A menos de dos semanas para que el Mundial de Turismos (WTCC) arranque nuevamente en Curitiba, los defensores del título, Seat, están ya listos para el nuevo asalto que supondrá una temporada 2009 en la que BMW y Chevrolet estrecharán a buen seguro las distancias, en una parte gracias a sus seguros avances, y en otra gracias al “recorte” reglamentario de unos 18 CV en los motores diesel.
El objetivo para Seat sigue siendo, cómo no, los campeonatos de marca y pilotos, aunque hoy por hoy no se tiene demasiado claro si el León demostrará la superioridad que llegó a mostrar en muchísimas carreras la temporada pasada. De momento, con los test de pretemporada finalizados, la marca de Martorell espera haber dado con los reglajes adecuados para compensar esa pérdida de potencia en su motor TDI en el inminente inicio de Mundial.
Además, tendremos a Félix Porteiro subido a los mandos de un BMW 320 de la estructuira italiana Proteam, la incógnita de saber qué son capaces de hacer los tres Ladas oficiales con los que la firma rusa se presentará en Brasil, o acabar de saber si finalmente el proyecto de Adrián Campos con los dos Honda Accord Euro-R de N.Technology termina en buen puerto o se desvanece como apuntaban los últimos rumores.
Todo empezará en menos de dos semanas (el 8 de marzo) a ritmo de samba, en Curitiba.
Vía | Racingpasión
Comentarios
Creo que como consigan de nuevo imponerse con el diesel muchos gasolineros tendrán mucho que callar.Si los recortan más los dejan correr con una bici
Mas "recortados" estan los gasolina que no tienen opcion de montar turbo.
salu2
Exactamente andraax, si los petroleros no fuesen turbo o los gasolina sí otro gallo cantaría y sinceramente espero que el recorte de potencia en los diésel sirva de algo porque está mas que claro que tienen ventaja junto a sus rivales de gasolina.
Los petroleros en competición deberían prohibirlos que tienen ventaja y no se oyen en pista coño !!!
deberian hacer un reglamento estandar para gasolina y diesel o correr en categorias aparte. lo de ahora es un desastre a nivel de reglamentacion que daña seriamente la imagen del campeonato.
Coincido con todos, bienvenido sea todo lo que iguale más a los coches, sin importar que motor usen. De todos modos estoy con Seat, ahora que se habla tanto de defender la "industria nacional", Seat es lo más español que podemos encontrar, (si, ya se, aunque con capital y tecnologia alemana, ya se) Espero tambien que pueda destacar su piloto español, Jordi Gene, por años de dedicacion al proyecto y a la marca lo merece. Seria grande ver campeon a Seat con un piloto de casa. Suerte Jordi!
Lo que hay que esperar es que no hagan como el año pasado y vuelvan a cambiar las reglas a mitad de temporada. Solo les falto ponerles una venda en los ojos a los pilotos SEAT.
#3, vamos a ganar! jejeje
Pero tu no tienes un BMW y no vas con ellos ??? Que infiel y traidor a la marca XD !!!!
Ostias!!!, es cierto!!xD Que quieres, es que siento debilidad por la tinta del calamar… Haber cuando BMW se decide y cambia de motores… jejeje
BMW es una caricatura de lo que era, lo llevo diciendo mucho tiempo, viva SEAT
P.D.-otra basura mas de BMW
BMW lleva un motor anticuado, con tecnología pasada y encima con cambio manual…no será por que no tiene buenos motores diesel y gasolina en catalogo y un excelente cambio secuencial…pero claro quieren ganar campeonatos sin gastar un duro.PUES AJO Y AGUA.
Simplemente es una tonteria poner a competir un motor turbo frente a uno atmosferico ya sea diesel o gasolina. Y aunque traten de igualar potencias eso da igual se comportan totalmente diferente. No estoy a favor de unos ni de otros solo pienso que si compiten con motores turboalimentados que lo hagan todos por igual y si compiten sin trubos pues todos por igual ahi esta la competicion, no esto que es un engaño sin mas de competicion….
Venga, despues de esto, obligaran a Seat a correr con un luchador de sumo de copiloto, ¿no? Si quieren igualdad, que monten un reglamento desde cero y no esta estupidez de poner una nueva piedra en el camino de Seat cuando les apetece. Por cierto, ¿repetirá Lada o han tenido suficiente con una temporada?
Repetirá Lada, y las potencias ya están desigualadas…la temporada pasada tenían por norma 25 cv menos que los gasolina atmosféricos, así como 25kg más de lastre ( eso a sumar al peso del motor diesel ),pero nadie hace nada contra la tracción trasera de los bmw que les da ventaja en las salidas y en las curvas lentas.
PUES YO LO VEO BIEN.
motores diferentes aspiraciones diferentes carrocerias diferentes tracciones diferentes…
intentar igualar todos estos tipos de coches creo que es bueno.. i aumenta mucho más la emoción.
sperad a que entren los híbridos.. ya serà un festival.
por cierto.. tengo entendido k BMW tiene una caja manual porque asi se libran del lastre correpsondiente…
Trastu tendria sentido lo que dices y seria emocionante si los diesel pudieran montar turbos sin "capar" potnciar como quisieran y los gasolina igualmente pudieran montar turbos en sus motores etc etc, pero no tiene sentido cuando unos pueden hacer unas cosas y otros no….
Si tiene sentido cuando el diesel necesita el turbo y además está capado en potencia, peso y revoluciones.
Aunque seat no pare de quejarse quedó claro que sus motores diesel corrían mucho mas que los gasolina (solo hay que ver la carrera de monza) Creo que los gasolina tenían que ser tambien turbo aunque con reducción de cilindrada. Unos 1500-1600cc con turbo estaría bien para los gasolina y 2000cc turbo para los diesel.
GANARAN DE NUEVO Y ADEMAS ME ENCANTARÍA VIVA SEAT VIVA VAG Y VIVA EL DIESEL….
Pero que estupideces se oyen por ahi, que bmw no tiene un cambio secuencial bueno??? lo que pasa es que es para compensar el peso extra que imponen a los traccion trasera y contrarrestar que los seat les permitan llevar fondo plano(que no extractor), que puedan llevar cambio secuencial sin el aumento de peso que se exige a los gasolina pero a lso seat no, o que el motor turbo tenga mas par y potencia pero que debido a su menor peso solo es bueno en curva, vamos que cualquiera que sepa un poco de coches sabe que un motor de gasolina turbo kn las mismas restricciones de bridas y electronica que el seat s pondria facil en 400cv, ojo a lso diesel que vw y tsi estan empezando a acercarse mucho en consumos del tsi de 160(a solo 1l/100 km de los tdi de 140) a lso diesel
P.D.: puedo seguir diciendo ventajas que el organizador del evento da a los diesel hasta fin de año
carlocobretti almenos alguien dice cosas de verdad…
Tengo la solución para que BMW gane todas las carreras.Podría mandar al cabron que me robo mi FR la noche de antes de la carrera y haga desaparecer los seat xD. Dicen que son muy faciles de robar, ademas el mio no ha sido el único por aqui por Valencia. Estos de seat tienen muy buenos motores pero muy malos bombines xD.
A los que tengais un Seat cuidadin con los robos. Hay que cerrar con la llave ya que con el mando,si estan cerca, te pueden pillar la frecuencia y adios coche.
Crlocobretti si tanto sabes deberías saber que con o sin turbo los gasolina estarían limitados a 285 cv lo mismo que los diesel lo están a 260 cv. Y si lees lo que he puesto , digo que bmw tiene secuenciales y motores perfectos como base, ( el 123d p.e.)
yo no reduciria la potencia a los diesel, yo permitiria turbos a los gasofa, a ver quien gana
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