50
Es batante evidente que el mayor índice de mortalidad tiene que estar en esa franja, pues es donde están la mayoría de los conductores. Seguramente si haces otro estudio de ese estilo te dará que el 99,9% de los muertos en accidentes de tráfico estaban vivos antes. (igual alguno murió de infarto y eso provocó el accidente)
Personalmente, en autovia no supero nunca los 120 porque no me fio de los coches camuflados, ya los he visto muchas veces y de todos los modelos posibles. Y en población tampoco.
En carreteras si que supero el limite de vez en cuando por dos motivos:
1º Los limites no estan bien puestos, conozco una carretera que tiene 20Km con una limitación a 30 km/h. El dia que alguien respete la señal se va a producir un accidente.
2º Cuando conoces una carretera sabes donde hay visibilidad, donde existe peligro, donde se puede cruzar alguien...
Aún asi no supero los limites de forma temeraria, si me pillasen no me quitarian puntos siquiera... pero de los 150-200€ no me libraba.
-- editado por última vez a las 18:02
Los limites son tristisimos, a la alza y a la baja.Pues circular por una caretera secundaria en el que el limite es de 90km/h cuando a 60km/h ya supone un peligro tampoco es que sea logico (y son muchas) pero claro, para algunos garrulos los limites son por nuestra seguridad...
Si prefieres que no te multen repespeta los de las carreteras, en las autopistas encontrarte es muy muy dificil. solo me he encontrado un coche camuflado que le vi claramente en cambio en secundarias moviles a punta pala y hay muchisimos coches sospechosos, es mas me pillo uno en una hace 3 años. Si la conoces se van a poner casi siempre en los mismos sitios.
-- editado por última vez a las 20:38
Que quieres que te diga, yo hago unas 7 horas semanales de autovia y estoy hartito de verlos. En carretera tambien se ponen, pero en sitios que conozco.
Yo esta semana me he hecho 1000km y solo estaban en secundarias y te aseguro que he ido bastante rápido por autovia. Y normalmente me hago 500 semanales de autovia y ni uno.
Absolutamente de acuerdo. El límite genérico para una autopista de al menos dos carriles para cada sentido separados por medianas es de 120. En vías con un carril para cada sentido, con un arcén de poco más de 1,5 metros, el límite es 100, 90... La mayoría de los accidentes mortales se producen en este tipo de vías. Embestir por detrás a un coche que va a 120 por ir a 130 y no verlo a tiempo (cosa rara) es un impacto a 130... darte de frente con otro coche ambos a 80 (dentro de los límites de la vía) es una colisión a 160... con consecuencias mucho peores.
142 Comentario moderado
8brillante
Son tantos los factores que nos incitan a correr... pero entre los negativos, estan los habitos de vida extresantes que hemos ido ganando a la par que subia nuestra economia, y otro factor es la falta de educacion y respeto hacia los demas que generacion tras generacion vamos perdiendo...
-- editado por última vez a las 18:03
interesante
+1000, educación es lo que falta sin ninguna duda.
brillante
Pues yo lo veo al revés...a los europeos les gusta correr, porque manda güebos que ganemos por una diferencia irrisoria en velocidad máxima teniendo uno de los climas más benevolos para la conducción...eso quiere decir que esa gente corre igual que nosotros lloviendo o nevando todos los dias...y no me sirve la excusa de que su parque automobilistico esta preparado para ello...este estudio loq ue dice es que los europeos si tuvieran gran parte de los dias con un clima bueno...estarían arrancandonos las pegatinas...como se puede observar estos datos son facilmente manipulables para hacerles decir lo que se quiere que digan. Saludos
Muy buen razonamiento. No había caído en ello y me parece muy acertado lo que dices.
Un saludo
Yo estoy de acuerdo en parte. He conducido en Francia y en Inglaterra y tienen velocidades medias bastante altas, la diferencia es la educación. En las carreteras del "countryside" esas que se ven en Top Gear que parece que no caben 2 coches, me he cruzado con camiones que casi te sacan de la carretera con las turbulencias. Y yendo a ritmo ligero y te adelantan que da gusto...
Pero en autopista más de una vez he ido a adelantar y he visto que alguien venía mucho más rápido que yo y, al poner el intermitente, frenan e incluso te dan las luces para que pases. Luego te arrancan las pegatinas cuando vuelves a tu carril, eso sí.
Un voto positivo por mi parte.
¿Cuándo empezarán en Europa a dejar de justificar y lavar sus trapos sucios con países como España (los PIGS)? ¿No somos el país europeo en el que de forma más abultada se han reducido las muertes en accidentes de tráfico?
¿Qué nos gusta correr por 2-4 km/h más de media? Anda la osa... ¿y qué significan entonces la autobahn en Alemania? ¿Y eso de no usarse los intermintentes en Italia (por lo visto es más grave que en España)? Será cosa de la pasión por la F1 y la competición, dónde los coches de eso no gastan ni a los pilotos les hace falta...
Por cierto, en la media de lo que corremos los españoles, ¿habrán entrado en la medición más de un visitante ocasional que se ve por nuestras carreteras disfrutando literalmente de nuestras carreteras? Sí, en el resto de Europa también hay hipócritas.
Y como algunos ya decís, mejor no hablamos de los límites absurdos de muchas carreteras. En las que lo que no tiene una velocidad adecuada al tráfico y tipo de vía es precisamente la señal. Porque el código de circulación, ese que parece que la DGT tiene lagunas de memoria, indica que hay que respetar los límites de velocidad, pero que también hay que circular adaptándose a las condicines de la vía... pues si una señal dice "por aquí a 30" pero ni dios va a menos de 50 km/h... ponerse a 30 es directamente suicida por mucho que diga la chapa.
La foto del post es un genial ejemplo, pero claro, está el detalle del resalto. Que por cierto, espero que el resalto sea legal (5 metros mínimo de plataforma, a un máximo de 5 cm del suelo y con un mínimo de 1 m de rampa en cada extremo), ya que de serlo ningún coche normal tendría problemas en pasarlo a 20 km/h... ni a 30 km/h, ni a 40 km/h... a más de 50 km/h ya empezaríamos a hablar en ciudad de negligencia y que si el resalto te revienta cártes o amortiguadores por Fittipaldi pues te jodes.
Te dan las luces para que pases? que majos! aqui las luces y la bocina se usa para otra cosa...
Frenan para no llevarte por delante, y te dan las luces por haberte metido. Los intermitentes no te dan preferencia en ningún país cuando hay otro vehículo que ya ha iniciado la maniobra. Arathorn, ten ciudado, parece que tienes errores de interpretación de las señales que te hacen otros conductores.
El problema es que en España la gente no va 4 o 5 km por encima de la media, la media en autovía es encontrarte completos subnormales con toda su familia en el coche a un mínimo de 150
Perdona, pero yo sé conducir y tú no sabes leer. Todo eso lo hacen mientras estás en tu carril y ANTES de meterte al de adelantar. No todos, desde luego...
la cosa es q hay q dejar a todos atras
los limites estan mal puestos tanto por exceso como por defecto.
La velocidad es una mina de oropara la DGT facil de medir y se puede medir a muchos coches.
Soy un criminal, supero los 120...pero ahora da igual ir a 121kmh que a 150kmh tienes que pagar el mismo peaje (50.€)
PD: que pinta la foto de acceso a nurburgring en este articulo?xD
-- editado por última vez a las 18:08
Si quieres correr vete a sitios así, es lo que yo entiendo...
Lo mas peligroso de las autopistas españolas son las propias autopistas!!!!
Si yo circulo a 140 km/h por una autopista, tanto mi coche como yo estamos preparados para solucionar cieros problemas que puedan surgir(algunos no, pero igual que a 120), a lo que no estamos preparados es a pillar esos baches de metro y medio que me encuentro en la c-32, o los cambios de rasante de algunas nacionales....
Igual que los coches se adecuan a los nuevos tiempos, por favor, que también lo hagan nuestras autopistas!!!!!
UN SALUDO
Cierto!yo por ir a 60km/h di un llantazo, y no me subi encima de una acera...
interesante
Otra vez lo mismo de siempre... Dices que ha caído más de 5% el número de conductores que circulan a más de 140. A renglón seguido sueltas las víctimas en carretera han disminuido un 53% en los ultimos 10 años. Pues bien, esta reducción de de un 53% habrá sido causada en un 90% por las siguientes causas: mejora del parque automovilístico y dejar de beber antes de conducir. Y tan solo un 10% por disminuir la velocidad por debajo de esos 140 km/h. Pero claro, siempre habrá alguien (Javier Costas...) en asociar las victimas mortales a la velocidad máxima. Además sabiendo que la gran mayoría de accidentes mortales no se producen en autovias y autopistas, sino en carreteras secundarias y poblado. Ésta caida de las víctimas mortales se debe mucho más al miedo de la gente a perder puntos, el carnet de conducir y dinero en multas que a la temida "velocidad máxima".
PD: Mírate los comentarios si eso algun día, porque hay mil post tuyos con fallos que son corregidos en los comentarios... pero como no lees los comentarios nunca no creo ni que leas esto...
-- editado por última vez a las 18:35
Hola Isma, Javier si se lee los comentarios (todos). Otra cosa es que le hagas comulgar con ruedas de molino (del suyo). Todo se andará y al igual que ahora parece que si supera las velocidades máximas legales duranrte las pruebas de los vehículo, preveo que antes de un par de años habrá salido de la zona oscura y verá las cosas más claras. Tiempo al tiempo.
Ráfagas, GTO.
Hola GTO, no he dicho que Javier no lea los comentarios, este post lo ha escrito Manuel Lagoa y a el me refiero con eso de que no leen los comentarios. Precisamente Javier Costas es de los pocos, junto a sandman, que siguen sus post y los comentarios.
Si nos empeñamos en crear nuestras propias estadisticas, en lugar de comprobar las que nos dan, pensaremos siempre que nos dan gato por liebre.
Resulta que los accidentes mortales en Europa de los ultimos 40 años el 24% están causados por una velocidad inadecuada, otros tantos por distracciones, luego vienen las imprudencias, el alcohol y drogas, averias mecánicas y el mal estado de las carreteras que tan solo aparece en menos de 4%...
Naturalmente en muchos accidentes se mezclan varias causas, velocidad y alcohol por ejemplo que suelen causar imprudencia...
Estamos empeñados en que los accidentes los tienen los demas, y resulta que los que mas mueren en la carretera somos de media los que leemos este blog (hombre entre 20-64 años)...
¿No sería hora de empezar a mirar la viga en nuestro ojo?
Hola Isma. En el post digo que esto "ha contribuido a reducir el número de victimas mortales en nuestras carreteras, que en un década, ha caído un 53 %" pero no que sea la única causa. Coincido contigo en hay otros factores implicados, no cabe duda. Un saludo
Las distracciones van antes que la velocidad, en España es la tercera despues del Alcohol. Pero se la sigue criminalizando como si fuera la primera.
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8Si no tenemos carreteras para correr, no nos empeñemos en correr.
Y en cuanto a los comentarios de que estamos preparados para actuar en determinadas situaciones... yo no lo tendría tan claro.
En la circulacion hay de todo, desde jóvenes responsables hasta gente mayor con menos reflejos, coches que frenan mejor, y otros que lo hacen peor, mejores y peores carreteras, tontos y listos, gente que tiene prisa y gente que no, por eso hay que regularlo para todos igual.
ESO SI, Estoy de acuerdo que la señalización es muchas veces arbitraria, o quizás, quien la puso allí conoce algo que nosotros desconozcamos y que pueda suponer un peligro para nosotros. O no ¿Quien sabe?
tienes razon; no estamos rpeparados para determinadas situaciones. En la autoescuela solo nos enseñan a parar en los discos en 2ª. Pero no se ve nada de como subir un peurto, ni que hacer si pillas hielo, ni que hacer si te revienta un neumatico, ni hacer frenadas de emergencia..NADA!
respecto a la señalizacion todos conocemos la tipica curva marcada a 80 que se toma perfectamente a 130, y otra que como vayas a mas de 120 te escoñas sin poder decir adios.
pero en lo de las carreteras hay tramos que estan francamente bien, u otros que apesar de no estar en buen estado es una recta de varias decenas de kilometros...
-- editado por última vez a las 18:56
El problema que tenemos en España es que la gente sale de la autoescula sin saber conducir, pensado que si que saben y creyendose los hijos del viento. Ademas dan carnes con una facilidad pasmosa a gente que no tiene ni idea de conducir, y que son un verdadero peligro para ellos mismos y para todo el que les rodea. Hasta que no se ponga solucion a esto, seguiremos igual.
El que sale de la autoescuela con el carné y se enfrenta a conducir un coche sin monitor y sin segundos pedales, tiene sus límites y reglas temporales específicas, y precisamente al llevar la L es un aviso para el resto de que "al novato igual se le va la pinza en alguna situación peliaguda en relación a su experiencia".
Pero en la carretera el Código de Circulación siempre se aplica ENTERO. Hay veces que dos párrafos seguidos de una forma de actuar o norma bastan, y otra que dos párrafos seguidos son correctos, pero ante un situación especial, otro párrafo de 40 páginas anterior es también válido, complementario o incluso que es prioritario sobre los otros dos en esa situación.
El gran problema es que hasta la DGT se pasa por el forro este "sutil" detalle. Uno de los más básicos del conducir, circular y como conductor saber pensar y actuar al volante, con el código en la cabeza, y aplicándolo a la situación que tengas delante o a tu alrededor.
Así la DGT en la carretera de la foto del post diría que los conductores son unos irresponsables si la media de velocidad es de 40 km/h. Pero si resulta que no hay accidentes y el tráfico habitual va a 30 km/h como poco, significa que la placa está como mínimo obsoleta o excesivamente previsora por defecto, y segundo que los que circulan por la vía simplemente van circulando al mismo paso que el resto. Es decir, ni obstaculizando el tráfico normal de la vía ni tampoco generando un innecesario peligro.
Porque además de las señales de tráfico, límites de velocidad y demás detalles de las carreteras tan puntualizados, en el Código también hay normas generales a todo el ámbito de la circulación como: "adaptarse a la velocidad del tráfico de la vía", "mirar por no ralentizar el tráfico más de lo necesario, ni ir más rápido de lo que las condiciones de la vía permiten", "ante una situación anómala el conductor debe ser capaz de reaccionar de la forma más segura posible para sí y el resto, en todo lo posible dentro de las formas de actuar recogidas en el Código de Circulación"...
Pero bueno, la DGT nos quiere hacer conducir amenazando nuestro bolsillo y vigilando con más atención de la necesaria las señales de limitación de velocidad y el velocímetro del coche. Desde hace poco, se acuerda de recomendar cosas como usar el intermitente... bueno, es un avance. Pero creo que la DGT ya dejó muy atrás su período de la "L"...
Ahora hace mas antena 3 que la DGT...
Cuánta razón tienes!! +1
Llevo con el carnet 3 meses, y este año se lo están sacando muchos amigos míos, ya que es cuando cumplimos los 18, y puedo poner varios ejemplos...a mí por ejemplo el día que me examinaron no me hicieron ni salir a la carretera, fue un exámen ridículo, que lo aprobaría cualquiera que sepa cómno manejar un coche, y yo tengo la suerte de llevar conduciendo por caminos, etc toda la vida, que si no venga a dar clases practicas en las que no te enseñan una mierda. Algún amigo mío con carnet me ha preguntado más de una vez cuando vamos en su coche lo que significa una señal o qué tiene que hacer en tal marca vial, pienso que en este país no nos enseñan en absoluto a circular(otra cosa es conducir, que en media hora ya se sabe), podíamos tomar ejemplo de países como Suecia o Finlandia, es impresionante lo que hay que hacer allí para conseguir un carnet de conducir, nada que ver con pagar un dineral y obtener el carnet y la L, que es lo que se hace en España, NO NOS ENSEÑAN NADA EN LAS AUTOESCUELAS.
-- editado por última vez a las 22:37
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8Castilla-La Mancha, y más concretamente Guadalajara.
mismo cuento de siempre... las cuentas que hace la DGT hay que pillarlas con pinzas, que barren mas para casa que los politicos, ya sabemos que para ellos velocidad == delincuente/asesino en potencia/ descerebrado porque no miran las cifras y piensan "coño los tiempo cambian, las condiciones para circular han mejorado mucho en apenas unos años igual los limites que hay no son del todo realistas con lo que vemos en las autopistas/autovias. quizas podriamos subirlo a 130 en buenas condiciones y bajarlo cuando no se des dichas condiciones" de todas formas tambien hay que decir que mucho tiene que cambiar la mentalidad española cuando estamos cirulando.
No he viajado en coche más allá de Francia pero tengo muchos conocidos que se dedican al transporte y todos ellos coinciden en lo mismo: lo de que nuestras autopistas NO son peores que las de Alemania, Francia, Bélgica o Italia por ejemplo. Que manía en buscar excusas en las carreteras, no señores las carreteras son las que son porque hacer una carretera no es tarea fácil y el terreno de nuestro país no da para mucho exceptuando la meseta central. En Alemania no todas las Autobahn tienen 4 carriles, hay muchas de dos y con baches como las nuestras. El problema de la velocidad es que nos gusta pisarle y a veces no sabemos elegir el momento para hacerlo pero de todos modos la velocidad no es causa es agravante. No provoca un accidente pero aumenta sus consecuencias. Aquí lo que nos falta es educación vial por un tubo, que nos enseñen a respetarnos y a tener empatía con los demás conductores. Un saludo.
ni en alemana ni en francia ni en belgica te encontraras con zonas como la del Desfiladero de Pancorbo, en la AP-1.
Igual tienes que viajar más. :)
Vete por la costa atlantica francesa, por la Selva Negra alemana, o las autopistas de dos carriles belgas, con crácteres en lugar de baches y camiones adelantando a camiones...
Aquí se puede descargar un documental de Megaestructuras en el que hablan de las autobhan alemanas, ya sabemos que estos programas no son puro rigor científico, pero para tener una idea comentan cosas interesantes.
http://www.megaupload.com/?s=seriesyonkis&d=XZXP20QB&confirmed=1
no te creas, siempre que viajo, alquilo un coche, me encanta conducir y ademas para ir con la familia es mas comodo y mas barato, te puedes encontrar de todo evidentemente, las nuevas autopistas españolas son una gozada (como la autovia camino de santiago), pero hay algunas que ya les toca si no una renovacion, una jubilacion, vease la del desfiladero. yo por mi experiencia (seguramente sea mas corta que la tuya jejejej) las veces que he conducido por francia, si que hay tramos que dices vaya tela, pero la mayoria da gusto, si te vas por la zona de la costa azul francesa, ami mencata conducir por esas carreteras (eso si te machacan a peajes) y en alemania da gusto conducir, la mayoria respetan las señales no como aqui, si te encuentras alguno por la izquierda, seguramente sea español.
-- editado por última vez a las 22:32
Lo que dices es elemental. Te doy la razón en todo, pero apunto un detalle más:
Siempre ha habido en la clase media europea (al norte de los Pirineos) cierta tendencia a comprar, por lo general, las versiones más básicas (y menos potentes) de todos los modelos, cosa que no ocurre en España desde hace décadas. Somos un país de nuevos ricos, aunque no nos guste reconocerlo, y nos gusta aparentar. En España se asocia la versión más equipada de un modelo a la más potente, cosas que no tendrían por qué ir necesariamente asociadas (y esto lo saben muy bien los fabricantes, por lo que las versiones más económicas de un coche no se venden en España). En la carretera tenemos que 'demostrar' esa potencia, tanto física (el motor) como económica (el nivel de equipamiento) corriendo más que el vecino porque, naturalmente, los asientos de cuero o el climatizador trizona no se aprecian desde fuera, pero el reprise, la aceleración y la velocidad sí.
-- editado por última vez a las 07:31
Totalmente de acuerdo, me consta que esto es así. Aquí, como bien señalas, somos y que por favor nadie se sienta aludido: un poco "fantasmillas". Sólo hay que ver el telediario, cuando hay una noticia de cualquier otro país europeo, por las calles se ven coches de todo tipo y antigüedad. En España se ven un montón de cochazos y cada vez se ven menos coches viejos. Saludos.
-- editado por última vez a las 09:40
Tengo amigos alemanes que dicen que las autopistas de última generación que tenemos en España son la envidia de la Autobahn (que no tiene límites de velocidad). ¿No será que hay que plantearse aumentar los límites de velocidad en las nuevas autopistas? Creo que es muy aconsejable, pero primero habría que formar a los conductores adecuadamente. Hay que adecuar los límites de velocidad a la peligrosidad de la vía. No tiene sentido que el Ministerio de Fomento se gaste las burradas de dinero que se gasta en autopistas hechas para circular a 160 (velocidad de proyecto) con plena seguridad (visibilidad, firmes, drenajes, medios de protección y señalización) y luego llegue el Ministerio de Interior y limite la velocidad a 120. Es un derroche y una soberana estupidez.
Creo que no tienes ni idea de los que hablas, respecto a lo que tu dices 160.
Los acuerdos verticales y los horizontales se calculan en función de la velocidad para que no se produzcan movimientos indeseados del vehículo circulando a 160 de velocidad máxima. Que no quiere decir ni mucho menos que sea la velocidad recomendada.
Derroche ninguno, que no hay quien os entienda, si son malas porque son malas, si son buenas son un derroche, dejad de buscar excusas a los comportamientos infantiles con la velocidad en carretera. Hay muchos vehículos como transportes pesados y especiales que con viento y lluvía tienen que ir muy despacio, a veces hay tareas de mantenimiento y limpieza, etc...
130 es una velocidad razonable en las autovías y autopistas de nueva generación, pero en realidad es la velocidad a la que se puede ir sin miedo a que te pongan una multa.
Por lo que veo en la carretera, el español no quiere un diesel para ahorrar, quiere un diesel para correr más gastando lo mismo, por eso se vende tanto.
Al que habla de que en España tenemos condiciones climatológicas favorables, si los 45º en verano en muchas carreteras o los 18º bajo cero que se dan en muchas otras, con granizos, lluvias tormentosas (clima desértico) o nieves como se han dado este año, además de rachas en la cuenca del ebro de viento de 80 km/h DE MEDIA! en puertos de montaña os parece poco, es que no conducís demasiado.
Eso no quita para que se revisen zonas mal señalizadas y se adecúen a lo correcto. Pero si queréis quitar todos lo baches y curvas malas de España, preparaos con los impuestos, precio de gasolina, IM, IVA... porque precisamente España tiene una de las orografías más complicadas de Europa donde las propiedades del terreno cambian criticamente en pocos km2, porque claro, queremos quitar los cambios de rasante y así poder ir a 150km/h
Pues yo tengo un amigo alemán que se reía y se indignaba con nuestras autopistas, cuando se enteró de que a esas carreteras de dos carriles con curvas y peraltes mal hechos las llamábamos autopistas se echó a reír... Vivirán en zonas distintas de Alemania tus amigos y mi amigo...
Si mas de la mitad de los conductores rebasa los límites de velocidad, será por algo. No creo que tengamos en este país diez millones de tontos.
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28Yo tambien pienso que los limites los deberian marcar dependiendo de la zona. No deberian poner los mismos limites en la A-6 (poner un ejemplo) cruzando los Ancares (donde el limite me parece razonable) que en las rectas largas de varios kilometros que hay en Castilla (donde hay el mismo limite, y donde, seamos sinceros, es facil que nos pasemos de velocidad). Bajo mi punto de vista creo que seria bastante mas razonable poner un limite de 140 km/h en dichas rectas que un limite de 120 como el que tiene ahora.
Esto ya cansa... en serio, redactores. Creo que un buen puñado de lectores estamos hartos de este tema. Y ademàs es un bombardeo, simpre dando la lata. A caso creeis que si continuais poniendo/escribiendo estos articulos vamos a circular mejor/màs despacio/de manera diferente?
De la unica forma en que conducen los españoles es acojonados. Acojonados a que se les multe o caze por estupideces.
Ya hace tiempo que lo vamos diciendo. Tenemos que ir a 120, quidado eh, quidado que si hay bajada ya vas a 121 criminal!!!
Por favor. Al final todos en bus/tren/metro/bici (bueno, bici casi que no, porque tambièn te multan si vas en bici) o a pie, y asi quiero ver como se unde la DGT y compañia.
Te cansa a ti, y a los que como tú piensan las carreteras están para circular a la velocidad máxima (o por encima)...
Luego llega una granizada, un accidente tras una curva, un pinchazo, aceite... etc... Y luego los lloros.
Este invierno pasado, un amigo mio que como tu pensaba que podia circular perfectamente por encima de los límites, tuvo un accidente cuando iba solo, en recta, a 140Km/h y de repente (segun el, en segundos) se puso a granizar... (En realidad llevaba un rato granizando en el tramo al que el llegó).
Por suerte como circulaba casi solo, tuvo heridas leves (el coche siniestro), al poco de bajarse, otros 4 coches se salieron de la via y chocaron (segun él, ninguno venia precisamente lento):
Nota de prensa
El problema de creer que se puede ir mas rapido de lo debido, es que creemos que nunca va a pasar nada en el camino.
-- editado por última vez a las 20:56
No digo que lo haga, pero de normal cuando vas a 140 tu concentracion se agudiza y vas mucho mas pendiente de lo que ocurre a tu alrededor. (sobretodo para ver si hay algun radar). Por lo tanto, y aplico mi experiencia personal, vas preparado para reaccionar ante cualquier imprevisto.
En cierta manera para compensar el menor tiempo de reaccion que hay al aumentar la velocidad.
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0Pero que te has fumado tio? He hablado de ir a 200? He hablado de eso? Manda huevos. Y lo mejor que en el articulo sale un ZX empotrado. LOL
Vamos a ver, tenemos unas ideas preconcebidas un poco extrañas...
A 140 tus reflejos no se agudizan por arte de magia, siguen siendo los mismos pero con menor tiempo de reacción, menos ángulo de vision (efecto tunel), y mayor distancia de frenado necesaria en caso de apuro.
Además se acentúa la diferencia de velocidad con los demás coches, tienes mas posibilidades de perder adherencia y mayores consecuencias ante un reventón, un bache, un obstaculo en la calzada...
Otra cosa es que ir a 140 nos eleve la adrenalina por el stress, pero eso no significa que aumenten los reflejos, sino la gente estresada conduciria mejor, y no es el caso :)
Otra cosa es eso de decir "es que a 120 me duermo", pues ahí sique te digo que no salgas a la carretera, duerme mas por las noches, porque si te duermes a 120, en una recta sin trafico tambien te dormirás a 140, en cuanto te habitues a ir a esa velocidad por norma... Solo que las consecuencias de dormirte serán aun mas graves. Si para mantenerte despierto tienes que poner en peligro a los demás, cogete un tren/taxi/avion y todos a dormir tranquilos.
El coche de mi amigo no tenía ni un año de antigüedad (un BMW Serie 1), cuando hay granizo acumulado se forma practicamente una capa de hielo sobre el suelo, no sirven de mucho los ESP ni los ABS cuando la adherencia es minima. No hacen milagros. Creo que nos confiamos demasiado en estos sistemas y la resposabilidad está en el conductor, no en los sistemas de seguridad, que están para ayudar.
El ESP no mejora el agarre, solo la tracción al acelerar.
Por cierto, patf40, a ver si leemos bien, que yo no he puesto en ninguna parte 200Km/h. Iba a unos 140 de marcador (unos 133 Km/h).
El coche de la foto es uno de los que menos daños llevó, hay otros cuatro vehiculos implicados...
Como les duelen a algunos las verdades. +1 para ti.
No hay más ciego que el que no quiere ver, yo conozco el mismo caso con un todoterreno, si no hubiese cumplido con la velocidad máxima se hubiese ido barranco abajo. Y sí, tenía ABS y ESP... en fin... además no granizaba, había granizado antes y casi salia el sol cuando le pasó.
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10122 Comentario moderado
10Precisamente a eso me refiero, que si alguien tiene que circular a 60, aunque sea por precaución, el peligro es el que viene a 140 que no podrá frenar, ni esquivar y se llevara por delante al que va bien.
Por eso digo que es muy facil generalizar y decir que suban los límites que yo voy bien a 140... Irás bien según que condiciones y que tráfico te encuentres, no como norma general... Y los demás tampoco tienen porque ir a esa velocidad.
El problema es que si suben (por ejemplo) el limite a 140, los que van a tope dirán que los que van a 100 son un peligro, etc... (es la misma diferencia que entre 120 y 80) Ese día hubo mucha gente que pasó por ese tramo y no se accidentó, incluso antes de salirse mi amigo, asi que si, en este caso la velocidad no era adecuada, ni legal.
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10Si en parte estoy de acuerdo contigo, la solución sería un GPS en cada coche con conexión online que nos avise del estado de la vía y de la velocidad adecuada a ella, actualizado por la DGT y por los demas conductores en tiempo real.
Si por ejemplo un coche tiene un accidente, su propio GPS avisaría a los demás y se evitarían alcances, si hay una retención, el GPS detecta velocidad anormalmente baja y avisa a los que vienen detrás, si entra el ABS, pista deslizante, etc...
No niego que en algunos tramos y en condiciones ideales se pueda circular a mucho mas de 120, pero mientras el conductor no conozca el estado de la via en tiempo real (y fiable), el límite me parece correcto, e incluso en segun que situaciones, es alto.
El problema Fonsi, es que hay (muchisima) gente que circula a la misma velocidad, llueva, granice, haya niebla o trafico pesado, e incluso cuando van a 120 como están "en el límite" pueden hacerlo legalmente. Confian ciegamente en los sistemas pasivos del coche y no se dan cuenta que el coche no puede ser prudente por ellos, y que los demas pueden no tener esos sitemas o no ser tan "expertos" al volante.
Salu2
-- editado por última vez a las 21:11
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8Si para ir "despierto" tienes que ir a mas de 120, tienes un problema serio...
El efecto tunel no depende en absoluto de la persona, es un efecto óptico que aparece incluso en las grabaciones de video, cuanta mayor es la velocidad, menos angulo de vision tenemos a partir del punto de fuga (el centro, vamos)...
Yo para ir "a gusto" me pongo el aire fresquito, una buena música y ya puedo ir a 120 por 100 Km de autopista recta que no me duermo, y si me canso, paro a tomar algo.
Otra cosa es que duermas poco, que vengas de comer o que estés cansado... Lo que realmente deberías hacer entonces es ir mas despacio , aunque a ti te pueda parecer absurdo... O parar el coche y descansar un rato, estirar las piernas, etc...
Lo que no se puede hacer es "como estoy cansado y me aburro, voy a acelerar mas, asi me despierto", no funciona así. El problema es que mientras tu creas lo contrario te puede pasar que un dia te despiertes en un hospital (y con suerte)...
Lo de limitar la velocidad según la persona tiene un problema, y es que no siempre estamos en el mismo estado físico ni mental, asi que seguramente un dia que estés con gripe no tengas los mismos reflejos, y por lo tanto deberías circular mas lento, y el problema es que no se hace, porque como la ley te permite ir a X velocidad, vas a ir siempre al límite.
-- editado por última vez a las 21:58
Cambia la palabra granizada por reventón, aceite, hielo, barro, gravilla, obstaculos, coches averiados o accidentados, etc...
Y me parece absurda la comparación que haces, cuando todos sabemos la tasa de mortalidad de los conductores comparada con cualquier otro medio de locomoción...
Nadie pide el fin de los aviones, sobre todo porque los muertos en avion a lo largo de un año en todo el mundo los iguala la carretera en un solo día, y no me digas que es porque hay mas coches, porque en realidad si sumas pasajeros y kilometros recorridos, el coche sale aun peor parado...
Y lo de "raramente fatal" depende como lo mires, no tienes mas que abrir la prensa de hoy y ponerte a contar los muertos...
Respecto a lo de "conducción", quizás a lo que tu te refieres es al "pilotaje" y para eso existen circuitos. La carretera es para circular, no para pilotar.
Salu2
-- editado por última vez a las 22:09
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8Lo que hay que hacer es poner unos límites de velocidad más racionales, adecuarse a las condiciones de la carretera y del tráfico y así ganaríamos mucho. Pero eso sólo se consigue con cultura de conducción y no con represión a base de multas.
No me creo esos datos. Una cifra de 122Km/h como media es altísima si tiene en cuenta a todos los vehículos que pasen por un punto determinado (coches, motos, camiones, etc).
Más aún, cuando con el tema de los radares, carnet por puntos y la propia crisis la gente corre mucho menos. Ahora es rarisimo que circulando a 135-140 te adelante alguién que supere en 10Km/h tu velocidad de crucero.
Otra cosa es que en esa media de 122Km/h hayan incluido a los coches oficiales, de nuestros ministros, diputados, alcaldes y demás. Entonces si que les daría la razón, ya que la media si que me concuerda.
Ráfagas, GTO.
-- editado por última vez a las 19:17
Wenas, pues yo desde hace unos meses cuando hago viajes largos aumento la velocidad de crucero si las circunstancias de la vía, tráfico y demás lo permiten.
Procuro viajar en horas raras para tener dichas circuntancias y:
- He aumentado mi velocidad de crucero de 130 reales a 150 reales (155 de marcador) cuando voy solo por la carretera y en rectas o zonas amplias. Hablo de zonas limitadas a 120km/h. - Voy mucho más pendiente, tanto del coche al llevar una velocidad en la que no me duermo como por estar pendiente de todos los posibles sitios donde se pueda poner un radar. - A unas malas si me cazan son 50€ sin puntos por prontopago.
Así llevo ya 6 viajes (ayer lunes por la tarde en la A3 desde Benidorm a Madrid) y mis conclusiones son las siguientes:
- Voy muchísimo más pendiente que antes, antes simplemente me amodorraba y perdía atención, menos mal que mi chica me da conversación.
- Hace dos años, cuando iba a 130 de marcador era rarísimo el que te pasaba, pero desde hace un año o así, vamos muchísimos a esta velocidad.
Siempre hablo cuando las circunstancias de la vía lo permiten y con muy poco tráfico. Bastantes veces hay que ir más lento por baches, por incorporaciones o por circuntancias varias.
Seguro que alguien me tachará de loco e inconsciente, sin duda mi coche con menos de 4 años y con velocidad máxima según fabricante (no de marcador) de 220km/h está más que pensado para estas velocidades y es más seguro a 150 que un clio básico a 130 (por poner un ejemplo).
Saludos
152 Comentario moderado
8Veis a lo que llegamos... "240 parecen pocos"...
El problema es que los "bichos" se cuelan, igual que los coches que van mas lentos y que no pueden reaccionar a uno que viene al doble de velocidad que ellos...
Lo malo es que para cuando quieras denunciar a la DGT ya no podrás, eso es lo importante... Lo demás sobra.
Que poco valorais vuestra vida (la de los demás ni la respetais)...
160 Comentario moderado
8Sinceramente, considero que 240 no es una velocidad segura en ninguna de las carreteras de españa (y diría que del mundo).
Sin embargo, como ya he dicho previamente, lo que mata no es la velocidad excesiva, sino la velocidad inadecuada. Y considero muchísimo más inadecuado que por ejemplo por la zona de la Nacional 1, en la moraleja ya se pueda ir a 120 que por las rectas de albacete se pueda ir a unos supuestos 150.
Creo que tampoco son necesarias velocidades extremas, pero subir a 140/150 en determinados tramos estoy seguro que no se aumentarían los accidentes ya que disminuirían las distracciones (yo me duermo a 120 en demasiados tramos, de verdad hay alguien que en las rectas de albacete, por poner un ejemplo, ¿esté atento a 120 con un coche normal y corriente?) y como mucho podrían compensar las muertes por ir más rápido. Cosa que, es más grave un accidente a 120 por quedarte dormido (hostia a 120 por tanto) que yendo a 150 y tener que meter un frenazo (y dartela a bastante menos que 120 en la mayoría de los casos).
Saludos
163 Comentario moderado
8Por cierto a la gente se le ha quitado ya el miedo a los puntos y demás cuando ya todos sabemos que en una autovía hasta 150 y pico no caen puntos.
Raro es ver a gente por encima de esas velocidades, pero entorno a 150 si hay poco tráfico vamos muchísimos.
Saludos
.
-- editado por última vez a las 19:48
Varias cosas:
"el 57% de los conductores supera los límites permitidos en las autopistas en España, mientras que el 53% lo hace en las carreteras convencionales."
Se refiere cada vez que conducen, como norma, o que alguna vez los han superado? Muy bajo porcentaje si se refieren a lo último...
"muestran límites equivocados (por exceso y defecto), que distraen al conductor, y le hacen desconfiar, haciendo menos creíbles las señales."
No puedo estar más deacuerdo.
"el límite es de 90 Km/h, mientras que de media, circulamos por ellas a 94,8 Km/h."
Por curiosidad, sabes cómo obtienen estos datos de media de velocidad? Hay radares que detectan la velocidad de cada coche aunque sea legal y la almacenan para datos estadísticos? Me interesa la logística de estos estudios...
"la velocidad media ha bajado un 2% [...] esto ha contribuido a reducir el número de victimas mortales en nuestras carreteras, que en un década, ha caído un 53 %"
Supongo que sí habrá contribuido claro, pero es complicado acertar con los motivos principales de un descenso como ese. Como curiosidad, el otro día leí que durante el periodo de Abri-Mayo, los accidentes mortales y los muertos han descendido con respecto al mismo periodo del año pasado y con respecto a años anteriores, curiosamente en esos meses la Guardia Civil ya estaba en huelga de "bolis caídos", y por lo tanto no multaban, y la gente tenía tendencia a respetar menos ciertas normas, desde luego se ha recaudado mucho menos. Está claro que no será por la "huelga", pero también está claro que si la DGT hubiese hecho una campaña por la seguridad vial con mayor persecución y aumento del número de multas por parte de la guardia civil justo durante esos meses y se hubiesen visto estos datos, les habría faltado tiempo para colgarse medallitas atribuyendo el descenso a sus "importantes medidas llevadas a cabo", cuando se ve perfectamente que a veces los números suben y bajan, así funcionan las estadísticas, hay que mirar más allá de las relaciones directas que son las que nos venden según sus intereses.
Y para terminar, la foto de la entrada al Ring es un mensaje subliminal para incentivar las subvenciones y el uso de los circuitos? ;) Me parecería perfecto, y una forma de canalizar las ganas de quemar adrenalina detrás de un volante!
Un saludo.
Manuel J Lagoa, ¿de verdad piensas lo que dices?:"la gran mayoría de los españoles conducen de manera prudente", no confundas la "prudencia" con la "torpeza" o la "inutilidad". Ir lento no es sinónimo de ir con "prudencia", más bien es sinónimo de conducir con miedo y ese es para mi el factor más peligroso a la hora de conducir, muy por encima de la velocidad excesiva. http://scuderiadelmotor.wordpress.com/
te equivocas. se puede conducir con miedo a cualquier velocidad. hay gente que escoge conducir entre el limite inferior de la via y el superior, y no quiere decir que vayan acojonados. adecuan su velocidad a su capacidad, la de su vehiculo, la de la via y las circunstancias ambientales. puedes llamarles lo que quieras, pero tomando una decision variable demuestran mas prudencia que quienes van 10 o 20kmh por encima del limite de la via por sistema, llueva o haga sol.
como dicen por ahi, falta mucha educacion en la carretera.
153 Comentario moderado
8Yo creo que la mayoría de los conductores somos personas sensatas que acatan la ley (que estemos de acuerdo con todo lo que se dice es otra cosa), lo que pasa es que por una minoría de inconscientes todos acabamos pagando los platos rotos. Por ejemplo, me interesaría saber en que apartado de su estudio incluye la UE a los coches oficiales que marchan a mas de 170... (los conductores no tienen la culpa, son empleados, habría que hablar con el que da la orden).
Saludos.
en pocas palabras que en españa hay mucha gente sin conocimiento y que se creen fernando alonso y luego no saben conducir
el principal caballo de battalla de la dgt direcion general tributaria es recaudar que no hace mucho el señor navarro lo reconocio y cambiaron las normas para que la gente pague agusto lo demas demagogia barata .
Si tanto nos gusta correr que nos pongan circuitos para darle caña!!!
Una pregunta alguien sabe como funciona el circuito del Jarama, me refiero tu puedes ir ahi con tu coche y correr sin mas (pagando claro) y ¿cuanto tiempo o precios? Gracias
PD: si vas a 131 (y ya me estoy pasando) eres un asesino si vas con el climatizador a tope destruyes la tierra si pones la radio en el coche tambien eres un asesino porque te distraes si hablas tambien lo eres. Suena a exageracion pero es la tendencia que muchas personas u organismos tienen a exagerar, tristemente cuanto mas se ha prohibido mas se a reducido el numero de muertes,¡ya ni estamos para salir a la calle!
Que razon tienes, ultimamente el "alarmismo" es la tendencia a seguir, acepto que me critiquen, pero eso si, el que este libre de pecado que tire la primera piedra.
Para el tema de circuitos lo ideal es que te inscribas en un foro dedicado a ello, como forotandas, hay gente alli que se dedica a organizar trackdays y demas cosas, muy buen ambiente, aunke normalmente no se corra en jarama, admas de ser caro los tienen cojido por las "pelotas" por contaminacion acustica, hay mucho mas circuitos por españa mas baratos y que poco tienen que envidiar para desfogarte un dia entero, normalmente las inscripciones en un trackday ronda los 150 pavos todo el dia (siempre en funcion del circuito y el numero de participantes)
Gracias tio! lo que pasa es que yo vivo en el norte en Asturias y creo que es el circuito que mas cerca me queda
circuitos no se los que habran alli, pero tramos de puerto de montaña te tendras que hinchar por esos lares eh ? yo cambiaba todos los circuitos del sur por tener la mitad de tramos que teneis por alli XDXD
Lo que no puede ser son los limites de velocidad que tenemos ridiculos ya lo quiso demostrar un hombre con un vw touareg y lo intentaron multar por que los cunplia a raja tabla.
Aquí los únicos datos que están claros es que se ha reducido la mortalidad a base de:
1. Radares a mansalva de todo tipo y colores.
2. Controles de alcolemia.
3. Mano dura con "pequñas" infracciones, como hablar por el móvil. (para mi bastante más peligroso que ir a 130..)
Y la realidad es que los muertos han bajado señores.. Los de "que te multen por ir a 140 km/h no reduce los muertos", os equivocáis y lo dice la estadística no yo. No os empeñéis en justificar vuestro exceso de velocidad continuado porque no tiene justificación ninguna.
y si prohibimos la utilizacion de los coches los accidentes desapareceran por completo...
El debate esta en el dificil equilibrio entre la libertad y la seguridad colectiva.
No es una pregunta facil de responder, pero al menos no hay que hacer demagogia...
4. Ha cambiado el sistema de asignación''muerto en accidente de tráfico'' .Algo bastante importante. Aquí todo es cuestión de manipular
Para mcorralg: Conducir tanto a una velocidad superior o inferior a la permitida (la mitad de la máxima) es muy peligroso. No es cuestión de que cada conductor "se adecue", hay que conducir de una forma, y si no eres capaz pues no deberían darte el carner. El problema es el de siempre: el carnet lo regalan. http://scuderiadelmotor.wordpress.com/
Quizás todos llegaríamos a un consenso si en vez de ponernos paneles luminosos con mensajitos del estilo: "No bebas que te matas", "lo importante es volver"..., pusieran señales dinámicas, es decir, que se adecuaran a las condiciones del momento del tráfico, climatológicas... Pero eso es muy caro y no compensa...
Y los coches con un soplillo que no permitieran arrancar si das positivo en alcoholemia.
Creo que con estas dos medidas conseguiríamos seguir siendo punteros en la reducción de la mortalidad en las carreteras. Porque todavía me estoy acordando de los días de las nevadas con los X5 y Q7 pasándome a 120... Y de algún amigo con dos cervezas de más y su "si voy aquí al lado..."
Pues yo casi me salgo de la vía en una curva de limite 80 yendo a 70km/h esa curva era de 50, 60 como mucho..... :S carretera desconocida y de noche.
Ni una cosa ni otra, un poco de moderación x arriba y x abajo, ni ir a 130 debería ser "escandaloso" ni deberían irse de rositas los ca*****zos que te presionan para adelantarte a 150 cuando tu vas adelantando a 130.....
Si los españoles corremos los alemanes vuelan!!
En efecto, es triste que ocurra esto, y no solo en España, sino también donde yo vivo (Colombia), recuerdo un tipo en un automóvil en una carretera con separador de dos carriles haciendo "apex driving" (En efecto, al mejor estilo de circuito) ocupando todos los 2 carriles del sentido para tal efecto. Cabe anotar que los dos sentidos estaban separados por separador, pero no hay derecho.
Otra cosa: a los conductores nos falta educación. Como los alemanes, pueden ir a 200 km/h y le dan permiso al otro si hay necesidad.
"A los españoles nos gusta correr" pero no tanto... hay dias que viajo en autovia y no me adelanta nadie... correr no es ir a 130 km/h, eso es un despiste
Quizá si las señales de velocidad máxima no fueran tan absurdas el 90% de las veces les haríamos caso...
no sé vosotros pero yo tengo 13 años de conducción encima y hasta hace 4 dias hacíamos viajes a 150 por hora y aún así me adelantaban. así que dejad de erigiros en adalides de la seguridad vial que según vosotros teneis sciroccos gtis tdis 140 y demás pepinos y el que no le haya apretado a su coche es que no lo tiene. precisamente acabo de llegar a casa de un viaje de 75 km por una carretea de 90 y he venido a 120 y no creo que sea el único
y he hecho ruta en francia y la autopista de las landas es mucho peor que cualquiera de las de aquí carriles estrechisimos y bacheada de cojones asi que menos hablar bien de lo que no se conoce.
que cualquier nacional francesa es una puta mierda comparada con la peor de las nacionales de aquí. que la mayoría de las nacionales de mi zona circunvalan los pueblos en cambio en francia pasas por todo el medio de los pueblosy echas la papa de todas las rotondas que te comes que no has terminado con el camión de coger 80 y ya tienes otra rotonda
llevo tiempo leyendo el blog sin tiempo de registrarme, pero necesitaba decir algo.
Segun mi forma de ver las cosas el gran problema de las leyes de trafico es la generalizacion de los limites, vivo en Burgos y dire que la autovia que lleva a Leon esta en bastante buen estado (cuando no hay obras) y son rectas con muy pocos cambios de rasante en la que podrian poner una velocidad mayor 140-150 en cambio la autovia que va a madrid acojona cambios de rasante enormes, curvas cerradas ahi si podria ser a 120.
Y dentro de la ciudad ahi algo asi como una circunvalacion (por donde el cementerio) con un radar para que la gente vaya a 50, puesto ademas cuesta abajo...
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