Seat se prepara para la que será una de las temporadas más esperanzadoras en el Mundial de Turismos para la firma española. Sin duda, los extraordinarios resultados cosechados por el Seat León TDI desde su pionero debut en las últimas carreras de 2007 en el WTCC, han dado motivos más que suficientes a los técnicos y pilotos de Seat para pensar que 2008 puede ser un buen año. Y tales son las sensaciones que ha dejado el motor diesel, que se habla que BMW podría hacer debutar un coche diesel ya en esta temporada 2008. Si una de las referencias del WTCC sigue tus pasos, es una señal inmejorable.
Pero no nos equivoquemos: el Mundial de Turismos es una competición muy disputada, en la que, sin ir más lejos, el año pasado hasta 6 pilotos llegaron con opciones de proclamarse campeones en la última prueba disputada en el espectacular trazado urbano de Macau. Por lo tanto, no se pueden descartar a nadie. Pero vaya, por lo que nos explican los técnicos y pilotos de Seat, el León TDI va a dar mucha guerra.
Para intentar pelear hasta el final por el título del WTCC, Seat pondrá en pista 5 coches, aunque todavía no está 100% confirmado si todos serán diesel (lo más probable) o habrá alguno de gasolina. Los pilotos serán Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Rickard Rydell, y el representante español, Jordi Gené.
No tendría que sorprendernos en absoluto que las cinco unidades montaran el motor turbodiesel, si hacemos caso de lo que nos dice el ingeniero de pista de Seat Sport, Xavi Serra: “El motor diesel nos da más potencia, pero complica los reglajes y la puesta a punto del coche, porque este tipo de motores están penalizados por el reglamento. Llevamos 30 kilos de peso adicional en el morro y una caja de cambios más pesada que la competencia”. Exactamente, el modelo diesel de 2007 daba 20 caballitos más (280) que el motor de gasolina. Buenos son. Por lo menos para Jordi Gené: “Ahora lucho en igualdad de condiciones con mis rivales. Los pilotos lo que queremos es que el coche sea rápido en las rectas, porque en curva es muy difícil pasar”.
Lo que es evidente es que, aunque la mecánica diesel está especialmente penalizada por el reglamento del WTCC, el Seat León TDI se muestra en torno a las tres décimas más rápido por vuelta que el modelo de gasolina, aunque también tiene sus peros: “El diésel perdona menos errores, porque aunque el motor tiene más potencia y par, cualquier error del piloto hace que la pérdida de potencia sea muy acusada”, explica Xavi Serra, que reconoce que el gran reto para 2008 será desarrollar un buen chasis, ya que el coche tiende a subvirar, según afirma Jordi Gené, además de exigir un cambio en el estilo de pilotaje: “las curvas las trazamos de forma muy diferente, hacemos más picos. Es decir, frenamos más tarde, giramos en menos tiempo y aceleramos con el volante ya recto. O sea como en una MotoGP”.
Esperemos que 2008 sea el año de Seat.
Vía | Sport
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-El diesel tiene mas probalididades de sufrir averias que el motor homogeneo gasolina.
el motor homogeneo? no querras decir homologo? XD
Bueno, la verdad a mí nunca me ha convencido el tema de los Diesel en competición, salvo en el tema de competiciones de resistencia, pero bueno es lo más parecido a un equipo oficial que podemos tener en cualquier competición FIA actualmente. Creo recordar que se va a crear un equipo de resistencia pero por ahora de las competiciones oficiales de primer nivel Solo Seat es "Nuestra".
La lástima es que no existan más competiciones de turismos gasoil o bien, que no se involucren más marcas del WTCC en hacer correr coches con este combustible. Supongo, que como ya de por sí, se venden (al menos en España), más coches de gasoil que de gasolina, no tienen mucho interés en promocionar algo que se vende solo.
bueno puede estar bien y lo digo yo que no me gustan mucho los diesel en competicion o en superdeportivos (no hablo de utilitarios, coches de calle, furgonetas…) aunque el turbodiesel no es lo mismo desde luego. Bueno, de todas maneras aun se tiene que terminar de preparar los coches…
#2 , Si frap, es que antiaudi es un entendido del tema, jaja, motores homogeneos y eterogeneos, lol, es que tu no lo has visto cuando critica a un AUDI con la sapiencia que actua, tiene argumentos tan capaces que piensas que hablas con un ingeniero. antiaudi, que te han exo a ti los pobres audi's y que te ha echo a ti la inteligencia para que estes tan peleados con ellos? no te ofendas pero es que tu lo sabes que te pasas. un abrazo.
que motor es para dar 280Cv? es el 2.0 TDI modificado? o ya pasamos al 3.0 TDI V6 ?
tengo curiosidad…
#7 el 2.0 TDI del leon FR, entre otros. a ver para cuando un CUPRA diesel de unos 240cv masomenos!!! grande SEAT, muxas opciones en este campeonato contra eqipos de muxo mas empaqe y, sobre todo, presupuesto. ahi se demuestra la tradicion catalana y valenciana en competiciones de turismos :P a plantarles cara a esos serie 3 feisimos!
anti audi yo te diria qu elos motores diesel son mas durderos y tienen mas resistencia que los de gasilona. es lo que pienso
#9 un diesel se rompe 1 vez a los 80.000kms, y vale 2000€ repararlo. un gasolina, a los 80.000kms se rompe 3 veces, y vale 1000€ repararlo cada vez. cual ha salido menos rentable y fiable? :P
es el problema de lso q hablan sin saber sobre los diesel. aprendeos una cosa: los diesel son los motores mas evolucionados y tecnologicamente avanzados q existen ;) y x supuesto, fiables
se que no tiene nada que ver. Pero ¿por que no conpiten marcas como subaru o mitsubishi en la WTCC? Di para mi opinion son los mejores coches y con la traccion a las 4 ruedas tienen mejor salida que ninguno. Por favor que alguien me responda Gracias
#11 porque estas estan en las Super GT, campeonato que empezo en Japon, y ahora compiten tambien otras marcas como lamborghini…
No quiero ofender a nadie pero Seat no es de Volkswagen ???
Yo creo que donde corra un Audi un Seat o un skoda o un Lamborghini esta detras Volkswagen(tecnologia de ellos)Nusee
#13 pues si, xo SEAT SPORT, la empresa adjunta propiedad de SEAT q se encarga de los FR y de los CUPRA, aparte de todas las competiciones, esta unica y exclusivamente formada x ingenieros y mecanicos españoles, con sede en Martorell, donde preparan sobre los componentes VW o audi, o de marcas o empresas externas al grupo VAG, los modelos SEAT deportivos o de competicion
vamos, q son españoles haciendo un trabajo español con experiencia de competiciones españolas :P, aunq la mayoria de componentes sean extrangeros
ad+, hay algo mas español en competicion q la Super Copa Leon?? :P
Haber si este año les da una leccion los dieselen el WTCC y ya que tendran mas oportunidades porque empezaran desde principio de temporada. Por cierto DJKLESJK o alguien que me pueda ayudar por donde se puede ver las carreras Super GT. Gracias
Vivan los Seat diesel me encantan mis coches andan y mi ibiza de 100 cv se repasa a los lenos de 140cv xd
Como sacan tanta potencai a base de revoluciones?el turbo?consumos altos? Los Gasolina llevan turbo?
Yo veo bien que sean todos los seat diesel pero tambien ambas cosas, aunque nose,eso es marketing.
Los diesel duran mucho mas pero el turbo dura tanto com en un gasolina si turbo?ahi esta el tema.Que el diesel se sirve basicamente del turbo y el Gasilina si o no.
Los gasolina no llevan turbo.Pero los subarus y demas no compiten aqui entre otras cosas por que esta prohibido usar traccion a las cautro ruedas
¿Y quienes serán los pilotos? ¿El Jonathan y la Yoli? ¿Le colgarán un dream catcher racing del retrovisor? ¿Camela le hará la música especialmente de competición? jajaja
que gracioso xavier, a ver si mañana tu papi se compra un seat y todos le llaman macarra.
Pues yo sigo en mis trece y sigo pensando que los 1.9TDI van mejor que la mayoria de 2.0TDI, rinden mas, menos vibraciones, se estropean menos, etc…
#21 Pues no, mi padre no tiene pensado comprarse un seat.¿Que te ofende, el dream catcher de tu retrovisor o tu colección de camela?
#23 Si quieres seguir ridiculizando a seat allá tu, ningun problema. Si tienes esa imagen de la marca será porque vives rodeado de gentuza que escucha ese tipo de música, será que vivo en mejor zona que la tuya.
#24 jajajaja
#24 eos for president, bien dixo ;)
FRAP: homogeneo hijo homogeneo……
#13 Seat tiene tanto de Española como Williams de inglesa, aunque los motores dean de origen Volkswagen, la sede y el equipo es español.
bueno pues ánimo a la "Tomasa"!!!! a la parte española y alemana k le toca (carroceria y motor respectivamente XDXD)
Seat es española,otra cosa es el politiqueo que haya x detras…
xavier, "el Seat León TDI se muestra en torno a las tres décimas más rápido por vuelta que el modelo de gasolina" con el dream catcher y con camela y para qué recordarte los pilotos..
NO TIENES NI PUTA IDEA
joder aoa k pasa cn los diesel??vale…ofrce mas posibilidades pero yo prefiero la gasolina