Muy raro me parece esto, aunque lo diga Auto Bild (fotos 53 y 54). Tengos mis serias dudas, después de que hace poco se anunciase la congelación del proyecto por causas más que justificadas.
Junto a la recreación anuncian que el SEAT Tribu podría ser presentado a finales de este mismo año gracias a la presentación reciente del nuevo Skoda Yeti, con el que al parecer tendría más relación que la de ser meros primos hermanos.
No se, incluso con la llegada del Audi Q3 a Martorell, la cosa no está muy clara que digamos. Como ya dije antes, no creo que sea el momento más adecuado para lanzar un modelo de este tipo. Pero digo yo que en SEAT sabrán mucho mejor que yo como llevar su propio negocio, que para eso es suyo.
Vía | Autoblog en español
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Yo solo espero que no me atropelle una recreación de esas... Vaya morro...
Es feísimo...
En el grupo VAG + Porsche vige la regla de que tu peor rival está dentro del grupo, y si quieres robar clientes a alguien, róbaselos siempre a otra marca del grupo.
Por esta razón VW lanzó el Phaeton, a ver si le quitaba un poco de clientes al A8, mientra que Skoda intentó con el Octavia y el Superb atacar el liderazgo del Passat. Por otro lado, Audi se pone a construir superdeportivos que puedan rivalizar con Porsche, y esta última berlinas o todocaminos que rivalicen con el S8 y el Touareg. Frente a la pugna entre el Touareg y el Cayenne, Audi naturalmente no se pudo quedar callada y lanzó el Q7.
Y ahora, ¿Skoda presenta el Yeti, y Audi el Q3? Pues coño, vamos a hacer un Seat que pueda rivalizar con éstos.
No. 3, es lo mejor que pueda hacer una marca, así todas las ventas quedan entre ellos...
si tengo un negocio de hamburguesas, pongo uno 100 metros adelante para hacerme competencia yo mismo y no que otro wey me quite margen de negocio, eso es mercadotecnia y por algo lo hacen.
Con respecto al Tribu, no sé en España, pero en México se vendería y bastante, Seat es la única marca en México, de las generalistas que tuvo incrementos de venta en los primeros meses del año, por lo que la marca está repuntando nuevamente, en las premium Acura es la única que ha tenido ganancias mientras las demás, pérdidas.
Las SUV´S Y CUV´S, venden muy bien en Norteamérica, así que creo que sería una buena propuesta por parte de Seat.
saludos.
#3 precisamente de eso se trata, cuanto mas modelos tengas en el mercado del mismo segmento mas clientes atraeras, aunque sea a costa de bajar unos puntos porcentuales dentro de tu mismo grupo.
#3
Al grupo VW no le gusta canibalizarse las ventas, de hecho unos de los grandes problemas que tiene es que Audi no se suba al carro de los deportivos para hacer competencia en algunas versiones de motores con modelos de la marca de Porsche.
El Vw Toureg y el Porsche Cayenne comparten plataforma y muchos de los sistemas que no se suben, ya que forma parte del mismo proyecto (Colorado). Desde un principio nacieron de la mano para complementarse ya que se dirigen a públicos a priori diferentes, aunque lógicamente hayan versiones que por motorización o equipamiento se solapen y puedan canibalizarse, aunque siempre en valores pequeños , controlados y asumidos por las marcas.
Ráfagas, GTO.
#4, 5, 6,
el marketing no es mi especialidad, pero soy de los que han estado siempre convencidos que lo ideal es poseer pocas marcas, como hace Toyota, para evitar canibalizaciones. Sobre VAG/Porsche, siempre he pensado y seguiré pensando que el grupo necesitaría tan sólo tres marcas, VW, Audi y Porsche, nada más: VW la marca generalista, Audi las berlinas premium y algún coupé de cuatro plazas como el A5, o incluso deportivo de franja medio alta como el TT, Porsche los deportivos auténticos, cubriendo toda la producción actual de Porsche, R8, Lambo y Bugatti. ¿O es que el Murciélago y el Veyron, bajo logo Porsche, no se venderían bien?
esta bonito ojala que se presente este año,aunque he de aceptar que estaba mejor el prototipo
Murciélago: Malo cómo hace GM que tiene el mismo coche en diferentes marcas, por eso se tuvo que deshacer de algunas, pero lo que hace el grupo VAG se me hace excelente, ya que cómo dice GTO, el cliente promedio que busca por coche es diferente, por lo tanto no tiene problema con eso...
Con respecto a que Lambo no debería estar en el grupo VAG, se me hace muy discutible, y definitivamente la filosofía de marca del Porsche y Lamborghini es totalmente diferente...
No mencionas Skoda y Seat... Seat también debería desaparcer por la regla que pones, que únicamente debería existir, VW, Audi y Porsche?
Primero que si va a ser un clon del Tiguan, luego que se va a basar en el Q3... ¿y ahora saltan con el Yeti?
No sé, todo esto es muy raro. Pero ya empiezo a estar harto de tanto SUV. ¡Menos Suv y más coupés!
#9 Guillermo,
si fuera CEO del grupo, Seat sería la primera en hacer las maletas: todo lo que se vende como Seat o Skoda se podría vender mucho mejor como VW.
Por lo que se refiere a Lamborghini, dudo que todo lo que VAG ha invertido en esta marca no hubiera dado los mismos resultados haciéndolo con Porsche (es decir construyendo modelos capaces de rivalizar directamente con Ferrari, en lugar de berlinas y todocaminos). Y no me refiero sólo a los datos de ventas, sino al prestigio tecnológico de “rebote” para VW y Audi: y es que el prestigio de Lamborghini no aporta mucho a la imagen del grupo (igual que no le aportó nada a Chrysler cuando fue su dueña hace veinte años), porque se la considera una marca ajena a VW y Audi. A cambio, Porsche, que desde un punto de vista mecánico estuvo desde siempre arraigada a VW, consigue enriquecer mucho más la imagen del grupo.
ami me toca mucho las pelotas que siempre que se congela un proyecto de vag sea seat, que casualidad no? nunca es el momento. la, la , la etc , venga que se le b el plumero a WG que nunca deja que seat haga modelos nuevos, siempre la esta paralizando en ese especto, o si es buen momento para sacar volksvagen un spider y un pick .up? ahhhhh vaya vaya
Más feo que el fary mirando al sol
Por que se empeñan los fabricantes en copar el mercado con SUVs? es que van a dejar de existir las calles y carreteras en un futuro muy proximo? O es porque planean hacer los badenes de medio metro de altura?
#3 "vige"? Bonito palabro, pero me da la impresión de que no "vige" en ningún diccionario, sea de la Real Academia o no. Un saludo!
Espero que no se parezca al yeti por diós.
volkswagen si puede sacar ese engendro llamado Tiguan, audi el Q3...y seat no puede sacar el tribu? es la misma mierda pero con diferente olor...eso si, mas economica...todavia no entiendo como siendo la marca de españa se le trata tan mal por los aficionados al motor...peor seria q de españa fuera una marca china de esas q se dedica a jugar a ver que coche se hace mas polvo en la euroncap o a que coche me puedo copiar mas....impresionante
y sin hablar del bmw x1, citroen c-crosser etc...porque son de otros grupos.
#2 seguro que el aborto...perdón, Tiguan te encanta, pues no es más feo que el Tiguan...hay que joderse con el nombrecito.
Claro, si rivalizan entre los del grupo VAG..todo queda en familia :)
No es feo pero tampoco enamora ni mucho menos. Está claro que VW nunca dejará que Seat pueda ensombrecer a cualquiera de sus productos. Seat es para VW "casi" lo que Dacia para Renault. Lo mismo que los Skoda, nunca pasarán de ser medianamente atractivos para no perjudicar a la gama VW. Lo malo de Seat es que depende de la dirección del grupo en todas sus decisiones de producto, márketing, etc y eso se traduce en la gama que tiene, insisto, no es fea pero no lo suficientemente atractiva como para vender lo que deberían.
Ala el otrooo jajajajaj compara Renault con VW y Dacia con Seat jajaja. Quejarto. Lo próximo que sear.....
Por cierto. Nos pensamos que Seat es solo una mosca " prescindible " para VW pero or recuerdo que el centro técnico del grupo esta en Barcelona y es donde se diseñas muchos coches y no solo de VW ni Seat.
Un trabajador de VW. ;-)
#15,
forma española del latín “viget” (tercera persona del presente de indicativo del verbo “vigeo”, = “tener fuerza”), empleable en el sentido de “existe”. Por otro lado, no es que la forma masculina “bonito palabro” que tu empleas sea muy corriente en español.
Fuken, Renault y VW son marcas totalmente equiparables e idénticas por gama, orientación de mercado, calidad de producto, etc. Lo que sí tienen son diferencias en los precios, VW los eleva porque la mano de obra en Alemania es la más cara de Europa y porque intenta posicionarse en un segmento superior, algo que por cierto no es real. Otro tema es que la gente se lo crea y pague por ello. Seat y Dacia son iguales no por producto pero sí por cómo son dirigidas por sus respectivos jefes VW y Renault.
#24 para nada estoy de acuerdo contigo. Mano de obra alemana....? Igual que opel?? si la gran mayoría de sus modelos están fabricados fuera de Alemania. Y dacia-seat no es equiparable en ningún sentido, dacia está dirigida al low cost y seat a vender a precio de opel y no de vw, un escalón por encima.
Pues si sale espero que no sea como el de la recreacion... parece un fiat panda con suspension levantada
25# Creo que tienes razon. 26# Tamien tienes razon 27# Que bueno que estas no? :D
#11 Ah, pero ¿es que Porsche no tiene modelos que rivalizan perfectamente con Ferrari? Pues ahora me entero.
Ahora bien, si dejamos prestaciones a un lado, y decimos que no hay rival a igualdad de número de cilindros, pues eso ya es otra forma de verlo. Pero ya me dirás si un Porsche 911 Turbo o un GT2 no rivaliza con un F430. No digo que arrase uno a otro pero está más que demostrado que rivalizan perfectamente.
Y si nos vamos a metas más altas y radicales... pues para algo sacó Porsche el Carrera GT en edición limitada. Que le moja la oreja todavía a más de uno.
Lo que sí te doy la razón es que Porsche no se ciega con lo deportivo y radical tanto como Ferrari, y saca y mantiene más productos propios enfocando a algo más... suave. Sin renunciar a unas buenas prestaciones, cierta comodidad... y el lujo de ser un súperdeportivo que puedes usar a diario. Con menos quebraderos de cabeza y mantenimiento que el que requiere un Ferrari (precisamente por ser tan radicales la gran mayoría de ellos).
Pues me mola el Tribu.
Que no se parezca a la caja de zapatos de la foto, parece un Skoda o un Lada de los '90
Jejejje. Bueno el " zapato " por excelencia es el BMW Serie 1. Tiene la forma de una zapatilla jajajjajajaj
#31 jajajaja q bueno! xD
Se va a vender igual de bien que el Renault Koleos, el Ford Kuga, el Peugeot 4007, el Citröen C-Crosser, el Opel Antara...
Por qué los fabricantes no se preocupan en mejorar sus productos en vez de intentar tener una tropa enorme de modelos, aun sabiendas de que algunos no van a tener nada de éxito?