La marca germanoespañola renueva el León Ecomotive, presentando en Ginebra un concept que adelanta las intenciones del nuevo modelo de bajo consumo. Al final el veterano 1.9 TDI de 105 CV cede el testigo al nuevo 1.6 TDI con inyección common-rail, de idéntica potencia, pero con mejor rendimiento. Este motor tendrá de serie un filtro de partículas para mejorar la calidad de sus emisiones.
A las medidas de ahorro que ya incorporó el León Ecomotive actual se unen la frenada regenerativa (el alternador no funciona en fases de aceleración) y el sistema Stop&Start. Al igual que en otras marcas, en punto muerto al soltar el embrague se para el motor. Tan pronto se pisa el embrague reinicia la marcha, de esta manera se ahorran 0,2 l/100 km.
El modelo vigente declara 4,5 l/100 km de consumo y unas emisiones de 119 gramos/km de CO₂. Pues bien, este concept declara un consumo de sólo 3,8 l/100 km y 99 gramos/km de emisiones. Según SEAT es el compacto más ahorrador junto al Volkswagen Golf Bluemotion (que aún no se vende).
El cambio de velocidades sigue siendo de cinco velocidades, en vez de seis. Esto se explica por los desarrollos, que son muy largos y permiten ir al motor muy bajo de revoluciones comparado con el modelo normal. La aceleración 0-100 km/h es casi la misma, la punta igual o superior y las recuperaciones un poco peores, si el desarrollo es más largo es lo que hay.
El resto de las ventajas ya son conocidas: aerodinámica mejorada, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, aceite de baja fricción, optimización del motor, sugerencia de cambio de marcha, etcétera.
En las imágenes vemos que el modelo está prácticamente listo para salir a la calle. Por dentro encontramos rasgos que ya ha incorporado el SEAT Ibiza, mirando al volante y tablero de instrumentos queda bastante claro. Una diferencia adicional que igual pasa desapercibida, el botón que activa o desactiva el sistema Stop&Start, ubicado justo detrás de la toma de 12V o mechero en la consola central.
De equipamiento va bien surtido, con elementos como ESP, ABS y TCS, doble airbag frontal, airbags laterales delanteros y de cortina, llantas de acero de 16 pulgadas, anclajes Isofix, elevalunas eléctricos delanteros con sistema antipinzamiento, retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y en color carrocería, aire acondicionado, radio CD con MP3 y entrada aux-in y seis altavoces, entre otros.
A ver con qué responde la competencia. De momento no hay ningún otro compacto en el mercado que pueda hacerle sombra en eficiencia, exceptuando el Peugeot 308 1.6 HDi 110 FAP CMP (3,9 l/100 km). Los C4, Astra, Focus, Mégane… no tienen ninguna versión que reduzca su consumo por debajo de la barrera de los 4 l/100 km, incluido el híbrido Honda Insight.
SEAT no ha facilitado ni fechas de comercialización ni precios todavía.
Fuente | SEAT
En Motorpasión | SEAT muestra al gobierno su prototipo de coche eléctrico basado en el León
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el futuro va a llegaaaar….
Pienso que muchos meses faltan para su comercialización, pues seguro que se estrenará en el golf para más tarde llegar a este león. Espero que el sistema stop&start sea de los más avanzados, pues el de toyota no es de lo más espectacular ni el de bmw: sólo funcionan hasta el 27% de marcha o no son útiles por debajo de 5ºC y por encima de 25-30º.
#2 eso es para proteger la batería, si no anda bien de carga el sistema no funciona. Por otra parte, si hace falta mover el compresor del A/C, no se puede apagar el motor en muchísimos modelos.
fuerza seat!!!!que opinan de esto los contrarios a la marca ahi se demuestra la investigacion de seat y que hayan sido campeones del wtcc por algo sera defender de una vez a la marca española no nos tiremos piedras en nuestro propio tejado.
Yo todavía no he visto por la calle ningún modelo de los típicos "ahorrativos" que tienen todas las marcas, con un prefijo u otro, si a veces ya es difícil compensar comprarse un diesel (de hecho ha llegado un punto en que ya se venden por moda, ¿para qué leches quiere un universitario un clio diesel para ir de su casa a la universidad que está a 500 metros?, en fin, pues así a churros)
Esto debe ser todavía más dificil de amortizar… no digo que no sean adelantos, pero quizás lo correcto sería ir aplicando alguno de esos avances de serie y no en modelos "verdes" con un sobreprecio que nadie está dispuesto a pagar.
PD: Seat NO es española, si queréis pegarle el torito en la parte trasera me parece cojonudo, pero eso de tirar piedras en nuestro propio tejado… además, si hacen las cosas correctamente se alabarán sus progresos, independientemente de donde sea la marca, y en caso contrario pues se la criticará, sin más.
Off Tópic: Javier, ¿cómo puedo mandaros fotos de un coche clásico que expusieron por aquí hace poco?. No se si es una reproducción, un coche artesanal, o que… y me gustaría acudir a vosotros ;-)
Tardando están en poner el motor 1.6 a todos los modelos… Se están poniendo muy pesaditos.
¿Como va a reaccionar la competencia? Con lo q falta para que saquen el Leon, la competencia puede sacar montones de coches (y mas eficientes) en todo este tiempo.
Está muy bien que la industria automovilística vaya esforzándose por sacar al mercado vehículos más eficientes y menos contaminantes.
Pero esto terminan por fastidiarlo los usuarios. Ya son bastantes los vehículos "eficientes" que me encuentro por la carretera realizando una conducción lo menos eficiente que se puede. Vamos, para medalla!
A ver si se va aprendiendo a ser un conductor eficiente, educado, relajado, no avasallador…
A los coches les va quedando menos, poco a poco. Pero a los conductores nos falta muuuuuuuuuuuuuuuuucho.
#3 no era mazda la que innovó este sistema hace bien poquito? stop&start de 2a generación 'por así decirlo'? #4 ¿investigación de seat? Dirás de Vw, que ya presentó el golf bluemotion con estos sitemas hace algunos meses, simplemente se ha acoplado al león. P.D. viva seat!
A ver si Volkswagen les deja sacarlo antes de dos o tres años. Sería un buen impulso para Seat.
muy muy interesante, aunque si es lo mismo que tenía el golf… no tiene mucho mérito ir haciendo lo mismo… aunque es un coche que si costara menos de 18-19.000 euros lo tendría en cuenta, pero más que nada por que hago 200km diarios, en cualquier otro caso… me quedo con lo que tengo.
#5 no viste aún coches de esos que ahorran???. Pues yo ya vi un montón de León ecomotive.
#9 es lógico que la tecnología de VW se aplique a SEAT, no van a investigar lo mismo para las distintas marcas, sería tirar tiempo y dinero.
SEAT es tan española como suecas son volvo y saab o inglesas mini, jaguar, land rover, rolls royce, o alemana opel.
#12 a mi no me lo digas, coméntaselo a #4 que es el que no lo tiene claro. Tu última frase sí es muy acertada.
Para que quieres más, vale un FR o un Cupra marcan por su nombre… pero como ya se hablo hace tiempo en esta página: Merece la pena comprarte un coche potente si no puedes pasar de 120km/h?
Este Leon tiene todas las papeletas por ser numero uno en conducción eficiente y de bajo consumo
El Bluemotion aun no se vende? Me ha parecido ver uno aparcado por Málaga. Si lo veo de nuevo le echare una foto a ver si no va a ser un golf normal con lo de bluemotion atras.
#15 supongo que se referirán al modelo actual, por que del anterior del golf (aunque no son fáciles de diferenciar jeje) si que he visto yo bluemotions, es mas, una compañera de trabajo tiene uno.
en cuanto al león ecomotive actual, también he visto unos cuantos ya, y la verdad, me parece muy bien que se vayan viendo, a mi gusto deberían verse más que los que tienen las letras rojas en TDI